[Алексей 13]

mmags
ГБЦ там на 8 клапаном , самое ремонтное и быстро снимающие . В любых условиях ремонтируемая.
Вы где то "умных" вещей начитались, не буду спорить. Так как ГБО -не для меня.

[mmags]

На вазе 8кл может оно и ,,самое быстроснимаемое,, но лучше бы оно было самое надёжное. А то я не видел вазовскую головку чтобы втулки направляющие не разбиты были. Вот от нарушения контакта клапана и седла, когда он там ходуном ходит и начинается нарушение теплопередачи, износ, раковины а потом уже и прогар. Я практикующий и достаточно давно не только по гбо но и диагност, а начинал всё с ремонта двс и кпп, так что это не из книг. Кстати, 90 и более процентов вазов 8кл на диагу едет с проблемой как раз таки ГБЦ и на 9 машинах из 10 газа нет.

[alexanderper]

Сообщение от mmags

Машины разные, гбо разное, отношение ездюков разное. тут много факторов
У меня кум ездит на разных авто с BRC, и спортяги турбовые и карбовые и инжекторные от вазов до ино, машины часто меняет, в год пробеги по 140 ткм, только на вазах 8 кл ПП проблемы были, там вечные проблемы, это не секрет, головки гм.

Где вы умудряетесь такие пробеги при скорости 20-30 км.ч. И это Без пробок

[mmags]

А ХЗ где он ездит, в день говорит порой по 2-3 раза заправляется. Машины угробляет и продавать, он мне ещё говорит что BRC не выгодное гбо для установщиков- не ломается, типа раз поставил, тачку выжал, газу хоть бы хны, продал. Сейчас купили ему комплект на эску турбовую ( ауди шпрот))))

[Алексей 13]

mmags
Я боюсь Ваши суждения-не совсем правильными. Это по практике. Ладно-не буду углубляться , это не по Теме.

[mmags]

Видимо практика у нас разная)))) Только вот я не одинок в своих суждениях и нашел единомышленников ввиде огромного количества профессиональных авторемонтников.

[Алексей 13]

У каждого" Психа "-своя программа.

[mmags]

Это Вы на профильных форумах доказывайте что гбц вазов восьмидырочных офигенная, но сперва рекомендую найти в сети информацию по проблемам которые сам производитель признал и обещал исправить, там всё от А до Я. Потом будем о программах и Абрамах и психах. А пока что я вижу что Вы не в теме.

[Алексей 13]

Мой Юный " Друг" -не надо мне в уши ссать.
Тема-о другом. Если чего.

[Алексей 13]

Сообщение от alexanderper

На вазе опя ь слух пошел на установку метана на Весту. У нас всего две заправки.А газ пропан по 11 рублей есть.

Не советую брать Весту. Будите подвязаны к ОД от начало, до конца. Поверьте мне.
Я плохого-не посоветую.

[parbor]

К 1612 -В отличие от Вас внимательно читал Ваше сообщение о настройке Вами с помощью широкополосного датчика кислорода и не относил Вас лично к шайке автокалибровщиков. И работаю с ГБО с 1995г. И то,что Вы не занимаетесь каким то направлением лично по тем ли иным причинам-ещё не повод его обс...ть. Вместе с людьми,которые работают в этом направлении. И тысячи проданных и установленных по стране вариаторов-тому подтверждение. А криво и BRC можно поставить. Видел. Научитесь уважать мнение других. В отличие от Вас мне приходится сталкиваться с ремонтом ГБЦ на авто без гидрокомпенсаторов с севшими седлами. Когда владелец семиэтажным матом крыл тех,кто его отговорил от вариатора. На форуме также есть те,кто поставил и увидел результат. У нас тут по уровню масла согласия нет до сих пор. Убеждённые и по сейчас щупу верят.И в ошибки при нескольких % обеднения. Они тут даже при смещённых на зуб распредвалах не горят-на всякий случай....

[mmags]

Владельцев надо не уговаривать на вариаторы и не отговаривать от вариаторов, а ставить нужно приличное гбо и руководствоваться рекомендациями производителя гбо и производителя автомобиля. А когда в глазах манетки мелькают а в голове блудняк начиная от установщиков заканчивая владельцами, то и получается потом мёртвое авто. Я каждый день вижу проблемные авто и вижу их владельцев и беседы с ними веду, ещё не один не признал ошибки в выборе гбо и в подходе к авто, первопричина это наименьшая цена начиная от системы заканчивая услугой. А потом вариаторы-прошивки-танцы с бубном- мертвая башка-чек-троение-диагностика иииии ступор. Это же сколькл денег надо чтобы отремонтировать? А ремонт движка с такой системой опять приводит к тому с чем и столкнулся.
Я не ставлю вариаторы, я ставлю хорошее гбо, личное авто не одно прошло без вариаторов и некоторые на стоковых прошивках. всё устраивало и расход и динамика и клапана не горели.

[parbor]

А что же делать тем,кто уже есть обладатель "неприличного" оборудования ? Сменить на бээрси за приличные деньги ? Им реальный и и доступный выход нужен,а не смена оборудования или авто.

[mmags]

Ну зачем же сразу менять на BRC? Есть же на рынке редуктора и форсунки других производителей.

Помню когда работал ещё с карбами, давно было, работал с ними мотортестером. Приедет с жором и не тянет на газу пока подсос не выдвинуть, а там угол 30 градусов на хх, смесь накручена на богато. Причина в зажигании, устраняем косяк и на таком уголке её уже завести проблема, не то что ездить. И всё по кругу- настройка угла, затем СО на бензе, затем по газику гбо и оно поехало и жрать перестало.
Вот почему я сказал что угол это индикатор правильности работы. И спустя много лет нашел таки подтверждение в одной научной работе, там умные головы как раз разбирали вопрос касаемо скоростей сгорания, мифов о том что газ горит медленно и палит клапана. Люди всё по полкам разложили и коснулись вопроса эффективного угла зажигания как для бензина так и для ПБС.

[parbor]

Так ведь,в отличие от механического смещения угла-трмблер,перестановка ДПКВ-в нормальных вариаторах характеристика с компа управляется.И по
факту на газу есть другая прошивка.Со своей картой углов,не трогая стоковую.

[mmags]

Я знаю как работает система управления двс инжекторных авто и знаю что такое вариатор. Я говорю о том что угол зажигания это индикатор правильности работы как двигателя, системы топливоподачи так и системы зажигания. И если мы не имеем отклонений. то на современном газотопливном оборудовании не нужно драть угла.

[parbor]

Это Ваш выбор. Но не единственно возможный и не абсолютный. Напомню-в нашей стране ОЧ по исследовательскому методу есть притянутая за уши величина. Работает лишь в установившихся режимах. В остальных-реальная величина по моторному методу (честная!) ОЧ-на 8-10 единиц ниже. Даже если СНГ почти из бутана состоит-и то разница в десяток единиц. Как до 76го в другую сторону. Почему бы не использовать возможность приближения карты врань с учётом детонационной стойкости ? Что поднимает КПД и снижает удельный расход. И практикой подтверждено. Вынул предохранитель-машина тупая (относительно,естественно) и расход выше,ибо давить больше нужно. Настройки ГБО вынесем за скобки. Поверьте-у нас тоже это умеют делать.