[Achi]

Andr72 Цепь еще не менял, жду запчасти. Буду менять, все зафиксирую.
chiv17 А насчет гаража, так последний раз метки выставлял (но тебе зто думаю не грозит) тоже на улице, ночью в -5 градусов, хорошо фонарик с собой оказался.

[chiv17]

Сообщение от Achi

Andr72 Цепь еще не менял, жду запчасти. Буду менять, все зафиксирую.
chiv17 А насчет гаража, так последний раз метки выставлял (но тебе зто думаю не грозит) тоже на улице, ночью в -5 градусов, хорошо фонарик с собой оказался.

Цепь тоже на улице сам будешь менять?

[chiv17]

Буду пробывать...дальше посмотрим)

[Achi]

Конечно сам, но надеюсь не на улице.

[chiv17]

Номер натяжителя от Кайрона диз. 6640500111...
Какой номер натяжителя оригинальный от Актиона 2012 года ( бензин )?

[vim]

1720500011

[chiv17]

Сразу родилась версия развития событий :

1) из-за несвоевременной замены масла - выход из строя натяжителя цепи ГРМ ->
2) облом рельсы направляющей из-за биения цепи ГРМ.
3) разрушение этим осколком сетки всасывающего патрубка масляного насоса
4) перемалывание этих осколков шестернями масляного насоса в крошку..
5) засорение этой крошкой редукционного клапана масляного насоса
6) ПРЕВЫШЕНИЕ штатного давления масла в системе
7) ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ накачавшись маслом под ПОВЫШЕННЫМ давлением ( "холодный" запуск, работа неск. секунд) , не успевали его сбрасывать ( "внезапная" потеря компрессии, остановка работы)
8) При прогреве ДВС, видимо, какие-то зазоры в засорённом канале увеличивались , давление сбрасывалось Увеличить до более-менее стандартного, гидрокомпенсаторы сбрасывали масло в штатном режиме ( устойчивая работа "на горячем")

[chiv17]

Сообщение от chiv17

Сразу родилась версия развития событий :

1) из-за несвоевременной замены масла - выход из строя натяжителя цепи ГРМ ->
2) облом рельсы направляющей из-за биения цепи ГРМ.
3) разрушение этим осколком сетки всасывающего патрубка масляного насоса
4) перемалывание этих осколков шестернями масляного насоса в крошку..
5) засорение этой крошкой редукционного клапана масляного насоса
6) ПРЕВЫШЕНИЕ штатного давления масла в системе
7) ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ накачавшись маслом под ПОВЫШЕННЫМ давлением ( "холодный" запуск, работа неск. секунд) , не успевали его сбрасывать ( "внезапная" потеря компрессии, остановка работы)
8) При прогреве ДВС, видимо, какие-то зазоры в засорённом канале увеличивались , давление сбрасывалось Увеличить до более-менее стандартного, гидрокомпенсаторы сбрасывали масло в штатном режиме ( устойчивая работа "на горячем")

Полазил и нашёл вот это...

[Andr72]

Ну тогда точно в сервис!
Я бы начал с простого-поменял натяжитель,ну может для успокоения души снял клапанную крышку и посмотрел,все ли там на месте?

[Sasha49]

Андрюха ты наверное менеджер по распространению натяжителей.

[Andr72]

Я бескорыстный ангел,пытающийся спасти одноклубников от неразумных затрат! А так да,в сервис,где этот же кайроновский натяжитель(ставят у ОД почти официально) и нормальную цепь на новую поменяют за 40т.р.

[chiv17]

Если бы знать точно проблему этого, то совсем неинтересно было бы))

[Andr72]

Я знаю!Плохой родной натяжитель.Кто это понял-исправили,ездят и не парятся!
ИМХО ИМХО ИМХО

[chiv17]

Звук "бряк" остался или всё равно есть?

[chiv17]

Попробую купить и поставить 6640500111(дизельный)...посмотрим что получится)
Какое масло у тебя залито сейчас и при каком пробеге ты его меняешь?

[Andr72]

НЕТУ бряка! Иногда с утра легкий,"бархатный" рык.

[Sasha49]

Сообщение от Andr72

НЕТУ бряка! Иногда с утра легкий,"бархатный" рык.

Бархатного Рыка не бывает. Посмотри фото ХАММЕРА он тоже слышал небольшой рык. MonarchЕсли ты про КПП, то там тоже не летнее. Сейчас такого пожалуй и нет. Ну если такого масла нет продолжай слушать визги.