[noise]

Так в поиске самая вторая сверху)))))
http://www.syclub.ru/showthread.php?...EB%E5%ED%E8%FF

[Дрюня 407]

Сообщение от artemqa

у НА нет датчика давления масла ? а чё тогда горит если уровень в норме?

Да приезжал я к своим хилерам с такой бякой....Чёт пытались втереть,шо я не на ихнем говённом масле ездию,типа там вязкость другая,масло не успевает вернуться....На вопрос-Вы сами-то поняли,чё счас выдавили? молча поменяли поплавок,но минут 10 убеждались после замены надеялись на то что маслёнка загорится,но тщетно...

[yura1974]

Сообщение от mitya1698

Большой датчик не поместится, только аварийный... и то надёжнее, чем поплавок в поддоне

[artemqa]

ELM через ScanMaster показывает давление масла?

[noise]

Нет. А как будет показывать, если датчика давления нет? А если и есть на рестайле, то только аварийного давления.

[Earth2Space]

Всё началось с треска при запуске. Поставил натяжитель Iveco - помогло на несколько дней, потом опять. Со временем прогрессировало. Тут мне поставили какой-то модифицированный натяжитель, так с ним вообще треск не прекращается. Газу дам - перестаёт. Ну и купил масломер, замерил давление. На холостом ходу около 0,5 бар (а должно 1,2-1,3), на 2000 оборотов - 2,5-3 бара, на 4500 оборотов - 4,2 бара. На холодную на ХХ около 2 бар было. Лампочка не горела никогда, только пару секунд после замены масла.
Масло Shell HELIX ULTRA 5W-40. Очень смущает, что на 2000 оборотов давление как по книжке.
Что-то можно сделать перед тем, как лезть к маслонасосу?
И вообще, насколько критично, что я уже какое-то время ездил с низким давлением масла на ХХ? А то может и лезть никуда особого смысла уже нет...

[r0c]

Это задрало коленвал

[parbor]

Вроде как достаточное давление. чтобы не задрало колено. Я бы масляный фильтр заменил-и снова замеры. Забитый вполне способен понизить давление на малых оборотах. И забили продукты "треска"-опилок нагнали.

[Earth2Space]

Фильтру ещё 1000 км нет, но попробую заменить на другой. Сейчас стоит MANN-FILTER HU 727/1 X.

[Earth2Space]

Чуда не произошло, замена фильтра не помогла (поставил Mando EEOZ0002Y). В старом фильтре встречаются частички блестящие. Не много, где-то по одной в каждой складке. Надеюсь это от биения цепи выработка, а не с вала.
Буду снимать поддон, лезть в маслонасос, смотреть на состояние коленвала и вкладышей.

[Earth2Space]

Только сегодня получилось начать разбираться с машиной, стояла всё это время. Т.к. мою тему объединили с этой, то писать буду сюда.
Очень много времени ушло на снятие поддона. Всё не как в видосах. Без снятия моста никак не получалось. Если бы сразу сняли, то сэкономили несколько часов.
Напишу несколькими сообщениями, иначе будет трудно для восприятия из-за обилия фоток.

1. Поддон. В нём стоит какая-то пластина, а в мануале такая пластина стоит на коленвале. Почему так?

[Earth2Space]

2. Маслонасос. Как его проверить? Внутри выработка есть на внутренней поверхности полостей шестерен и на самих шестернях. Ногтем еле чувствуется, точнее померить нечем. Но насколько эта выработка влияет - непонятно.
Также вал, на котором сидит шестерня цепи, имеет осевой люфт. Какое значение допустимо? Я так понимаю, что у шестерен внутри насоса всяко должен быть зазор, чтобы их половинками корпуса не зажало. Думаю покупать новый маслонасос.

[Earth2Space]

3. Успокоитель цепи ГРМ рядом с натяжителем цепи маслонасоса. Он как-то криво стоит и болтается. Это из-за снятого маслонасоса или что-то не нормально? Записал на видео.

[Earth2Space]

4. Вкладыши. Открутили один бугель коленвала (4й). Задиров нет, выглядит как новый почти. Но, почему-то, он притерт только по краям. На фото это расстояние около 10 мм от края вкладыша к середине. Так с обоих краев. Так и должно быть? Калибровочной проволокой зазор получился ~0,035 мм. Где в сервисном мануале указаны нормальные зазоры? Нашел в интернете, что норма для коренных 0.027-0.051, максимально 0.070; для шатунных 0.026-0.068, максимально 0.080 - правда? Также сняли бугель четвертого шатуна - по состоянию выглядит точно как коренной: задиров нет, полоски притертости по краям. Проволокой не проверили, потому что в мануале написан гон в части момента его затяжки (55 Н·м и доворот 90 градусов и ещё 10 градусов) - такой же, как у коренного, при том, что шатунный меньше физически и болты там тоньше. Какой правильный момент затяжки болтов шатунных подшипников?

[parbor]

Назначение пластины-она маслоотражательная. Чтобы при приливах и отливах уровня в разных направлениях шатуны в нижней точке не цепляли,не перемешивали и не вспенивали масло. Пофиг, куда её прилепили. А приливы-при разгонах, торможениях и на уклонах.

[Earth2Space]

Из-за клапана в ГБЦ (6651800132) может быть низкое давление масла в двигателе на холостых?
И выше все вопросы (кроме, наверное, потертостей вкладышей) актуальны. Даже про то, почему маслоотражательная пластина не как в мануале стоит.

[parbor]

Проверьте редукционный клапан маслонасоса. Возможно, что он негерметично закрывается-или пружина слабая. или его надо притереть как клапана в месте посадки. Не раз встречал ситуацию, когда под клапан прибило кусок стружки и он там прилип к седлу. Тогда всё давление насоса просто сбрасывается через щель.