[N0RD]

Господа, может кто сталкивался? Ошибка P0077. В двух разных сервисах помочь не смогли, копали копали так и не поняли куда лезть.
После сброса ошибки, по новой чек появляется примерно через 300-500 метров движения.
Скоро в отпуск и ехать на дальняк с горящим чеком очень не хочется(((
Заранее благодарен за любую помощь!

[SYOrenburg]

Тут либо клапан ВВТ смотреть, либо цепь ГРМ. Заодно и муфту ВВТ посмотреть, не заклинило ли. В любом случае под крышку клапанную лезть.

[N0RD]

Так если заклинило бы , то наверно это отразилось на работе авто, но ведь в работе изменений нет.

[parbor]

http://www.syclub.ru/showthread.php?t=2179&page=397 Отписался в №6733. Сетка клапана ремонтировалась на пробеге менее 20 тык-был обнаружен разрыв размером со спичечную головку. Полное заклинивание видел на актионе один раз вживую и пару раз на рено. Это очень редкое событие. А вот нечёткое передвижение якоря клапана из за мусора, с запаздыванием при подаче управляющего сигнала,-очень вероятно. Если масло уже прошло 7-8 тык,-то надо поменять его. И клапан промыть. хотя бы карбюраторным очистителем. После этого можно делать какие либо выводы.

[N0RD]

parbor, так вы там вроде про другую ошибку пишите. Или они пересекаются?

[parbor]

Полагаю,что пересекаются. Так или иначе всё завязано на систему VVT. Проблема может быть как в управляющем сигнале, так и в исполнительных механизмах. Статистики пока не слишком много и в основном она от тех, кто нарвался на очевидные дефекты. И смог отделить мух от котлет. Считаю, что с чего то начать придётся по любому, и поэтому предположил самые простые движения.

[N0RD]

Спасибо за ответы. Буду пробовать.

Может кто еще сталкивался именно с ошибкой P0077 ?