[EVGEN74]

не,лифан с виду конфетка,а качество отделки (про двигатель и ходовую не скажу) ужас.На днях прокатили пару километров и что сразу в глаза бросилось,так это облезающие хромированные ручки,пластик как будто после войны.Водила говорит что чуть ли не от коленок женских царапины в сантиметр глубиной,в общем печальное зрелище

[Rinngel]

Самый был прикол, когда одну девочку на Лифане прокатили, а у нее были эдакие сапоги с тонкими, острыми металлическими каблуками. Коврики вдрызг, ковролин насквозь, порок ободран ))

[oren76]

Сообщение от Rinngel

Самый был прикол, когда одну девочку на Лифане прокатили, а у нее были эдакие сапоги с тонкими, острыми металлическими каблуками. Коврики вдрызг, ковролин насквозь, порок ободран ))

Сам то в это веришь? На сайте BMV тоже пишут что корейцы вообще *****, а сан-енг это китаец.
Во многих городах эти китайцы в такси по 500 тыс. отходили и терпимо.
Кстати по качеству и техническим решениям Сан-енгу далеко и до хундая/киа и даже до деу/шевроле.

[Мамин-Сибиряк]

не корейское, а то что собрано у нас. У коллеги опель антара, покупали одновременно, у него снова поломка-не подключается полный привод, поедет в сервис.

[SHERIFFF]

Сообщение от бендер-задунайский

не корейское, а то что собрано у нас. У коллеги опель антара, покупали одновременно, у него снова поломка-не подключается полный привод, поедет в сервис.

Про Антару - тоже была в списках претендентов, "Немец" блин! Правда то, что хотел я, было или слабосильное авто или посильнее, но (по наличию денег) БУ... Но снова же отказался по отзывам в профильном форуме - Антару ЧАЩЕ ругали чем Актион : Говорят, уже не та

[VoviLus]

Дык Антара такой же кореец как и НАш. Daewoo Winstorm.

[taten]

он же каптива спорт)))

[VoviLus]

Вот, вот !

[lom.47]

26-Feb-09-rFactorCentral-4415_19445.jpg

[Митрич]

На днях за компанию с другом заехал в автосалон Грейт Вол и открыл для себя Ховер Н6 и если честно этот аппарат впервые из всего китайского автопрома оставил у меня приятное впечатление и внутри и снаружи. Машинка крупнее нашей, в салоне просторнее особенно на заднем сидении, багажник раза в два поболе нашего, полный привод подключается в автоматическом режиме (кнопки принудиловки нет), оптика линзованная, дорожный просвет 185 см, диски в штате на 17 дюймов с резиной 225/ 65. Самый дешевый двигатель - турбированная бензинка объемом 1.5 литра, мощьностью 143 лошадки и крутящим моментом в 202 ньютонометра уже при 2200 тыс. оборотов. Ну а о комплектации я не говорю, за 814 тысяч рублей уже есть почти все, ключая мультимедиа с камерой заднего вида. Сборка китайская. К сожалению прокатиться не удалось, поэтому сравнить с НА на ходу и по тяге двигла не могу.

[Hotdad]

Сообщение от Митрич

Ну а о комплектации я не говорю, за 814 тысяч рублей уже есть почти все,

Ага, только автомата нет ни за какие деньги. GW явно тупит на этот счёт, из всех моделей автомат есть только у Ховера-5, да и то он изначально заднеприводный, подключается передок.

[Митрич]

Сообщение от Hotdad

Ага, только автомата нет ни за какие деньги. GW явно тупит на этот счёт, из всех моделей автомат есть только у Ховера-5, да и то он изначально заднеприводный, подключается передок.

Со слов продавца автомат появится с двигателем 2,4 примерно в декабре, но пока в переднеприводном варианте.
Вобщем прокатился я ни сием автомобиле с бензиновым турбомотором объемом 1,5 - скажу сразу "не впечатлил", моя лучше))) Салон да, хорош, но на ходу машина сильно отстает, подвеска бубнит и перебирает кости, особенно задняя. До 2 тыс. оборотов машина еле едет, двигателю очень тяжко, чтоб тронуться и не услышать надрывных жалоб движка надо постараться. Есть и плюсы - после 2,5 тысяч оборотов машина неплохо ускоряется, лучше нашего бензинового атмосферника. Но все равно на ходу чувствуется некий дисбаланс двигателя и ходовой, чтоб легко включить вторую передачу перед поворотом надо подогнать обороты двигателя, примерно полторы тысячи. Езда получается шумная и какая то дерганая. Может это дело привычки к турбомотору, но к такой работе подвески я точно не готов.

[Игорь-62]

Китай с каждым годом все лучше и лучше.
Не далек тот день, когда их автопром заполонит весь мир и пальма первенства перейдет к ним.
Хотя не являюсь приверженцем Китай - автопрома, но на вещи нужно смотреть реально.

[Shekoladd]

Пока они будут ставить движки 90х годом с немеряным расходом,так и будут плестись в конце.

[Hotdad]

Сообщение от Shekoladd

Пока они будут ставить движки 90х годом с немеряным расходом,так и будут плестись в конце.

Ээээ, брат, не надо так категорично.
1. Новые турбожужалки не так экономичны, как хвалятся производители
2. Экономить надо не бензин, а ДЕНЬГИ. Увы, новые хвалёные моторы как правило только по первой позиции лучше
3. На Вагах идут сейчас долбаные 1,4TSI и я в их сторону даже и смотреть не хочу, а если бы был на них древнючий 1,8л RP с чугуниевым блоком, то может и посмотрел бы...

[Shekoladd]

[QUOTE=Hotdad;389163]Ээээ, брат, не надо так категорично.
1. Новые турбожужалки не так экономичны, как хвалятся производители
2. Экономить надо не бензин, а ДЕНЬГИ. Увы, новые хвалёные моторы как правило только по первой позиции лучше
3. На Вагах идут сейчас долбаные 1,4TSI и я в их сторону даже и смотреть не хочу, а если бы был на них древнючий 1,8л RP с чугуниевым блоком,
Новые двигатели считаются уже запчасью. А раньше были расчитаны что срок службы машины не меньше 15 лет двигатель можно было перебирать по три раза получается просто умирает рынок бу автомобилей не каждый захочет взять машину с пробегом 150 тысяч и салуминовым блоком цилиндров.Если берётся новое авто то лет на 5-7 .И сейчас будет желание лезть перебирать движок? Я про то что китайцы ставят старые модели ,надёжные но совсем не экономичные.Народ потихоньку смотрит в сторону экономии тплива тем более что цены растут как на дрожжах.

[Kammerton]

Конечно внешние характеристики двигателя - очень важная вещь.
Но надо забывать и тот факт, что технология производства деталей двигателя и применение дешёвых металлов приведут к тому, что мотор износится вместе с порогами.