[Anatolь]

Вот бублик то как раз и не ремонтировали! А надо бы!

[чарли]

по идее после замены масла машина должна" проехать на подъёмнике 30-40 км"(45 мин на подъёмнике )
потом глушимся и смотрим уровень-в случае чего долив масла
а лить просто так нет смысла!
если разбит корпус посадки "солнышка" менять крышку,вряд ли коробке понравится люфт!
постоянные удары в гидроблоке прикончат механическую часть коробки и есть шанс стать постоянным покупателей контрактных коробок!
А так симптомы нерабочих соленоидов "промытой"коробки налицо!
товарищ 4 года назад менял все 8 клапанов и при этом ОД приговорил тогда коробас!
на сей момент та машина прошла около 315 ткм и ничего более с ней не делали!

[Anatolь]

Прибор при доливке масла показывал 54 градуса, очень сомнительно, что там 30 км. нужно прогнать..
Разбит корпус или нет это не получается определить, т.к. нет образца, нет мануала на данную тематику..по бокам точно разбит так как небольшой люфт в пару-тройку милиметров, а в глубину скорее всего тоже разьело, но нет эталонных параметров, чтобы о чем то говорить вообще.. Если бы кто-то эти параметры (посадочного места - глубина, диаметр) подсказал бы, то были бы очень благодарны!
Повторюсь гидроблок ставили новый и родной промытый, одинаково..пинается на первой передаче! Ошибки вылетают 1, 2,3 передачи - 3 ошибки, плюс кулиса(контакты). Бублик еще не ремонтирован и тефлоновые кольца не поменяны, т.к. родные еще норм..

[Valerik628]

Здравствуйте, помогите с проблемой. Неожиданно появился стук в районе АКПП, машина перестала ехать. При включении R или D, появляется шум в районе коробки и машина стоит или пытается кое-как ехать. Выскочили ошибки Р0100, Р0121, Р0700, но она пропала. Что делать?

[mitya1698]

ремонтировать или менять АКПП
если там был стук, который слышно извне, внутри всё печально.

[vim]

Есть такое "D20DTF +6A/T".....тем как про рыкибряки-цепинатяжители

[crazydrive]

Ребята не считайте меня мазохистом, но я решил купить два соленоида и поменять s5 и s6. По таблице вроде они отвечают за 1и 2 передачу. Так как уже снимал гидроблок, по этому снятие заняло 2 часа. Заменил 2 соленоида. Установка заняла 3 часа из-за заливки. Итог, переключение с 1-ой на 2-ую столо мягче, но моя проблема так и не решена. При трогании со светофора после прогрева коробки первая передача как-будто не до конца включается. Ближе к 2-ум тысячам оборотов ощущается заметное полное включение 1-ой передачи в виде пинка, потом плавное переключение на 2-ую и машина спокойно едет. Если трогаться потихоньку и дождаться переключения на 2-ую то пинка нет, но так трогаться это жуть, очень медленно, кругом все нервничают )) на холодную проблем с троганьем нет. Коплю на ещё соленоиды, но мысли уже закрадываются о прошивке. При разборке, масло нормальное, следов стружки нигде нет

[DEN 007]

Сообщение от crazydrive

мысли уже закрадываются о прошивке...

О, и тут прошивка "прокисла"! Где-ж вы её храните? В холодильнике нужно!

[MAXTER]

У кого нибудь было такое: Коробка ведёт себя вполне адекватно, единственное что беспокоит это переключение с 5 на 4. Происходит толчок такой, как будто кто то за задний бампер резко дёрнул. Иногда переключения не чувствуется, очень редко. Заметил ещё если очень плавно тормозить переключение так же не чувствуется. Коробка была в ремонте, сделали механическую часть, гидроблок только промывали. В сервисе где делал, говорят "езди, не обращай внимания, вот если бы пинок был такой как от камаза въехавшего в жопу вот тогда..., а так у каждой машины есть свои особенности". Я бы и рад последовать совету, но при очередном рывке закрадываються всякие не хорошие мысли. Такая езда сами понимаете радовать не может. Звонил в сервис у которого есть оборудование для диагностики гидроблока, а я думаю что дело в гидроблоке, объявили 15 000 руб. только за то, чтобы снять продиагностировать. Может у кого то был подобный случай? Или кто может посоветовать нормальный сервис с хорошим оборудованием? Заранее спасибо.

[Кузовщик]

Есть такая проблемка, с 5-й на 4-ю (на холодную)
как прогреется почти не заметно
год уже так катаюсь, прогреваю в ручном режиме, не включая 5-ю

[crazydrive]

Надо уровень масла смотреть. Очень на это похоже.

[Alexander1979]

уже 15000км на холодную толчок (с 5 на 4), как прогревается ATF до 75-80 - всё ок!
когда началось - уровень был залит "по мануалу", затем сменил масло и залил "не по мануалу" - не помогло

[MAXTER]

Сообщение от crazydrive

Надо уровень масла смотреть. Очень на это похоже.

Так бывает, что неправильный уровень масла только на одной передаче сказывается? Осенью выставлял уровень, после ремонта. Литр лишний вылился. Как они там выставляли не знаю. Посмотрю ещё раз. Масло ещё хочу поменять попробовать, может они в сервисе херню какую нить залили, я видел у них вёдра йокки, но надежды мало, что это поможет.

[Aleksey_]

Опишу свой случай, может кому поможет. После прогрева масла в коробке с 86 градусов и выше при переключении из N в D происходит толчок, при температуре свыше 95 градусов происходит ощутимый удар. Поехал зимой в автосервис по АКПП, где сказали что масло в порядке (без примесей и запаха) и надо сбросить адаптацию, ну я поехал к дилеру.
После дилера при переключении с 3 на 4 и с 5 на 4 передачу удар (и на холодную и на горячую), как будто КамАЗ въехал. Дилер сказал ремонт АКПП. Решил сам провести адаптацию.
После адаптации удары с 3 на 4 и с 5 на 4 пропали. При включении D на горячую удар остался.

[Alexander1979]

Сообщение от MAXTER

Так бывает, что неправильный уровень масла только на одной передаче сказывается? .

как показывает опыт с недоливом и переливом можно ездить, даже не замечая этого, толчки при переключении, веротнее всего, проблемы с гидроблоком.

[MAXTER]

Сообщение от Aleksey_

Решил сам провести адаптацию.
После адаптации удары с 3 на 4 и с 5 на 4 пропали. При включении D на горячую удар остался.

Расскажи плис как проводил адаптацию.

[Aleksey_]

Сообщение от MAXTER

Расскажи плис как проводил адаптацию.

На самом деле адаптация проходит сама, просто очень долго потратил на это около 4 часов. Как делал я:
1. На протяжении 100 км эмитировал переключение передач, сначала с 3 на 4, чтобы избежать сильных ударов в момент переключения бросал газ. Т.е. медленно разгонялся примерно до 42 км\ч, шло переключение с 3 на 4, бросал газ, происходил толчок (удар), потом тормозил до 38 км\ч, включалась 3, потом опять разгон до 42 км\ч, переключение, тормоз и т.д. В совокупности адаптация проходит после сотни переключений. После того как пропали удары при переключении с 3 на 4 на 42 км\ч, начинал адаптировать на 45 км\ч, т.е. разгон был чуть интенсивней, потом на 50 км\ч, потом на 60 км\ч и т.д. до 90 км\ч. Коробка должна адаптироваться под все режимы переключения.
2. Адаптация переключения с 5 на 4 давалась легче, но по такому же принципу. Еду медленно на 5 передаче, прибавляю немного газа, включается 4 передача, в момент включения газ бросаю чтоб не было удара и так на разных скоростях. Я так понимаю это имитация кикдауна.
П.С. Коробка при переходе с 3 на 4 и с 5 на 4 пиналась как на горячую так и на холодную и до сброса адаптации переключение были идеальны. Делал все строго в автоматическом режиме (в ручном нельзя).
П.С. 1 После сброса адаптации у дилера поехал в обычном режиме, и при переключении с 3 на 4 получил удар и коробка встала в аварийный режим, дилер сказал ремонт, но до сброса переключения были нормальные.
П.С. 2 Если пинается не сильно, то я так думаю, пройдет само, особенно если пинки появляются в зависимости от интенсивности разгона, торможения.