[>hbq59]

Сообщение от Viktoravich

А по бублику можно определить работает ли блокировка, акпп все равно будет снята, заодно можно посмотреть клапана в корпусе насоса, чаще там неисправность. Если одна из сторон поршеньков блистит как зеркало, то скорее всего утечка большая в поршне .

утечка в каком поршне-поподробней можно?

[Viktoravich]

Ну вот, а меня обещали наказать за цитату в сообщении))
По поводу поршенька это мастер смотреть должен, на расстоянии не могу знать. Нет к сожалению чудодейственной талетки, ошибка эта зажигается блоком упр. акпп если видит что в момент когда все условия для блокировки есть ( скорость, передача, нагрузка двс, температура масла, педаль газа и т.д.) обрыва или замыкания проводки нет( на них есть свои ошибки), соленоиды ( обмотка) исправна, а соотношение скорости вращения коленчатого вала и входного вала акпп( некоторые называют первичного ) 1:1 не получается, есть разница в течении определённого времени, то блок управления или программа считает что блокировка открыта, тогда блок загигает ошибку. А вчём причина должен разобраться мастер.

[>hbq59]

огрызочек цитаты вставлять наверно маленько можно...........
....был бы мастер-не спрашивал-какой поршенёк не должен блестеть?где он стоит?

[Viktoravich]

Так писал же, один в гидроблоке за соленоидов s3 и три в корпусе насоса, название на насосе должны выть выбиты, точно не помню.

[>hbq59]

теперь понятно-благодарю!

[>hbq59]

Если не секрет-откуда такие картинки понятные?

[Viktoravich]

Мануал сангенговский, давно уже в инете висит, чаще на английском встречается, к сожалению как это отремонтировать не сообщают, для сборки акпп помогает

[Вячеслав_Н]

Здравствуйте, Господа
Возникли проблемы с коробкой 6 СТУПЕНЧАТЫЙ 4WD, а именно задняя скорость работает без проблем, вперед трогаться начинает только при оборотах больше 3000. В горку с места вообще не заедет, не хватает мощи, машина будет просто стоять. Такое ощущение что коробка зафиксировалась на одной передаче. Сам заниматься не смогу, да и не знаю как. Прошу подсказать реальный, адекватный сервис с хорошими спецами и разумными ценами в Москве и МО

[Анатолий26]

https://youtu.be/4nvjePQD5Qc

[serg01]

Коллеги подскажите примерно в какую сторону копать:
1. На холодную при переводе в положение D задержка секунд 5 потом легкий толчек, при нажатии на акселератор медленное трогание потом при переключении режимов иногда толчки иногда ощущение что включились одновременно два режима.
2 При прогреве проскакивают пробуксовки пинки.
3 В дальнейшем все ухудшается. При переводе в положение D сразу же пинок, но при нажатии на акселератор упирается и не едет. В области коробки при этом отчетливо слышно шипение.
При всем этом безобразии иногда может начать моргать пиктограмма winter, а джекичан молчит. В положении R при любой температуре все работает как нужно.
масло и фильтр менял 10 ткм назад. Началось после того что пришлось тащиться под нагрузкой около 40 км при скорости 40-50 км/ч

[serg01]

Сегодня сделал диагностику, показала ошибку датчика температуры масла в АКПП. Из-за этого могут такие проблемы возникать? И еще посоветовали проверить разъем в блоке управления АКПП и саму косу от блока на АКПП, если в ней имеется масло то дело в ней, такое может быть?

[>hbq59]

У опелей и мерсов такая болячка сплошь и рядом.По проводам внутри самого провода масло попадает в блок управления.В голове не особо укладывается,но такие вещи имеют место быть.
Снимите косу и прозвоните все провода не только звоночком(на сопротивление тоже) -провода тонкие-внутри хлорвинила ломаются довольно часто,может из-за этого сигнал с датчика капризничает.

[serg01]

>hbq59 спасибо

[serg01]

Сделал , коса была повреждена. Я уже чего только не напридумывал.

[Rz9hw]

Всем привет. Встал на тропу восстановления АКПП 6ст на своем новом АСПОРТЕ2 2012г. Акпп собираю из 2х шт, родной и 2010г.
Пока есть вопросы по гидроблоку. У меня в нем 5 шариков. 1 большой...и 4 маленьких. В ремкомплекте только 4шт. Большого нет. Но мои вроде бы и ничего.. вот только куда четвертый маленький ставиться я не могу понять. при разборе блока не сфотал к сожалению, вроде интуитивно было понятно. не охото разбирать второй блок... может кто подскажет?

Сообщение от Msk-199

Боюсь, что замена масла тут уже не поможет, для промывки их нужно разбирать и мыть, потом проверять на герметичность вакуумом, кроме соленоидов там еще есть эл.клапана их тоже проверять, но что бы его вынуть нужно снимать и разбирать гидроблок, там стопорные кольца внутри г/б стоят.

вот сегодня разбирал и мыл, из 6-ти шт. только один держит и то не 100% герметично, остальные травят по страшному.


вот это было на штоках и сердечниках и это еще легкий вариант на других г-но торчало ёжиком, видимо сердечник намагничивается и притягивает к себе фрикц. пыль так же как и магнит в поддоне, из за большого кол-ва пыли его видимо клинит и разбивает седло клапана.


а вот в этих направляющих отверстие было яйцом ))


вот такой стал керосин с осадком после промывки 2-х ))

Это все я тоже разобрал. Втулки отдал на ЧПУ станок для изготовления новых.

[>hbq59]

Что бы исключить намагничивание соленоидов и сбор на них металла с фрикционов-после промывки гидроблока положил по периметру подона внутри магниты с жестких дисков компьютора.Напротив входа в фильтр не ложил,т.к. побоялся,вдруг ежика сорвет....

[Сергей Ныробский]

Добрый день, проблема один в один как у Maxxxh, на холодную при включении в положение драйв включается сразу 3я передача и не понижает и не повышает, после 10 мин работы двигателя если выключить и включить зажигание включается 1я и работает нормально. Стоит остыть, опять только 3я и задняя.
Коробас [E00] TRANSMISSION: A/T-4SHFT.
Двигатель: D20Q-050
№ двигателя: 664 951 12_551908
№ коробки передач: 74420030329
Как исправил? Нашёл причину?

Дополнительно. Диагностика ошибки не показывает , пинков при включении переключении передач не ощущается. После маршброска на 400 км две недели ходила нормально, затем те-же проблемки вылезли.