[Darth_Vader]

На том же оф. сайте написано, что

Применяется для АКПП следующих автомобилей: 6-ти ступенчатые АКПП производства Drivetrain Systems International Holdings (DSIH), устанавливаемые на автомобили SsangYong KYRON, ACTYON, ACTYON SPORTS, Geely GC7, GX7, SC7 и EC8.

[Romka]

[QUOTE=MAnGoL;496349]не так все просто. нужен сервис который сможет замену произвести с соблюдением темпиратурного режима

Сообщение от Dedushka

Ravenol dsih6 для наших коробок.пинается она на фуксе[/QUOTE


много проехал на равеноле? все в порядке?

сам масло поменяй.Трубку с радиатора скрути, движок заведи,и вуаля!грязное масло течет в канистру.перед этим грязное с поддона сливаем и заливаем чистое.10 литров вполне достаточно.

[jak7907]

Сообщение от Romka

Трубку с радиатора скрути, движок заведи,и вуаля!грязное масло течет в канистру.перед этим грязное с поддона сливаем и заливаем чистое.10 литров вполне достаточно.

Перевожу с Ромкиного на понятный мне.

1)Откручиваем сливную пробку АКПП,сливаем старое АТФ(4,5л).
2)Закручиваем сливную пробку,откручиваем заливную пробку,заливаем свежую АТФ,закручиваем заливную пробку.
3)Откручиваем трубку(АКПП-радиатор),которая холодней.Заводим двигатель и наблюдаем слив АТФ( слить литров 5).

Данную процедуру сделать 2 раза. Или я чего-то не догнал?

[Romka]

Сообщение от чарли

40 т:за последний год машина простояла 7 месяцев,кризис,за ненадобностью,операции и послеоперационная реабилитация!За период с 19.05.15 по 21.08.15 машина прошла 7 т.км,претензии к качеству дорог остались,скоро на постой до зимы(до ноября)

Вот как соточку накатаешь, отпишись пожалуйста как себя коробас чувствует.

Сообщение от jak7907

Перевожу с Ромкиного на понятный мне.

1)Откручиваем сливную пробку АКПП,сливаем старое АТФ(4,5л).
2)Закручиваем сливную пробку,откручиваем заливную пробку,заливаем свежую АТФ,закручиваем заливную пробку.
3)Откручиваем трубку(АКПП-радиатор),которая холодней.Заводим двигатель и наблюдаем слив АТФ( слить литров 5).

Данную процедуру сделать 2 раза. Или я чего-то не догнал?

Всё верно! Но лучше так:
Покупаем шланг вакуумного усилителя от Газели. 3 метров вполне хватает. Режем пополам. На один конец одеваем бутылку от лимонада с отрезанным дном. Подматываем изолентой. Это будет воронка.Другой конец шланга немного стачиваем. Это чтобы в заливное отверстие АКПП залез. Сливаем старое масло. Откручиваем трубку радиатора охлаждения. У меня трубка обратки это та на которой гайка находится дальше от АКПП. (Трубки две.Гайки две. Одна ближе к АКПП другая дальше)Откручиваем заливную пробку. Пропускаем шланг через подкапотное пространство и втыкаем в заливное отверстие. Через подкапотное потому что держать не нужно будет. Заливаем 4 литра свежего масла.Шланг не вытаскиваем из отверстия! Не бойтесь ничего не потечёт. Второй кусок шланга одеваем на открученную трубку охлаждения.На ту часть что идёт от радиатора! Берём 10 литровую канистру и опускаем в неё ответную часть этого шланга. Канистру желательно прозрачную.Дальше удобней вдвоём. Я пользовался автозапуском. Повторюсь. Не очкуем! Заливной шланг не вытаскиваем.
Заводим авто. Чёрное масло бежит в канистру. За 30 секунд стечёт литра 4. Пропорционально слитому добавляем в коробку свежего масла через нашу воронку,(при работающем двигателе) пока не побежит чистое масло. Глушим двигатель. Всё, процедура завершена. Закручиваем всё на свои места.Греем коробас. Выставляем уровень.
Писателем блин скоро стану.

[Leonid76]

Сообщение от Romka

Вот как соточку накатаешь, отпишись пожалуйста как себя коробас чувствует.


Всё верно! Но лучше так:
Покупаем шланг вакуумного усилителя от Газели. 3 метров вполне хватает. Режем пополам. На один конец одеваем бутылку от лимонада с отрезанным дном. Подматываем изолентой. Это будет воронка.Другой конец шланга немного стачиваем. Это чтобы в заливное отверстие АКПП залез. Сливаем старое масло. Откручиваем трубку радиатора охлаждения. У меня трубка обратки это та на которой гайка находится дальше от АКПП. (Трубки две.Гайки две. Одна ближе к АКПП другая дальше)Откручиваем заливную пробку. Пропускаем шланг через подкапотное пространство и втыкаем в заливное отверстие. Через подкапотное потому что держать не нужно будет. Заливаем 4 литра свежего масла.Шланг не вытаскиваем из отверстия! Не бойтесь ничего не потечёт. Второй кусок шланга одеваем на открученную трубку охлаждения.На ту часть что идёт от радиатора! Берём 10 литровую канистру и опускаем в неё ответную часть этого шланга. Канистру желательно прозрачную.Дальше удобней вдвоём. Я пользовался автозапуском. Повторюсь. Не очкуем! Заливной шланг не вытаскиваем.
Заводим авто. Чёрное масло бежит в канистру. За 30 секунд стечёт литра 4. Пропорционально слитому добавляем в коробку свежего масла через нашу воронку,(при работающем двигателе) пока не побежит чистое масло. Глушим двигатель. Всё, процедура завершена. Закручиваем всё на свои места.Греем коробас. Выставляем уровень.
Писателем блин скоро стану.

Вчера поменял масло в АКПП по РОМКИНОМУ РЕЦЕПТУ пост №246. Для тех кто собирается менять масла этим же методом УТОЧНЯЮ, что трубка обратки - это та,что от АКПП выходит ВЕРХНЯЯ (алюминиевая). Так как судя по Ромкиному посту можно сдернуть не ту трубку.

[Romka]

Сообщение от dilubavin

А если ни чего не сливать . Просто один конец шланка в конистру ( тот который на радиатор одели ) а на котором воронка в него масло подливать по мере надобности?? Тоже хочу заменить на РАВЕНОЛ. Вот только как это сделать правильнее???

Можно просто скинуть шланг с радиатора и завести двигатель. Выдавит литра 4 -4,5 потом течь перестанет.В этот момент залить свежего масла и насос опять закачает. Только сколько каки насосёт при этом способе фильтр? Лучше старое слить.Залить новое, и новым выдавливать старое.

[SasGr]

Сообщение от dilubavin

Ну а диаметр сливной пробки кто нибудь знает???

http://syclub.ru/showthread.php?t=14795

[Romka]

Сообщение от dilubavin

Тоже сменил на Равенол методом замешения. Поездка на юга . Пока все устраивает. Вот только когда по трассе идешь и включается шестая передача появляется такой как бы свист что ли. Типа турбинный . Ну почему именно на шестой не понятно. Пробег 60. Что это за свист может быть??

В ручном режиме на первой передаче шум есть? Шум типа ррррр когда педаль газа бросаешь. Если есть то срочно в ремонт. Хана упорному подшипнику солнечной шестерни. До полного конца был свист на 6 передаче, и рррр в ручном режиме на 1,2 передачах.

[redline48]

Сообщение от чарли

-съёмный фильтр?сомнительное решение:как будем герметизировать сей девайс в условиях массового производства?
-оригинальный фукс 600 р за литр цена ОД...и конкуренты не видны,пока!

1) На моей предыдущей машине (аутбэк) фильтр АКПП был съемным, проблем в герметизации и в замене не наблюдалось. Открутил старый, прикрутил новый, все также как на жигулях на ДВС.


2)ОД делают на него некислую наценку. У официальных дилеров фукса цена не более 7$ за литр всегда была, а с хорошим оптом, думаю, и заметно дешевле отдавали.

Сообщение от S_e_r_j

Все это интересно, но китайцы с такими коробками продают машины-Gelee , пока не находил особо критичных заметок про коробку м11 на ихних форумах.

Вот это кстати очень интересно. Будет время, попробую раскопать кто еще такие коробки ставит и есть ли там внешний фильтр. Плохо, что на китайцев каталоги фиг найдешь без знания китайского языка...

[redline48]

Сообщение от Evgenof

Может стоит дефорсировать крутящий момент ? " как вариант" ?

Да можно попробовать просто в диапазоне 2000-2500 об/мин без лишней необходимости газ сильно не давить. Суть будет та же.

PS: А вот отказ от колес увеличенного размера или даже переход на уменьшенный размер (хотя бы летом), вероятно, может продлить жизнь АКПП...

[redline48]

Если тапка в полу - мотор же работает в режиме максимальной мощности. Момент уже с 2500об/мин на актионе начинает снижаться, а но отдаваемая мощность до 4000 растет, а с прошивками на 175 или 181 может и дальше.
По скорости тоже интересно - мои наблюдания, что после 120 гидротрансформатор все-таки на мертво блокируется и появляется прямая связь с колесами. Возможно в таком режиме АКПП работать легче...
То что кто-то что-то может умолчать или наоборот лишнего придумать, ну на то он и форум. Есть же личные примеры и в среднем температура по больнице)


PS: Выдержка из нашего сервисного мануала, раздел АКПП, хоть лето уже кончилось, но может кому полезно будет:

110 градусов - включаются вентиляторы на радиаторе
130 градусов - момент на моторе душится мозгами, на приборке индикатор мигает
200 градусов - коробка в нейтраль переходит до полного остывания

[zver]

Сообщение от Dedushka

да нормально ведет.14000 уже накатал на равеноле.смотрю у тотал появилось масло в нашу акпп

В подборе выдает такое масло http://www.total-distributor-partner..._022014_en.pdf

[Darth_Vader]

4 л RAVENOL® ATF DSIH 6 код 4014835803787
1 л RAVENOL® ATF DSIH 6 код 4014835803770

Езжу на этом масле с июля - полёт нормальный

[Ilya63]

Сообщение от Dedushka

три раза менял каждые 20000км только аппаратом

Вчера сменил аппаратом, стоял над душой в сервисной зоне у неофициалов, замена обошлась в 1100 руб всего. Прогнали 11 литров, пока не сравнялся цвет.
Был цвет не критичный но темно красный.
Менял на RAVENOL ATF DSIH 6 3 канистры по 4 л. Обошлось по 2100 за канистру.
До смены думал что с коробкой в целом все отлично!)))
Но заменив и проехавшись вчера и сегодня с утра (снегопад был выезжал из сугробов) офигел!!
Реально появился НАКАТ, без газа сама едет легко))))
Из положения в положение рычаг переключатся стал как по маслу без мелких закусываний!
Скорость набирает реально быстрее - на трассе тестировал с 0 до 160.
И четвертое никаких подпиннываний даже малейших весь перебор скоростей незаметно, хоть на холодную, хоть с кондеем(осушителем зимой), хоть на горячую, хоть в гору с 0 до 160 км/ч, хоть на зимнем режиме хоть на летнем.
Понимаю что мало откатал с замены)) Но офигел.... прав был Dedushka во всем что касается равенола и другого.
И остальные правы все что раньше менять ****** с завода было надо!!!))) Хотя повторюсь оно рабочее было не грязное. Судя по тесту на бумаге который тут выкладывали. Уровень тоже был нормальный. Но вела себя коробка иначе. Сейчас просто идеально как на мереседесе или беемве))))

[Дрюня 407]

Сообщение от Unit005

залил 6л мобил 3309, слитое масло было хорошее, прошло 50 тысяч

Мне ремонтники коробасов тож его посоветовали...

[Кokс]

Сообщение от Unit005

залил 6л мобил 3309

Родное масло не очень, а это вообще голый гидряк, да и вязкость не под нашу коробку.

Сообщение от Wanderer84

что вы думаете по поводу данного масла в АКПП LIQUI MOLY Top Tec ATF 1600?

По вязкости подходит, но цена конская!

[Alexander1979]

62 т.км.: поменял жижу, последние замены были на 40 и 44 т.км., состояние: чуть темнее заводской, без запаха нагара, можно сказать идеальное, прошло фактически 18 т.км. Менял - чисто для своего спокойствия!
У нас жара +30, в боксе те же +30, при сливе жижы сканер показывал температуру АКПП +72, слилось 4,3л. (слив длился около 20 минут),
Самое смешное: 1,5 часа сидел ждал пока температура АКПП упадет до +55
Залил равенол.