[Влад-Саратов.]

Сообщение от navi

Почему привел в пример именно таксиста(не Ашота,кстати,а нормального)да потому,что его машина кормит,поэтому он (нормальный)должен знать город,что "здесь нужно заранее перестроиться,а здесь лучше занять правый ряд и т.д" Уж не знаю,как там помогло "автомногоборие"-только тем,что умел водить машину в сравнении с теми,кто недавно сел за руль. Ну и далее-если гонщиков на страну 5 человек,что их в пример приводить? Они профи в гонках,но никак не на дорогах общего пользования.

Таксистов и ралистов по моему ты в пример привел.

[Профи]

Сообщение от navi

Они профи в гонках,но никак не на дорогах общего пользования.

Есть такое. Иногда по ящику показывают всяких участников тех или иных гонок в курьёзных ситуация,
с нарушениями правил, так же аварии с их участием.

[Korshun]

navi, Что означает по твоему уметь ездить?
Если человек умеет сам заводить авто и от пункта А до Б доезжает, он умет ездить?
Если человек со стажем 15- лет езды путает педали в экстремальных ситуациях - он уже точно не умеет ездить?

Я понял давно, что ты полный спец в езде, любая ситуация для тебя не помеха, выкрутишься, но лижбы дать тебе 1 сек быстроты - это верно?

P.S. Но ведь во всех тех.данных указывают время разгона до 100. navi часто употребляет, что мол ему 1сек важна на дороге. Давайте посмотрим обыденный пример, фура среднем едет 90-100 км/ч, но если navi до 100 может разогнаться за 3 сек, но вот далее он за сколько разгонится этого нигде нет, а это самый важный показатель для обгона, даже в ПДД кажется написано, чтобы обгонять скорость должна быть на 10-15 км/ч выше, но если так обгонять, будешь обгонять "5" минут, что никак в пользу 1 сек. не входит! Так же, тех. данные могут быть получены в идеальных условиях, что с реалиями жизни не имеет никакого отношения, но это ничего, navi главное спеет эти 1 сек, они же есть и написаны в тех. данных.Точка!

P.P.S. Есть такое ощущение, кажется navi никогда не ездил на дальняки и не знаком с реалиями жизни, а просто рассекает по МКАДУ.

[Влад-Саратов.]

Есть три категории водителей- Ездок, ездюк и пиз..юк! navi, к какой относишься?
Да и не ответил на вопросы: Откуда такие познания и как коробка ДСГ если не газуешь переходит в авто.режим

[Профи]

Сообщение от Влад-Саратов.

Есть три категории водителей- Ездок, ездюк и пиз..юк!

Держите меня семеро
Вероятно четвертая - ездец. Но она не обсуждается по очевидной причине.

[Maddoc]

Аутлэндер 2.4 на варике 10.5 сек это по паспорту, по лошадям больше, он быстрее НА 2.0 АКПП. У меня симба на телефоне) Канеш постараюсь замерить на дроиде, НО согласитесь, что статистически верные результаты получаются при бОльшей выборке.

[Влад-Саратов.]

На тесте Аут показалось вообще не ехал. Или я не понял работу вариатора,но мне показалось,что он деревянный. Если нажать кикдаун,то конечно наверно 167лошадок помчаться лучше,чем 149, но в жизни то мы это не делаем.

[Maddoc]

Восприятие езды на варике другое, чем на акпп.ИМХО. Но что он быстрее, факт.ИМХО

[Кузовщик]

Сообщение от Korshun

.. navi никогда не ездил на дальняки и не знаком с реалиями жизни, а просто рассекает по МКАДУ.

ПО МКАДу эти секунды до сотки особо не нужны, так же как и для размеренной езды по городу, а вот на трассе, да еще с плотным трафиком ...
Замучаешься ждать/выглядыввать ... пока ближайшая встречка будет за 500м.
ИМХО вот здесь и нужен рывок, которого на бензинке/атмо нет.

[Korshun]

Я считаю, что именно для МКАДа до 100-ки важно, т.к. скорость разрешенная там 100, и для обгона тихохода нужен именно эта секунда до 100, чтобы вынырнуть в соседнюю полосу пока это место не занял другой.

А на трассе, там совсем по другому, т.к. ты можешь плестись/ехать за фурой, который едет 90-100, а встречная машина едет на 130-150, Вот тут уже тех. данные до 100 вряд ли чем помогут.

[саньёк]

Мужики! Может не по теме, но подскажите. При какой минимальной скорости необходимо включать 5 -ю и 6 -ю передачи, для экономического режима , и чтоб не во вред мотору? И у кого автомат , при каких скоростях происходит переключение на 5 и 6 передачи.

[navi]

Сообщение от Влад-Саратов.

Таксистов и ралистов по моему ты в пример привел.

Да нет,я спросил,"кто такие профи на дорогах"

[navi]

Сообщение от Korshun

Я считаю, что именно для МКАДа до 100-ки важно, т.к. скорость разрешенная там 100, и для обгона тихохода нужен именно эта секунда до 100, чтобы вынырнуть в соседнюю полосу пока это место не занял другой.

А на трассе, там совсем по другому, т.к. ты можешь плестись/ехать за фурой, который едет 90-100, а встречная машина едет на 130-150, Вот тут уже тех. данные до 100 вряд ли чем помогут.

Да не так немного...На МКАДе можно ехать 120 в свете нонешних штрафов,что большинство и делают при не очень загруженном трафике.Фуры едут в основном 70-80,очень редко какая пустая-90.Секунда приведена примером,что это около 28 метров.Нигде нет разгона до сотни и далее.Ездил на разных авто,и вот как-то перегонял А-6.Так на трассе мне понравилась легкость обгонов-езжу аккуратно,но быстро-даже если приходилось сбрасывать за фурой до 70,то при "окне" машина легко ускорялась до 120-обгон приятен и безопасен.

[Korshun]

саньёк, подсказал бы тебе на каких скоростях 5 или 6, но я не езжу на ручном режиме, да и если даже переключить во время езды на ручной, то передача уменьшится на 1.

778: В том и дело, что для практичной езды и обгонов нужны резкие ускорения на разных скоростях, порой у многих авто на промежутках разных скоростей есть ватность, где то писали тут, что подобное есть и у зажигалок НА и у тракторов. Сухие технические данные до 100 полученные специалистами в идеальных условиях это для жизни мало годится.

[Maddoc]

Разгон с 70 до 120 на машине , чей разгон меньше 9 сек до 100 будет быстрее, чем на машине, чей разгон до 100 больше 10 сек.ИМХО. Поэтому цифры по разгону до 100 считаю необходимыми для анализа динамики авто.( про максимальную скорость здесь не говорю)

[Влад-Саратов.]

Поехал с отцом в Москоу на его Спортаже2 бензин,рука,передний пр..Так вот устал обгонять фуры на трассе. Выходишь на обгон, а педаль ватная. Конечно 2л.мотор слабоват для такого ящика. Через неделю пришлось снова ехать в Москву,но уже поехали на моем пассате tsi dsg7. Вот это я вам скажу другой базар! Ночью нажав педаль в пол,он выстреливал так,что обгонял сразу 3-4 фуры,при наличие встречного огня. Отец даже сделал вывод,что мощность это безопасность .Поэтому даже и нечего обсуждать, НА не седан, устойчивость не такая и динамика ,по крайней мере бензина,желает быть лучше.

[Korshun]

Да, в районе 200 кабыл еще куда не шло, что я и хочу сделать приобретая очередную тачку, если бог даст, вот такую: ТЫЦ. (Только вот понять не могу, почему Клиренс всего 160 мм)