[Alfons]

простите мадерны если что не так написал просто эйфория прошла и стали появятся косяки авотмобиля.
1) двигатель маломощный не развивает более 4к оборотов. на низах вообще плохо ездит. надо кочегарить и палить сцепление если забуксовал, или едешь в натяг
2) тоже двигатель при морозе глохнет, перепрошивка не помогает увеличился расход на 3-4 литра, не большой + при разгоне, также глохнет.
3) передняя панель скрипит.
4) вибрация при 60 км час, или на 5й 110 км час, весь салон вместе со мной ощущает незначительную вибрацию. ( аж губы трясутся)
5) подвеска супер.
6) дизайн супер
7) коробка на твердую хорошо.
8) подсветка освещение супер.
9) 4wd работает на 5 ( еще бы двигатель поменять хотя бы с экстрейла 2х литрового) был бы лучше результат
вот все недостатки выявленные за 2 месяца эксплуатации автомобиля. и большая просьба (КОРЕЙЦЫ ПОМЕНЯЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ НА АКТИОНЕ И БУДЕТ ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ) я имею ввиду бензиновый чтобы вы мне про дизель не писали.

[Kr1og5n]

Панель не скрипит, но стойки на морозе гремят. После прогрева салона проходит.
По поводу 4к оборотов - чушь Развивает и очень даже резво!

С запуском в морозы - отдельная песня. Здесь не вижу смысла обсуждать.

[Wec33]

тема баян

[sergian174]

На счет скрипов согласен, гремит как русская десятка. У меня пробег сейчас 12к, торпеда скрипит (где то побокам), в приборке внутри на неровной дороге что то брякает постоянно, в левой водительской двери постоянные бряки. Про багажник ваще молчу... там давно с самого начала поселился барабашка буйный
PS: до этого был Спортаж 2 чисто корейской сборки 2006 гв, при пробеге 187к хоть бы скрипнуло что... только стойки брякали.
Корейская машина собранная рускими руками не лучше китайской

[Анатолий Капри]

Сообщение от sergian174

На счет скрипов согласен, гремит как русская десятка. У меня пробег сейчас 12к, торпеда скрипит (где то побокам), в приборке внутри на неровной дороге что то брякает постоянно, в левой водительской двери постоянные бряки. Про багажник ваще молчу... там давно с самого начала поселился барабашка буйный

Буйный Барабашка - это пенопластовая вставка в задний бампер. Успокойте ее и будет тишина....

[Igroid]

Alfons, а можно поподробней про 4-ый пункт. Получается вибрации приходят при каких-то определенных оборотах двигателя? Имеется у меня такая непонятка: легкие подергивания в движении при оборотах 1750-2000 и не важно на какой передаче

[Shekoladd]

В основном скрипы по салону у всех кто ставил сигналку у криворуких мастеров.Процентов 90 жалуются.У меня пробег 30 000т.км ничего не скрипит.

[Cr.Rabbit]

Serg1

У меня тоже отсечка на 4-х тысячах, скорее всего это ограничитель стоит, только когда он снимется это вопрос. А у вас пробег какой?

[maksway]

Сообщение от Cr.Rabbit

Serg1

У меня тоже отсечка на 4-х тысячах, скорее всего это ограничитель стоит, только когда он снимется это вопрос. А у вас пробег какой?

http://btdrive.ruсле/car/view/Ssangyong_Actyon_New
тут как раз об ограничителе говорят, связка коробки и движка, снимается после 20 тыс.км., над всем остальным обзором просто смеемся.

[Sergey_Kazan]

Сообщение от maksway

http://btdrive.ruсле/car/view/Ssangyong_Actyon_New
тут как раз об ограничителе говорят, связка коробки и движка, снимается после 20 тыс.км., над всем остальным обзором просто смеемся.

Парни!уже сколько раз здесь говорено,что нет в актионах никакой отсечки на 4000!сколько раз говорено,что в ГРМ у актиона стоит цепь,натяжитель цепи гидравлический от маслонасоса(поэтому небольшое бряканье при заводке/отсутствии давления маслонасоса)ограничитель срабатывает на холостом ходе при выключенной передаче МКПП.на коробке стоит концевик, срабатывающий на нейтралке .при включенной передаче концевик дает сигнал мозгам, отсечка отключается.если имеется отсечка при движении-бегом к ОД,пусть устаняет!Это косяк.
В добавок, как радиоинженер, собрал и сейчас тестирую простую схемку.Что дает схемка:сама схемка подключается к ценральному замку,педали сцепления,зажигание, датчик нейтралки.состоит их триггера и таймера.работает так:поступающий сигнал (снятие с охраны)от ценрального Замка (ЦЗ) подключает навесное оборудование-ресивер цифрового ТВ,активную антенну,видеорегистратор,радар,магнитолу.при постановке на охрану навесное оборудование обесточивается.это на триггере.на таймере собрана схемка временного "нажатия" на педаль сцепления.при включении зажигания релюшка параллельно контактам сцепления "нажимает" педаль на 20-30 сек.(можно установить и меньше).при выключении зажигания таймер сбрасывается в режим готовности.таймер запускается только при датчике МКПП в нейтральном положении.На автомате легко подцепить на другой вывод.Позволяет обходить сцепление при автозапуске и не мешает работе круиза.могу выложить.В схеме стоят авто предохранители 5-10А.имейте ввиду, что полное отключение датчика сцепления и заводке двигателя при включенной передаче и невыжатом сцеплении срывает цепь.Заводка только с нейтралки!может,тему отдельно завести-УСТРОЙСТВА И ГАДЖЕТЫ в форуме?схему могу выложить,элементная база укладывается в 500 рублей.триггеры 561,логика 561, таймер 1006, стабилитроны,диоды...запросто воткнуть доп таймеры для доп чего-нибудь,только оно надо?Могу схему в личке выложить,пишите в личку.Пока тест 100%,нагрев элементов 30 градусов. Схема стабильна.

[Cr.Rabbit]

Сообщение от Serg1

8500. Никакого ограничителя не было. С 3 тыс.км регулярно кручу движку.

На стоящей машине на нейтралке жму газ обороты доходят до 4000 и все, больше не раскрутить, явная отсечка.

[Kr1og5n]

Сообщение от Cr.Rabbit

На стоящей машине на нейтралке жму газ обороты доходят до 4000 и все, больше не раскрутить, явная отсечка.

Тогда Вам к диллеру! Я как только авто купил на пробеге 400 км случайно на газ нажал на нейтралке - до 5к обороты дошли

С 1500 км. уже по необходимости активно разгоняюсь, до отсечки. Она примерно на 6к + оборотов. Странно, что у Вас выше 4х не поднимается =\

[sergian174]

Сообщение от Cr.Rabbit

На стоящей машине на нейтралке жму газ обороты доходят до 4000 и все, больше не раскрутить, явная отсечка.

На нейтралке ты и не раскрутишь больше 4к, двиган крутится в движении

[sergkuz]

про 4к фигня какая-то. Едет двигатель вполне получше некоторых конкурентов и крутит до 6 тыр., неоднократно на трассе с легкостью уделывал рафов. Согласен с пунктами 5-8 и наполовину 9, по пункту 2 есть нюанс запуска, причем заводиться всегда, надо просто помочь, с остальным пунктами категорически не согласен! Хотите динамики крутите мотор, а то тут некоторые не могут разогнать даже до 160-ти, любят шестую на 70-ти воткнуть и ждать у моря погоды...

[sergkuz]

Нет никакого ограничителя, во всяком случае у меня не было. Если речь идет о том что на высоких скоростях на шестой упирается в 4к, причем тут мотор, тыкните 4 или 5 и разовьет максимальные обороты и будет продолжать ускоряться. Аэродинамика у паркетников как у кирпича, на таких скоростях на шестой ни один аналогичный бензиновый мотор не разовьет максимальной скорости

[Wec33]

sergkuz согласен на 100% поддерживаю, верно все подмечено!!!

[Андрей-80]

У какого паркетника с мотором 2л динамика лучше???
Двигатель очень нравится, динамика тоже. На 3-й передаче уверонно тянет с 1800об, Туссан при таких оборотах тупил. Видимо у корейцев есть проблема с настройкой впрыска, поэтому у кого-то мотор тупит, у кого-то глохнет, а у некоторых всё нормально.
Скрипов и сверчков много, но с наступлением морозов все сверчки сдохли! Раньше всегда наоборот было.
А вот приборная панель и ПП, явно не на 5! Панель выглядит на 5, но светит на 3! ПП у нас слишком хитровыдуманный и из-за своей особенности отключатся на 5 явно не тянет!