[capten]

А не надо рвать со светофора на первой. Стронул машину с места, до пары тысяч крутанул мотор, тут же на малых оборотах легко подтыкается вторая, вот уже на второй и третьей машина очень активно уходит вперёд, дальше на 60 км/ч переключаетесь по необходимости или четвёртая для дальнейшего активного разгона, или пятая, если надо тошнить на скорости 60-65 км/ч. И с четвёртой тоже на 80 переключаетесь или на пятую для разгона или на шестую сразу для спокойного движения 80-90 км/ч. Машина легко позволяет перескакивать через передачу. Надо просто привыкнуть и приспособиться.

[jhony]

Прекрасно понимаю о чем хотел нам сообщить ТС. Пересев на NA с короллы, сам недоумевал, как на новой машине могут быть затруднения с переключениями 1 и 2 передач. Сейчас на 2000 км банально привык.
Р.S. Регулировать пробовал. Немного помогло.

[Kr1og5n]

А у меня к 5и тысячам раскаталась коробочка. Первая только на холодную плохо втыкается. Когда прогреется все скорости ходят хорошо и усилий прилагать не требуется.

[DreamS]

Сообщение от jhony

Прекрасно понимаю о чем хотел нам сообщить ТС. Пересев на NA с короллы, сам недоумевал, как на новой машине могут быть затруднения с переключениями 1 и 2 передач. Сейчас на 2000 км банально привык.
Р.S. Регулировать пробовал. Немного помогло.

+ добавьте к этому туки, (тут вы все сами знаете откуда что растет).
- списываю на спец. сцепление
+ перегазовки при переключении а соответственно рывочки, (как я не стараюсь приучить свою голову и ногу, иногда да происходит).
- отсутствует согласованность электроники двигателя и режима коробки
+ кляцкание рычага при переключении как на вазовской пятерке.(это происходит чаще чем я себе могу позволить)
- грешу на массивность коробки, ведь она одна что на дизель что на бензин или я не прав? А там то 360 Нм.

[Андрей-80]

DreamS Про одну коробку, вы не правы. Этого не может быть в принципе(Россия не в счёт) совсем разные двигатели и естественно коробки! Чтобы в этом убедится достаточно взглянуть на их тех.характеристики...

[Ssanek]

Лично Я не понимаю о чем вообще речь. Такое ощущение, что кто-то просто "зажрался". Всю жизнь ездил на 5-ступке. Пересел на 6 передач. Короткая первая меня просто РАДУЕТ (простите за Caps). Начинал свой путь водителя в автосекции еще в подростковом возрасте. Потом, когда получил права, купил свою машину. Но, как учили "первая нужна для того, чтобы машина тронулась (поехала) и сразу на вторую", так и езжу. Для меня "первая", для езды, а не для трогания, это практически "вторая". Машина ведет себя отлично. Никаких толчков и рывков. Мораль: научитесь чувствовать машину и будет вам счастье.

[onyx8]

Кстати по-поводу рывков при переключении передач. Они у меня наблюдались при пробеге от 15-500 км. Сейчас пробег около 650 км - практически их не наблюдается. Все притирается как по маслу.

[Alex_Jet]

Рывки по-любому есть если педаль сцепления не аккуратно отпускаешь. А если уж кидаешь, то тем более. Думаю, что в Tiguan что-то сделано для того, чтобы не было этих рывков - то ли синхронизаторы добавлены то ли что - но можно кинуть сцепление и не почувствуешь этого! Не помню уже как было на моей двенашке...слишком резко на ней ездил.

[sergkuz]

На церато у меня в рабочем цилиндре стоял клапан задержки (запаздывания) отпускания педали сцепления, призванный защищать коробку, если неопытный водитель будет резко отпускать сцепу. Но на деле он только мешал ездить уничтожая прямую связь между диском и ногой. Из-за этого тоже происходил "тык" при включении второй, практически все форумчане его удаляли (это было очень лекго сделать) и действительно становилось намного приятней и без рывков. Может и на NA какая-нибудь подобная приблуда стоит.

[vas.vork]

Пробег 6500, передачи включаются чётко, ничего не дёргается, напрягают как вы говорите "туки". Это нормально? Или косяк производителя, при чём стук идёт после переключения первой и второй, дальше "туков" нет.

[Aletron]

Бензинка и должна лучше стартовать, только первая передача тут короткая и на ней не разгонишься, наверно для экономии все сделано.

[Alex66]

Вообще никаких проблем с коробкой не испытываю. Как выше постили, "учитесь чувствовать машину"

[Mistel]

А я кстати если активно стартую то первую кручу прям до 4к, и если не отпуская газ перейти на вторую НА спокойно уходит с пробуксовкой.
Если уж совсем активно надо тронуться то со 2-й, но коробку жалко

[jhony]

Судя по форуму, есть подозрения, что проблемы отсутствуют у тех, у кого 4х4. Если я ошибаюсь - развейте. Если угадал, давайте проголосуем. Наберем, так сказать, статистику

[vitpod]

по моим наблюдениям, коробка после 6 тыс. км начала раскатываться и пердачи залетают как к себе домой, и переключаться теперь быстро можно, вобщем класс. Щас пробег 6700, машинка все больше начинает радовать. Кто пишет, что машина на бензине не едет, еще не обкатал и не привык. Прет она хорошо, не туарег 3.5 литровый конечно, но всяким рав4, ЦРВ, икстрэйлам итп фору можно дать...

[jhony]

Есть еще одно предположение. Все наверное заметили, что у NA вибрация от двигателя слабо передается в салон (что конечно замечательно). Этому способствуют подушки на которых висит двигатель. В Логане, если убрать зазор между креплением и подушкой с помощью куска резины 2мм, переключения становятся эластичнее (двигатель меньше болтается при включении сцепления), но усиливается вибрация. Признаться честно, сам не смотрел, как у NA с зазором, просто мысль поймал

[SasGr]

Ни чего себе слабо... У меня на ХХ через руль вибрация чувствуется только так.