X-Trail - Страница 3 - SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум

mixagen · 26.06.2013, 09:13

Я не пойму позицию Профи: климат ему не нужен, АКПП тоже, ЕСП тем более. Тогда зачем искать авто лучше чем НА? Маркетологи не такие дураки, чтобы создавать автомобили с улучшенными потребительскими качествами, но лишая их комфорта.
Это и есть - детский сад, обиделся на весь мир, что ему с НА не повезло, как-будто действительно ему его подсунули. НА не лишен недостатков как ЛЮБОЙ автомобиль. И понятие "японское" качество уже давно потеряло актуальность. У меня был натуральный японец, собранный в Японии, но при этом рейку меняли по гарантии.

Metik · 26.06.2013, 11:13

Я хз о чем тут можно говорить и что сравнивать. X-Trail наверное больше багажник, скорее больше места внутри. Но: почитайте отзывы на дроме про него. Чего там только не ломается и причем не копеечные поломки. Если вывесить на диаганалке - не закроешь дверь багажника (к слову о кузове). По мне Х вообще не привлекает и даже ниразу не рассматривал его в качестве своей машины. Лучше уш аутлендер.
И теперь самое главное: я свой НА купил за 850 тыщ.(2л бенз, автомат, полный привод, без есп), Х-трейл в похожей комплектации от 1200 (nissan.ru). Но при низкой цене по сравнению с конкурентами НА не много потерял в качестве, если вообще потерял. Даже и не знаю чем он хуже Х-трейла кроме явных больших габаритов последнего.
ИМХО X-Treil надо ставить рядом с тем же аутлендером, рав4, рено колеос и т.д.
Ну нет у НА конкурентов в параметрах цена\качество !

Может немного субъективно, но думаю идею донес =)

Alex-69 · 26.06.2013, 11:50

Багажник у Хитрилы-более удобной формы и разумнее использует пространство.Салон за счёт этого-меньше.Мне-с моими габаритами(177-80)нормально-но хотелось дизель+автомат а там уже совсем другие цены(да и варик-на любителя)
Профи-понятно что с Актионом расстаёшься,но как бы походя поливать автомат-катаясь при этом на механике-несколько не комильфо!
Всё- имхо,к полемике не призываю!
П.С. У Ниссана-не нравится конские строчки в прайсах-доплата за цвет,досьавка авто до дилера и пр.

capten · 26.06.2013, 12:29

В прошлом году вполне серьёзно рассматривал Икса в 31-м кузове как смену своему старому Иксу в 30-м кузове. За 3 года эксплуатации личных Ниссанов - особых положительных эмоций от надёжности, крепкости, неприхотливости не осталось. сила Ниссана в относительной дешевизне по сравнению с японскими одноклассниками, за это приходится расплачиваться топорностью технических решений, дешёвыми материалами отделки, кривыми зазорами. конструктивными недоработками. На сегодняшний день одновременно со своим актиошкой эксплуатирую, точнее слежу за эксплуатацией, рабочего X-Trailа 11 года, 2.0 вариатор, вроде как тоже комплектация XE. на сегодня у меня пробег 36000 км, у него 22000 км. Ощущение от сравнения:
хитрила более валкий, мягкий, комфортный, вальяжный - по хреновым дорогам ехать комфортней, но повороты на скорости проходить куда как неуютней, поведение Хитрилы на трассе обзову одним словом - СОПЛЯ.
в хитриле изначально было тише, после шумки актиона, в целом тише стало у меня в машине, но подвеска у хитрилы работает менее шумно, в актионе погромыхивает, как в телеге. Ещё раз повторюсь, что колдобины хитрила проглатывает заметно мягче.
пространство в салоне практически идентично, реальный объём багажника на хитриле больше раза в два
материалы отделки салона одного уровня, количество скрипов, тресков, сверчков совпадает. но пластик в салоне Икса менее жёсткий, меньше болтов-саморезов - больше защёлок, салон разбирается быстрее и технологичнее. как расплата - салон и разваливаться начинает быстрее.
полный привод на хитриле работает без нашего знаменитого прикола с запаздыванием включения в режиме Lock. Просвет и геометрическая проходимость у хитрилы лучше.
На хитриле на 16000 км открутились гайки приводов, ОД нашёл и устранил печальку со второго раза по гарантии. были проблемы с каким то датчиком на двигателе - вылез чек, устранили по гарантии за пару недель.
Цены на ТО ОД Ниссан ещё более конячьи, чем цены у ОД ССангЁнг, запчасти на Икса в свободной продаже тоже дороже в два-три раза
Сцепление у Икса на механике - редкостная кака, не предназначенная для полноприводного автомобиля с претензиями на внедорожный потенциал. Сгоревшее сцепление - массовая проблема. Вариатор для внедорожных приключений в принципе не предназначен, движение на варике по песку, то есть низкая скорость-полный газ приведёт к его очень быстрой кончине.
Динамика Икса на связке двушка-варик - вполне пригодна для размеренного движения по городу, но в целом, при движении на Актионе я езжу быстрее и активнее, потенциал машины позволяет. На вариаторных Форике 2,5 и XV 2.0 на тест драйве я тоже прокатился гораздо активнее, чем на вариаторном хитриле. А вот XV 1.6 хитриле по динамике проиграла. Субарики по рулёжке на голову выше Актиона и на две головы выше Хитрилы. По энергоёмкости подвески и способности на высокой скорости катиться по ямам-колдобинам-гравийке - новый форь вне конкуренции. И автоматный актион по ощущениям из-за руля тоже подинамичнее Икса будет. Ну и автомат на бензиновых Актионах с неплохой родословной - от Хюндая.
Расход бенза по чекам у меня на актионе, резина 215/70R16, по городу летом в среднем 10,5, до 11, зимой в среднем 13, до 15. На Иксе, резина стоковая, летом в среднем 12..13, зимой 16..18. Но я на зиму свою машину утеплил капитально.
И печка и кондиционер на Иксе более эффективные. Летом прохладнее, зимой прогревается салон получше и побыстрее.
Для замены свечей на Иксе - необходимо снять впуск. Топливный фильтр у Икса в баке. Сверловка колёс на Иксе - наша, дальневосточно-японская. Литьё на каждом углу за любые деньги в любом состоянии. Замена лампочек на иксе - та же развлекуха, что и на актионе, но габариты на актионе - это просто фуууу, очень неудобно.
В целом Актион более удобен для самостоятельной обслуги и ремонта.

capten · 26.06.2013, 12:35

Мой осознанный выбор - Актион. И если внезапно нападут деньги, и через год- два буду менять машину, брать буду субару. Или Форя, или XV Hibrid, но не Икса, не Мурано и не пассфандера. Ниссан не вызвал никакого желания за него переплачивать лишние полторы сотни тысяч.

Профи · 26.06.2013, 13:02

capten - благодарю за отзыв. Доходчиво. 30 и 31 конечно разные авто. В последнем многие косяки убрали. Сверловка колёс другая. Валкости не заметил, видимо сказалась смена амортов на сакс.

capten · 26.06.2013, 13:12

31-ый кузов - работа над ошибками 30-го кузова. Эту фразу я произнёс примерно 2 года назад на встрече нашего хабаровского X-trail Клуба. С тех пор её повторили все мои бывшие одноклубники, которые с традцаток пересели на иксы в 31-м кузове, то есть это не просто моё мнение. Мне досталась очень удачная тридцатка, но через год эксплуатации, управление этим автомобилем вызывало дикое отвращение и раздражение. Тряская, скрипучая, шумная, прожорливая, капризная - фууу. 31-ый гораздо комфортнее, солиднее. Но вот тоже не впечатлил.

Профи · 26.06.2013, 13:29

Про впечатлил, тут индивидуально. Я принципиально не рассматриваю авто дороже ляма сто. Если рассматривать дороже, то смотрел бы в сторону тойот уже.
Форь новый не вставил. В предыдущем кузове был интересней. Да и брать его нужно турбо. А это уже другие деньги.

capten · 26.06.2013, 16:08

Цитата:

Сообщение от Профи

...Я принципиально не рассматриваю авто дороже лям сто...
Форь новый не вставил...

Форь вообще нет смысла рассматривать в варианте 2.0. Это хрень полная. Дохлый мотор убивает весь кайф. Вариант с турбой на новом форе -тоже ниачём. Легендарный SF5 обладал фантастическими характеристиками шасси, которые позволяли реализовать потенциал турбы. Новые кузова - надутые, просторные, с претензией на комфорт и солидность, с кучей систем активной и пассивной безопасности. Но ходовые характеристики уже совсем не те. Нет легенды. Закончилась. Поэтому для нового форя оптимум 2,5. Новый FB25 в связке с вариком откровенно хорош. И колдоёбины проходит куда как мягче ЭсЭфки. Но... В общем но... Новый форик 2,5 стОит от 1434000 руб, в этой комплектации есть всё, кромекожи, люка, Харман Кардона. И литьё не 18, а 17, что есть гуд. Но в Ваш бюджет не укладывается.
Для меня похожая ситуация и с Экстрэйлом. Этот автомобиль очень неплох в варианте 2,5л-почти полный фарш и полный фарш. В этом варианте он стОит 1344000...1514000 руб. Но он того стоит. Шикарно упакованный, комфортный паркетник. Аналоги от конкурентов дороже на 200...300 тысяч. Благодаря мотору 2,5 нагрузка на варик гораздо меньше и живёт он дольше. Да и машина уже движется повеселее. Рулится конечно не айс, но ездить можно.
Вот только уже не надо сравнивать этот автомомобтль с актионом. Слишком сильно по цене отличаются.