3 недели чтения подвели и подготовили меня к замене натяжителя и цепи
все четко написали.
Отвечу про то что вам интересно - про довороты РВ, где то на форуме был один тип (Svet)ик что ли?? в споре со мной про аплитудное колбашенье цепи он у меня выведал все военные тайны...
То есть был момент обьяснения, где говорилось про форму кулачков и их угловые повороты (смещения по фазе работ) геометрия всех кулаков на валу, располагаются одномоментно так что, пружины клапанов либо доталкивают либо оказывают сопротивление вращения по часовой КВ и РВ. при их же цикличной работе во вращении.
Это и дергает цепь - раздрачивая в осях и несущих переменную нагрузку боковых пластинах (а они слишком тонкие и облегченные в целях экономии металла). При масляном голодании еще появляется - загрыз в овал и эффект кобры.
Щас очень неохото повторяться - но уже было это.
Вдобавок видео скидывал, про то, как колбасит ремни вариаторов скутеров при перегазовке или наборе оборотов (на ютубе можно посмотреть) уверяю вас что с цепями несмотря на то что они металлические происходят те же моменты что и с резиновыми ремнями. Вот именно эти звуки мы и слышим. Ну еще и другие, такие как клацанье лопастей муфты ВВТи, цоканье форсунок, подвывание роликов на генераторе, и т.д.
п.с. вылет стокового "безпроблемного" ивиса - ужосает, это было уже предельное значение. Мэном святым его нужно было окучивать
как сказал бы тот чье имя нельзя поминать всуе.
кмк. вой - это слегка перетяг. (смотря какой вой.) На полнолуние? или недолив масла? я сам воющие G20D не встречал.
x-Rust
Но не все для статистики . Стоковый натяжитель не развальцован. Пробег на момент замены 39000, масло SY Лукойл 4.5л (уровень не падает, но увеличу до 5л). Пробеги 80% город, 20% трасса, ежедневные.
Спасибо за наводку по общение со (Svet)ик. Поищу ваше общение и видео. Интересно тоже почитать. В целом и предполагал, что велосипед не изобрел . Просто информация не попадалась на глаза.
По вылету стокового был запас 2мм, правда не знаю какой вылет бывает, когда добавляется давление масла...
По вою - не вой уж, а подвывание . По факту похож на звук турбины, только тише. Про перенатяг в принципе и думаю... Надеюсь на приработку...
искендер
До этого не задумывался над этим. Похоже придется подстраиваться... На небольших скоростях обороты обычно у меня ниже 2000 (без учета разгонов).
Цитата:
Сообщение от Алексей 13
Все Живы -это Хорошо!
Это самое главное!
__________________
New Actyon 2013, G20D, 2WD, МКПП, Elegance, темно-серый
Тоже отмечал момент про стремление валов разойтись в ВМТ,точки покоя. Есть и те положения,где силы доворачивания навстречу работают. Кто хотел-прочитал...Это в той или иной степени присуще любому схожему двухвальному мотору. И лекарство одно-всегда натянутая и всегда смазанная цепь. Чем и как вы этого достигнете-уже вторично...
__________________
NA,2014, 4WD, АКПП. G20D. Продан .
RAV4 2019, 2.2л дизель, KAROQ SKODA 21 мод года на айсине 8ст.
Это в той или иной степени присуще любому схожему двухвальному мотору. И лекарство одно-всегда натянутая и всегда смазанная цепь. Чем и как вы этого достигнете-уже вторично...
В 100500 раз мы начинаем это обсуждение и всегда приходим к правильному выводу-ПОСТОЯННО натянутая цепь и необходимо/достаточный уровень масла-вот залог успеха!
Сейчас специально езжу с RU11146(аналог кай натяжа), хочу наконец увидеть растянутую цепь Правда с маслом побаиваюсь экспериментировать-лью 5л.+
езда на малых оборотах не благо для цепи,да и для ЦПГ в целом.
Забыл добавить - Имею Мнение Хоть и Ошибочное... В интернете полно стонов таких крутильщиков "до отсечек" с плачем о неимоверном жоре масла на малых пробегах. И на ряду с этим "тошнотики" ездят на таких-же машинах без минимального подъедания масла. Да, двигатель иногда надо крутить и желательно на больших растояниях, а не раскручивать от светофора до светофора.
__________________
New Actyon, Бензин, 149 л.с., МКПП, 2WD, Elegance, цвет правильный - погиб смертью храбрых, но не полностью - теперь катает кто-то другой.
NNA, 2014г. Бензин АКПП, AWD, Elegance+ серого цвета - передан сыну в ответственную эксплуатацию.
HAVAL F7X 2.0Т красненький.
ridik,а где Вы в моем собщении увидели,что надо и полезно крутить до отсечки в городе.Только ездить на 2000 уверен тоже не Айс,впрочем правильно подметили, Имею Мнение и буду его придерживаться.
__________________
NNA G20D 149л/с МКПП 4WD "Comfort" - был
HAVAL F7, 190л/с "Elite" 4WD
Я регулярно кручу движок, масложора не заметил. От замены до замены (7,5-8 тыс км) уровень масла не снижается. А вот растянутые к 25 тыс км цепи и зависшие на тех же пробегах клапана у любителей пенсионерской езды несколько раз видел . Понятно, что там было ещё много условий, способствующих поломкам, но наблюдения такие есть.
16 клапанный движок надо крутить, у него все мощностные характеристики после 4 тыс оборотов просыпаются. И это совсем не ИМХО.
__________________ New Actyon Original, рестайлинг, бензин, 2WD, МКПП. Продан с пробегом 73600 км. New Actyon Comfort, рестайлинг, ДИЗЕЛЬ, AWD, МКПП+ Бинара - 5Д. Чип-тюнинг Motorsoft(202 л/с, 450 н.м.). Продан с пробегом 153000 км. New Actyon Элеганс тестя - рестайлинг, бензин, АКПП, AWD конца 2013г.в. Чип-тюнинг - Motorsoft. ГБО-BRC. HAVAL F7 2,0, AWD, TECH PLUS
Добавлю к ридик. Ездить надо, чтоб двс дышал и ему легко было. Ни в натяг, ни с перегрузом. От 2000 до 3500об/мин. Тогда и цепь в порядке будет и вообще двс будет долго служить.
А просраться надо конечно иногда давать. Я тут с тигуаном со светофора схлестнулся,на 2-й до 80км/ч до отсечки, сделал его.
Ездить надо, чтоб двс дышал и ему легко было. Ни в натяг, ни с перегрузом. От 2000 до 3500об/мин. Тогда и цепь в порядке будет и вообще двс будет долго служить.
Вот!!!
__________________
New Actyon, Бензин, 149 л.с., МКПП, 2WD, Elegance, цвет правильный - погиб смертью храбрых, но не полностью - теперь катает кто-то другой.
NNA, 2014г. Бензин АКПП, AWD, Elegance+ серого цвета - передан сыну в ответственную эксплуатацию.
HAVAL F7X 2.0Т красненький.
Да да. После 4000 момент падает. Точные данные,где то графики есть. Но падает катастрофически. Так что смысла крутить больше 4500 нет, только двс гробить.
Еще думаю что на повышенных оборотах звезда РВ на выпуске догонят "доворачивание" за счет клапанов из-за этого диапазон смены натяжения между звеньями цепи уменьшается и соответственно падает скорость её растяжения.
При условии ,что достаточно смазки и должного натяжения цепи - т.е. комплекс "мер". НО, если цепь(ремень) "слаба" , то постоянная повышенная нагрузка на неё будет быстрее изнашивать и получиться все то же растяжение...
Да. Это понятно . В принципе замена цепи каждые 40000 км для меня приемлема (аналогом конечно + метод протяжки), но коробит мысль что у других машин пробеги цепи больше .
По оборотам тоже пришел к выводу крутить на постоянных от 2000 до 3500 оборотах
__________________
New Actyon 2013, G20D, 2WD, МКПП, Elegance, темно-серый
Забей на обороты.
Я всю Жизнь -езжу по Максимуму .
__________________ +79654079585
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, 2WD, Elegance. Пробег 115 500.
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, AWD, Original. Пробег 220 120 (продан)
SY NEW ACTYON 2.0 AT 4WD Red Line 2014 года.Пробег 108 200
Андрей, всё верно, после 4300 крутящий момент не нарастает, но по ощущениям именно после 3,5-4 тыс оборотов и до 5 тыс идёт наилучшая тяга (если можно так охарактеризовать). После 5,5 тыс оборотов интенсивного разгона снижается.
Это на уровне ощущений, доказать это инструментально я никак не смогу.
По техническим характеристиками переднеприводный НА с МКПП вообще больше 160 км/ч не разгоняется, а на практике - 180 (причём до 160 очень даже бодро).
__________________ New Actyon Original, рестайлинг, бензин, 2WD, МКПП. Продан с пробегом 73600 км. New Actyon Comfort, рестайлинг, ДИЗЕЛЬ, AWD, МКПП+ Бинара - 5Д. Чип-тюнинг Motorsoft(202 л/с, 450 н.м.). Продан с пробегом 153000 км. New Actyon Элеганс тестя - рестайлинг, бензин, АКПП, AWD конца 2013г.в. Чип-тюнинг - Motorsoft. ГБО-BRC. HAVAL F7 2,0, AWD, TECH PLUS