[Max787]

Сообщение от Sasha49

Я думаю если бы чиптюнинг стоил бы порядка 1-2 тыс рб то все кто сейчас против него сразу же прошились Я тоже считаю что цены очень большие.

Александр,ты прав на все 100%.
Если бы оптимизация и корректировка заводских параметров стоила бы 1000-2000р,то прошились бы многие.
Т.к,что предлагается сейчас,не более чем опртимизация и есть.

[мит]

Искусственное повышение таких параметров, как мощность и крутящий момент без изменения и подстройки других агрегатов под изменившиеся характеристики мгновенно сбивает баланс настроек, значительно увеличивая нагрузки. Это, само собой, автоматически отражается на ресурсе самого двигателя и трансмиссии, а также их отдельных частей. Любые другие заявления – ложь. Именно поэтому дилер мгновенно и обоснованно лишает гарантии, как только определяет подобные изменения. Однако доказать, что причиной поломки того или иного агрегата, были внесенные изменения, он всё равно обязан.

[listen78]

На нашем моторе повышенный износ был бы если бы мы турбину поставили, а тут равносильно залить качественный бензин и всё! Прицеп к большему износу сцепления и коробки приводит, однако никто не парится по этому поводу.

[DEN 007]

мит Многабукв.
Узлы и агрегаты авто рассчитаны с определённым (и не плохим) запасом прочности, поэтому прибавка мощности, момента на 10% - ниочём. Это в автоспорте всё по-максимуму (авто при макс нагрузке должно доехать до финиша). Дилер не предоставляет, ровно как и не лишает гарантии, это прерогатива производителя. Любое вмешательство в работу узлов и агрегатов авто без согласования (одобрения) производителя, на свой страх и риск. Поэтому, чип-тюнинг (называйте как хотите) в 99,9% случаев "вне закона", со всеми вытекающими последствиями. И это дожен чётко осознавать владелец авто.

[listen78]

Это понятно, потому что наш ЭБУ управляет не только впрыском и поджигом, но ещё кучей всякого хлама. Который по вине чипа может отказать.

[Пашок]

Сообщение от мит

. Именно поэтому дилер мгновенно и обоснованно лишает гарантии, как только определяет подобные изменения. Однако доказать, что причиной поломки того или иного агрегата, были внесенные изменения, он всё равно обязан.

ОД при помощи сканера и хорошего диагноста в миг определит где что как работает, а если есть причинно-следственная связь между выходом из строя и чип тюнингом, то до свидания гарантия на ДВС и всё что с ним связано, а весь процесс диагностики со всеми графиками принскринами информации со сканера и будут являться доказательством.
Данный этап проходили и к сожалению с такими результатами правда на стороне ОД.

[int2146655]

Сообщение от Пашок

ОД при помощи сканера и хорошего диагноста

Читайте тему, уже устал писать одно и тоже.
Не при помощи сканера, не при мощи хорошего диагноста ОД не сможет определить что машина чипована. Идентификация прошивки не меняется, соответственно при подключении сканера будет отображаться что прошивка заводская.

[listen78]

Таки если ездить к дилерам про чип думаю стоит забыть.

[int2146655]

Сообщение от listen78

Таки если ездить к дилерам про чип думаю стоит забыть.

Читайте пост выше.

[listen78]

я не в смысле дилер узнает, а в смысле вообще у них нехрен делать.

[Paulus)]

Сообщение от мит

Искусственное повышение таких параметров, как мощность и крутящий момент без изменения и подстройки других агрегатов под изменившиеся характеристики мгновенно сбивает баланс настроек, значительно увеличивая нагрузки. Это, само собой, автоматически отражается на ресурсе самого двигателя и трансмиссии, а также их отдельных частей. Любые другие заявления – ложь. Именно поэтому дилер мгновенно и обоснованно лишает гарантии, как только определяет подобные изменения. Однако доказать, что причиной поломки того или иного агрегата, были внесенные изменения, он всё равно обязан.

Попробуйте в ключе вашего постулата прокомментировать следующую вещь: например форд куга 1.6 турбо идёт в двух версиях на разные рынки.
150 и 180 сил. Железо и система питания ДВС, коробка и прочие узлы и агрегаты трансмиссии полностью идентичны. Разница лишь в прошивке -в основном в параметре избыточного давления турбины (которое ограничивается программно)
Это прежде чем заявлять что любые иные заявления -ложь))

[Paulus)]

Сообщение от Пашок

ОД при помощи сканера и хорошего диагноста в миг определит где что как работает, а если есть причинно-следственная связь между выходом из строя и чип тюнингом, то до свидания гарантия на ДВС и всё что с ним связано, а весь процесс диагностики со всеми графиками принскринами информации со сканера и будут являться доказательством.
Данный этап проходили и к сожалению с такими результатами правда на стороне ОД.

Иногда увы диагност не может определить банальную неисправность а не то чтобы быть экспертом в вопросе проводился ремаппинг или нет на машине.
В последнее время корейцы наконец то ввели пробно и продолжают развивать проект специальной проверочной процедуры на аутентичность ПО блока управления со штатной прошивкой. Сканер вычитывает CVN и сравнивает с базовой для данной прошивки. Изменение хотя бы одного байта в программе приводит к разночтению. То есть данная процедура является конечной и авторизованной производителем.
Что скажете если данная чекалка определит соответствие CVN заложенной в базе сканера? При этом машина будет прошита модернизированной прошивкой?
Всё в этом мире можно делать по разному и машины и водку палёную и чиптюнинг)
Это называется потребительскими свойствами товара по заданным критериям.

[Пашок]

Сообщение от Paulus)

.
Что скажете если данная чекалка определит соответствие CVN заложенной в базе сканера? При этом машина будет прошита модернизированной прошивкой?
Всё в этом мире можно делать по разному и машины и водку палёную и чиптюнинг)
Это называется потребительскими свойствами товара по заданным критериям.

Если диагност и сканер не увидят ничего криминального то 100% ОД не предъявит клиенту.

[Paulus)]

Сообщение от Пашок

Если диагност и сканер не увидят ничего криминального то 100% ОД не предъявит клиенту.

Совершенно верно! Наличие авторизованной процедуры проверки это само по себе прекрасно) совершенно точно ставит точку в вечных спорах обнаруживается -не обнаруживается. Это как в суде -либо есть доказательная база для состава преступления либо нет.
К слову человеческий фактор там исключён полностью. При подключении сканера и вызове процедуры появляется два окошка -current cvn и normal cvn. Они должны полностью совпадать.
Засим процедура считается завершённой.

[серега моторист]

Обезательно увидят при любом обращении при загорании джеки связанного с работой движка,если конечно уних действительно сканер с печатью,а ни одаптер для чтения ошибок.

[Paulus)]

Сообщение от серега моторист

Обезательно увидят при любом обращении при загорании джеки связанного с работой движка,если конечно уних действительно сканер с печатью,а ни одаптер для чтения ошибок.

только пожалуйста без обид ладно? возможно вы прекрасный моторист и вам нет равных в своей специальности. Но насчёт знаний диагностики похоже провал.
Адаптер а не одаптер кстати -но не суть. Адаптер это лишь железяка -она есть и для дилерского сканера кстати. это то что между ноутом и разъёмом чтобы было понятно.
я подробно расписал какая проверка возможна на корейском автомобиле.
И кстати дилерский сканер входит в набор специнструмента -без него ОД существовать не может -это стандарт для предприятия со стороны производителя.
Это я вам как тех куратор 35 ДЦ говорю -можно слова отнести в банк)

[lancer55]

Можно же считать прошивку по ОБД и сравнить с заводской, если уж очень приспичит.