[ridik]

У нас же вроде кто-то рядом с Череповцом был кто менял цепи....
И все-же вопрос - как замерил компрессию. Поподробнее по-шагово, начиная с момента когда коленвал прокручивался только назад...

[Pomor]

Сообщение от ridik

У нас же вроде кто-то рядом с Череповцом был кто менял цепи....
И все-же вопрос - как замерил компрессию. Поподробнее по-шагово, начиная с момента когда коленвал прокручивался только назад...

Так как новая цепь и натяжитель уже были готовы к замене, а так же звездочка выпускного РВ, то решил до обращения в сервис заменить цепь, т.к. была надежда, что просто сместились метки на валах из-за перескока цепи.
Но сняв КК, обнаружил, что РВ крутится ключом только против часовой стрелки (хотя стартер крутил по часовой - проверил)
Ничего вразумительного о запрете крутить КВ против часовой стрелки я не нашел, кроме того, что это приводит к перескоку цепи на звезде КВ.
Установил в первом цилиндре ВМТ и РВ по меткам. Расклепал цепь, снял выпускной РВ, поменял на нем звездочку, на старой были изношены зубья (подозреваю, что это официалы (по гарантии) ее не поменяли, когда на пробеге 42т.км исправляли перескок цепи).
Установил новую цепь, новый натяжитель. Собрал все в обратном порядке. Свечи не вкручивал. Снял предохранитель с топливного насоса. Посадил сына за руль (он включал/выключал стартер), сам взял компрессометр и далее по очереди проверил компрессию в каждом цилиндре. Аккумулятор перед этим зарядил на 100%.

[ridik]

Сообщение от Pomor

Установил в первом цилиндре ВМТ

Вот именно этот момент. Как установил ВМТ, на что ориентировался...

[Pomor]

Сообщение от ridik

Вот именно этот момент. Как установил ВМТ, на что ориентировался...

ВМТ установил по деревянной палочке-шампуру.

Сегодня звонили из мастерской - причиной поломки признали заклинивший генератор.
Подробности напишу после личного общения с мастером.