[>hbq59]

на нашем двигателе нет модулятора .у нас электронное управление турбиной.
Если своя турбина живая-смысл что то изобретать?
Номер старой и новой турбины напишите

[mitya1698]

А чем она физически управляется? Шаговый привод или что-то еще?

[>hbq59]

Правильней сказать шаговый двигатель с электронным управлением изменения геометрии угла лопаток

[СергейПермский]

Сообщение от >hbq59

на нашем двигателе нет модулятора .у нас электронное управление турбиной.
Если своя турбина живая-смысл что то изобретать?
Номер старой и новой турбины напишите

Пока только номер старой турбины.Доберусь до новой, выложу. И я ничего не изобретаю. Я пытаюсь с вашей помощью разобраться в случившейся ситуации. Благодарен за дельные советы.

[>hbq59]

Стандартная корандо спортс турбина 6710900780-у меня точно такая же,с электронным управлением...
идет на 155л.с.на наши движки 2.0DTR
Стоп!так у тебя сейчас стоит 2.2?И ты братец кролик хочешь увеличить мощность двигателя за счет турбины ,которая пришла с контрактным двигателем?А у тебя выскакивает ошибка передув?Так Сергей ШАО тебе правильно сказал-или лезть в настройки ЭБУ ...ну или как вариант мозги от двигателя 2.2 попробовать воткнуть...
Не выдумывай ничего-ставь старую турбину на новый двигатель если ошибок нет-катайся и не парься-у тебя будет запас мощности по двигателю т.е. двигатель будет работать в более щадащих условиях.
Я как то так думаю.
турбина судя по фото не замасленная-живая....
...или все таки 2.0 двигатель контрактный,а турбина на нём от 2.2?

[СергейПермский]

Новая турбина.

[СергейПермский]

Сообщение от >hbq59

Стандартная корандо спортс турбина 6710900780-у меня точно такая же,с электронным управлением...
идет на 155л.с.на наши движки 2.0DTR

Двигатель купил контрактный 2.0. Турбина на нем стояла от 2.2. Запустили, работала на холостых нормально. В движении выскочил чек - не достаточный наддув. Установили мою турбину с умершего двигателя. Все пришло в норму. Вопрос был в том каким образом, на будующее, подружить турбину 2.2 с двигателем 2.0.

[Шао]

ну скажу тебе по другому-нае.#и ближнего своего по самые помидоры
то что она стояла на двс это еще не факт что она на нем крутилась ее может по глупости или по ошибки поставили на двс

[>hbq59]

Скорее всего для комплектности....

[Keyn]

А кто нибудь сталкивался с установкой электротурбины? Причем не этих китайских электрофенов, а нормальную такую, по идее должна снять много головняков с перегревом, маслом, да и долговечность по идее должна быть больше. Какая у нашей турбины производительность?

[Van Helsing]

Думал об этом,но так ничего и не нашёл.Пришёл к выводу что проще компрессор поставить.

[Hotdad]

Пожалуйста, заказывай:
http://www.cpowert.com/products/cobra/

Правда, там 48 вольт надо.

[серега моторист]

С какого бодуна она будет долговечней,если масло и есть основное охл.а управлять ты ей тумблером будешь???

[Van Helsing]

У турбового двигуна в отличии от атмосферного все другое:
-шпг
-кв
-гбц
-...
Я могу поэкспериментировать на своем моторе,но чисто для себя.

[Hotdad]

Сообщение от серега моторист

С какого бодуна она будет долговечней,если масло и есть основное охл.а управлять ты ей тумблером будешь???

1. Основной источник тепла в классической турбине - это собственно сама турбина, выхлопные газы. Сам компрессор хоть и нагревает сжимаемый воздух, но как вы заметили за интеркулер даже рукой можно схватиться, температура там совсем другая, нежели у выхлопа.
2. КПД электромотора довольно высок, до 95%, т.е. электромотор мощностью 4квт(а примерно столько и надо для привода турбокомпрессора) будет рассеивать 200вт, эту мощность можно рассеять воздушным охлаждением, ребристым радиатором.
3. Такой штуковиной управлять разумеется надо не тумблером, а микропроцессорной системой, собирающей кучу параметров. И это собственно главная загвоздка, именно поэтому ТС не сможет сделать этого, ибо программист сигнальных процессоров - редкая профессия в России.
4. В классической турбине масло нужно ещё и для гидродинамических подшипников, электротурбина вполне обойдётся обычными шариковыми, откуда следует, что при должном исполнении(подшипники не из пластилина) эта турбина будет практически вечной.

PS. Можно использовать данную турбину в кастрированном варианте - для исправления того самого турболага, т.е. поставить её последовательно перед основной и управлять производной, дифференциалом от скорости нажатия на дроссель. Т.к. постоянная времени у электротурбины мала, она будет поддувать в те моменты, когда основная ещё не очухалась.

[vitalov]

Сообщение от Hotdad

... Можно использовать данную турбину в кастрированном варианте - для исправления того самого турболага, т.е. поставить её последовательно перед основной и управлять производной, дифференциалом от скорости нажатия на дроссель. Т.к. постоянная времени у электротурбины мала, она будет поддувать в те моменты, когда основная ещё не очухалась.

Тогда уж проще в дополнение к штатной компрессор + баллон, - быстрее будет. У электротурбины ведь тоже есть инерция.
Конечно, всё зависит от условий эксплуатации... Если (не) нужно каждые 300 м останавливаться а потом пулей ускоряться... Ну, вы поняли

[Hotdad]

Сообщение от vitalov

Тогда уж проще в дополнение к штатной компрессор + баллон, - быстрее будет.)

Вообще говоря, такие опыты ставили. Что-то не очень пошло. Там есть теоретические большие потери за счёт неидеальности сжатия газа, да и много ты его не напасёшься. Т.е. запасать электроэнергию в аккумуляторе и пускать потом её в электрокомпрессор выгоднее.