[serg1476]

Мит, точно просто тройник?
На заднее стекло какой насос качает?
По мне, так очень похоже на клапан (на Рено такой) распределяет потоки на переднее и заднее стекло.
У тебя сейчас нормально работает перед и зад (омыватели) ?

[мит]

Подумал и понял как это работает. Моторчик вращается в одну сторону - брызгает вперед. В другую - назад. А в этом тройнике стоит клапан.( на снятом моем не было). Не дает жидкости перетекать. Но все равно до конца так и не понял эту систему.Если уж такие заумные изобретатели. Так почему этот клапан и соединение моторчика с насосом. На канцелярском клее и из такого материала? Чуть другая омывайка и все растворилось. В месте с клапаном. В общем в конечном итоге так и поменял на новый. 520р. стоит. И время на разборку и сборку. Да еще пришлось всю трубку снять что на перед. И вытащить остатки этого клапана. Дурдом какой то. Три раза разобрал и собрал. А по морозу только с пром. феном. Иначе эти пластиковые клипсы не вытащить. Да и защиту поломать легко.

[SHERIFFF]

Почитайте на тему диодов, толковая статья ТУТ

[Shekoladd]

Маленький совет обработайте на мойке антидождём лобовуху, у нас 200 р. стоит. Омывайки уходит ровно в 2 раза меньше.

[SasGr]

Shekoladd, при минусе наши форсунки не так хорошо распыляют как при 0. Вязкость повышается, моторчику тяжелее и т.д. Вот в этой ситуации и хорошо подогреть жижу до положительной температуры.

[Volt]

1. Покупаем в магазине подводку сантехническую 2 метра для горячей воды, медную трубку внешним диаметром 6 мм и длиной сантиметров 10, два хомута и два штуцера для сращивания шлангов 8 мм.
2. Откусываем подводке два наконечника и стягиваем металлическую оплетку. Один наконечник надо откусить полностью, второй - просто пережать внутри оплетки шланг и вытащить его наружу.
3. Отрезок медной трубки засовываем в шланг посередине. И перегибаем его внутри шланга вдвое. Пустой шланг будет "переламываться" и вода через него не пойдет. Даже если медная трубка "переломится", то ничего страшного - вода пройдет по внешнему диаметру трубки. Для контроля дуем в сложенную пополам трубку и оцениваем насколько свободно проходит воздух. Как вариант - надеваем снаружи шланга пружину, одна будет распрямлять участки перелома трубки.
4. Берем головку для закручивания хомутов, штуцера, кусачки и выходим к машине.
5. Возле заливной горловины бачка видим металлическую трубку между радиатором и бачком охлаждающей жидкости двигателя.
6. Заталкиваем в горловину бачка шланг до упора. Уходит примерно сантиметров 60. Сорок из них - в трубке горловины, около 20 в бачке. Дуем в один конец шланга для контроля прохождения воздуха. Убеждаемся, что воздух проходит.
7. Раскручиваем хомуты на трубке возле горловины бачка омывателя. Убираем металлическую трубку.Примеряем конца шланга, торчащего из гороловины бачка и откусываем лишнее. На концы шланга надеваем по хомуту и вставляем по штуцеру. Штуцеры вставляем в резиновые шланги, откуда торчала трубка. Затягиваем хомуты.

Один минус - крышка горловины бачка омываетеля не закрывается. Ищем кусок ткани с веревочкой, веревочку закрепляем за крышку омываетеля и заталкиваем в горловину.

Проезжаем контрольный выезд. Смотрим, не перегнулись ли где шланги.
Прогревая двигатель, оцениваем температуру разбрыгиваемой на лобовое стекло жидкости рукой. Она получается чуть теплее, чем температура окр воздуха.

Первое фото - подводка для горячей воды. 2 метра, можно 1.7 метра. Лишнего осталось два куска 15 и 22 сантиметра.
Второе фото - голый шланг, один из штуцеров для сращивания шлангов и медная трубка.
Третье фото - внешний вид того, что получилось в результате.
Четвертое - вторая версия шланга, с термоусадочной трубкой для минимизации изгибов.

[Volt]

фото как-то не все вложились - большие файлы не лезут

[Volt]

сначала как-то плохо затянул хомуты и антифриз слегка ушел. вот вторая версия - с термоусадкой, понаряднее.

[Volt]

Сообщение от SasGr

Volt,
Я думал сделать подогрев из охлаждайки большого круга по пути к расширительному бачку, но:
- непонятно как регулировать степень нагрева (чтобы не закипала жижа на большом минусе)
- долго ждать пока там термостат откроется и прогреется весь радиатор. На дизеле я уже на работу доеду пока там все прогреется. Плюс только на долгих дистанциях.

это дополнительные шланги, их надо откуда-то тянуть, в теплом гараже...
А вот это макраме ставится и снимается за 2 минуты прямо на улице. Что-то перепутать трудно.
Мне то как раз надо прогревать через полчаса после выезда - как раз на КАД и выезжаю. Поэтому даже горячая омывайка не спасает, пока выедешь на КАД, где очень нужна омывайка, она как раз и остывает. Да и не закипит омывайка никогда, так как не так уже в этой трубке и большая температура после радиатора в расширительный бачок- рука терпит, градусов ну 50 максимум.

Сообщение от SasGr

Volt,
Реальный подогрев - это кинуть PTC резистор на +40,+60. Думать о терморегуляции не надо, чем холоднее тем сильнее греется резистор. Бачок не поплавился. Одна беда. В России нужный резистор не найти.

Бог с Вами, найти в инернете с доставкой любой существующий резистор не составит труда. Погуглите "нагревающий кабель 12 вольт".
Но откуда его питать? Сможете его подключить за 2 минуты к сети автомобиля так, что б это и надежно было и снять можно бесследно?
К какой цепи? к Фарам (они близко)? Или к цепи питания обогрева стекла?

[SasGr]

Volt релюха коммутирующая линию АСС с управляющим сигналом работы генератора решает проблемы питания и подогрев не включается при выкл. двигателе. Один минус - сигнал гены под капотом не нашел (правда особо и не искал). Но он 100% имеется на приборке.
Демонтаж? Ну отключил предохранитель и не работает подогрев. Можно все на разъемах сделать, проблем нет. Протянуть по периметру провод на пару квадратов проблем нет
Полный демонтаж... А зачем? ОД на это плевать (если конечно не полетит электрика куда подключались проводами). А к этому моменту скрутки можно снять.
Если не секрет, то киньте ссылку с гугла "нагревающий кабель 12 вольт" где можно купить это чудо на основе терморезистора на 40-60 градусов. На кабели 12в с нихромовой нитью просится терморегулятор, т.к. они при +25 разогреваются более 100 градусов (смотрел тепловизором). А если он будет касаться бачка?
Про кипение омывайки. Если на улице +30, а омывайка +50, то глубоко пофиг. А если на улице -30, а омывайка +50 - разница уже существенна
Мне пока не понятно, как будет удаляться воздух из радиатора? Через бачок? Будет длинный путь для воздуха.

Делал я себе нагревалку омывайки резистором. Через форсунки лилось веселее, теплая омывайка быстрее испарялась на стекле не оставляя водяную пленку. Но я контролировал степень нагревания исходя их внешней температуры... Так же подогревал и форсунки. Когда продавал машину то демонтировал свой агрегат. Прошло почти 3 года, валяется в мешке, ждет своей установки на новое авто. Уже сделан подогрев форсунок-брызгалок на актион, но вот все руки не дойдут поставить на авто

[Volt]

Вот мне бы крайне не хотелось бы искать цепи АСС в приборной панели, и тянуть провода из салона к посторонней релюхе! Это совершенно другая работа - для гаража и прямых рук с двумя днями работы. Да скрутки дело ненадежное, надо минимум пайку... Да еще потом демонтировать при продаже

ОД не плевать или не плевать мне поровну, а у меня еще полгода гарантии Вдруг полетит именно проводка, даже если я совершенно не причем, нафиг мне эти вопросы?
От бачка до форсунки метра полтора тонких резиновых трубок без теплоизоляции. Да еще струе воды лететь на морозе до стекла полметра.
вот AT-38 OD Heated Wash - вообще греют до 70 градусов - и пишут, что не трескается.

Сообщение от SasGr

Volt
Если не секрет, то киньте ссылку с гугла "нагревающий кабель 12 вольт" где можно купить это чудо на основе терморезистора на 40-60 градусов. На кабели 12в с нихромовой нитью просится терморегулятор, т.к. они при +25 разогреваются более 100 градусов (смотрел тепловизором). А если он будет касаться бачка?

ровно вторая ссылка на яндексе строки поиска "нагревающие кабеля 12v санкт-петербург"

1. http://samoreg.com/category/greyushh...-napryazhenie/ - саморегулирующие кабеля на 65 вольт. до 30 ватт на погонный метр.
Осталось только затолкать 2 метра этого кабеля в бачок. И можно тащить питание из приборки

саморегулирующие кабеля на 65 градусов 12 вольт*

[SasGr]

О, спасибо за ссылку. Ранее на такое напряжение было не достать. Но такой провод фиг запихаешь в бачок. Слишком жесткий и пополам плохо сгибается. На 50 ватт запихаешь, места для воды не останется

Был опыт с подобными кабелями. Брал кабель ватт 40-50 на метр с температурой уравновешивания на 85 градусов. Так эта гадина в бобине на воздухе разогревался градусов до 135. Может этот кабель на 17 ватт при -10 станет отдавать более 30 Вт, а это уже не 2 метра

[lancer55]

AT-38 OD Heated Wash - у меня такой стоит, не трескается ничего. На трассе помогает очень хорошо!

[Volt]

тогда вот еще ссылка - народ там разбирается в этом деле. Если что получится удачно, выложите тогда описание своего рукоделия

[Volt]

помогает отмывать, конечно. Но если в бачке вода замерзла, то он не спасет.

[Призрак]

AT-38 Heated Wash, так вот что в клубном магазине продают в коробке SY. уж больно похожи, а фото работы с фото творения АльфаТерм взяты
http://sykor.ru/virt.html?page=shop....&category_id=7

[Spike@]

Бачок можно греть чем-то подобным: http://www.12v.ru/site.xp/0530530571...051052124.html
А контролировать температуру можно этим: http://www.12v.ru/site.xp/052052055124.html

Или сразу использовать что-то подобное с термопредохранителем: http://www.12v.ru/site.xp/0530530571...053049124.html