[Andrey-Tomsk]

Доброго времени суток.
На ресурсе не нашел какие бывают комплектации рекстона. Выбираю рекса до 450 тыр. бензинку. Есть варианты с 2,3 и 3,2 на механике или автомате. Какой вариант более-менее неприхотлив в обслуживании и ремонте? Почему рекс? - понравился салон, клиренс и багажник (спокойно влезет лодка с мотором). Смотрел соренто, сантафе, актиона, кайрона и мавериктрибьютэскейп - не впечатлили.

Есть машины с 5 болтами на ступице, а есть с 6. Это отличия по подвеске? Какие?

[Томич_882]

Бензиновый двигатель 3.2 считается самым безпроблемным в линейке СЙ. Но - расход и налог...

[Andrey-Tomsk]

У нас в Томске налог вполне терпимый. Расход рассчитываю в районе 22л/100км газа в зимнее время. Где бы почитать про разные реализации полного привода на SY?

[Томич_882]

У СЙ три типа ПП: парт тайм, тод, авд. Схема реализации - как и у других моделей.

Если рэкс будет бензин 3,2 - то там - авд, сзади независимая подвеска, понижайки нет.

Если 2.3 - то были на мостах и с пар таймом.. (хотя тут я точно не скажу)..

У дизелей бывает парт тайм на мостах и механике ..

Тод - на мостах. Авд с независемой задней подвеской...

[Andrey-Tomsk]

Рекс 3,2 какой лучше рассматривать - первый или второй если год одинаковый и цена? Второй на фото красивей. Живьем только первый видел.

[Томич_882]

В заявленный Вами бюджет авто будет не молодым... Так что выбирать надо по состоянию - где лучше - тот вариант и рассматривать для покупки...

На сколько я знаю - первый рэкстон в России не собирался...
Значит - если первый - то это корейская сборка...в этом есть плюс - электронные каталоги по подбору зап частей видят корейский вин код...и с подбором запчастей проблем не будет...и у первого - правильно сделаны передние нижние шаровые...

Второй рэкс - с 2008 года собирался в России.... У меня авто 2009 года - претензий к Российской сборке - нет. Мне симпатичнее второй....хотя, честно говоря - разница в дизайне - минимальна...

Первые рэкстоны корейской сборки бывают еще с двигателем 2,8 бензин - некая экзотика для России..и 2.9 дизель - тоже безпроблемный (переваривает любую соляру) - старый добрый мериновский....

[Andrey-Tomsk]

Благодарю. Действительно, в эти деньги машина будет примерно 2007 года. Они есть и первые и вторые. Ну и ехать за ней придется не близко (в Европейскую часть)

[Томич_882]

Посмотрите личку...

[Aleks23rus]

Подниму темку, всем привет.
Тоже созрел на рекса, спортса жена зарезала, багажника чистого ей нет, кайрон маловат.
рекс устраивает полностью.
Нашел себе несколько вариантов: Рекс-1, 2007г. Дизель 2,7л, механика.
Пробег 180, по базам с 16г. бьется, визуально салон живой, руль не затертый.
Неисправен кондей, хозяин говорит, что прошлым летом работал, компрессор руками крутиться, не заклинивший. Что с радиаторами, насколько живучие?
Ребята на что обратить внимание, где покопать?

[Tagir]

Всем добра!
Подскажите по Rexton, хочу с 2013 года. На выбор 2 штуки есть:
1. TOD, 2.7 XDI
2.PART TIME 2.0 DTR
В осталтном одинаковые и пробег и комплектации, оба на автомате и оба с 2013 года
Катался на ACTYON SPORTS 2, на механике. 2.0 DTR, в ообщем проблем не знал.
И еще вопрос в 2.7 с 2013 года решили проблему со снятием форсунок?

[timonon]

Я бы авд советовал, конечно. С ним дороже, но как по мне надежней управляемость.
А так-то стоит, наверное, отталкиваться от цели покупки. Если тихонько на работу с работы ездить, то парт тайм - там расход топлива меньше будет. А если немного погасать захочется, то с тодом лучше. Но там тоже ведь свои проблемы если муфта перегреется, то пара колес нафик, извините

[lom.47]

[Шао]

Сообщение от Tagir

Всем добра!

И еще вопрос в 2.7 с 2013 года решили проблему со снятием форсунок?

а зачем? Это проблема хозяина

Сообщение от Aleks23rus

Подниму темку, всем привет.

Пробег 180, по базам

ну вообще то 20т в год пробег, вот и считайте,а до 16 года ?тысяч 400

[Dorognik]

2.0 с парт-таймом и ручкой у меня.14г.
Мощности хватает.
Здесь совсем другая топливная система...
Насос не гонит стружку.Форсунки более надёжные и вынимаются двумя пальцами при необходимости.