[parbor]

А это что за вопрос про метки ? Ответ то очевиден...

[hools53]

Ранее читал, что на некоторых автомобилях метки не совпадают с завода, вот и думаю поставить риски краской при разборке, при сборке собрать по этим рискам.

[parbor]

Правильно думаешь, это точно лишним не будет. Маркер с белой краской и вперёд. Но разбирать надо в ВМТ и постараться обнаружить заводские метки.

[hools53]

спасибо, буду вскрывать, вскрытие покажет

[Lobredo]

Госопода. Доброго времени суток. Тоже маюсь с P0301, замена свечей и перекидывание катушек результата не дало. Почитав форум пребываю в унынии. Боюсь в моем городе проблемы с квалифицированными мотористами, так судя по всему еще проблема найти необходимые клапана. Клапана с одной риской на емексе и zzap только в единичном экземпляре и по цене крыла самолета, а клапана с тремя рисками на сколько я понимаю требуют каких-то переделок? Реально ли вообще понять какие клапана нужны до вскрытия (на заказ запчастей из РФ в Казахстан уйдет 2-3 недели)? На какие машины ставили клапана с 1, а на какие с 3 рисками. У меня рестайлинговый Актион начала 14 года (скорее всего даже конец 13 года). Заранее благодарю за ответы.

[Lobredo]

Наверное добавлю сюда же. Сейчас пробег 52 тысячи и вроде никаких проблем с церью ГРМ и бряком не было (все стоит родное). Но если уж придется лезть в двигатель, то возможно имеет смысл поменять цепь ГРМ и натяжитель, как думаете? Если так, то посоветуйте пожалуйста что поставить и где взять? Номерок Ивековского натяжителя нашел, а вот Акмашевской цепи нет. Может еще там сразу надо что докупить? Как уже сказал выше, нахожусь в Казахстане и необходимо заранее все закупить, так как на месте потом фиг чего найдешь, а ставить машину на прикол непонятно в каком месте на несколько недель сильно не хотелось бы.

[Серый750]

Добрый день Всем интересующимся!!!
Посетила и меня ошибка р0301... пробег 144 000. Цепь менял ОФ дилер по гарантии на пробеге 71 000км оригинал .
Тысяч десять назад выскакивала ошибка р0301 и лечилась сменой заправки и свечей(свечи оригинал).. Заправка преимущественно Шелл..
Брал у свояка ELM 327 скидывал ошибку и ездил дальше без ошибок.
А тут три недели назад снова пропуск зажигания 1Ц. Свечи менял,катушки перекидывал, заправки менял а ошибка р0301 возвращалась после нескольких десятков км.пробега... Движок на холостых работает не ровно, кажется даже расход топлива вырос.. Покурил тут форум, в надежде на простое решение и бюджетное , но понял что не тот случай(((
Списался здесь с Алексеей13 ,встретились померяли компрессию . Первый цилиндр дотянул до 9. Остальные 3 цилиндра показали 12. Договорились о ремонте .
Купил прокладку ГБЦ для моей №1720160120, 4шт. прокладки впускного коллектора №1721410080 ,антифриз.
Вскрытие показало что необходимо заменить один клапан а второй притереть..до кучи Натяжитель цепи поменяли на кайрон.
Работа заняла если не ошибаюсь 3 часа 30 мин. Теперь движок работает ровно и тихо. Один момент только озадачил : Проехал 1 км. в салоне дым!!! я на обочину ,под капот от туда дым... Звоню Алексею так итак а он это норм прокладка обгорает.. И таки да, через 30 км перестало.. Работой доволен Форуму и Алексею в частности СПАСИБО!!! Фото прилагаю..

[mindberry]

добрый день. примерно год назад загорелась р0301. поменял свечи местами, стёр. ездил и радовался. в середине весны вылезла опять. поменял местами катушки. пропала, но раз в месяц появлялась. в июле стала появляться раз в неделю. почитал форум, замерил компрессию 12,1-12, 3 на всех горшках. поменял свечи. несколько недель назад вернулась жара, опять стала вылезать, при чем каждый день через день. заметил, что выползает через 1-5 минут после включения кондера на холодную, либо на холостых с ним же. при этом машину потрясывает. слышен цокот компенсаторов. свечи посмотрел- печально выглядят при пробеге 3,5 на них, похоже подделка. заказал новые. заодно масло подошло(9, 7т. шёл хеликс) форсунки смотрел год назад, норм было, но летом на всякий несколько заправок сделал 100ым ЛУКОЙЛом + присадки для чистки системы.
заехал в 3 сто, не хотят смотреть цепь и компенсаторы, вообще в Краснодаре актионы не хотят брать почему-то. в одном месте мне ремень меняли 6 часов с матами и проклятьями)
бряк есть на холодную. цепь 40т.км , менял Алексей в Москве.
куда ещё можно посмотреть после замены масла и свечей?
и подскажет может кто, где в Краснодаре есть адекватные ребята, которые посмотрят бегемота?
п. с. при включении кондера, напряжение в сети с 14 падает на 12,6-13, 1 и так и держится

[parbor]

Не компенсаторы причина . Даже если цокают. Троение под нагрузкой (кондиционер) обычно из за искрообразования. В комплекте запросто может присутствовать пробитая катушка-поэтому её хоть как не переставляй, картину не улучшить. Попробуйте найти донора, полчаса тестов на заведомо исправных катушках прояснят Вам картину и дадут посыл для дальнейших движений.

Вероятен пробой катушки-поэтому смена их местами не поможет. Для прояснения ситуации попробуйте найти комплект с донора, с другой машины. Обычно при исправном (с наличием компрессии) моторе перебои под нагрузкой (кондиционер) как раз по причине перебоев с искрой. Или свеча или катушка.

[mindberry]

спасибо, Борис. а если попробовать обмотать ножку катушки удавом или другой термоусадочной лентой, дабы исключить или подтвердить пробой катушки? я так на хондах своих делал

[parbor]

Может не сработать, а дальше начнутся движения по ложным путям. Дважды были такие, я вызывал на помощь тех,кто мог подъехать на часок. Перестановка комплекта оба раза убирала проблему, далее по одной возвращали свои на место. Здесь уже не ошибёшься никак. Ради этого держу в запасе новую катушку с тех пор. Если что-один раз какая то волговская поехала, резинку только подрезали.

[mindberry]

спасибо, попробую найти донора. в воскресенье поменяю свечи( вроде бы оригинал на эмексе) , масло/фильтр/воздушный фильтр. и буду катушки дёргать. если не они- форсунки следующие

я только одного понять не могу, почему именно 1 цилиндр высвечивает, если свечи катушки меняешь. по идее болячка должна переехать вместе с больной катушкой/свечой

[parbor]

Маловероятно с форсунками. С чего бы ей перестать подавать топливо именно под нагрузкой ? Тогда проблема была бы не связанной с кондиционером. А здесь именно отбор мощности от двигателя на низких оборотах и ХХ, где её и так почти нет. В связи с первым цилиндром-он дальний в топливной рейке и поменять местами 1ю и , например 3ю форсунку-считанные минуты. И как бы не пришлось возвращаться к компрессометру...

[lom.47]

Сообщение от mindberry

спасибо, Борис.

[ridik]

А я бы связал это с катушкой муфты компрессора и падением напряжения при её работе...
Попробуй при работе на холостых и включенном кондее (должен троить мотор) подключить зарядник к аккуму и дать зарядку...

[parbor]

Ну-поднимется напряжение. В том числе и на катушке со свечой. А дальше ? Всё равно искать придётся пораженный элемент. Можно и проще отсечь границу пробоя-временно поставить свечи с зазором 0,7-0,8. Что только подтвердит направление поиска.

[Алексей 13]

mindberry
Компрессию корректно мерил, по фэншую?
На горячую с открытым дросселем?