__________________ +79654079585
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, 2WD, Elegance. Пробег 115 500.
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, AWD, Original. Пробег 220 120 (продан)
SY NEW ACTYON 2.0 AT 4WD Red Line 2014 года.Пробег 108 200
Продолжаем осваивать бюджет.
Промышленный сварочный полуавтомат Megmeet Dex DM 3000
Аппарат аргонно-дуговой сварки Кедр Multi Tig3200 AC/DC
Блок охлаждения сварочной горелки Барсвела WRC 300A
Вобщем сварочный пост укомплектован, дело за малым, всё это разместить и оборудовать сам пост.
__________________
NNA G20D 149л/с МКПП 4WD "Comfort" - был
HAVAL F7, 190л/с "Elite" 4WD
Искендер
не напомнишь темному что в обойму подвесного сейчас запресовывать нужно?
На твоём уже тысяч 100 прошёл. Настало время демпфер поменять с подшипником. А то года три назад глупость сделал и купил демпфер с подшипником от фирмы FEBI. А вот после крайних морозов загудел как подбитый Боинг. Прям сил нет слушать эту музыку.
__________________
New Actyon дизель МКПП 4вд - Рязань
Нужно 2 комплекта, если тяги регулируеиые, то можно простые поставить. И 2 комплекта обычных болтов.
__________________
New Actyon, Бензин, 149 л.с., МКПП, 2WD, Elegance, цвет правильный - погиб смертью храбрых, но не полностью - теперь катает кто-то другой.
теперь NNA, 2014г. Бензин АКПП, AWD, Elegance+ серого цвета.
Можно взять болты от ВАЗ
109-6001270-101
В обычном магазине метизов шайбы под болт м12, диаметр милиметров 35 по моему, обточить на наждаке по шаблону шляпки оригинального болта.
Это нужно чтобы шайба упёрлась в уступы на подрамнике, и болт не гулял в пазу.
Земляк так сделал https://youtu.be/BzRU0K49-bE?si=XypjwpvI2OVIf1VH
__________________
NNA G20D 149л/с МКПП 4WD "Comfort" - был
HAVAL F7, 190л/с "Elite" 4WD
__________________
New Actyon, Бензин, 149 л.с., МКПП, 2WD, Elegance, цвет правильный - погиб смертью храбрых, но не полностью - теперь катает кто-то другой.
теперь NNA, 2014г. Бензин АКПП, AWD, Elegance+ серого цвета.
мне завидовать? чему? у Саши свои условия, у меня -свои. наши изделия отличаются только конструкцией немного. в остальном полные аналоги. моя технология проще, дешевле, возможно чуть прочнее за счет наличия внутренних швов, кроме наружних. а может и НЕ прочнее за счет одной косынки на лапке -дело вкуса. у меня гнутые ноги -у него варенные. у меня из цельной трубы, у него вальцованные. у меня швы зачищают слесарно, у него на станке. он особо не считает трудозатраты, я считаю.только и всего. результат -один- подшипники пригодны к работе и это уже доказано. по видео видно, что Саша СТАРАЛСЯ сделать именно КРАСИВО, невзирая на трудоемкость. разумеется, что потребитель выберет себе варианты. я знаю, что, при желании могу сделать и такой и лучше, но стоить это будет неразумно. я стремился и стремлюсь к необходимому и достаточному МИНИМУМУ. мне нравятся работы Александра именно по качеству исполнения, но коммерчески они нереальны. он может себе такое позволить -молодец. я тоже себе такое позволяю, когда это НЕОБХОДИМО. месяц назад о моих писали примерно такие же отзывы. надеюсь, что ни кого не обидел.