[vim]

Сервис нравится?....если на севере делись

[Дим0н]

не ЮВАО , боми моторс обычный гаражный кооператив делают исключительно санг йонги , из плюсов то что прям рядом стоишь можешь куда хошь нос сунуть , любой вопрос задать, с директором поболтать , попросить то подергать се потрясти , сам пальцем потыкать с умным видом куда нибудь ну такой простой без ресепшенов с кожаными диванаи и кофейных аппаратов

[vim]

Понял-спасибо

[Gruner]

Если они хотят снять трубу и варить отдельно то пусть метки ставят, как было приварено изначально, потому что однажды я видел горе знатоков, которые сварили на земле а потом при установке гофра перекрутилась. Поэтому варят по месту, срезают гофру и вваривают прям по месту.

[DMI]

Сообщение от vim

типа заработать по боле

Это кому как по месту удобнее. Я бы сам например не варил. ИМХО неудобно. Но если специализированный сервис и там конвейер, то проще сразу варить по месту. Тупо меньше метаний

[Кузовщик]

+1
В идеале варить на подъемнике.
Если место труднодоступное то поставить на прихватки и только потом снимать...
На крайняк хотя бы метки, но это не айс, потому как и зазоры играют важную роль... особенно если участок не прямой

[Медве-Жара]

Добрейшего здравия Форумчанам!
Может кто в курсе (не могу найти на просторах тырнэта).
На прикрепленной схеме банка под номером 3 что за зверь?
Сразу за ним на фланцах разошлось, бурчать начало.
Обратился к одним товарищам, говорят, нафиг тебе эта банка, давай вырежем и напрямую соединим.
Доверия нет к этим "хирургам", вырезать всегда успею.
И второй вопрос (может кто на опыте): фланцы закрепляются болтами или там какие-то особые "шпильки"?

[Gruner]

Эта банка под номером 3 это катализатор( резонатор), там тоже датчик кислорода стоит. Просто отрезать и прямоток поставить вылетит к вам на приборке ЧекИн. Там помимо этого или обманку ставить нужно или прошивку ставить. Они небось банку себе хотят оставить.? Основной кат то он вначале стоит. А вот это резонатор в котором датчик стоит, тоже на мысль наводит что в нем потроха стоят

[dr.max]

Привет, что то у себя не видел датчика кислорода там. У меня за ним на креплении фланцев гайки "откородировали" от температуры. Просто срезал шпильки, высверлил, поставил обычные болты с гайками. Но металл на шпильках какой-то твердый был (нержавейка может) замучился высверливать, правда снизу не снимая катализатора делал(лучше снять и аккуратно высверлить). Кстати соты катализатора целые были, пробег под 100 т.км. был

[Кузовщик]

Сообщение от Медве-Жара

Сразу за ним на фланцах разошлось, бурчать начало.
Обратился к одним товарищам, говорят, нафиг тебе эта банка...

Конечно, им нужнее ...
За пятак её сдадут, поди плохо ...
Делай как dr.max
срезай/высверливай с обоих сторон и вставляй болты

[Алексей 13]

Ты его лучше оставь(!), если удалишь-пахнуть выхлоп будет сильно. Не рекомендую.Это второй катализатор (дожигатель).

А так,лямбды там нету-они на первом катализаторе стоят. Если его удалять-ошибок не будет.

[Gruner]

Ребята не буду спорить. Приеду с моря домой посмотрю, но уже не уверен что у меня к этой банке тоже провод идет на датчик.
Потом отпишу. Но ползая под автомобилем, не приснился же он мне.

[Алексей 13]

Да отдыхай ты спокойно-нету там не чего!

[кириеныч]

Gruner, посмотри пост 152. Датчика там нет, и крепится резонатор болтами со шлицевой посадкой я их выбивал и менял на болты, так как сгнила резьба.

[smanami]

Здравствуйте! Прошу помочь советом. У меня SY Action New 13 года бензин.
Позапрошлой зимой приказал долго жить коллекторный катализатор. В сервисе (по их словам) сделали следующее: поставили заместо него пламегаситель и заменили гофру. Звук выхлопа стал другим, более громким.

Отъездил я так 2 года и этой зимой (питерские солёные зимы) глушак начал сечь.
Знакомый мастер сказал, что пришёл конец задней банке и гофре. Решили поменять. Заднюю банку он поставил универсальную фирмы CBD (тройник) и благополучно заменил гофру.

После этих процедур сечь глушак перестал, но сам звук выхлопа стал более громким и низкочастотным. Некоторым такой звук нравится - точь -в точь как у спортивных машин, басовитый такой. И в салоне на больших оборотах отчетливо слышен.

Но я больше предпочитаю чтобы было потише. И стали мы думать что можно сделать, чтобы системы выхлопа работала более тихо.

На данный момент основная идея такая - купить нижний катализатор (который ставится после гофры) в хорошем состоянии и поставить его заместо старого, который по уверениям мастера, пустой - он говорит что наполнитель из него вынули а пламегаситель не поставили. И, таким образом, получается, что пламегаситель стоит только в коллекторном катализаторе, а в нижнем нет и из-за этого идёт этот басовитый звук.

Я, в принципе, не против такого хода, но есть у меня сомнение, что нижний катализатор в сервисе вообще трогали - я лично не вижу на нём следов его вскрытия, но может и ошибаюсь - я ни разу не сварщик. Хотя защитного экрана на нём нет тоже. Выкладываю фотографии как сделана у меня сейчас задняя банка и глушитель, готорый поставили, а также фотографии нижнего катализатора.

Помогите пожалуйста определить, был ли он вскрыт и вообще прошу совета, как сделать звук выхлопа уж если не совсем как с завода, но как можно потише.