Просмотр полной версии : Замена масла в АКПП (дизель)
В общем вчера поехал менять жижу к неофициалам. Везде написано что замена жижи в бесщуповых коробках производится методом выдавливания старого масла новым через аппарат. Но оказывается что можно обойтись старым проверенным прошлыми заменами способом, т.е частичной заменой. Хотя поддон находтся сбоку в корпусе коробки есть сливной болтик с внутренним шестигранником. Через него сливается жижа около 4 литров. Такой-же объём сливался из моих предыдущих автомобилей. А их за последние 14 лет было не менее 13. И все с автоматами. Далее после слива выворачиваем левое переднее колесо, откручиваем 3 гайки на пластиковой защите и видим в открывшемся пространстве контрольную пробку, через которую можно так-же залить свежую жижу в автомат. Доливаем до того момента пока жижа не дойдёт до края отверстия, заводим двигатель переключаем передачи (всё так-же как и на автоматах имеющих щуп) и снова доливаем жижу до края отверстия контрольного болта. Заворачиваем болт, он с резиновой прокладкой и всё. Можно ехать, предварительно всё что откручивали, прикрутив на место. Примерно через 100-500 км. можно процедуру повторить, затем ещё раз через 100-500. В результате у Вас чистейшее масло. Я предполагаю в дальнейшем производить замену через каждые 30000 км. методом частичной замены сливающегося объёма, но без повторений. На предыдущих коробках всегда менял через 30000. Надеюсь кому-то пригодится. Для сомневающихся в правильности определения слитого и залитого объёмов допишу что перед тем как сливать сначала открутили контрольную пробку на заведённой машине и посветив фонариком увидели что жижа в автомате как раз по краю резьбы. Масло конечно было на цвет очень грязное. Я такого в предыдущих машинах не наблюдал. Жижу заливал оригинал синтетику. Всем удачи.
Всё сделали почти правильно.Почти,потому что на нашей АКПП уровень проверяется на заглушенном авто при температуре жижи 50гр.А посему, у Вас ,Барбус ,лишку в коробке,где-то 1 литр,а может чуть больше.
сколько слил,столько же залил.В чем перелив возможен?
Слили горячую, а залили холодную.
менял на то10000. с завода уровень норма, цвет светло-шоколадный, без стружки. сливали самотеком с подьемника, понятно, что не все. Заливали темно-розовую, с помощью какойто хрени, под давлением. Завели движок, пришел мужик с ноутбуком и минут 10-15 ждали нужной температуры, заглушили, снова подняли и через пробку слили лишку. Ощущения по езде не изменмлись, после замены 1600 прошел, пинков нет, иногда сильное переключение передачи, 1 на 5-6 поездок, обычно когда коробка задумывается на 5-10 км/ч - езда по двору.
Shekoladd
06.07.2013, 00:31
Сегодня поменял частично масло в АКПП пробег 41 000к.м
http://shekoladd.users.photofile.ru/photo/shekoladd/96176616/xlarge/131030233.gif
http://shekoladd.users.photofile.ru/photo/shekoladd/96176616/xlarge/131030234.gif
В принципе сложного ничего нет цвет сливного масла для 40 000 не слишком критичный
http://shekoladd.users.photofile.ru/photo/shekoladd/96176616/xlarge/131030243.jpg
На этом листе цвет отработанного масла и капли свежего
http://shekoladd.users.photofile.ru/photo/shekoladd/96176616/xlarge/131030244.jpg
http://shekoladd.users.photofile.ru/photo/shekoladd/96176616/xlarge/131030242.jpg
самый важный момент по разговору с мастерами что уровень проверяется на прогретом до 50 градусов двигателе и обязательно на заглушенном.Мне так и делали после залива погонял коробку по передачам,сканером замерили температуру и открыв заливную пробку отдуда грамм 300 вылилось обратно
http://shekoladd.users.photofile.ru/photo/shekoladd/96176616/xlarge/131030245.jpg
Сегодня поменял частично масло в АКПП
Я собственно о чём ? Те, кто думает, что "заменили масло полностью" с "промывкой коробки" и отвалив при этом нехилую сумму денег за саму операцию и еще литров за 15-18 масла, сделали ровно то же, что и уважаемый Шоколадд.
Максим 167
05.09.2013, 17:21
если менять самому частичной заменой, то как эти 50 градусов намерить, чтобы уровень проверить или это не особо критично.
Litvin86
05.09.2013, 18:06
Я хотел как то так!Пирометром.
Максим 167
05.09.2013, 18:35
а в заливное отверстие как масло проще заливать, с канистрой же туда не подлезишь..
Litvin86
05.09.2013, 18:36
Тонкий шланг с воронкой не кто еще не отменял !Можно толстый с штуцером!
filin.ural
05.09.2013, 18:40
1 л. канистрой из под трансмиссионного масла. там специально носики длинные и тонкие делают. или спецшприцом - такие большие (около 1 л.) продают в автомагазинах
По замене есть и параллельная тема http://syclub.ru/showthread.php?t=4591
Darth_Vader
24.07.2014, 12:37
Подскажите - шестигранник для сливной пробки АКПП на 10 мм или на 5 мм?
vasilivan
24.07.2014, 13:31
на 5 мм
Хочу прогоном, делают в ЕвроАзии-Ап.Говорят уже несколько машинам так делали.
Писал уже, прочитай
http://syclub.ru/showthread.php?t=4591&highlight=%EF%F0%EE%EC%FB%E2%EA%E8&page=2
Вот здесь про таджика
http://syclub.ru/showthread.php?t=508&highlight=%F2%E0%E4%E6%E8%EA&page=53
Strel35r
02.11.2014, 22:04
Скажите а какое масло на частичную замену купить. на данный момент пробег 33т.к. масло ни разу не менялось и не доливалось. если не сложно то каталожный номер на emex скинте плиз.
Актион 2011,D20DTF,АКПП
ATF3292-20
Подскажите а просто ATF3292 без идекса -20 подойдет?
индекс 20 это объем тары в литрах, тоесть это тара Фукса-Титана. А вот просто ATF3292 там вродь брэнд написано SY у поставщиков. В общем, кто там нальет и что пришлют, я не знаю. Возможно это и будет Фукс, а может и другой фирмы но спецификации "3292" Сам брал 20-ки и в коробку Фукс и в двигатель Ликви.
Старшина
08.12.2014, 23:35
а вот кто менял жижу, доливали (выравнивали уровень )на заведенном двигле или заглушенном?
На заглушенном.
Пока набиралась температура гонял селектор,потом подобрался к пробке,открутил,и подождал пока закончится активный слив.К сожалению объем слитого не померил .
Dedushka
09.12.2014, 09:00
Менял аппаратом на заведенном и уровень выставлял на заведенном
И думается это правильно. Была коробка на Эскейпе-австралийка БТРА--все проверялось по щупу на заведенной. Возможно что то корейцы или наши перемудрили и поэтому получают недолив и кряк коробки. Все ИМХО. Но что интерестно они с тем алгоритмом и в Хундаевскую лезут.
Да сделали они может заливное-контроьное отверстие чуть выше, вот и рекомендуют на заглушенном выставлять! Связь то какая? Ну любят "они" новшества... тот же уровень масла вместо давления.
И на ошибку в переводе не погрешить, т.к. указано время слива 50сек., чего не было бы при контроле на работающей.
Простите за нубский вопрос: масло в коробку приобрёл, нужна ли там какая-нибудь медная шайба? менять буду в сервисе.
Нет, там уплотнение резиновым колечком. (многоразовое)
Чайникофф
21.12.2014, 15:31
На днях лазил по Ютубу и наткнулся на канал некоего Санька. Очень познавательное видео по самостоятельному обслуживанию наших машинhttp://www.youtube.com/user/ProzaSsangYongovoda. В частности по замене масла в АКПП http://www.youtube.com/watch?v=QpHgCbmTxvE. Всем удачи:335::335:.
Почитал тему и не понял откуда вы берете цифру 20 000, 40 000- ведь сказано в инструкции по эксплуатации замена масла на 60 000 км / либо 48 месяцев.
Ежели взять нормальную англоязычную инструкцию, то там на чистом факерском языке написано - через фифтин таузанд километерс (15 000 км):icon16:
Почему масло в коробке мы меняем без фильтра?
А просто потому, что до фильтра не добраться не разобрав коробку (М11). Конечно менять нужно с фильтром, согласен, но снимать и разбирать коробку...
Ссылку не пробовал, некогда -
https://drive.google.com/file/d/0B8rAjW0YUWttUzNVOS1MakhQQ2M/view?usp=sharing
ну да, раздел 14В страница 217 и далее тебе в помощь.
Гидроблок снимается без снятия АКПП. Но лезть с таким разбором самому в гараже с мнимой надеждой увидеть забитый фильтр, без явных признаков смерти масла (АКПП), яб не решился. Фильтр на фото в кружочке.
http://syclub.ru/picture.php?albumid=268&pictureid=4489
сам фильтр http://www.transakpp.ru/images/akpp_detali/360_399/366010A.jpg
Код для заказа: 600731243
Масло трансмиссионное автомат TITAN ATF 3292 (SSANGYONG SPEED ATF DSI 6 OIL-A/T) 20л.
Так все таки фильтр и прокладка для замены масло не нужны (без съема АКПП)?
Алексей 13
03.05.2015, 23:33
Нет. Не нужны.
Darth_Vader
26.06.2015, 10:57
На том же оф. сайте написано, что
Применяется для АКПП следующих автомобилей: 6-ти ступенчатые АКПП производства Drivetrain Systems International Holdings (DSIH), устанавливаемые на автомобили SsangYong KYRON, ACTYON, ACTYON SPORTS, Geely GC7, GX7, SC7 и EC8.
А кто что посоветует , чем же измерить температуру акпп ? Может где прадаётся недорогой прибор ?
Darth_Vader
03.07.2015, 18:33
прибор называется пирометр
Dedushka
03.07.2015, 19:28
мультиметр с термопарой
Спиртовой термометр с Г образным концом.
Evgenof:
http://ru.aliexpress.com/popular/digital-thermometer-with-remote-sensor.html
или в своем городе поищи.
Датчик клеишь скотчем к коробке и меряешь.
Нашел вот таких градусников . Приклеить скотчем к корпусу акпп ?там шкала до 200 у одног и до ста у другого . Если кому надо - одолжу.
Косвенный признак температуры АКПП около 50 градусов - температура двигателя 74 можно ELMом или другим сканером по обд... Проверено!!!
http://syclub.ru/showpost.php?p=474463&postcount=235
и ещё дополню. Достаточно один раз замерить пральна уровень относительно вливаемого объёма (размеченой тарой). Потом просто сливать хоть сутки старое, и заливать свежее столько же, а чтоб масло не перетекало по уровню в конце залива, запускать движок. И не надо корячиться с температурами.
Dedushka
16.07.2015, 13:57
не знаю чего втюхивают,но фукс не лью.залил равенол,на нем короба мягче работает и имеет допуск для нашей коробы
http://www.ravenol.su/product/426-atf-dsih-6
АПпаратная замена заняла почти 9л. Брал 10л за 4080
Dedushka
21.08.2015, 10:23
Ravenol dsih6 для наших коробок.пинается она на фуксе
http://www.drive2.ru/l/6940835/
Вот посмотрите.вникал было дело
С тепловым режимом все просто.Я купил термометр с выносным датчикои за 250 руб,приклеил датчик к поддону АКП завел и тарахтел пока термометр не показал 50с,потом отвернули заливную пробку и долили масло пока не потекло(немного где то 100г большим шприцем,у кого то наоборот лишние выльется.
не так все просто. нужен сервис который сможет замену произвести с соблюдением темпиратурного режима
[QUOTE=Dedushka;496326]Ravenol dsih6 для наших коробок.пинается она на фуксе[/QUOTE
много проехал на равеноле? все в порядке?сам масло поменяй.Трубку с радиатора скрути, движок заведи,и вуаля!грязное масло течет в канистру.перед этим грязное с поддона сливаем и заливаем чистое.10 литров вполне достаточно.
Для аппарата нужно литров 14-16.
будь добреньким кинь картинку, очень охота понять где эта трубка, меня чей то это тема заинтриговала.
Трубки видно если открыть капот.Выходят из АКПП и идут в радиатор охлаждения двигателя.Одна из них подача, другая обратка.Кто есть кто можно определить по температуре.Просто потрогав рукой.Отворачивать нужно обратку.
Трубку с радиатора скрути, движок заведи,и вуаля!грязное масло течет в канистру.перед этим грязное с поддона сливаем и заливаем чистое.10 литров вполне достаточно.
Перевожу с Ромкиного на понятный мне:335:.
1)Откручиваем сливную пробку АКПП,сливаем старое АТФ(4,5л).
2)Закручиваем сливную пробку,откручиваем заливную пробку,заливаем свежую АТФ,закручиваем заливную пробку.
3)Откручиваем трубку(АКПП-радиатор),которая холодней.Заводим двигатель и наблюдаем слив АТФ( слить литров 5).
Данную процедуру сделать 2 раза. Или я чего-то не догнал?
40 т:за последний год машина простояла 7 месяцев,кризис,за ненадобностью,операции и послеоперационная реабилитация!За период с 19.05.15 по 21.08.15 машина прошла 7 т.км,претензии к качеству дорог остались,скоро на постой до зимы(до ноября)Вот как соточку накатаешь, отпишись пожалуйста как себя коробас чувствует.:D
Перевожу с Ромкиного на понятный мне:335:.
1)Откручиваем сливную пробку АКПП,сливаем старое АТФ(4,5л).
2)Закручиваем сливную пробку,откручиваем заливную пробку,заливаем свежую АТФ,закручиваем заливную пробку.
3)Откручиваем трубку(АКПП-радиатор),которая холодней.Заводим двигатель и наблюдаем слив АТФ( слить литров 5).
Данную процедуру сделать 2 раза. Или я чего-то не догнал?
Всё верно! Но лучше так:
Покупаем шланг вакуумного усилителя от Газели. 3 метров вполне хватает. Режем пополам. На один конец одеваем бутылку от лимонада с отрезанным дном. Подматываем изолентой. Это будет воронка.Другой конец шланга немного стачиваем. Это чтобы в заливное отверстие АКПП залез. Сливаем старое масло. Откручиваем трубку радиатора охлаждения. У меня трубка обратки это та на которой гайка находится дальше от АКПП. (Трубки две.Гайки две. Одна ближе к АКПП другая дальше)Откручиваем заливную пробку. Пропускаем шланг через подкапотное пространство и втыкаем в заливное отверстие. Через подкапотное потому что держать не нужно будет. Заливаем 4 литра свежего масла.Шланг не вытаскиваем из отверстия! Не бойтесь ничего не потечёт. Второй кусок шланга одеваем на открученную трубку охлаждения.На ту часть что идёт от радиатора! Берём 10 литровую канистру и опускаем в неё ответную часть этого шланга. Канистру желательно прозрачную.Дальше удобней вдвоём. Я пользовался автозапуском. Повторюсь. Не очкуем! Заливной шланг не вытаскиваем.
Заводим авто. Чёрное масло бежит в канистру. За 30 секунд стечёт литра 4. Пропорционально слитому добавляем в коробку свежего масла через нашу воронку,(при работающем двигателе) пока не побежит чистое масло. Глушим двигатель. Всё, процедура завершена. Закручиваем всё на свои места.Греем коробас. Выставляем уровень.
Писателем блин скоро стану.:335:
При замене таким способом, в гидротрансформаторе масло меняется или старое остаётся?
miklogin
24.08.2015, 10:01
в ГТ масло меняется тогда, когда он задействуется. а задействуется он тогда когда включена передача. в данном случае- нет.
Romka, хочу для себя прояснить ряд моментов. На сколько мне известно в АКПП М11 ~ 7.5 л масла. Через пробку сливается ~ 4.5 л. Т.е. в недрах остается около 3 л. По предложенному тобой способу, обновляем масло, а потом сливаем с радиатора АКПП темную. При этом ГТ не работает, соответственно из него жижа не потечет. Т.о. грязной должно вытечь совсем немного. Зачем тогда 10-литровая бутыль? Там столько должно грязи быть, чтобы уже чистую испоганить, что лучше коробку половинить и промывать все.
Еще я не очень понял, ведь тебе коробку ремонтировали, они что, ничего там не промыли? Просто поменяли з/ч, залили старое грязное масло и адью?
Други мои! А с чего это вы взяли что при заведённом двигателе гтр. не работает?
Как только завели двигатель масляный насос начинает гонять масло по всем подшипникам и гтр. в том числе. Машина стоит на месте только потому что маслом не включены фрикционы! В гидроплиту при положении Р масло не подаётся. Как раз изложенным выше способом мы вытесняем масло из гтр. В гидроплите масла почти нет.
Romka,
Еще я не очень понял, ведь тебе коробку ремонтировали, они что, ничего там не промыли? Просто поменяли з/ч, залили старое грязное масло и адью?
Х.з чего они там налили но когда полез проверять уровень масла после пробега в 15 км масло слилось мутно красное. Сказали что так должно быть ибо запчасти б/ушные.Решено было масло заменить.
Други мои! А с чего это вы взяли что при заведённом двигателе гтр. не работает?
Как только завели двигатель масляный насос начинает гонять масло по всем подшипникам и гтр. в том числе. Машина стоит на месте только потому что маслом не включены фрикционы!
В принципе логично, ведь ГТ физически соединен с маховиком и он как минимум вращается. Остается вопрос, почему при сливе через пробку при заведенном ДВС то же масло не сливается?
Сколько ушло на замену?
В принципе логично, ведь ГТ физически соединен с маховиком и он как минимум вращается. Остается вопрос, почему при сливе через пробку при заведенном ДВС то же масло не сливается?
Сколько ушло на замену?В поддоне масло кончается, насосу качать нечего.Вот и не течёт.Поэтому и заливаем чистое чтобы выдавить старое. На замену ушло 8 литров.
почему у фукса и равенола вязкость при -40 такая разная и с темпой потери текучести обратная зависимость.
http://syclub.ru/picture.php?albumid=268&pictureid=4992
А сюда кто-нибудь внимание обращал? :D ;)
Или опять мой мануал неправЕльный? :icon16: :335: :smoky:
А если ни чего не сливать . Просто один конец шланка в конистру ( тот который на радиатор одели ) а на котором воронка в него масло подливать по мере надобности?? Тоже хочу заменить на РАВЕНОЛ. Вот только как это сделать правильнее???
Можно просто скинуть шланг с радиатора и завести двигатель. Выдавит литра 4 -4,5 потом течь перестанет.В этот момент залить свежего масла и насос опять закачает. Только сколько каки насосёт при этом способе фильтр? Лучше старое слить.Залить новое, и новым выдавливать старое.
А сюда кто-нибудь внимание обращал? :D ;)
Или опять мой мануал неправЕльный? :icon16: :335: :smoky:
Ты где его накопал? Обратился к первоисточнику- англоязычному сайту SY.
Там чёрным по белому написано:контроль каждые 20000 км, замены 60000.
Хватит всякий мусор из интернета выкладывать.
А сюда кто-нибудь внимание обращал? :D ;)
Или опять мой мануал неправЕльный? :icon16: :335: :smoky:
Было же - ошибка в мануале... Этот интервал относится к моторному маслу.
Еле нашел (http://www.syclub.ru/showpost.php?p=450638&postcount=256), где читал...
для "внимательных"информация-мануал машины,выпущенной в 3-м квартале 2011 года,дизель,6АКПП фирмы D.S.I.H(позже D.S.I),149,06 л.с
-1 -я страница(обложка):рабочая жидкость автоматической трансмиссии 9,5 литров Фукс Титан 3292
-страница 12-31 в графе"рабочая жидкость автоматической трансмииссии":Проверка через каждые 30 000 км или через 12 месяцев (При эксплуатации в тяжёлых условиях-замена каждые 60 000 км)...НАш,российский вариант кстати
По своему опыту работы с коробками от Вольво-Крайслера-МБ-Ауди-Ситроен-"японцев" могу лишь предупредить желающих перейти на Равенол:в Еврозоне с их пробегами по 30-50 т.км за год это оправдано финансово(потом тачки через Прибалтику к нам идут)-замена сальников полуосей муторное дело,жижа под под конкретную модель коробасов разрабатывается,может маркетологи лучше схему обмана Вам лучше опишут!
Замена:если действительно хочется сколхозить-вариант сообщающихся сосудов,уйдет как раз 3 галлона ATF,на аппарате дешевле и быстрее!
Но если уже запалили гидротрансформатор никакие замены не спасут-только замена "прокладки",пусть следующий владелец разбирается!
p.s:Motul вот рассматриваю на замену...
dilubavin
25.08.2015, 10:37
Я так думаю что любое другое масло подходящее к нашим коробкам ВСЕ лучше чем фукс! Вчера звонит в представительство DSI в Москве! Хотел у них масло заменить но они торгуют только запчастями и ремонтируют коробки! Спросил как правильно выставить уровень в М11 ? Говорят заливаешь, прогреваешь и на ЗАВЕДЕННОЙ машине выставляешь! Вот теперь делема как теперь выставить уровень !
Да, уровень профессионализма зашкаливает... Дилемма так ей и останется, если слушать таких "профессионалов". В 100500 раз поясняю: уровень выставляется по заливному отверстию на разогретой до 50 гр. жидкости АКПП на заглушенном двигателе.
dilubavin
25.08.2015, 11:18
Вот только почему именно до 50градусов ! это ж на сколько жидкость должна расшириться что б так уровень поднялся! вчера ради прикола грел РАВЕНОЛ в железной банке налил литрушку поставил на газ нагрел до 56 градусов перелил в мерную кружку и получилось чуть больше литра ! Ну где то на 30-50 грамм ! И если все это помножить на объем то не велика разница!
miklogin
25.08.2015, 11:27
Вот только почему именно до 50градусов ! это ж на сколько жидкость должна расшириться что б так уровень поднялся! вчера ради прикола грел РАВЕНОЛ в железной банке налил литрушку поставил на газ нагрел до 56 градусов перелил в мерную кружку и получилось чуть больше литра ! Ну где то на 30-50 грамм ! И если все это помножить на объем то не велика разница!
думаю вспененность масла тоже играет роль. а она точно будет.
по моим данным разница будет в 0,4-0,6 литра.
да и кстати если ваши данные умножить на 10 литров (которые в акпп)- это и есть 0,3-0,5 только за счет температурного расширения.
Ну, а если ты греешь 9 литров? Расширение добавляет получается 3-5%, это прилично.
dilubavin
25.08.2015, 11:55
Согласен что масло расширяется и его становится больше на 200-400 грамм! Я к тому что не принципиально что бы 50градусов было прогрел да и все ! Лично мое мнение! А какой ДИАМЕТР сливной пробки (10 или 12 мм), ни кто не подскажет хочу переходник замутить?
на АКПП других марок, на щупах проверки уровня стоят две (четыре) метки. Для холодного и горячего масла. Разница между ними и 25мм бывает.
Ну, а если ты греешь 9 литров? Расширение добавляет получается 3-5%, это прилично.
Ну а почему не погреть 50 л или 100 л? Тогда объем увеличится еще больше в абсолютных величинах :) Я все-таки предлагаю вернуться к техническим данных АКПП. Из тех паспортных 7.5 л в поддоне чуть больше 4 л. Поэтому уровень будет диктоваться именно этой величиной. Максимальные 5% это примерно 200 гр. При тем-ре = 50 гр. степень расширения будет еще меньше, поэтому 2-3 гр. погоды думаю не сделают. Кто-то уже писал, что косвенно можно судить по тем-ре двигателя = 75 гр.
Ну а диаметр сливной пробки кто нибудь знает???
http://syclub.ru/showthread.php?t=14795
Вот номерок 0596052034.Там же 137 рублей!
Сегодня сменил масло в акпп, пробег 20000,машинку будто подменили.Разгон как на трамвае,дальше посмотрим .Залил фукс 3292, осталось 13 л., кому нужно масло обращайтесь в ЛС.
dilubavin
28.08.2015, 23:09
Тоже сегодня поменял масло. Правдо на РАВЕНОЛ. Менял методом замещения . Отсоеденил обратку от радиатора ( там две трубки , отсоеденял та которая ближе в двигателю , если смотреть сверху) в не шланг прозрачный а второй конец в бутылку. Слил масло , слилось около 4-4,5 литра . Залил столько же. Завел авто и из трубочки начало выдавливать масло , выдавил литра 3 , заглушил . Опять долил столько же . Опять завел выдавило опять литра 3. Заглушил . Залит столько же. Завел . Чуток темного вышло и все свежее пошло . . Заглушил . Все поставил на свои места , затянул. Долил до уровня на ЗАГЛУШЕННОЙ. Прокатился чуток. Приехал в гараж заглушил. Чуть постаяла ( пока фильтр салона , и воздушный поменял ) остыла до 60 градусов. Думаю хватил . Завел на пару минут , заглушил уровень выставил . ВСЕ. По ощущениям мягче стала работать. Пропали толчки на горячую при переводе с D на R. Вот только теперь при постановке на P ( если селектор так потиихооонько переводить , не резко а оооочччееенннььь плавно с N на P . ) то что то клацае в коробке . Если быстро то все хорошо. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕЛО???
S_e_r_j
https://www.emex.ru/f?detailNum=4014835803787
zver
таки где то же валялось оно :) кстати у лм тоже особо описания нет хотя на сайте есть паспорт качества и там что то минимальное прописано аки тмп вспышки итд.
равик старая контора! что бы ей не доверять? :)
Это как, хорошо, или плохо? :confused:
это малиновый сироп от фукса! :) :128:
Так из за чего это может быть?? Это предвестник беды.
уймись а? :) просто клацает и все! у меня и на фв и на драконе так клацает а если быстро то не клацает!
блин совсем уже вкрай людей запугали..........:(
чарли
а чо не сразу поддон и капот навылет? :)
Hotdad, уверенность есть, т.к. при крайнем ТО обучал сервисменов ОД процедуре проверки уровня жидкости АКПП :)
Итак, други моя, свершилось. Как это обычно бывает, проблемы настигают там, где их и не ждешь. Первое, что застопорило процесс, это откручивание сливной пробки. Шестигранник при откручивании пружинил как торсион, но пробка не поддавалась. Постучал по ней слегка молотком. Пробую снова, без результата. Сосед по гаражу отдал другой шестигранник, можно его ломать. Но приложение большего усилия привело к попытке срезания шлицов. Вот тут я уже конкретно напрягся. Даже усомнился в правильности подбора инструмента. Попробовал похожую звездочку. Не то. Для последней попытки залил ВДшкой и еще раз обстучал. В этот раз все случилось, и я услышал характерный щелчок. ОК, идем дальше. Теперь выясняется, что разводным ключом к заливной не подлезть, а я очень рассчитывал на это. Но тут неожиданно нашлась требуемая головка на 16 для свечей, стояла на полке на видном месте, а я даже про нее и не подумал. Дальше было дело техники. Слилось порядка 4.5 л жидкости цвета кока-колы, ничего необычного :) Кстати, Romka предлагал газелевский вакуумный шланг подрезать в диаметре для того, чтобы он вошел в заливное. Я поступил иначе, взял обычный 5-кубовый шприц и сделал из него подобие трубки. Один конец был вставлен в шланг, а другой соответственно в заливное отверстие. Колесо не снимал, шланг прокинул через него, а не через подкапотное пространство. Сначала залил 4 л, затем грамм 400 из литрушки. Начал заливать еще и тут услышал характерный шум струи на пол :eek: Быстро вытащил шланг из заливного, попутно из него еще вылилось на пол ямы, но у меня там песочек припасен для этих целей :) Закрутил пробку и запустил движок. Прошелся селектором по всем режимам, дождался 3-го деления тем-ры двигателя. Сколько ни трогал корпус АКПП, она просто теплая. Решил ориентироваться по трубке радиатора АКПП. Правда они были одинаковой температуры. В определенный момент решил, что момент проверки уровня настал. Открутил пробку и ... ничего не полилось :confused: Понятно, что надо долить, но шланг я уже убрал. У литрушки есть дополнительная тонкая трубка, немного повозившись, долил пока не потекло из заливного.
Выставлю уровень по правилам позже. Но теперь меня берут сомнения как это правильно сделать. Смущает, что корпус АКПП гораздо холоднее, чем трубки ее радиатора. Может правильнее температурный датчик цеплять именно к одной из трубок?
Strel35r
11.09.2015, 15:42
подсоединял датчик термометра к корпусу коробки-45°С, и через заливное в масло 46°С так что разница очень мала.
Я правильно понял , что Вы смешали фукс , который шёл с завода , с равенолом ?
Да что вы к этим термометрам прилипли. Руку начинает обжигать приблизительно при 50 гр. Потрогали коробас. Держать можно, но начинает обжигать? Значит 50 гр. Напомню что при заведённом двигателе уровень масла в коробке ниже чем при заглушенном. И пробку если на заведённом отвернуть ничего не побежит. Так вот. Завели. Пробку отвернули. И заглушили. Подождали 50 сек. и всё. Начинает течь на 30 сек. после остановки. Всё уровень.
Залил Равенол DSIH6.
Как цвет слитого масла?
Тоже сменил на Равенол методом замешения. Поездка на юга . Пока все устраивает. Вот только когда по трассе идешь и включается шестая передача появляется такой как бы свист что ли. Типа турбинный . Ну почему именно на шестой не понятно. Пробег 60. Что это за свист может быть??
В ручном режиме на первой передаче шум есть? Шум типа ррррр когда педаль газа бросаешь. Если есть то срочно в ремонт. Хана упорному подшипнику солнечной шестерни. До полного конца был свист на 6 передаче, и рррр в ручном режиме на 1,2 передачах.
dilubavin
12.09.2015, 21:28
Нет! Все тихо . Вот только когда идешь по трассе и втыкается шестая прям сразу слышен этот звук. При замене масла никаких посторонних включений в масле не было. И еще когда включается шестая слышен свист, чуууть чууть газ отпускаешь проподает . Опять поддаешь газку появляется . Такое ощущение как буд то под нагрузкой он есть а если чуть накатом то все хорошо.
товарищи объясните какая трубка обратки коробки, для замены масла в акпп. Если сверху смотреть ближе к двигателю или радиатору? фото загрузить не могу.
Именно так. Ведь по ней горячее масло из коробки выходит
Именно так. Ведь по ней горячее масло из коробки выходит
Обратка холоднее. Должна выходить снизу радиатора.
Обратка холоднее. Должна выходить снизу радиатора.
Ромка вопрос звучал как " обратка из коробки", а не из радиатора.
Ты сам себя понял? Ты сам написал.....выходит горячее масло. Это подача в радиатор.
А обратка это то что возвращается в коробку из радиатора. Обраткой считают ту трубку на которой температура либо давление меньше чем на подающей.
dilubavin
13.09.2015, 08:03
Что ближе к движку та и обратка!
То что считают обраткой я в курсе. Но давай все таки грамотно рассуждать. Та трубка о которой ты говоришь обратка для радиатора АКПП и прямая на вход в АКПП. Разве нет? Верная формулировка изначального вопроса залога успеха.
То что считают обраткой я в курсе. Но давай все таки грамотно рассуждать. Та трубка о которой ты говоришь обратка для радиатора АКПП и прямая на вход в АКПП. Разве нет? Верная формулировка изначального вопроса залога успеха.
Вот и я про то же. Основной агрегат здесь - коробка. Только у неё есть подающая и обратная линия. Не путай людей пожалуйста.:198:
Вот и я про то же. Основной агрегат здесь - коробка. Только у неё есть подающая и обратная линия. Не путай людей пожалуйста.:198:
Именно. Подающая - холодная, обратная - горячая. Так ведь?
Раз уж Вы к АКПП приплели теплотехнический термин (в свете температуры) "подающий - обратный" трубопроводы, то подающий это горячий, а обратный это холодный.
Масляный насос АКПП прокачивает масло через пакеты фрикционов, поршня и т.д и подаёт его для охлаждения в радиатор. Эта трубка подающая, она горячая.
Остывшее масло возвращается в АКПП. Это обратка!
dilubavin
15.09.2015, 22:02
Ну так ее и откручивать надо. ОБРАТКУ. И менять масло ??
Да именно её. Ту которая холоднее.
Источник http://акппмск.рф/115-ssangyong/393-remont-akpp-ssangyong-actyon
Как думаете зерно есть ??
SsangYong Actyon (Ссангйонг Актион) - Это модель автомобиля бьет все рекорды по количеству обращений в наш специализированный сервис для ремонта АКПП, все причины поломок разные и не имеют какого либо системного характера, конечно за некоторыми исключениями.
К нам на ремонт АКПП приезжают экземпляры с пробегами от 70 до 250 тысяч километров пробега, знаете, что влияет на такой разброс? – Чистота масла (Жидкости ATF) в АКПП!!!
А менять его надо только путем полной замены не каждые 60 тысяч километров, как указанно в мануале, а при первых признаках потемнения.
С завода залито масло (Жидкость ATF) Fuchs Titan 3292, которое имеет индивидуальные свойства, а многие владельцы автомобиля заливают аналоговое – этого вообще делать нельзя (все равно, что в двигатель залить подсолнечное масло - получится тот же эффект!!!).
А слышали ли вы, что при замене ATF обязательно нужно снимать поддон АКПП и чистить его от продуктов износа с последующей заменой прокладки?
Встречаются и индивидуумы, которые смешивают вышеуказанное масло (Жидкость ATF) с другим при частичной замене, видели бы вы, какая получается субстанция по консистенции и цвету похожая на продукт жизнедеятельности человека.
Александр-125
17.09.2015, 23:06
Какое то зерно может и есть, только почему то у них в ценнике даже нашей коробки нет, хотя утверждают про пробеги по 250 тысяч. И много вопросов остается!
Как например узнать, что масло потемнело? Потом поддон! Он у нас стоит как бы
сбоку. Смотрит вперед! Мне его снимали. Идеально чистый, хотя масло не очень! Я понимаю фильтр! Но на него при снятом поддоне можно только посмотреть, а поменять можно только "располовинив" коробку. Вот это большая недоработка!
По поводу масла тоже здесь уже обсуждали! Fuchs Titan 3292 не доказано что заливается с завода! Читайте посты выше! А там где чинят наши коробки, я специально узнавал, льют аналоги, но не титан точно!
Блин, вот Алик умным человеком хотел показаться, а получилось как всегда. На М11 снятие масляного поддона ничего не даёт. Там за ним только гидроплита, и фильтр видно. Снять его нельзя, так как он прикручивается со стороны насоса. В моём случае раздавило упорный подшипник солнечной шестерни. И всё привет. Про масло...Тут где то читал что оригинальное масло SY соответствует допуску Dexron 6. А Titan 3292 только Dexron 3. В 3 добавлять 6 можно. Но в 6 добавлять 3 нельзя.
Александр-125
18.09.2015, 09:24
60 т.км - замена масла АКПП. 67 т.км коробка ушла в аварийный режим, только 4 и куча ошибок по передачам. Сняли поддон (не снимая коробки), все чисто! На магните пару блесток металла и не более того! Никакой стружки. Поменяли гидроблок - полет нормальный! Уже более 10 т.км.
Поддон снимается без снятия коробки!!! Мешает передняя опора одна - откручиваете! Ну и АКБ снимаете для удобства.
У меня еще Вебасто мешало немного. Прокладку поддона не меняли, кстати за неё официалы просят что то около 1600, впрочем как и за фильтр АКПП, который, еще раз подчеркну, не поменять, хотя он как на ладони, особенно после снятия гидроблока!
Александр-125
18.09.2015, 09:39
И лично мое мнение - пинки/рывки и тому подобное - гидроблок! Просят за ремонт по Москве до 10 т.руб. Это отдал/забрал! Считаю все можно сделать самому - разобрать, промыть, собрать! Как - здесь разжевано уже! И не раз!
Если скрежет, свист (не путать с турбиной), вой - планетарки, солнечные шестерни!
Самому уже не осилить! Хотя человек делал, есть рассказ здесь на форуме!
Если авто "буксует" и не едет - гидротрансформатор! Ремонт по Москве от 6 т.руб.
Опять же по схеме отдал/забрал. Но нам всем до "бублика" наверно далеко - пробеги небольшие!
Александр-125
18.09.2015, 10:00
Да живой он! Промыть и вперед! Скажем так - начинают "подвисать" как бы клапана, сеточки забиваются. Фильтр не все "ловит", вот и результат. Вот и получается, что передачи "запаздывают" включаются с рывками, с пробуксовками.
Теоретически он может "крякнуть" из за перегрева, есть такое выражение "повело".
Но это пока только теория! Мы до такой температуры не нагреем!
Александр-125
18.09.2015, 10:17
Для примера у человека скрежет на 1 и 3 передачах - вскрытие и приговор:
1.0511659074
2.0511665038
3.0511659076
4.0511689040
5.0585132011
6.0511162019
Посмотрите например через exist какая сумма набегает! Можно конечно дешевле найти немного, или б/у. Но все равно круто!
Коробку снять/поставить от 8 тыс.руб
redline48
18.09.2015, 13:35
Сугубо мои мысли.
SsangYong Actyon (Ссангйонг Актион) - Это модель автомобиля бьет все рекорды по количеству обращений в наш специализированный сервис для ремонта АКПП, все причины поломок разные и не имеют какого либо системного характера, конечно за некоторыми исключениями.
Система ИМХО всеже есть. Планетарка продуктами износа засоряет масло, начинают виснуть клапана и ускоренно изнашиваться все узлы.
С завода залито масло (Жидкость ATF) Fuchs Titan 3292, которое имеет индивидуальные свойства, а многие владельцы автомобиля заливают аналоговое – этого вообще делать нельзя (все равно, что в двигатель залить подсолнечное масло - получится тот же эффект!!!).
Где пруфы? Просто если зайти со стороны денег, то получается Titan 3292 достаточно дешевое масло. Есть в природе современные 6ст АКПП на 400НМ, которые долго и счастливо работают на масле за 7 долларов литр? Я о таких пока ничего не знаю.
А слышали ли вы, что при замене ATF обязательно нужно снимать поддон АКПП и чистить его от продуктов износа с последующей заменой прокладки?
Продукты износа должен собирать фильтр. ИМХО в поддоне дай бог если треть всех продуктов осядет, остальное будет в плите, бублике и прочих поверхностях. Кто-нибудь мне может объяснить, почему вместо снятия и чистки поддона, например, нельзя купить фильтр с установочной площадкой от любой АКПП и прикрутить к нашей АКПП в разрыв внешнего контура охлаждения?
Встречаются и индивидуумы, которые смешивают вышеуказанное масло (Жидкость ATF) с другим при частичной замене, видели бы вы, какая получается субстанция по консистенции и цвету похожая на продукт жизнедеятельности человека.
Вот прям интересно стало, неуж-то никто перед тем как залить тот же Равенол не догадался смешать его с отработкой оригинала в прозрачной таре? Сомневаюсь, что описанный автором эффект удастся воспроизвести и в недрах АКПП при условии смешивания масел с допуском DSIH 5M-66.
Итого. Общая мысль сказанного - меняйте у нас фукс раз в 20 тыщ км полностью со снятием поддона потому, что мы им затарили весь склад...
Но совершенно не понятно, почему бы не выбрать более дорогое масло, с более качественными и долгоиграющими комплектами присадок? Я так понимаю относительно без проблем можно купить либо RAVENOL ATF DSIH 6, либо оригинал 0578244021 в литрухах, больше вариантов с допуском нет.
Соответственно если есть всего 3 варианта, почему бы нам не сдать в ту же лабораторию оилклуба на исследования 4 экземпляра отработки (завод, фукс, оригинал, равенол) с примерно равными пробегами (например 40тыс км+-10тыс км) и 1 свежий эталонный оригинал за 2000р литр? Ответы на многие вопросы появятся...
Конечно индивидуально такое исследование по карамну ударит ощутимо, но если раскидать затраты человек на 100-200, получатся смешные суммы.
Сугубо мои мысли.
Кто-нибудь мне может объяснить, почему вместо снятия и чистки поддона, например, нельзя купить фильтр с установочной площадкой от любой АКПП и прикрутить к нашей АКПП в разрыв внешнего контура охлаждения?
Я постараюсь. Врезание дополнительных устройств (фильтров) в контур охлаждения повлечет за собой снижение скорости теплообмена за счет доп. гидравлического сопротивления в контуре. Соответственно получим лишний перегрев жидкости АКПП, что намного хуже, чем ее эффект от ее фильтрации.
redline48
22.09.2015, 10:17
-съёмный фильтр?сомнительное решение:как будем герметизировать сей девайс в условиях массового производства?
-оригинальный фукс 600 р за литр цена ОД...и конкуренты не видны,пока!
1) На моей предыдущей машине (аутбэк) фильтр АКПП был съемным, проблем в герметизации и в замене не наблюдалось. Открутил старый, прикрутил новый, все также как на жигулях на ДВС.
http://carmn.ru/subaru/legacy-1999/images/pdfs-chap06-1-pict-188.jpg
2)ОД делают на него некислую наценку. У официальных дилеров фукса цена не более 7$ за литр всегда была, а с хорошим оптом, думаю, и заметно дешевле отдавали.
Все это интересно, но китайцы с такими коробками продают машины-Gelee , пока не находил особо критичных заметок про коробку м11 на ихних форумах.
Вот это кстати очень интересно. Будет время, попробую раскопать кто еще такие коробки ставит и есть ли там внешний фильтр. Плохо, что на китайцев каталоги фиг найдешь без знания китайского языка...
redline48
22.09.2015, 17:50
Может стоит дефорсировать крутящий момент ? " как вариант" ?
Да можно попробовать просто в диапазоне 2000-2500 об/мин без лишней необходимости газ сильно не давить. Суть будет та же.
PS: А вот отказ от колес увеличенного размера или даже переход на уменьшенный размер (хотя бы летом), вероятно, может продлить жизнь АКПП...
Ну не 200 н/М конечно , а с другой стороны люди прошивают до 400 н/М и ездят . Проблем от "прошитых" пока небыло или не пускают в "эфир" из-за "партнёрства " . Может это всё же не крутящий момент губит коробку . Хотелось бы услышать мнение "прошитых" пользователей НА.
Не думаю что колёса большего диаметра кординально уменьшают ресурс акпп , скорее шрусов .и то если стартовать с ГАЗом в пол .
redline48
22.09.2015, 19:00
Если тапка в полу - мотор же работает в режиме максимальной мощности. Момент уже с 2500об/мин на актионе начинает снижаться, а но отдаваемая мощность до 4000 растет, а с прошивками на 175 или 181 может и дальше.
По скорости тоже интересно - мои наблюдания, что после 120 гидротрансформатор все-таки на мертво блокируется и появляется прямая связь с колесами. Возможно в таком режиме АКПП работать легче...
То что кто-то что-то может умолчать или наоборот лишнего придумать, ну на то он и форум. Есть же личные примеры и в среднем температура по больнице)
PS: Выдержка из нашего сервисного мануала, раздел АКПП, хоть лето уже кончилось, но может кому полезно будет:
110 градусов - включаются вентиляторы на радиаторе
130 градусов - момент на моторе душится мозгами, на приборке индикатор мигает
200 градусов - коробка в нейтраль переходит до полного остывания
Хотелось бы услышать мнение "прошитых" пользователей НА.
Как бывший "прошитый" хочу сказать, что после программинга коробка стала вести себя гораздо лучше, практически идеально. Не знаю почему, но это факт.
Atreides
24.09.2015, 10:09
А как себя ведет коробка при переливе масла? У меня после замены - на холодную - норм, на горячую между первой изредка толкается. Может перелили?
При переливе масла возможно вспенивание, т.к. маслу негде отстоятся от пузырьков. Сответственно при активной езде появляются толчки, пробуксовки из-за того, что насос захватывает пузырьки и давление в системе "дёргается".
tichkine
24.09.2015, 16:29
Ну не 200 н/М конечно , а с другой стороны люди прошивают до 400 н/М и ездят . Проблем от "прошитых" пока небыло или не пускают в "эфир" из-за "партнёрства " . Может это всё же не крутящий момент губит коробку . Хотелось бы услышать мнение "прошитых" пользователей НА.
прошит на 500нм почти 1,5 года назад, машине больше 3 лет... пробег с момента прошивки около 20ткм.. ничего не отвалилось пока вроде.
Strel35r
24.09.2015, 20:46
Проверка из мануала на заглушеном рычаг в N
1. Совершить поездку на автомобиле в течение приблизительно пяти минут.
2. Подсоединить сканирующее устройство к диагностическому разъему автомобиля.
3. Установив рычаг селектора в нейтральное положение, запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах, чтобы прогреть трансмиссионную жидкость до 50"С.
4. Поднять автомобиль на подъемнике.
5. После того, как температура рабочей жидкости достигнет значения 50‘С, выключить двигатель.
6. Поместить поддон для сбора жидкости под отверстие для проверки уровня и извлечь пробку из отверстия. Позволить рабочей жидкости коробки передач стекать через отверстие в течение 50 секунд.
Dedushka
01.10.2015, 12:18
меняю аппаратом.пробег 66000
dilubavin
01.10.2015, 12:46
66 000 ! Совсем не показатель! Сказал бы 160 000 Вот тогда да! Себе тоже поменял на Равенол при пробеге 55000 путем замещения через радиатор . Поездка на ЮГа 5000 туда обратно ! посмотрел вроде чистое! Буду менять по мере загрязненности!
да нормально ведет.14000 уже накатал на равеноле.смотрю у тотал появилось масло в нашу акпп
В подборе выдает такое масло http://www.total-distributor-partners.com/media/76101/total_fluidmatic_mv_lv_022014_en.pdf
Dedushka
21.10.2015, 15:13
Читай в этом документе на второй странице. Написано про dsi
Если интересно, код для заказа - 0000999045. Есть только в литрушках. Где-то 3292 есть в допусках, где-то - нет. Совместима с Dexron VI. Ценник в р-не 650 руб./л.
Равенол продаётся и в 1л и 4л и 20л упаковках.
4014835803770
4014835803787
4014835808690
Соответственно.
Так что сообщник не обязателен.
Поменял масло в АКПП. Хотел методом замены через радиатор. Когда слил через сливную пробку, дунул компрессором в трубку к радиатору АКПП компрессором, нижняя трубка продувается свободно, а верхняя туго, в итоге слилось еще масло, больше 7 литров. Масло менял на 50тк, сейчас 90тк, масло чуть потемнело и в осадке много мелкой пыли. Я так понимаю с фрикционов.
Через заливную пробку залил до краев. С канистры высасывать не стало, вылилось около 1,5 литра старого масла (по цвету), долил до уровня еще раз завел пошло чистое масло, с канистры все рано не начало высасывать, видимо где-то завоздушилось. Все собрал, долил до уровня, проехал несколько км, проверил уровень, еще долил, на следующий день после работы проверил, еще долил.
Перед заменой на горячую при включении D был удар, сейчас нормально.
Масло заливал Mannol Dextron VI, на все ушло 10л
Получается с компрессором можно выдавить практически все масло с АКПП.
Почему написал слилось больше 7 литров, когда убираешь пистолет от трубки в обратку под давлением потекло масло на пол. Сколько разлилось не знаю, но не менее 0,5 литра. В тару слил с пробки 7 литров.
Хороший опыт, но не совсем понял куда дуть нужно и из которой вытекало.
Как писали на форуме, для самостоятельной замены масла путем замещения нужео раскрутить трубки идущие от АКПП к масляному радиатору. Вот в эту верхнюю трубку идущую к АКПП и дул компрессором.
Darth_Vader
20.11.2015, 09:43
4 л RAVENOL® ATF DSIH 6 код 4014835803787
1 л RAVENOL® ATF DSIH 6 код 4014835803770
Езжу на этом масле с июля - полёт нормальный
Господа,а вы в курсе что на оф. немецком сайте Фухса не существует масла fuchs titan atf 3292?
https://www.fuchs-schmierstoffe.de/fileadmin/fuchs_upload/Prospekte___Brochures/Prospekte_2015/TITAN_ATF_08-2015_DE.pdf
Вот еще -
https://www.fuchs-schmierstoffe.de/produkte/Bereich/automatikgetriebeoele-atf.html
И вообще в европе такого нет. А вот RAVENOL® ATF DSIH 6 вполне существует и в европе и подходит нам.
http://www.ravenol.de/uploads/tx_ravenol/pdf-print/RAVENOL_ATF_DSIH_6_1.pdf
А по DSIH 5M-66 бьется масло BMW P/N 83 22 0 403 248 Может поэтому оригинал от SY Дорогой?))) Может поэтому в России придумали переименовать Равенол в несуществующее "суперредкоемаслоспециальнодлясуперссаньенгакручебэ нтли" fuchs titan atf 3292?)))
Что скажете? Уже всю голову сломал что лить.
У этих авторитетных господ тоже в списке сего масла нет (в шапке))
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1436-masla-fuchs/page-1
У меня SY Actyon New дизель АКПП 2WD - пробег 59 тысяч
Добавлю, BMW P/N 83 22 0 403 248 это масло для АКПП ETL 7045 E - что по сути является Dexron VI.
Кстати в джермани в официальном магазине равенола RAVENOL ATF DSIH 6 стоит 10 ойро за литр... Что же такое у нас тогда продают за 500 рупий то.... мочу?((((((
http://www.ato24.de/ravenol-atf-dsih-6.html
Ребята, подскажите пожалуйста, сегодня объехал почти все хорошие сервисы в самаре, есть три мнения - менять частично, или через аппарат через штуцеры радиатора охлаждения(как то так) и третий с большим опытом по акпп сказал что на работающей машине можно слить все(!) масло через штуцер радиатор охлаждения(?). А потом залить.
Про частичную смену все понял. А вот через охладитель не понимаю как, подскажите пожалуйста.
PS:Уже купил 12 литров масла для АКПП, но фухса не было пришлось купить равенол - поэтому частичная замена не пойдет наверное к сожалению.
Dedushka
16.01.2016, 20:49
меняй аппаратом через штуцеры радиатора.
12 литров много будет. 10ки хватит.
Два раза частичной заменой менял.
три раза менял каждые 20000км только аппаратом
Вчера сменил аппаратом, стоял над душой в сервисной зоне у неофициалов, замена обошлась в 1100 руб всего. Прогнали 11 литров, пока не сравнялся цвет.
Был цвет не критичный но темно красный.
Менял на RAVENOL ATF DSIH 6 3 канистры по 4 л. Обошлось по 2100 за канистру.
До смены думал что с коробкой в целом все отлично!)))
Но заменив и проехавшись вчера и сегодня с утра (снегопад был выезжал из сугробов) офигел!!
Реально появился НАКАТ, без газа сама едет легко))))
Из положения в положение рычаг переключатся стал как по маслу без мелких закусываний!
Скорость набирает реально быстрее - на трассе тестировал с 0 до 160.
И четвертое никаких подпиннываний даже малейших весь перебор скоростей незаметно, хоть на холодную, хоть с кондеем(осушителем зимой), хоть на горячую, хоть в гору с 0 до 160 км/ч, хоть на зимнем режиме хоть на летнем.
Понимаю что мало откатал с замены)) Но офигел.... прав был Dedushka во всем что касается равенола и другого.
И остальные правы все что раньше менять ****** с завода было надо!!!))) Хотя повторюсь оно рабочее было не грязное. Судя по тесту на бумаге который тут выкладывали. Уровень тоже был нормальный. Но вела себя коробка иначе. Сейчас просто идеально как на мереседесе или беемве))))
Рад, что все так сложилось. В другой теме увидел, что это была первая замена. К сожалению, у некоторых после замены по "регламенту" коробас потом умирал на разных сроках. Я поменял превентивно на 32000 частичной заменой.
Частично менял масло. Заливал ликви моли. Прошел уже больше 20 тыс все в порядке. Кстате по книге у ликви моли есть допуск к нашему авто
Рад, что все так сложилось. В другой теме увидел, что это была первая замена. К сожалению, у некоторых после замены по "регламенту" коробас потом умирал на разных сроках. Я поменял превентивно на 32000 частичной заменой.
Да, я сильно пожалел что заводскую жижу не заменил полностью сразу или намного раньше хотя бы - потому что небо и земля по поведению коробки. Хотя, повторюсь, не жаловался на нее, устраивало как работает. Но теперь накат появился, и все как по маслу...)))
А так может и сдохнет конечно коробка но мы будущего не знаем, надо жить здесь и сейчас а сейчас коробас начал радовать сильно)))
dilubavin
18.01.2016, 17:43
У меня тоже после замены масла на Равенол, коробка стала лучше работать . Ни рывков ни толчков не было . Пробежал на нем 15 000 км. Сейчас при скорости около 60 км/час присбросе газа , идешь накатом , а потом когда потихоньку на газ поддавливаешь чуть толкает. Такое ощущение что зависает как будто бы. Если газ в пол то все хорошо. Может у кого такое было ?? Или опять пора масло менять??
Стандартная фигня. Наша АКПП любит энергично переключаться. Я иногда чтобы не двигаться накатом притормаживаю чуть, а потом немного газку.
Это не коробка любит энергичную езду, а очумелый двигатель, он или вкл. или выкл., промежуточного у него нет, вот коробка и шоке от этого.
А вернее в ненормальной косячной программе " бобик" короче. Тюниговая прошивка это выравнивает.
Ребята, еще вопрос - как машина должна себя вести на зимнем режиме?))
Я никогда на нем не ездил а тут снегопады - включил.
И это совпало с заменой масла в АКПП как вы читали)))
Так вот на зимнем режиме коробка какая то задумчивая - я R на D переключается пока колеса двинутся секунды три. И в процессе езды как будто ватно что ли работает коробка, без остроты - как то так?
Зимний режим это просто со второй трогается или еще что то меняется в алгоритме/давлении и т.п.??))))
А на нормальном режиме коробка ведет себя классно)) Кстати сегодня перепроверил уровень с термопарой точно при 50 градусах(переживал мало ли что), всего грамм 80 слилось, так что все норм!!!))
В зимнем трогается со 2 передачи переключается на более низких оборотах и при торможении чуствуешь как переходит вниз на передачу, особенно при остановке.
Хочу масло в коробасе заводское на другое поменять. Звонил ОД Ирбис спросил про их способ их замены: сливают масло самотёком, заливают свежее, прогоняют коробас на подъёмнике по всем скоростям, снова сливают масло, заливают свежее, выставляют уровень по температуре. Таким образом, по словам мастера меняется 80% старого масла. Аппаратный способ они считают не экономичным и к тому же поменяется столько же масла, если менять их способом, то есть 80%. Кто как считает, поменять всё таки аппаратом или их способом? Прочитал форум на эту тему, такой способ как у них не встречал.
MAXTER, таким спосом практически все ОД меняют.
аппаратным если только менять на другого производителя, а если на такое же, то не вижу смысла. имхо
их способ их замены: сливают масло самотёком, заливают свежее, прогоняют коробас на подъёмнике по всем скоростям, снова сливают масло, заливают свежее, выставляют уровень по температуре.
Нормальный способ, но в "домашних" условиях лучше между этапами поездить 1000-5000км. В сервисе просто тебя не хотят отпускать на это промежуточное "поездить" - ты можешь не вернуться, уехать в другой сервис, не купить у них масла и т.д. Да и загонять тебя на подъёмник придётся два раза, а по-ихнему всего один. Рекомендую всё-таки их прогнуть, заменить один раз, покататься, потом снова к ним приехать и повторить процедуру.
Если масло в хорошем состоянии то можно и просто слил залил. Если оно как дёготь то просто слил это деньги на ветер. Чёрное масло с блестящими частицами первый звоночек от АКПП о ближайшем её конце.
Если оно как дёготь то просто слил это деньги на ветер.
А не на ветер это как ? Чудо-аппаратом 20л прогнать ?
Поймите простую вещь - чудо-аппарат делает ровно тоже самое, что и вы, когда просто сливаете-заливаете масло, только он это делает быстро и за один раз. И только то.
20л масла хватит почти на 3! слива-залива и ещё останется. После трёх операций масло будет идеальное, даже если в начале был гуталин.
ЗЫ. Твоя ошибка - что поверил в обещанный интервал 60 тыс, надо было лезть в неё раньше, в идеале - сразу после покупки и потом на 30тыс, ибо неизвестно, что они туда лили и сколько.
Дрюня 407
31.01.2016, 22:48
залил 6л мобил 3309, слитое масло было хорошее, прошло 50 тысяч Мне ремонтники коробасов тож его посоветовали...
Произвел я замену масла в коробасе! Приехал на яму, открутил заливное и оттуда, на удивление, начало масло литься, грамм 300 слилось, темнокрасного цвета, но не черное. Потом открутил сливное, слил 4л, завел авто и селектором погонял, вышло еще 1л, после все закрутил, залил до краев, завел авто и опять селектором попереключал, открутил заливное и еще 0.5 литра долил, завел авто погудела минуты 3, заглушил и слил излишки. Температуру коробоса до 50 градусов доводил на ощупь, ну примерно 2-3 мин работы. Вот так! Затем поменял еще маслице в раздатке и заднем редукторе, и там и там на крышке был чутка серебристый осадок, от выработки наверно, масло темноватое слил и залил чистенькое до краев, все закрутил, поставил на места и поехал со спокойной душой. Переключение передач стало помягче, особенно 1-2 и 2-3. Теперь катаем еще 30000 и такая же замена!
ВодительВС
10.02.2016, 14:20
Наблюдения после смены масла на ревенол показывают что, нет никаких изменений, единственное кажется что коробас стал работать менее натужно и меньше стали вибрации при включенном Д стоя на тормозе, это я связываю с уменьшившейся плотностью в сравнении с уже поезженным маслом.
Wanderer84
10.02.2016, 18:25
Ребят скажите пожалуйста а что вы думаете по поводу данного масла в АКПП LIQUI MOLY Top Tec ATF 1600?
залил 6л мобил 3309
Родное масло не очень, а это вообще голый гидряк, да и вязкость не под нашу коробку. :smoky:
что вы думаете по поводу данного масла в АКПП LIQUI MOLY Top Tec ATF 1600?
По вязкости подходит, но цена конская!
andrey_orsk
11.02.2016, 09:18
Уважаемые форумчане, может кто подскажет какое давление масла в АКПП при максимальной нагрузке?
Вчера хотел поменять масло в коробке методом выдавливания через трубки радиатора. Полез смотреть где они находятся и обнаружил что нижняя трубка запотевшая, при детальном осмотре оказалось что трубка начала сопливиться в местах крепления шланга к трубке. На емексе данная трубка продается в комплекте с верхней и стоят они 4633 рубля (каталожный номер 3685034021) дорого за одну трубку. Обратился к знакомым специалистам по установке кондиционеров, они заменили шланг на старой трубке и заново завальцевали , обошлось все в 1000 рублей, вот что получилось.
http://www.syclub.ru/picture.php?albumid=333&pictureid=5339
Как думаете выдержит он давление масла в АКПП? Шланг маслостойкий, как сказали специалисты по кондеям выдерживает давления до 35 атмосфер.
ВодительВС
11.02.2016, 11:08
У меня тоже запотевшая, я пока не заморачиваюсь.
Евген 054
11.02.2016, 15:57
третий год езжу с потеющей трубкой перед радиатором. официалы наблюдают, грят в пределах нормы
Давления там нет почти. Так что потянет!
Поговорил вчера с одним челом. Предлагает замену аппаратом по следующей схеме. Сначала промывка недорогой атфкой типа Лукойл, а уже потом закачиваем нужное масло. С одной стороны логика конечно в схеме есть. Но малость очково. Кто что думает по этому вопросу?
SHERIFFF
16.02.2016, 15:16
И будет смесь: старое масло + Лукойл + новое масло. Оно тебе надо?
Меняйте частичной заменой по чаще товарищи! Не тратьте зря деньги на замену прибором, полная замена возможна только со снятой коробкой.
20000-30000 оптимально считаю. Слил 5 литров, долил свежего.
Свершилось. Дней через 10 у нас появится НА чудо масло Фукс для акпп. Цена 9000 рублей. Для клубней уговорю наших продавашек на дисконт какой-нибудь.
Dedushka
23.03.2016, 18:01
я доволен равенолом. вот потеплеет и буду частичную замену делать
кстати, что то я запамятовал: уровен на заведенной выставляется?
На заглушеной, температура масла 50 гр
enisej14
28.03.2016, 12:54
сегодня звонил ОД насчет замены масла в акпп.сказали,что фукс уже не льют.а льют ссангйонг атф 134.чёта не понял? нам оно подходит?
оно не для НАших коробок.
Dedushka
28.03.2016, 13:08
Ravenol dsih6
[QUOTE=Ilya63;551119]Господа,а вы в курсе что на оф. немецком сайте Фухса не существует масла fuchs titan atf 3292?
https://www.fuchs-schmierstoffe.de/fileadmin/fuchs_upload/Prospekte___Brochures/Prospekte_2015/TITAN_ATF_08-2015_DE.pdf
Вот еще -
https://www.fuchs-schmierstoffe.de/produkte/Bereich/automatikgetriebeoele-atf.html
И вообще в европе такого нет. А вот RAVENOL® ATF DSIH 6 вполне существует и в европе и подходит нам.
http://www.ravenol.de/uploads/tx_ravenol/pdf-print/RAVENOL_ATF_DSIH_6_1.pdf
А по DSIH 5M-66 бьется масло BMW P/N 83 22 0 403 248 Может поэтому оригинал от SY Дорогой?))) Может поэтому в России придумали переименовать Равенол в несуществующее "суперредкоемаслоспециальнодлясуперссаньенгакручебэ нтли" fuchs titan atf 3292?)))
Что скажете? Уже всю голову сломал что лить.
Лейте равенол! на личном опыте убедился что масло отличное! Судите сами: у меня макс. крутящий, (часто пользуюсь тапком в пол) исчезли пинки (раньше в пробках были), на равеноле проехал пока что 4 тыс. но собираюсь его же залить и во вторую такую же семейную машину!
Выложите фото канистры равенола.А смешивать с фуксом можно?Если буду менять частично.
Dedushka
08.04.2016, 22:00
Я бы не мешал.менял аппаратом.
55570
народ если кому вдруг надо НАше масло в АКПП (Титан 3292) пишите в личку. Помогу подешевле взять
Артур102
17.04.2016, 15:02
Ребята а можно в масло АКПП лить присадки типа ER или SMT2?
не стоит рисковать.... ATF штука специфическая и разбавлять ее чем ни попадя я бы не рекомендовал.
Артур102
18.04.2016, 17:44
А от магнитов наверно хуже не будет, если их на дно крышки поставить?
Кто нибудь ставил? есть стружка в тех местах, при снятии крышки.
petrigor69
26.04.2016, 15:09
Сегодня заменил масло в коробасе.Вроде как получше стало.Хотя и до этого толчки редко были.Масло взял Равенол.За 5 литров отдал 2898руб.Кстати,какое то оно не красное.Больше жёлтое с красноватыми нотками.Заодно и в движке поменял.Статойл ЛазерВей 5В40. За 6 литров 3087рублей.
так это не аналог Фуша. Может следовало замещением весь объем сменить?
petrigor69
26.04.2016, 18:00
Покатаю чуток,тысяч 5-6,понаблюдаю,да и ещё разок поменяю.Мне как механику (пусть и морскому) трудно понять как можно испортить масло смешав его с малым кол-вом другого,но выполняющим те же функции.Мы все не один раз меняли моторные масла.То мобил,то лука,то зик,то ещё какое.И что перед этим разбирали движок,снимали поддон и избавлялись от остатков предыдущего масла?Все они,если грубо,из одной бочки.Ну и повторная замена масла уберёт остатки страхов о смешивании почти одинаковых масел,но от разных производителей.
люди десятилетиями "мультик"заливали в АКП и ездили,правда то было ATF2/3 с вязкостью для 4-ступок!Канистра Фукса на 3 галлона нынче от 8900 до 11200 р в зависимости от свежести,могут налить,тут другое:если колхозить в гараже то на замещение всего объёма аккурат вся канистра уйдёт!Если на аппарате(10 литров) то есть засада попасть на рукожопство механика-без сканера упаси бог это делать,у НАС АКП нежная в плане боязни попадания взвеси в клапана,потом половинить будете?ПО фирменное поможет избежать скорой продажи машины с мёртвой акп!И ещё нюанс:грязь в гаражной среде может попасть?На фильтр не стоит надеяться,кстати на 120 т.км и его менять!
Ну во-первых, сливая масло из АКПП через сливное отверстие самотеком заменяется не больше 60-70%, а при замене масла в ДВС 95%. Насколько я себе представляю гидравлические жидкости имеют иную основу и довольно сильно отличаются по своим свойствам. Так что риски совершенно другие.
petrigor69
26.04.2016, 20:41
В этой теме 40 страниц и на половине из них описано как люди меняли таким способом масло и до сих пор ездят довольные.Похожие темы есть и на других марках авто.Я почитал,взвесил,прикинул и рискнул.Если не повезёт,то буду читать соседнюю ветку про крах АКПП.:D
Это же интернет.Если Вы подвержены к убеждению от виртуального собеседника,то я вам не завидую.Если своя голова есть на плечах,то инет поможет разобраться с проблемой,но решение будет только ваше.
Точно таким способом я лично менял на Форд-Мондео.На Мерсе-Вито мой друг менял так же.Но нам не повезло с коробкой и что же? Не ездить совсем? Довериться "рукастым" дилерам? Как то так.
Моя голова на плечах говорит, что надо смешивать совместимые жидкости. Я общаюсь с виртуальными собеседниками, но принимаю решение сам. Поэтому таким же способом поменял, но на совместимую DSIH6 от Ravenol. Смысла покупать какую-то не имеющую отношения к нашей АКПП жижу, когда есть совместимая не понимаю. Что сподвигло покупать именно ее? У нее хотя бы есть допуск DexronVI?
petrigor69
26.04.2016, 22:46
А от куда взяли что Фукс соответствует Дексрон 6 ? Читаем внимательно.Это про масло Титан 3292 - • DSIH 5M-66 Material Specification Rev 3
Издание № 3. Может и поэтому и коробки капризные?Потому что масло для 4х ступок. Я рискну,понаблюдаю.
Хотя здесь пишут и что на современные 6-ти ступки идёт.http://www.generaloils.net/PI_TITAN-ATF-3292_e.pdf
Что то я запутался.:mad:
Ладно,покатаюсь недельку-посмотрю что да как.:D
Дрюня 407
26.04.2016, 22:57
Где про 4-х ступку написано?
Моя голова на плечах говорит, что надо смешивать совместимые жидкости. Я общаюсь с виртуальными собеседниками, но принимаю решение сам. Поэтому таким же способом поменял, но на совместимую DSIH6 от Ravenol. Смысла покупать какую-то не имеющую отношения к нашей АКПП жижу, когда есть совместимая не понимаю. Что сподвигло покупать именно ее? У нее хотя бы есть допуск DexronVI?
а ты менял автоматом или частичным сливом? а то у меня уже время подходит вот думаю как. продавить автоматом сразу все или частичной заменой в 2 приема обойтись..или в 3.... что скажешь?
частично лучше т.к. аппарат всю имеющуюся в коробасе взвесь задавит в фильтр.. а он у нас не сменный.. или сменный но с полной разборкой коробки..))
А от куда взяли что Фукс соответствует Дексрон 6 ?
Я этого никогда не утверждал. Про допуск спросил, т.к. некоторые заливали его и проблем вроде не возникало.
На Майских решился заменить жидкость в своей АКПП. Пробег почти 50 тыщ. Проблем с коробкой замечено не было (тфу-тфу), сканер показывает только одну ошибку P071F, которая не на что не влияет.
Купил Равенол DSIH6 20 литров.
Со сливной пробки слилось всего 2,5 литра.:confused:
Менял масло, как писалось уже выше, путем слива с трубки охлаждения АКПП. Всего ушло около 10,5 литров свежего масла. Слитое масло темное, но не черное.
При выставлении уровня, температуру наблюдал с помощью мультитроникса. Кстати, кто мерит термометром, то наиболее близкая температура на корпусе в районе входа/выхода трубок охлаждения (минус 1-1,5 градуса). В других местах уже холоднее.
После небольшого пробега еще раз выставил уровень. Слилось около 200 грамм.
Изменений в поведении АКПП пока не обнаружил.
а ты менял автоматом или частичным сливом? а то у меня уже время подходит вот думаю как. продавить автоматом сразу все или частичной заменой в 2 приема обойтись..или в 3.... что скажешь?
Извини, чего-то не обратил внимания на пост. Менял как ОД частичной заменой. Почитай как Romka делал, так бюджетнее и более правильно, но немного сложнее. Мне лень было заморачиваться. Но его метод лучше.
mixagen
я на днях автоматом 12 литров равенола прогнал по систему и ну в баню :) видос сляпаю -выложу :) зато знаю что и сколько у меня залито.
одно скажу надо было 16 литров брать 12 маловато для замыва.
Эти операции исключительно для самоуспокоения. Если ты представляешь принцип работы АКПП, то должен понимать, что "остатки" от слива остаются в ГТ. При смене аппаратом свежее масло в нем смешивается со старым, ибо это емкость, а не трубка. Естественно, чем больше прогонишь, тем чище в итоге оно станет, но оно не замещается, это заблуждение. А 12-ю литрами можно сливом заливом через 1000 км добиться гораздо больше чистоты масла, чем при замене аппаратом. Возни только больше.
Никола Питерский
27.05.2016, 12:55
Уровень масла в АКП проверяется на заглушенном двигателе.
понял парни. спасибо! завтро буду проверять прогретую акп на заглушеном двигателе. как проверю отпишусь. мастер агрегатчик сказал что возможно перелили даже масла если на заведенном проверяли уровень. и еще сказал что масло менять строго раз в 20-30 ткм. а не как пишет ссаная.енговская книга!
а не как пишет ссаная.енговская книга!
Зачем же так категорично? Нужно уметь читать! :icon16: ;) :smoky:
Strel35r
27.05.2016, 22:40
вот уже не раз писалось
Проверка из мануала на заглушеном рычаг в N
1. Совершить поездку на автомобиле в течение приблизительно пяти минут.
2. Подсоединить сканирующее устройство к диагностическому разъему автомобиля.
3. Установив рычаг селектора в нейтральное положение, запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах, чтобы прогреть трансмиссионную жидкость до 50"С.
4. Поднять автомобиль на подъемнике.
5. После того, как температура рабочей жидкости достигнет значения 50‘С, выключить двигатель.
6. Поместить поддон для сбора жидкости под отверстие для проверки уровня и извлечь пробку из отверстия. Позволить рабочей жидкости коробки передач стекать через отверстие в течение 50 секунд.
7. Закрутить пробку.
так парни! Strel35r И Никола Питерский.! всем обратившым на мой косяк взгляд-огромный респект! по жизни вам зачтеццо за вашу доброту и внимание! так держать ребят! видос переделал щяс выложу. уровень проверил. правда не на совсем 50 град. но руку держать можно было на поддоне акп спереди. слилось 1.5 литра равенола ггггг ( стыдпазор мне) а вам еще раз спасибо и удачи во всем! проехал с передозом примерно 500 км. сальники все сухие нигде ничо неповыдавило :) вот фото тово што слил. вроде как хорошо промыло внутренности акп :) белые пятна в атф -это отражение облаков на небе :)
v0nc47gGH-4
Alexander1979
22.06.2016, 16:45
62 т.км.: поменял жижу, последние замены были на 40 и 44 т.км., состояние: чуть темнее заводской, без запаха нагара, можно сказать идеальное, прошло фактически 18 т.км. Менял - чисто для своего спокойствия!
У нас жара +30, в боксе те же +30, при сливе жижы сканер показывал температуру АКПП +72, слилось 4,3л. (слив длился около 20 минут),
Самое смешное: 1,5 часа сидел ждал пока температура АКПП упадет до +55 :)
Залил равенол.
Лукойловскую АТФ Азию ещё не заливали методом частичной замены?
АТФ Азию - а кто сказал что она подходит нам?!
Вот это.
С официального сайта (http://www.fuchs-oil.ru/catalog/zhidkosti_dlya_akpp/titan_atf_3292/) Fuchs:
TITAN ATF 3292 применяется для гарантийного обслуживания 6-ступенчатых автоматических трансмиссий 6P805 производства фирмы DSI, устанавливаемых, в частности, на некоторые модели SsangYong.
А это с официального сайта (http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/transoils/00250/)Лукойл:
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
JASO M315 Type 1A
JWS 3309
Toyota Type T-III, T-IV
Nissan Matic D, J
Mitsubishi SP-II, SP-III
Mazda ATF D-III, ATF M-3
SsangYong DSIH 6P805
Honda ATF Z-1
Hyundai ATF
KIA ATF
GM DEXRON® TASA, IID/E, IIIG, IIIH
Ford MERCON
Allison C-4
Хотя, честно говоря, меня смущает Дексроновский допуск III, а не VI.
Alexander1979
23.06.2016, 13:39
- немного не понял, на 40 замена, потом на 44 - это только с сливной пробки же замена или полная ? -как то не дешево если полная
меняю слил/залил примерно по 4,5л/за раз.
да, недешево выходит, но так поспокойнее...)))
Лукойловскую АТФ Азию ещё не заливали методом частичной замены?
можно попробовать...)))
и дешевле на 500р. (за 4 л.)
МИКСу: чот я не встречал, чтоб Фуштитан под VI косил.
Хотя, честно говоря, меня смущает Дексроновский допуск III, а не VI.
А что так?
ATF 3292 с 6P805 это лучше чем DEXRON III но не дотягивает до VI, можете смело заливать Lukoil, тем более хорошая температура вспышки и температура застывание! сам бы купил Lukoil ATF Synth Asia за эту цену и менял каждые 20-30к :smoky:
Я не видел его в продаже, может в след. раз и поменяю.
Total подогнал масло под нашу AКПП
TOTAL FLUIDMATIC MV LV
Не заметил уже было :)
Я не видел его в продаже, может в след. раз и поменяю.
В нет магазах есть.
Добрый день! Кто подскажет где у нас подача АТФ в радиатор (какая трубка) хочу самостоятельно сделать полную замену. Да и кто менял, при заведенном двигателе напор хороший 4 литра за сколько солью?( через трубки радиатора). Если пропустил в этой теме, ткните носом пожалуйста...
прежде чем решишь сам менять AFT самостоятельно-приготовь обе пробки новые,обычно новички рвут резьбу и потом сетуют на течь
Ruslan23
06.07.2016, 11:15
Добрый день! Кто подскажет где у нас подача АТФ в радиатор (какая трубка) хочу самостоятельно сделать полную замену. Да и кто менял, при заведенном двигателе напор хороший 4 литра за сколько солью?( через трубки радиатора). Если пропустил в этой теме, ткните носом пожалуйста...
Мне специ сливали с правой по ходу авто, напор сильный, быстро бежит.
Strel35r
06.07.2016, 12:08
2 литра за 5-10 сек.
прежде чем решишь сам менять AFT самостоятельно-приготовь обе пробки новые,обычно новички рвут резьбу и потом сетуют на течь
Да, я новичек с 11 года :) . Частичную замену делал а вот полную не пришлось... Коробка вторая и прошла 50 ккм. год назад делал слил - залил.
Необходимо точно знать где подача!!! Самостоятельно берём 10 л баклашку, в неё предварительно врезан один штуцер внизу а другой в крышку. Наливаем 9л АТФ берем 4 мусорных пакета вставленных один в один и вставляем в баклашку концы пакетов заворачиваем на горловину. Закручиваем крышку. К штуцерам подключены шланги которые надо соединить в разрыв трубки от АКПП к радиатору. Заводим авто, маслонасос акпп давит старое масло в мусорный пакет и соответственно выдавливает свежее. Аля аппарат для замены. Самое главное знать где подача а где обратка с АКПП. Кто заглядывал тот меня поймет, т.е. те шланги которые часто потеть начинают. Пожалуйста кто помнит подскажите!!!
Масло хочу такое: http://www.mitan-daten.de/index.php/ru/produkte-ru/getriebeoele-ru/automatik-getriebeoele-ru/alpine-atf-dexron-vi-n-ru Нашёл по 25 $ за пятилитровую
берём 10 л баклашку,... 4 мусорных пакета...
Отличный способ! :)
[QUOTE=telcom;610738]Добрый день! Кто подскажет где у нас подача АТФ в радиатор (какая трубка) хочу самостоятельно сделать полную замену. Да и кто менял, при заведенном двигателе напор хороший 4 литра за сколько солью?( через трубки радиатора). Если пропустил в этой теме, ткните носом пожалуйста...[/QUOTE
Мне специ сливали с правой по ходу авто, напор сильный, быстро бежит.
Ну и где с правой по ходу сливали???
Грязное масло выдавливает чистое из канистры, которое потом поступает в коробку, где всё ещё полно старого масла. Всё это смешивается....И так до бесконечности.
Я уже предлагал способ.Изобретён не мною. Но чистое масло можно получить без предложенного тобою гемороя.
Romka так ты возми и ткни ссылку...
Историю форума почитай. Я за тебя это делать не буду.
Я менял по Ромкиному рецепту http://www.syclub.ru/showthread.php?p=497073#post497073
Я не стал кромсать края ГАЗелевского шланга от вакуумника, а вогнал в него трубку, изготовленную из 5 мл шприца. Встала как родная.
Я менял по Ромкиному рецепту http://www.syclub.ru/showthread.php?p=497073#post497073Спасибо Вам Kex408.
Грязное масло выдавливает чистое из канистры, которое потом поступает в коробку, где всё ещё полно старого масла. Всё это смешивается....И так до бесконечности.
Я уже предлагал способ.Изобретён не мною. Но чистое масло можно получить без предложенного тобою гемороя. Ага, а у тебя чистое масло поступает в " чистое" и вытесняет грязное. И совсем без гемороя... Хотя вопрос был о том какая трубка подача vs обратка. Спасибо, но за тебя сам все и зделал:).
Не так. В его варианте, чистое масло попадает в грязную емкость, а в твоем - грязное смешивается с чистым. Т.е. степень загрязненности совсем иная. Его способ лучше. А так, хозяин - барин.
Всё! Заменил масло в акпп. Масла брал 10л , на замену ушло 9л., оставшийся литр использовал для замены в гидроусилителе. Трубку откручивал на которой гайка дальше от акпп. Уровень выставлял на заглушенном двс при 50 градусах коробаса. Жидкости при отвернутой заливной пробке слилось совсем немного тонкой струйкой, пробку откручивал на 50 сек.. Короткий тест-драйв показал удивительную мягкость переключения передач. Старое масло цвета колы, запах обычной атф, без "горелых" ноток. Мое субъективное мнение, что масло необходимо менять полностью раз 30 тык.. Год назад делал частичную замену, но изменения в поведении коробаса не заметил... Прошлый раз подмешивал Фукс АТФ 6000(Dexron 6). Сейчас залил полностью Alpine Dexron 6. Кстати гидрач после замены на дексрон 6 стал работать легче ( мягче ), хотя возможно плацебо.
через 5 ткм пробега повтори процедуру:тогда считай 80% масла заменишь!удачи!
С трубками аккуратнее. Пришлось заменить. Цена в емехе от 5 300 рублей.
Масло хочу такое: http://www.mitan-daten.de/index.php/ru/produkte-ru/getriebeoele-ru/automatik-getriebeoele-ru/alpine-atf-dexron-vi-n-ru Нашёл по 25 $ за пятилитровую
Это масло похуже даже FUCHS 3292 :smoky:
Aleksasha
15.07.2016, 01:21
Подскажите, кто менял методом частичной замены родное масло на Равенол. Точной инфо я тут так и не нашел. Хочу раз поменять 4 литра, а тысяч через 5 еще раз заменить.
_______________________
New Actyon D20DTF (175) 6A/T 2WD
Какая точная инфа тебе нужна? Многие меняли родное на Равенол. Недовольных не было.
Alexander1979
15.07.2016, 08:39
Подскажите, кто менял методом частичной замены родное масло на Равенол. Точной инфо я тут так и не нашел. Хочу раз поменять 4 литра, а тысяч через 5 еще раз заменить.
Я так менял на 40 и на 60тыс.км: слил/залил 4,3л., откатал 2-3тыс.км, опять слил/залил, лью равенол (4014835803787).
а какого рода инфо.тебе нужна?
Aleksasha хочет ознакомится с технологией частичной смены масла
Хочу раз поменять 4 литра, а тысяч через 5 еще раз заменить.
_______________________
New Actyon D20DTF (175) 6A/T 2WD
А цифра 5ткм магическая?:p
Менял себе в один день. Слил=> залил => проехал ~ 20км=> слил=>залил =>и фсё. Но на смеси масел ездить не стал, это моё имхо.:335:
Aleksasha
15.07.2016, 12:33
Доброе!
Технологию замены я знаю, я просто побаиваюсь частично заменить масло родное, на Равенол. Но если одноклубники так делают, то теперь спокойнее стало. Так и сделаю. Солью 4 литра, залью Равенола, а через пару тысяч повторю операцию.
По мне так через трубки АКПП проще за раз все сменить
Aleksasha
15.07.2016, 15:54
Может и проще. Как прогнать там масло по системе в гаражных условиях? Я так и не понял из форума.
Заводишь мотор и прогоняешь масло по системе. Очень там все подробно расписано
Aleksasha
17.07.2016, 15:21
Скинь ссылку на пост.
Пост 746. Неужто хотябы пару страниц сложно листнуть.
kombinator
19.07.2016, 18:47
Знатоки, подскажите. Покупал масло FUCHS 3292 в ноябре 2014 г. Сейчас надо поменять-пришло время. Какой у него срок хранения? Хранилось в заводской таре,в гараже,в темноте.
Лей смело.
Обычно срок годности 5 лет с даты изготовления (см. на банке)
5 лет в не вскрытой упаковке и 3 года если упаковка вскрывалась. Это гарантированный срок хранения от Фуксов. Работаем с ними.
kombinator
19.07.2016, 21:52
Благодарю всех. Буду менять.
Aleksasha
04.08.2016, 14:40
Поменял недавно себе масло, я так понял предыдущий хозяин не менял его примерно 55 тыс. км. Прикладываю фото слитого масла. Залил 4 литра Ravenol. Коробка стала работать мягче. На днях хочу еще сделать частичную замену.
59805
59806
SHERIFFF
04.08.2016, 14:56
особо страшного по фото не видно...
да, толком и не видно, ещё б в темноте сфоткал. На просвет обычно делают а не в "пол". А лучше каплю на бумаге.
Aleksasha
05.08.2016, 15:04
На туалетной мож еще вам сделать надо?))))
На просвет аналогично, тем более если заметили более внимательные люди, яркое солнце попадает на емкость. А краснота отражается - это зимняя штора на воротах красного цвета. Поверьте масло было грязное.
Dedushka
05.08.2016, 19:03
все правильно сделал. я на своем еще на 20000 сменил и всем рекомендую у кого кенгуринная коробка, да и не только
пробег 104891 км
Решил я поменять масло а акпп , заказал вот такой гаджет на алиэкпресс
60038
подключил гаджет к акб , один конец шланга вставил в отверстие контроля уровня масла
второй в 5 литровую канистру
60039 60040
слилось гдето около 4л на фото масло тёмное
60041 60042
налил в 5 литровую канистру нового масло брал титин фукс 20л за 8т рублей
поменял местами шланги и потек процесс в обратную сторону,
в 5 литровую канистру наливал столько же сколько и слилось .
60043 60044
когда канистра была пуста , завернул пробку , завел авто и погонял селектр по всем диапазонам .
оставил в N открутил пробку и доливал уже шприцом до нужного уровня .
60045
очень удобный гаджет б ,стоит он 1600рублей, так же им можно менять моторное масло через щуп . но это описывать не буду или опишу в другой теме .
А зачем тогда 20л, прозапас?
ну да , купил сразу канистру - денег немного стоила. уже 2 раза менял частичной заменой .пусть стоит есть -пить не просит .
Но не более 3 лет открытую можно хранить.
eugeneb85
10.08.2016, 13:03
ну да , купил сразу канистру - денег немного стоила. уже 2 раза менял частичной заменой .пусть стоит есть -пить не просит .
Добрый день! Дайте ссылочку на гатжет, я когда менял заливал шприцом по 0,5 л, весь был в масле...
держи http://ru.aliexpress.com/item/12V-Oil-Diesel-Extractor-Scavenge-Exchange-Transfer-Pump-Car-Boat-Motorbike-ME3L/32478435376.html
антонпалыч
14.08.2016, 01:02
Буду менять на ZIC DEXRON 6 .
В сервисе после ремонта акпп залили YOKKI ATF MV 1375.4 Plus. Проехал 7000км полет нормальный, но лучше сменить после обкатки масло. Случайно подарили 20 литров ZIC. Думаю оно не хуже, по характеристикам - рядом с равенолом и титаном. Что скажете?
Случайно подарили 20 литров ZIC. Что скажете?
антонпалыч - вопрос: как это - случайно подарили 20 литров масла.....???
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot