Просмотр полной версии : Как избавиться от сажевого фильтра?
Каким образом? Ведь они только для пуска и небольшого прогрева существуют ?
Kammerton
17.01.2014, 12:50
jak7907, откуда узнал? Первый раз об этом слышу.
За рулём №1 2014 стр 173 "подсвечник".
удалось избавиться механически на месте, но пришлось перепрошивать мозги в первопрестольной... подробности тут:
http://syclub.ru/showpost.php?p=291068&postcount=315
За рулём №1 2014 стр 173 "подсвечник".
За рублем иногда такие перлы пишут
galiaf10000
21.01.2014, 18:03
после удаления проехал три с копейками тыщ км,заводится с пол оборота при любом морозе(пока максимум был - 26) С самого новья такого не было(как за - 10 и начинается гимор) ,заправки, теперь не парюсь(даже оказывается есть, лучше и дешевле) короче я доволен:335: И ужастики про это больше не верю:D
Теперь и масло можно нормальное заливать - не малозольное. Сплошные плюсы. Как выхлоп на разгоне - не сильно пугает сзадистоящих водителей?
Glagol это тебя jak7907 пугать не хочет... чуть-чуть черного дыма в лобовуха сзади стоящего авто при трогании без сажевого и отрыв на светофоре в три секунды обеспечен:icon16::icon16::icon16:
Да это же просто класс! И от машины по-мужски пахнет!
Всё понятно, спасибо за ответы!
в другой теме еще отписался http://syclub.ru/showpost.php?p=294503&postcount=1992
перенести не знаю как, решил ссылку кинуть сюда...
Ну вот и я избавился (как и обещал 2 года назад:icon16:) от ненавистных евростандартов (сделал им дезинтеграцию, а по-простому - показал Кузькину мать), езжу, воздух порчу прекрасным выхлопом низкокачественной солярки. Кстати, привод снимать не надо, достаточно открутить 2 болта на 2-х левых подушках, потом толкнуть двигатель рукой и фильтр вылетает с запасом даже.
...езжу, воздух порчу прекрасным выхлопом низкокачественной солярки.
Поаккуратней с этим.Не забывай про коммон рейл;).
yura1974
27.01.2014, 12:54
Поаккуратней с этим.Не забывай про коммон рейл;).
По сравнению со стоимостью СФ - ремонт топливной стоит копейки!!!:335:
Ну вот и я избавился (как и обещал 2 года назад:icon16:) от ненавистных евростандартов .
А с мозгом как подружил отсутствие СФ ?1:confused:
Чип-прошивкой от piasini engineering.
Поаккуратней с этим.Не забывай про коммон рейл;).
Так для топливной аппаратуры высокосернистая солярка только во благо.
Чип-прошивкой от piasini engineering.
Сколько гульденов сия операция потянула?
noise поздравляю...! движок не решились с креплений снимать, а вот привод легко в моральном плане отошел и на стоимость работ не повлиял:)
Зачем щас удаляете СФ, я понимаю если бы забитый был?
Сколько гульденов сия операция потянула?
Весь комплекс операций занял 21 тыс. тугриков. Из них 6 тыс. - физическое удаление СФ. Если есть, где тепло и яма, то физику можно самому сделать.
Зачем щас удаляете СФ, я понимаю если бы забитый был?
Потому как не нужен он в нашей машине.
Да и в любой другой тоже.
int2146655
28.01.2014, 12:25
Кстати, привод снимать не надо
Привод надо снимать только на полноприводных.
vvs_1972
04.02.2014, 13:42
Читал тему сколько мог. Вопрос: при программном удалении СФ и при физическом оставлении его, он же забьется сажей насмерть со временем? Ведь прожигов то не будет. Получается система выпуска полностью крякнет? При качестве нашей соляры это год-два. Или это не страшно?
Забьется в первую тыщу км (у всех в среднем происходит прожиг за этот пробег). Ну и машина видимо ехать перестанет из за возросшего сопротивления забитого сажевого. Смысл отключать програмно и не удалять физически?
vvs_1972
04.02.2014, 14:27
ну и я так же думаю. Просто говорил с одной конторой, они обещали заглушить СФ программно без физического удаления.
А физически сам или за 6т. рублёв, но обязательно удалять.
обещали заглушить СФ программно без физического удаления.
Если в унитаз (хотел сказать, в другое место, ну да ладно) забить кляп и продолжать сс... и ср..., что будет? :D
vvs_1972
04.02.2014, 14:53
Если в унитаз (хотел сказать, в другое место, ну да ладно) забить кляп и продолжать сс... и ср..., что будет? :D
ну...несколько не точное сравнение. Кляп то в унитаз это физическое воздействие. Скорее уж забыть про то место куда сс... и ср...
int2146655
04.02.2014, 15:15
Читал тему сколько мог. Вопрос: при программном удалении СФ и при физическом оставлении его, он же забьется сажей насмерть со временем? Ведь прожигов то не будет. Получается система выпуска полностью крякнет? При качестве нашей соляры это год-два. Или это не страшно?
При отключении сажевого фильтра, физическое удаление обязательно! И наоборот, при физическом удалении обязательно программное отключение.
Если в унитаз (хотел сказать, в другое место, ну да ладно) забить кляп и продолжать сс... и ср..., что будет? :D
Скорее "забывать" смывать за собой. Очко и без всякого кляпа забьётся со временем от такого обращения.
С унитазом разобрались, главное, что все правильно поняли.
Скорее верно будет так: если забился и не регенерируется сам собой, то механически точно надо его освобождать! дабы не получить проблем из-за следствия такого сопротивления выхлопным газам... а мозги править придется, если захочется, чтобы ошибки не мешали наслаждаться эксплуатацией авто во весь табун лошадей под капотом:335:
У тебя как, висят черные сосульки с выхлопных труб? Раньше чистые, прозрачные были:p:335:
noise раньше с труб зеленые сопли весели... а теперь серьезные мужские усы выросли:icon16:
Вот ёлки... ,а Вы чем заправляетесь-то:p..?
jak7907, Сереженька, что у нас в провинциях продают, то и льём, в Липецке хоть гуано, а Лука евро 5, а райцентрах, там тихий ужас а не топливо, да и у нас толька лука с пятёркой, а всё остальное в лучшем случае 3. У самого трубы зелёные были, на зимнем почернели, не отмоешь.
Я разговаривал с парнем, который мне прошивал машину, у него 3-х литровый турбодизель с СФ, так вот у него нет проблем с сажевым, ну прожигается иногда и только. Не как у меня, 20 км - прожиг, а заправляемся мы на одних заправках, так что, я подозреваю, намудрили ССангЁнги с СФ или сэкономили на драгметаллах в нем.
трубы зеленели после заправки дешёвой салярой , мк-7 возле плеханого (местные знают) а после газпрома опять чернели. Но что странно на этой дешёвой относительно саляре динамика выше у авто
jak7907, ... в Липецке хоть гуано, а Лука евро 5, а райцентрах, там тихий ужас а не топливо.
Александр посетил Ебург и вылечил от гимора автомобили желающих.Может быть вам тоже удасться его как-то заманить в гости.
После этого можно уже забыть про цвет выхлопных труб...а(типа) не актуально теперь:335:.
я думал, что зелень - это как раз от ЕВРО-5 солярки на трубах... ну а теперь то у меня трубы всегда черные...
Просмотрел я эту тему. Тут промелькнул вопрос про прохождение техосмотра после удаление сажевого фильтра, но по ответам было ясно лишь, что деньги решают все проблемы.
Я не знаю, как по всей стране, но до New Actyon я ездил на VW Golf. Так вот на техосмотре в Москве у меня проверяли состояние выхлопных газов. С машиной в этом плане все было в порядке, поэтому проблем не было, но факт проверки на техосмотре имеет место.
Таким образом вопрос все-таки остался. После удаления сажевого фильтра как проходить тесты на выхлоп?
vvs_1972
11.02.2014, 14:18
Насколько я знаю, на СО дизеля не проверяют. Там проверка на дымность. Как на ТО будет пока не знаю. Пройду, отпишусь.
Вот кстати нашел по теме:
Алгоритм измерения дымности
ГОСТ Р 52160-2003, упомянутый в данных разъяснениях, в разделе 5.4 чётко определяет процедуру измерения дымности дизельных двигателей. Приводим её дословно.
Пункт 5.4.1. Измерение дымности в режиме свободного ускорения проводят в следующей последовательности:
- при работе двигателя в режиме холостого хода на минимальной частоте вращения равномерно перемещают педаль за 0,5-1 с до упора. Держат педаль в этом положении 2-3 с. Отпускают педаль и через 8-10 с приступают к выполнению следующего цикла;
- циклы свободного ускорения повторяют не менее шести раз;
- измеряют значения дымности отработавших газов в режиме свободного ускорения на последних четырёх циклах свободного ускорения по максимальному показанию дымомера;
- измеренные значения дымности отработавших газов в режиме свободного ускорения считают достоверными, если четыре последовательных значения не образуют убывающей зависимости и располагаются в зоне шириной 0,25 м-1;
- определяют среднеарифметическое значение четырёх последних измерений дымности отработавших газов в режиме свободного ускорения, которое принимается за результат измерения.
Пункт 5.4.2. Дымность автомобилей с раздельной выпускной системой измеряют в каждой выпускной трубе. За результат измерения принимают максимальное среднеарифметическое значение, полученное в одной из выпускных труб.
vvs_1972
11.02.2014, 19:27
На фоне выхлопа КАМАЗов и ИКАРУСов когда в облаке черного дыма дальше метра не видно, думаю можно ТО и бесплатно пройти на Сане без сажевого
К разным авто требования разные. Например икарус с евро минус который дымит на всю округу пройдет тест по требованиям дымности на 900 лохматый год (т.к. в том году был сделан движок). А вот авто с евро 4 с аналогичной дымностью уже не пройдет.
Парни подскажите в Москве кто делал удаление СФ? Если да ,то где нормальный центр!
И возможно ли не вырезать сф а заменить на какую нибудь
гофру? СФ новый, можно продать, жалко резать!
porter так езди пока СФ старым не станет:icon16: зачем его сразу выкорчевывать...
по всем остальным вопросам можно сюда поглядеть:
http://syclub.ru/showthread.php?t=8335
53-й км МКАД(внутр.сторона).Вместо СФ поставят пламегаситель.
brol_64 напиши как удалял внутренности сажевого не снимая его с машины
и еще вопрос от чего прокладка подходит между сажевым и выхлопной гофрой кто то писал но не могу найти
вчера сделал игзыкуцию сажевого про.....ся 2 споловиной часа не снимая онного прям на месте сажевый протыкаестя на ура до катика но вот катализатор ни как не хочет удалятся бил долбил буром . ему пофиг крошится и все .но кое как одолел. теперь чешусь как сраный щенок. прокладка между сажевым и глушаком подходит от маза .если кому надо или с 3ремя дырками . либо как наша только кажется маленькая а так один в один стоит 15 рубасов .
Кузовщик
08.05.2014, 21:54
....теперь чешусь как сраный щенок....
Я надеюсь вы в респираторе работали.
алексис я снимал его... пробивал... промывал... чтоб даже мелкая пыль обратной тягой ни где не осела и не вызвала непоправимых последствий...!:335:
итак изучив вчера вечером все ваши написания понял что народ у нас грамотный и пытливый! и даже уже нашолся один спец ( александр) респект ему! который все это делает! но пофакту могу ошибатся сажевики выдрали только 3 или 4 человека из общающихся в этом топике! навыхлопе что имеем? только 4 (округлим) реальных примера и то с пробегом под 100 ткм. вывод. пока немешаем машине ездить! а александру респект за то что он разобрался в этой катавасии и научился удалять эту дрянь из машины! и кстати....... читал я тут выносы про *полезность * негра и то што от нево машына лутше греется в морозы... ггггггг (смех) и то что отключеный негр убивает масло (смех) вот типа так гггггггггггггг про трещины в гбц из за отрубания негра я громко и радосно заржал упав пацтол!!!!!!!! и о полезности сажэвого тромба для машыны и *экологии* из рассуждений диванных еретиков я просто пополу катался!!!! гггггггг у меня на машине нет сажевика (см. подпись) но там вопрос решается подругому кому интересно найдут касательно тигуана как это делается. там народ убивает кат и шьет мозги. но там есть просто готовые комплекты выхлопной системы с пламегасом онли из германии + на сервисе прошивает бендера. комплектик такой до вселенсково ахтунга стоил 70 тыш+20 прошывка.....
короче как пишут. ПОСЛЕЖУ :)
int2146655
28.01.2015, 13:50
сажевики выдрали только 3 или 4 человека из общающихся в этом топике!
Вы посмотрите на дату последнего сообщения, решение давно найдено, в результате чего тема заглохла еще в мае 2014 года, с этого времени уже несколько десятков человек избавились от сажевого фильтра.
PS обсуждение по отключению сажевого фильтра, ЕГР, а так же чип-тюнинга в этой теме: http://syclub.ru/showthread.php?t=8335
уже 9000 тк накатал только положительные впечатления. PS обсуждение по отключению сажевого фильтра, ЕГР, а так же чип-тюнинга
саш я тебе спасибо просто сказал за то чты такой рукастый! ну проморгал статиску целиком ничо страшного!
... тема заглохла еще в мае 2014 года
Полностью согласен.Эта тема теперь бесполезная.
47383
47384
Хоть тема уже давно закрыта, но если кому интересно как выглядят забитые катализатор и сажевый , то вот фото.
провинциал
11.09.2015, 13:23
Одноклубники! Где он расположен, этот сажевый фильтр? Где можно посмотреть, в каком источнике? Программно отключили, сейчас нужно убрать физически, а как?
А кто отключал не знали где он расположен????????? Открывай капот и с задней стороны двигателя, вплотную к салону, увидишь закрытую теплоотражающим кожухом банку, похожую на глушитель с торчащими оттуда трубками, снимаешь его, разрезаешь болгаркой, всю требуху выкидываешь, завариваешь. Можно не разрезая, так ковырять, но это долго и нудно.
провинциал, ищи эту баклушу.
При открытом капоте слева от мотора
47831
А отключается он программно или какие то обманки ставятся?
Соклубни, поясните...
Ехал тихо- вдруг бабах под днищем, взрыв! Как на мину наехал.
Мотор заглох...чек загорелся. Повезло, как никогда- взорвался прямо напротив арасервиса. Они на взрыв вышли, машину затолкали, отболгарили там под днищем резонатор, куски асфальта, которые там образовались, оттуда вытащили, заварили все это, взяли две тыщи и поехал я дальше (ласточкой полетела машина)...
Это прожиг так у меня проходит, что ли? И связано ли это с сажевым фильтром?
провинциал
12.09.2015, 11:20
спасибо! Ребята, которые перепрограммировали, сами наверное не знают, потому как на вопрос, а можно ли удалить физически, недоумённо на меня посмотрели, мол мы таким не занимаемся! Хотя, расход уменьшился литра на полтора,как на новой было, да и порезвее стал. Проехал 110 тыс.км, появилось топливо в масле, расход постепенно рос. Пришла пора хирургии.
связано ли это с сажевым фильтром?
А разве на Кайронах есть сажевый?
Ехал тихо- вдруг бабах под днищем,.
Это прожиг так у меня проходит, что ли?
Наверно дожиг это был ;)
Мой отчет по удалению сажевика и отключении ЕГР + чипирование.
http://www.syclub.ru/showpost.php?p=518289&postcount=1362
На кайронах тоже есть сажевые, грин дизель написано на 5 й двери.
Юсупов Андрей
16.02.2016, 05:31
Есть такая обманка Эмулятор Сажевого фильтра
SK-05, SK-05А предназначен для воссоздания сигналов от датчиков,
которые отвечают за диагностику и обслуживание сажевого фильтра
FAP/DPF. Воссоздание сигналов производится благодаря моделям,
записанных в памяти эмулятора.
Модель поведения сажевого фильтра формирует сигналы датчиков
перепада давления и температуры.
Евген 054
16.02.2016, 11:43
вчера съездил на диагностику. забитость сф 25%. пока решил воздержаться от удаления и перепрошивки. хотя у нас в НСК мне предложили ADACT с сертификатом за 8 тыр. програмное удаление сажевого 2тыр,егр 1тыр. Кому надо -пишите в лс. дам контакты. Не рекламо
ADACT с сертификатом...
Сертифицирует кто? :icon16:
Вопрос конечно же к ADACTу. :smoky:
Ну-ну! Прошивали мне Патфандер было-месяц машина стояла....а вот NA с Ватутинского проезда уехал через 4 часа! Не уехал-УЛЕТЕЛ!:icon16::335:
Евген 054
17.02.2016, 09:18
у нас нет ватутинского проезда. а адакт кто-то тут уже шил. я сам за что купил, за то и продал
Никола Питерский
03.05.2016, 19:55
Всем привет. Поделюсь с Вами моим опытом по удалению сажевого фильтра.
1.Что побудило.
То что это вред для двигателя знал с момента покупки и готовился убрать эту заразу сразу по окончании гарантии. Но при посещении "Автотеоремы" для профилактической замены масла в АКП (пробег 29 т.км.) выявилась "умным" мастером печалька: Забытость сажевого фильтра на 68%. Рекомендовано приехать на принудительный прожиг (1800 руб). На прожиг записался, приехал, но эти умники даже не предупредили что у них ноутбук сломался. Почитал здесь форум, посоветовался с людьми уже удалившими эту приблуду и принял решение самостоятельно удалить сам фильтр не снимая с машины, а потом програмно убрать его, ЕГР и чипануть до кучи.
2. Подготовка.
Заготовил трубы разного диаметра, заточенные как шлямбур и со сквозным отверстием на другом конце для удобства проворачивания тубы, пару плоских ковырялок (противоположный конец гвоздодера), крюк из толстой проволоки.
Купил маску маляра, перчатки в обливке и очки.
3. Удаление.
Заехал на самодельную эстакаду (высота 20 см.). Окрутил приемную трубу и зафиксировал ее в стороне, посмотрел в банку и увидел ... чистейший фильтр.
Там даже намека на сажу нет. Но это ведь выход после фильтра, а вход может и забит. Беру трубу 20мм. и вкручиваю ее тело фильтра. Труба входит хорошо с хрустом как будто яичную скорлупу мять, потом хруст прекратился - кончился фильтр - дальше катализатор, и я его трогать не планировал. Тяну трубу обратно, вытряхиваю цилиндры и вижу .... сажи НЕТ. Все чисто! Где 68%! На стенках каналов сажа видна но ее там - кот наплакал! Ну что, назад пути нет, вкрутил еще трубу пару раз, потом меньшим диаметром покрутил, потом гвоздодером ближе к стенкам поковырял и все. По времени вытряхнул я его за 1.5 часа. Потом пылесосом отсосал всю пыль и остатки теплоизоляции. Посмотрел на катализатор - соты чистые, я их не помял, видно температурный датчик. Завел двигатель на пару минут, что бы все-все повылетало. Что интересно звук выхлопа такой-же как будто глушитель подключен, только когда обороты увеличил появился небольшой рев. Прикрутил приемную трубу на новую прокладку, поставил защиту и начал отмываться.
Сажа там все таки была! Работал в перчатках с резиновой обливкой по ладошкам, а тыльная сторона- ткань, в саже был по локоть и ладони тоже. Пемолюксом и мылом очистился.
3. Испытания.
Удалял на работе, поехал в домой в гараж (5 км.). Предполагал, что двигатель должен уйти в аварийный режим, ну или как-то проявить свое недовольство по поводу такой ампутации. НИЧЕГО. Как ехала так и едет, турбина включается, тяга нормальная, до 100 км/ч. разгонялся все хорошо.Звук изменился если вслушиваться, но он не громче стал, а тональность другая. "Камазовского" запаха тоже нет. 5 км. конечно не дистанция, может чек и загорится позже, но даже это говорит о бесполезности и вредности сажевого фильтра.
На днях поеду в контору на перепрошивку мозгов. Наверно в "Лабораторию" скорости поеду. Они мне и посоветовали катализатор не удалять. Правильно ли я поступил не удалив и его, покажет время. По этому поводу много споров даже среди профессионалов по выхлопным системам. Поездим посмотрим.
Если получится фотки выложу по моей работе. С железом я лучше работаю, чем с клавишами и мышкой.
Спасибо за внимание.
56627
56628
56629
56630
Спец инструмент кому надо могу поменять на пиво. После чиповки отпишусь.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Комментарий модератора
Как вставлять фотографии... (http://syclub.ru/showpost.php?p=41331&postcount=2)
Я тоже избавился от этого геморроя. Из-за коротких поездок, фильтр постоянно не прожигался. Замучил кислый запах и высокий расход топлива, особенно зимой.
В соседнем городе нашел спеца по чип-тюнингу. Перепрошился, програмно отключили СФ и ЕГР. На следующий день удалил СФ физически. Сам СФ, на удивление, был довольно чистый, а катализатор забит на 70-80%. И поэтому решил избавится и от него.
Плюсы. Нет прожигов. Расход действительно стал меньше, но пока трудно точно оценить. Движок, по ощущениям, стал реально мощнее. Особенно заметно при скоростях за 100 км/ч. В этом заслуга новой прошивки.
Минусы. Мучает чувство совести. Все таки в окужающую среду значительно больше вредных выбросов летит. Ну и запах "Камаза".
Никола Питерский
03.05.2016, 23:48
Спасибо модератору за правку фотографий и ссылку как это правильно делать. Больше тормозить не буду.
По поводу окружающей среды совесть не мучает, абсолютно не мучает! Мы (люди) столько гадит в процессе своей жизнидеятельности, что сажа из выхлопной трубы даже не капля в море. По этому поводу можно спорить очень долго, но посмотрите хотя-бы на свалки вокруг любого города, а сколько этих свалок в лесу и у водоемов "любители" природы оставляют!
"Камазовский" запах у меня кстати отсутствует. А катализатор может забиться только маслом попавшим на него. Если забьётся пробью за пол часа и програмно его отключать уже не надо будет. Забыл добавить по снятию датчиков. Я их не снимал и зачем их трогать, они не мешают ра ботать. Я даже капот не открывал.
Никола Питерский
04.05.2016, 21:56
Как и обещал напишу о програмном удалении ЕГР, сажевого и тюнинге. Все это сделал в "Лаборатории скорости" , за 15750 руб. Всю операцию провели за 1,5 часа. Слесарь долго удивлялся отсутствию сварного шва на банке. Кроме програмного отключения выдернули три фишки и обмотали их своими фирменными наклейками (что бы случайно никто не воткнул обратно). Т.к я еще на гарантии провода порежу, замаскирую и фишки поставлю на место. Собственно все.
После прошивки тяга начинается с самых низов, такое впечатление, что турбина включается на холостом ходу. Пока сильно не гонял, сказали коробка должна адаптироваться 50 - 100 км.
Будут новости отпишусь. Всем удачи.
Трактористы! Все кто удалил сажевый и катализатор.
Запах в салон через печку проникает?
Посмотрел все соединения - вроде все герметично. Запаха по капотом нет:confused:
Во время движения тянет выхлоп в салон. Включаю рециркуляцию - запах пропадает.
Как проверить систему выпуска газов на герметичность?
Заднюю дверь посмотри, может перекошена или уплотнитель порвался.
Заднюю сразу стал смотреть - все ОК. Тянет именно из воздуховодов.
может прокладка нарушылась?
Тоже подозреваю прокладку 2454134110. Кто-нибудь знает аналоги на нее? Может что-нибудь из отечественного подойдет? Кто-то писал что от МАЗа подходит.
а это не проблема удалителей сажевого? кто ковырялся с трубой?
Никола Питерский
17.05.2016, 16:29
У меня запаха нигде никакого нет, но я катализатор не удалял. Искать надо от банки. После удаления давление возросло и где-то просачивается запашок. Прикрывай выхлопные трубы и обмыливай все возможные места утечки, где пузыри там и утечка.
Место утечки кстати легко обнаружить просто призаткнув выхлопную трубу на ХХ. Искомое место услышите.
Надо будет заехать на яму и все проверить с помощником.
Скорее всего это из-за удаления катализатора и сажевого.
Заправился другой салярой запах стал меньше.
Виталик1
08.07.2016, 22:31
А не кто не знает в городе Курск, сажа вы можно удалить, на Актионе
AT, 4WD, DISEL
01.2016 удалил сажевый фильтр, а в месте с ним катализатор на 30.000 км! Одновременно перепрошил мозги и отключил ЕГР. Комплекс работ обошелся в 13.000 рублей!
Результат:
1- при запуске слабо заметный клубок черного дымка(потом нет)
2- запаха в салоне нет! Да и вообще почти не заметил изменения запаха. Смотрел задний плавающий сайлент блок на работающей машине , голава была в районе выхлопухи (не сразу заметил даже что машина работает :))))
3- машина стала гораздо отзывчивей, но ТУРБОЯМА из-за которой все это затевалось до конца не исчезла(((( Задумчивость коробки осталась((((
4- Расход топлива не изменился! Возможно стал агрессивнее ездить))) По трассе 90+20, 110+20 - 8,2 литра на сотню! В городе в зависимости от манеры езды и трафика от 9 - 12л ! Показания борт компьютера c чеками на АЗС сходится!
Вывод: Если часто ездить по трассе и заливать хорошую соляру смысла НЕТ!!!! Если городской режим, с пробками и короткими перебежками - лучше удалить.
________________
New Actyon D20DTF (149) 6 ст. АКПП 4WD
Эт как повезёт. У меня пробег трасса\город(пробки) был 90 на 10. Заправка ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО лука, да же за границей-Болгария,и тд- ЛУКОИЛ! И итог- скончался сажевик на 98 тыще. Удалил.
Полностью согласен с dmitof, удалил сажевый 1,5 года назад при пробеге 50 000 км.
Anuto4ka
22.10.2016, 20:45
После удаления сажевого фильтра, отключения клапана ЕГР,ещё каких то двух датчиков, прошивки автомобиль начал дымить на холодную пока не прогреется до рабочей температуры. Валит бело сизый дым...Подскажите кто делал чип тюнинг и удалял сажевый есть такие проблемы? И что можно предпринять?
Дрюня 407
22.10.2016, 22:40
Первым делом надо поспросить там,где селезёнку и аппендикс удаляли.
У меня тоже дымит пока не прогреется, но не сильно.
Тоже самое. Белый дым пока не прогреется. У меня Вебасто помогает быстрее прогреть движок.
Евген 054
19.01.2017, 08:44
можно ли подлезть снизу и , допустим, просверлить сажевый сверлом с большим диаметров в двух-трех местах? или обязательно его демонтировать как в видеороликах?
Можно. Кто-то уже про это писал. Только надо быть аккуратнее, чтобы в турбину осколки не попали. Лучше всего разобрать соединение турбины к коллектору и положить вместо прокладки на время работы туда какую-нибудь пластину.
Евген 054
19.01.2017, 10:25
катализатор хочу оставить. в общем в личке уже ответ получил
Никола Питерский
19.01.2017, 18:11
Я удалял сажевый не поднимая машину и ничего лишнего не разбирая. Заранее изготовь трубу диаметром 20 - 25 мм. с зазубринами на одном конце и с отверстием на другом длинной около 40 -50 см. Вкручивай трубу в фильтр с небольшим нажимом, как пойдет легко пометь на трубе, чтобы катализатор не повредить.
Среднюю часть легко "высверлиш" за 3-5 проходов, а то что по краям банки надо колупать плоской длинной монтировкой. Обязательно хорошие перчатки, очки и намордник малярный или респиратор. Я тут уже описывал подробно весь процесс с фотографиями даже. Пост №1085
Успехов в работе.
Евген 054
24.01.2017, 10:57
номер прокладки напиши. или аналог. в сообщении проскальзывало, но не могу найти((
Никола Питерский
24.01.2017, 12:52
Многие для экономии ставят "Мановскую или Мазовскую". Я покупал в "Кореане" оригинальную за 230р
Номер: 2454134110.
Подскажите как узнать стоит ли еще сажевый фильтр??Проехал на машине около 4000 ниразу не чувствовал прожига сф вот и думаю может он давно удален??Общий пробег 99000
Кирилл_М
25.03.2017, 23:06
По расходу топлива. Поставь мгновенный расход и следи за ним. Когда начинается прожиг, то мгновенный расход увеличивается на 1-3 литра, и при сбросе газа, показывает не 0-0.5 а 2-3литра. Так же звенят клапана при прожиге.
Дрюня 407
25.03.2017, 23:37
У меня так,ничего не звенит и расход- ну может не слежу... Чую носом вонючку! Текущий расход уловить- а на дорогу смотреть?
Кирилл_М
26.03.2017, 10:27
А Вы на приборку вообще не смотрите? скорость? Температура? Аварийные лампы? Все равно взгляд на приборку кидаете, а навонять может впереди идущий, чем угодно.:D
Дрюня 407
26.03.2017, 20:39
На приборку посматриваю,но никак не на одометр! Пусть жрёт! А вот так навонять может только впереди идущий Актион с сажевым.
AT, 4WD, DISEL
01.2016 удалил сажевый фильтр, а в месте с ним катализатор на 30.000 км! Одновременно перепрошил мозги и отключил ЕГР. Комплекс работ обошелся в 13.000 рублей
________________
New Actyon D20DTF (149) 6 ст. АКПП 4WD
А где так недорого удаляли?
Как и обещал напишу о програмном удалении ЕГР, сажевого и тюнинге....
Как долго вы ездили без перепрошивки, и загорался ли чек? Думаю тоже удалить физически своими силами...
Никола Питерский
11.04.2017, 14:43
После физического удаления чек сразу не загорался. Потом когда прошивался мастер сказал что он обязательно загорится через 200 - 500 км.
Уже почти год как удалил полет отличный! Единственное о чем жалею - надо было сразу после покупки машины выкинуть эту хрень и забить на гарантию.
Окрутил приемную трубу и зафиксировал ее в стороне, посмотрел в банку и увидел ... чистейший фильтр.
Там даже намека на сажу нет. Но это ведь выход после фильтра, а вход может и забит. Беру трубу 20мм. и вкручиваю ее тело фильтра. Труба входит хорошо с хрустом как будто яичную скорлупу мять, потом хруст прекратился - кончился фильтр - дальше катализатор, и я его трогать не планировал. Тяну трубу обратно, вытряхиваю цилиндры и вижу .... сажи НЕТ. Все чисто! Где 68%! На стенках каналов сажа видна но ее там - кот наплакал!
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Комментарий модератора
Как вставлять фотографии... (http://syclub.ru/showpost.php?p=41331&postcount=2)
А я правильно понимаю, что у нас сначала катализатор идет, а потом сажевый, если считать от двигателя, и они в одном бочонке находятся?
Если не сложно можете по схеме пояснить?
Никола Питерский
11.04.2017, 17:10
№ 1 в рамке это и есть банка где снизу стоит фильтр, а через небольшое расстояние катализатор.
№ 1 в рамке это и есть банка где снизу стоит фильтр, а через небольшое расстояние катализатор.
Судя по вашим фото, я правильно расположил катализатор и сажевик?
Никола Питерский
11.04.2017, 17:24
Все правильно. Фильтр занимает около 2/3 всего объема.
Madroad, вторая стрелка показывает на выходной патрубок, все немного не так, сразу после турбины идет катализатор DOC, потом сажевый фильтр DPF, вот фото - из корпуса как раз вырезан сажевый, а катализатор оставлен (фото из интернета): http://auto-46.ru/images/Articles/SS2.jpg
Отлично, всем спасибо! Теперь очень понятно!
вот оно как схематично...
66405
Все правильно. Фильтр занимает около 2/3 всего объема.
Никола, а может имеет смысл, не полностью выдалбливать сажевый, сделать отверстие соответствующее выходному патрубку, я так думаю разрушаться оставшаяся часть сажевого не должна, но сможет выполнять защитную функцию?
Евген 054
12.04.2017, 12:49
защиту от чего? тоже думаю чтобы функцию выхлопной выполнял. а то будет как барабан. часто слышал как без каталиков машины звук издают. совсем не очень
Никола Питерский
13.04.2017, 17:32
Звук практически не изменился. Банка не совсем пустая (катализатор остался) и сама банка имеет ребра жосткости. Так что "барабана" не получиться. Ровно дыку просверлить не получиться - мешает поворот выпускного патрубка. Отверстие будет идти под углом и края оставшегося фильтра будут обламываться и забивать собой всю выхлопную систему. Сам фильтр это длинные вертикальные трубочки и стенки этих трубочек как яичная скорлупа- тонкая и хрупкая. Так что просто дырку пробить не вариант, надо полностью выбивать.
Никола Питерский
13.04.2017, 17:35
Писал с телефона, ивените за ошибки.
ToshaTraktorist
13.04.2017, 23:32
Звук практически не изменился. Банка не совсем пустая (катализатор остался) и сама банка имеет ребра жосткости. Так что "барабана" не получиться. Ровно дыку просверлить не получиться - мешает поворот выпускного патрубка. Отверстие будет идти под углом и края оставшегося фильтра будут обламываться и забивать собой всю выхлопную систему. Сам фильтр это длинные вертикальные трубочки и стенки этих трубочек как яичная скорлупа- тонкая и хрупкая. Так что просто дырку пробить не вариант, надо полностью выбивать.
Мозги шил?
Читай выше, всё достаточно подробно описано
Никола Питерский
14.04.2017, 11:00
Пост 1085 я там подробно все описал и даже фото выложил. Посмотрите и удалите без особых проблем.
ToshaTraktorist
14.04.2017, 14:30
Ок. Спасибо!
Я удалял сажевик в г.Жуковский. Маленький сервис и ребята занимаются именно SSangyong.
Диагност учавствует в трофи покатушках на kyron.
Год назад стоило 6000 руб, + 7000 прошивка.
Чек переодически загорается в теплое время года( зимой ни разу не горел ), но так же сам и гаснет после 3-4 запусков двигателя с небольшими пробегами. Никаких побочных симптомов кроме горящего чека не заметил.
Проехал уже 25000 км после удаления. Общий пробег 55к
Телефон мастера могу дать если понадобится.
Это дополнение к посту #1099
WetY: все вопросы по контактам в личку dmitof
int2146655
12.05.2017, 13:25
Я удалял сажевик в г.Жуковский...
Год назад стоило 6000 руб, + 7000 прошивка.
Чек переодически загорается в теплое время года...
Как говорится скупой платит дважды, обратились бы в эту тему http://syclub.ru/showthread.php?t=8335 сделали бы на 1000 дороже, но без всяких чеков и с гарантией.
Скупые мозги вообще не прошивают!!! Криворукие официалы из Фаворита только фильтры менять умеют и прошивкой не занимаются! Где нашел толковых ребят там удалял сажевик!
Я как раз и нашел ребят которые профильно по ssang...занимаются!!! И через всю страну за 1000 р не поеду!!! Я пропиваю за раз больше))) Этот чек вот ни капельки не мешает, к тому же он раз в 5000 км появляется и сам гаснет!!!!
А ребята действительно качественно работают, одни сварные швы на боченке чего стоят.
25000 км пробега сами за себя говорят, все сделано нормально!
Дрюня 407
16.05.2017, 21:44
Ну да,Москва-страна, долго ехать однако,олени не кормлены, корм пропит...
AleksTurbo
17.05.2017, 12:34
На выходных тоже выбил сажевый. Без разрезания банки. Правда менял рулевую рейку и заодно снял целиком сажевый. Иначе его не достать. И уже на снятом неспеша выбил его. Чек через 100 км загорелся. Потушил его. После проехал еще 200 - не загорался. Но записался все равно на перепрошивку.
Ну да,Москва-страна, долго ехать однако,олени не кормлены, корм пропит...
К сожалению Москва и область - это отдельные государства от России. Что бы это понять достаточно по регионам поездить. Да, и я не в Москве живу:)
Все сервисы знать не возможно, какой трофисты-покатушечники порекомендавали, туда и приехал. Значит в Жуковском маркетологи лучше работают, чем вашем сервисе:335:
Есть к чему стремится!
int2146655
19.05.2017, 14:32
Значит в Жуковском маркетологи лучше работают, чем вашем сервисе:335:
У нас нет "маркетологов", зато после нашей работы, машина работает как надо и чеки не горят! :)
Тоже начал потихоньку готовиться к удалению сажевика.
Нашел на разборке сажевик за 3000р. Взял. Не хочу курочить родной. Вдруг мне что-то не понравится после удаления. Всегда смогу легко вернуться обратно.
Вскрыл корпус.
70177
Достал сажевую вставку
70178
70180
Катализатор трогать не стал. Каналы у него прямые, большие. забиваться сажей не должен. Может хоть не так сильно Камазом вонять будет.
70181
На самой вставке сажевой вот такой номер
70179
Поиск по интернету этого номера ни чего не дал.
Отдал корпус знакомому аргонщику, заварил. Внутрь ни чего набивать не стал. Сейчас выберу время, перекину корпус и на прошивку. Позже отпишусь.
Я из Воронежа специально ездил к int2146655 на прошивку, никапли не жалею - EGR отключен, сажевый удален, 400НМ.
Все сделали в лучшем виде
чек не загорался ниразу
Алекс турбо как решилась проблема с сажевиком и горящим чеком? где делал? как мастера работают - ответственно с гарантией или тяп-ляп? как машинка бегает ? ошибка не горит? ЕГР глушил или нет? Разница ощущается или не заметно? сам собираюсь заняться опирацией, только не знаю кому довериться в Екатиринодаре.
Удалил сажевик механически, по технологии Николы Питерского из поста1085,за что ему отдельное СПАСИБО! Вскрытие показало очень чистый сажевик, с минимальным количеством сажи, только красная пыль, заправляюсь только Лукойл. Ошибка загорелась на постоянку километров через 200, езжу в основном по трассе, расход гуляет от 7,4 до 7,6. Запах не изменился, дымности тоже нет.
До этого были очень частые прожиги, кажется каждые 300 км. расход был в пределах 8,6 - 9,2, при том же стиле езды.
Побудило на удаление - 12 л масла слитых после 10000 км. Пока не прошивался, чек горит. 2 раза включался аварийный режим, машина не разгонялась, после перезапуска на ходу, аварийный режим отключался).
Проехал 1700, масло пока не растёт, тьфу, тьфу, тьфу...
Никак не решу какую прошивку ставить: "ECUtuner", Лаборатория скорости или Адакт, и трогать ли ЕГР.
Ребята, первая машина, взял жене, сам соответственно не разбираюсь ни фига. Actyon 2011 года дизель 2,0 литра, пробег 50000 при покупке, 52000 сейчас. Режим езды - с работы и на работу, скорость не выше 60 км/ч. Растет уровень масла причем прилично так, выше максимальной отметки сантиметра на 3. Сам из Сочи, сервиса ссанйонга тут нет, куда обратиться хз. Я так понял что есть две причины - топливный насос и сажевый фильтр. В связи с чем вопросы собственно:
1. Поясните плиз что конкретно в какой последовательности делать чтобы определить причину и устранить проблему и у каких специалистов: мотористы там или кто еще есть то :)).
2. Читал что прошивка какая-то помогает регулировать впрыск из форсунок при прожиге - так это или нет, и как узнать какая прошивка установлена?
3. Я так понимаю, что прожига у нас на ней после покупки еще не было (судя по описанию сопутствующих процессов, сопровождающих этот прожиг). Как *** его добиться, друг гонял 40 минут по трассам со скоростью не ниже 80 (по дублеру новому) и нихрена не произошло ничего, ни расход мгновенный не взлетал, ни облака дыма/пара.
Заранее спасибо, извините что так коряво, машины не мое, жена заела
это проблема первых прошивок дизелей, из-за неправильно рассчитанного времени последнего впрыска солярка идет в масло.
облака дыма сейчас врядли увидите, с соляркой евро 5, в которой нет серы, его почти нет. белый дым давала как раз таки осевшая в фильтре сера.
если масло ушло выше отметки максимум - ездить не желательно и даже опасно, дизель может пойти в разнос, не имея опыта заглушить его не получится :) выключение зажигания нисколько не поможет, продолжит на масле работать, пока оно не выгорит.
за 2000 км прожиги точно запускались, если не по заполнению сф, то по пробегу. Прожиг хорошо слышно по звуку, но сильно зависит от солярки, имел тут недавно неосторожность залить дизель транснефть - прожиги каждые 60-90 км, но при этом без характерного звука.
Прожиг проще всего определить при торможении двигателем - при прожиге мгновенный расход не падает в ноль, как это происходит в обычной ситуации, ну и мгновенный расход в 1,5-2 раза выше.
самый простой вариант с такой эксплуатацией - ликвидировать сажевый фильтр физически и программно, либо ехать к официалам и требовать обновление прошивки ЭБУ.
узнать версию прошивки можно диагностическим оборудованием, которое может подружиться с блоком DCM 3.7, смена прошивки уберет заливание ДТ в масло, но не уберет возможность заполнения СФ.
вот что интересно, в официальном сервисном мануале написано, что для данного двигателя при городской эксплуатации рекомендуется не реже 1 раза в неделю выезжать на трассу и ехать не менее 20 минут со скоростью выше 80 км/ч, а в русской мурзилке, которая идет с авто про это не сказано ни слова.
Спасибо за ответ.
Нет у нас в Сочи официалов, и никто не возьмется убирать сажевый на ссангйонг, тут при виде ссанйонга мастера тухнут и носом вертят.
Беда.
Масло стоит пока слить и новое залить, как думаете? Чтобы с двигателем ничего не случилось?
Ставьте машину и одновременно сливайте масло и удаляйте саженый (это достаточно просто, выше описано). только у вас загорится чек, уровне расти не будет. В это время ищите контору которая занимается прошивками, они вам помогут. На разговоры за проблемы с форсунками и тнвд не ведитесь... если будете продолжать так ездить, ремонт выйдет недёшево, и учитывая отсутствие спецов - может затянуться.
Удаление сажевого
Проще делать на яме. Открутить саженый фильтр снизу от глушителя, выбить его трубой. Завести и продуть, поставить новую прокладку между сажевиком и трубой глушителя и спокойно ездить. Очень понятно расписано выше.
int2146655
13.10.2017, 11:15
Ребята, первая машина, взял жене, сам соответственно не разбираюсь ни фига.
Начните с удаления сажевого фильтра.
По физическому удалению особых сложностей нет, вам его удалят в любом сервисе. А вот программную часть надо доверить специалистам.
Если не найдете специалистов в своем городе, то можете отправить блок управления двигателем курьерской службой в Москву, примерно 4 дня придется походить пешком, на зато все сделаем как положено.
Адрес и контакты в этой теме http://syclub.ru/showthread.php?t=8335
Дозвонился до ссангйонга в Москве по поводу официальной прошивки, сказали для вашего vin никаких сервисных прошивок не предусмотрено (не дословно), хрен поймешь что такое. То есть вариант с исправлением времени впрыска мимо меня пролетает что ли? Странная концепция какая-то.
int2146655
13.10.2017, 17:14
Дозвонился до ссангйонга в Москве
Можно уточнить кому вы звонили? Официальному дилеру? ну так чего вы от них ждали?
Звонить надо не дилеру, а в клубный сервис, ссылку дал в предыдущем посту :)
Дрюня 407
13.10.2017, 20:10
Дозвонился до ссангйонга в Москве по поводу официальной прошивки, сказали для вашего vin никаких сервисных прошивок не предусмотрено (не дословно), хрен поймешь что такое. То есть вариант с исправлением времени впрыска мимо меня пролетает что ли? Странная концепция какая-то. Вах! 11-й год! мне два раза прошиву меняли дылеры.
Поставил наконец-то свою "самоделку": http://syclub.ru/showthread.php?p=702551#post702551
Машина шита давно, EGR отключен, надув увеличен, но сажевик программно не отключен, прожигался постоянно. После удаления сажевого не шился.
Что могу сказать. Прямо кардинальной разницы не заметил. Чуть меньше стала турбояма и чуть легче стал крутиться моторчик на верхах. Проехал уже 2000км и на трассе и в городе, чек не горит, ошибок нет, попыток прожига не было, диагностика показывает перепад давления на сажевом 0 кПа почти всегда и только на больших нагрузках и оборотах подскакивает до 2 кПа. Раньше видел и 8 и 10 кПа.
Запах немного изменился, чувствуется "сажа" в выхлопе. Но терпимо, КамАЗом не пахнет.
Рано радовался. :mad:
Без прошивки не обойтись. Сегодня включился прожиг. Видимо алгоритм включения процедуры регенерации сложнее, чем просто определение перепада давления на датчике. Возможно по пробегу, возможно по средней скорости, возможно по израсходованному топливу... Скорее всего этот алгоритм заложен на случай, если датчик давления выйдет из строя и будет показывать не верную информацию, а ехать надо.
И сразу же после прожига в мозгах появилась ошибка P2458 - CDPF pressure leakage (утечка давления сажевого фильтра). Чек не загорелся.
Spike, ну тут смотря у кого какие проблемы, я радуюсь тому что после удаления без прошивки уже проехал 6000, и за это время масло не выросло ни на мл,(за предыдущие 10000 уровень масла вырос ровно в 2 раза, слил 12л). Но безусловно, прошивать надо, т.к. ошибка горит и можно проморгать что-то другое.
Madroad, прожиг включается по давлению или по пробегу, прошивать обязательно, потому что прожиг всё равно у тебя включиться по пробегу, а это где то 1200 км. не откладывай.
Dedok, прошу более внимательно читать сообщения, прожига не было, проехал более 6 000 км, салярки в масле тоже нет. Делал компьютерную диагностику вчера, показывает ошибку сажевого. Но перепрошиться необходимо, у самого просто пока нет возможности, то резину новую, то сцепление с маховиком.
ИМХО самому выбить сажевик это лучшее решение для тех у кого рядом нет сервиса, а масло растёт.
Madroad, прочитал очень внимательно, перед тем как писать предыдущие сообщение. Если Вы прожиг не видели, это не значит что его не было, эбу его включает по давлению или по пробегу в зависимости, что наступит раньше, так что в любом случае эбу команду на прожиг давало.
Ваше право прислушиваться или нет.
Понял, возможно и проходил прожиг, но наверное очень минимальный, расход раньше был 8,6 с прожигами, сейчас с горящим чеком и "возможными прожигами" 7,8. Аварийного режима нет, но я понимаю заводские прошивки разные, так что могут быть исключения.
Расход снизился в связи с тем что двигателю стало легче "выдыхать ", соответственно и легче раскручивает, а егр заглушить ещё легде дышать движку будет и ещё расход уменьшится (не значительно) и когда всё это прошьётся, вот тогда и об расходе можно судить. Была б у меня механика= прошил бы до "бешенного трактора"
Не могу полностью с вами согласиться, езжу постоянно с включённым моментальным расходом, так по нему, до этого, расход во время прожига поднимался с 7 л по ровной дороге до 10-12, сейчас вообще перепадов с моментальным расходом не замечаю. Плюс прожиг был ооочень частым. Не думаю что дышать стало на много легче, сажевик был чист, сажи вообще не было, показания компа оказались ложными, плюс катализатор я трогать не стал, сопротивления на выходе сохранилось.
Madroad, по представленной фотографии - сажевик на вид весьма грязный.
то, что он просматривается на сквозь, так это так и должно быть в случае с куском..в нем нет сквозных каналов, в отличие от катализатора, есть набор квадратных трубок, заглушенных с одного конца, все они из пористого материала, через который проходит выхлоп, а сажа оседает на этом самом материале, т.е. работают не сами трубки, а их стенки в качестве фильтра.
Смотрел много таких кусочков, все на сквозь, заглушенных не увидел ни в одном, хотя судя по описаниям выше наверно и в правду должны быть заглушены. Но руки были красные а не чёрные. Наверно т.к. Лукойл. И все же не верится что расход упал так сильно из-за лучшего выпуска
Дрюня 407
20.10.2017, 22:29
Madroad Моментальный расход на разгоне чего, 7 литров? Не ****** пожалуйста
Дрюня, вы много полезных вещей здесь говорите, но я не *****, и нигде не писал что на разгоне. Не перебарщивайте пожалуйста
Дрюня 407
20.10.2017, 22:46
езжу постоянно с включённым моментальным расходом, так по нему, до этого, расход во время прожига поднимался с 7 л по ровной дороге до 10-12, сейчас вообще перепадов с моментальным расходом не замечаю. Это чьи слова?
Прожиг и разгон не путайте
Там речь как раз о дороге по прямой, для меня это не тождественно разгону
Дрюня 407
20.10.2017, 23:05
Теперь понятно.Звиняй. Я за расходом не слежу,в основном на дорогу пялюсь
и у меня раз в месяц происходит прожиг-(езжу в основном по трассе с ростова в краснодар в течении 3 лет)видно по расходу с 6.5 вырастает до 10-12 литров в течении минут 30 (и сизый дым с трубы) .В месяц проезжаю примерно 2100 км.Машине 6 лет.
обороты 2100-2150
Привет всем!
Прошу прощения, всю ветку не читал, но есть вопрос.
После удаления сажевого фильтра и, соответственно, перепрошивки, каков шанс легально пройти техосмотр? У нас как раз такой случай. Изредка агрегат начинает нехорошо дымить чёрным дымом. Весьма и весьма изредка, но с моей кармой на ТО он задымит 100% :D
(показывали кстати местным статусным дизелистам подиагностировать, те ничего криминального в итоге не нашли).
Привет,
Думаю если катализатор не трогать дымить не будет. У меня сажевик выбит, катализатор на месте, прошивки нет. Пока не дымил...
ToshaTraktorist
14.12.2017, 17:20
Madroad, давно без сажи ездишь?
С сентября, пока не прошивался, чек горит, масло не растёт, расход вырос до 8
Приветствую вас коллеги!
Вчера удалил сажевик, заглушил "негра", перепрошил.
На просьбу установить режим доместик, сказали он и так установлен.
В итоге для меня не понятно, доместик или евр5?
Помогите успокоить зверька в мозгу пожалуйста.
Вот показания после при перепрошивке:
Модуль: SsangYong: 2.0L XDI (DCM3.7AP)
Идентификация
VIN номер: KPACA4AN1CP******
Аппаратный номер: 6715400132
Каталожный номер: 6715400132
Версия ПО: 15EF8C00
Калибровка: UCE39C82_D20DTR_Q150AT6_DOMESTIC_EU5
Jress, Ваша подпись абсолютно не стыкуется с Вашим вопросом.
если у Вас автомобиль для корейского рынка, то почему Вы спрашиваете установлена ли там прошивка Domestic(для корейского рынка)? Собственно это слово даже в наименовании прошивки указано :)
а вот программно в ней контроль DPF отключить надо после вырезания.
интересный дуршлаг туда вварили, это чтобы банка сажей заполнялась?
Владимир Ш
25.12.2017, 03:58
Все привет! Почитал Ваши обсуждения(очень знакомые у всех симптомы поведения машин, у меня НОВЫЙ АКТИОН дизель) и тоже решил избавиться от ЕГР и сажевого фильтра. Но прежде решил сделать пере прошивку. Пере прошивку машине сделали, кстати пере прошивка с сертификатом, машина даже с не удалённым сажевым (на спидометре 96000км) подорвалась как новая и расход вернулся в норму, теперь уберу фильтр позже отпишусь по поведению машины.
Владимир Ш
27.12.2017, 15:56
Доброго всем времени суток!
Вчера вскрыл сажевый, хоть и пробег 96тыс. он в принципе не был забит сажей, видимо хорошо прожигался.
По этому и расход пер. К стати на прошивку мне и сертификат выдали.
Knopik555
06.01.2018, 06:47
Ребята подскажите где в Екатеринбурге можно програмно отключить сажевый фильтр?
http://chip-tuning-ekaterinburg.ru. Делают все, у них есть и НАши прошивки. Сейчас не знаю, но были офф представителями прошивок INTa со скидками. Уточни в этой ветке у него http://syclub.ru/showthread.php?t=8335&page=106. Если так, то до 15 января вродь скидки до 30% форумчанам.
Евген 054
07.01.2018, 07:53
Походу мой сажевый приказал долго жить. У нас морозы под -30. Долго мучал стартером авто. В итоге завел, но заморгал чек. Поехал-не тянет практически. Выехал на трассу, поставил 80 на круизе. В итоге чек вообще загорелся. Завтра еду на сканер. Вот и думаю-сразу ли его выбивать или есть шанс принудительно очистку запустить? Многие пишут что от принудительного прожила толку мало. Есть тут те, кому помогло?
Если все исправно то ошибку скинешь и сам прожгешся. Стандартная ситуация долгого запуска, забил сажей и залил сажевик топливом.
Евген 054
07.01.2018, 11:23
О, спасибо. Успокоили немного. А дилерский скан покажет состояние свечей накала?что-то тяжко заводиться стал
Покажет только если совсем убитые. Проще самому проверить. В теме про свечи все есть, нужен только мультиметр.
Hirabamba
08.01.2018, 18:43
попробуй воздух помпой выгнать - я этой зимой тоже плохо завожусь пока не прокачаю. прошлой зимой (до замены вкладыша ТФ) такого не было. видимо закрутил криво. потеплеет - переберу
Алексей 13
08.01.2018, 19:09
Hirabamba
Как бы фильтр в сборе, не пришлось бы менять.
Евген 054
09.01.2018, 07:21
уфф. обошлось) скинули ошибку. забитость сажевого на 66% была. полетел как новенький. запуск тоже нормализовался. про подсос в курсе-уже грушу ручную прикупил. пузырит при определенном положении помпы. ждем тепла
сколько запросили за сброс???
виталя тракторист
10.01.2018, 02:58
У всех после удаления катализатора и сажевого фильтра, в сырую или холодную погоду, по утрам дымит как паровоз?
Евген 054
11.01.2018, 06:03
bocman, заплатил 1080 как за нормочас. но и машину чистую дали, и провели поверхностную диагностику по жижам , тормозам. Дали талмут с рекомендациями и тп. вроде и не мало, с другой стороны приятно что всё проверили
если масло ушло выше отметки максимум - ездить не желательно и даже опасно, дизель может пойти в разнос, не имея опыта заглушить его не получится :) выключение зажигания нисколько не поможет, продолжит на масле работать, пока оно не выгорит.
У нас на этот случай дроссельная заслонка стоит, которая перекрывает впуск при выключении зажигания. Делается это для более мягкой остановки двигателя (как я понимаю это она как-раз и пшикает через 10 секунд после выключения зажигания, открываясь снова), и ещё, возможно для экономии топлива при движении накатом (ибо двигатель проще крутить накатом когда во впускном коллекторе у тебя вакуум а не 1 атм - "порожняя" компрессия не требует не так много энергии, а ЭБУ вообще прекращает впрыск топлива. Мгновенный расход - 0,0).
Уважаемые, подскажите где подешевле скинуть чек после физического удаления сажевого, а то катаюсь так уже с осени, интересует Москва, область, Рязань и Тула с Владимиром подойдёт)
Александр-125
14.01.2018, 13:17
А что ELM не сбрасывает? Может она вообще не сброситься, пока программно не удалишь!
Может быть,вот и ищу где дешевле
Александр-125
14.01.2018, 14:13
Ну да, скорее всего не сбросится! Тогда и спрашивать нужно по другому, мол где дешевле программно отключить сажевый? У нас 10 в Коломне.
Ну мало ли научились просто чек убирать, у нас узнавал, в соседней ветке по акции 8000, записался на завтра(
Александр-125
15.01.2018, 16:33
По божески! Отпишитесь, может тоже надумаю!
у них акция до 15/01 но на завтра подтвердили, что по акции сделают, а тем у кого есть клубная карта вообще 7000
ветка чиптюнинг. а так как везде 10000
Вместе с СФ убирается и КАТ.Телодвижения наших законодателей приближают время,когда надо будет не покупать ТО вместе со страховкой,а реально проходить его.Выхлоп-то за допуском.Какие мысли есть по этому поводу.
Я катализатор не трогал, он там так и висит.
Прошился, чеков нет. Полёт нормальный. Тюнинг делать не стал. По времени заняло около 1,5 часов. Есть кожаный диван, телик, и аппарат кофе по 45 рублей. Прям около мкада на Варшавке.
Fenomen999
03.03.2018, 10:28
Ребята, кто пользуется сканером изидиаг? Пробовал кто регенерацию включать принудительно ,этим свистком? Функция такая есть я видел в параметрах движка
Анатолий26
03.03.2018, 14:58
Как то пробовал, пишет что то типа нет необходимости, больше не пробовал, так думаю по ситуации надо, когда сам по себе не сможет.
Никола Питерский
08.05.2018, 16:10
Привет знатокам! 2 года катаюсь без сажевого фильтра, проблем никаких. Возник вопрос по выбору масла.
После удаления СФ можно наплевать на допуск 229.51 или перестраховаться и лить как и раньше? Этот допуск он только на наличие фильтра влияет или еще что-то? Хочу залить ZIC X7 Dizel с допуском 229.3.
Жду Ваших разъяснений или отзывов по практической эксплуатации.
Можно забить по допуску.:)
Никола Питерский
10.05.2018, 20:06
Хорошо, перейду на zic x7 dizel оно и дешевле значительно чем Zic X9 LS.
Народ после удаления сажевого вроде на вот это перескакивает ZIC
172619
Сергей82
31.05.2018, 17:41
Простите, но что такое прожиг сажевого фильтра? Просто у меня тоже дизель, и .. в общем поясните не опытному пожалуйста
Пойдём логичным путём: прожиг сажевого фильтра - это по сути его очистка.
Статья: Что такое сажевый фильтр (http://avto-blogger.ru/texchast/sazhevyj-filtr.html)
Roman_86RUS
31.05.2018, 19:34
Добрый день! Подскажите когда удаляеш сажевый нужно пламягаситель ставить?
crazydrive
31.05.2018, 20:41
Roman_86RUS, да.
Sicmaggot
31.05.2018, 21:07
Прошлым летом замигал ДжекиЧан - из инструкции выяснил, это регенерация сажевого фильтра. Заправился, поехал на объездную, кружил-кружил на 3 передаче и высоких оборотах - не помогает, ДжекиЧан продолжает мигать.
Приехал к дилеру, там с компа со второй попытки запустили принудительный прожиг. Перед этим в районе топливного фильтра скинули патрубок и дунули туда компрессором. Как пояснили мастера, частенько этот патрубок засирает, поэтому датчики снимают неверные показания и регенерация глючит. Комп показал забитость сажевика 120%. Поехали кататься, потом я еще докатывал, короче - вроде всё прожглось.
Прошла неделя, надо ехать по межгороду (200км), проверяю уровень масла, а там уровень выше верхней метки. Бегом к дилеру, те не проверили уровень масла и туда соляры надавило во время прожига. По чьей вине произошло - так и не ответили ничего внятного и загасились, пришлось менять масло за свой счет. Соляры сжёг в итоге почти целый бак со всеми этими приключениями..
Год отъездил более-менее, всё в городе, поэтому ближе к лету чувствую по звуку, тяге и мгновенному расходу, что регенерация снова стала запускаться. На неделе сгонял по межгороду (200км), сейчас вроде пока ничего не включается.
Patriottt888
07.06.2018, 01:04
Доброго времени суток! На 110тыс. начал загораться чек и авто начинало тупить (пришло время удалять СФ). После удаления СФ, КАТ. и прошивки мозгов три месяца не мог нарадоваться динамикой (175 л.с. + 20л.с. после прошивки), но после выскочил чек и авто ушло в аварийный режим. Приехал к парням которые ставили прошивку объяснил ситуацию и они взялись перепрошивать. После суток возни позвонили и сказали, что ничего не получается, ставят прошивку метров 200 едет и снова уходит в аварию. Предложили попробовать поставить американскую спортивную (деваться некуда согласился), но и тут ситуация повторяется выскакивает чек(управление заслонкой на турбине). Денег не взяли, посоветовали проверить турбину, кой как адаптировали прошивку, машина едет без чеков и аварийного режима, но как овощ. Турбину проверил все норм. На днях периодически на секунду выскакивал чек, а потом авто вообще заводится, пару секунд работает и глохнет. Звонил по чип-тюнингу одни вообще заявили, что такая беда у каждого второго актиона, мол заслонка на турбине зависает в двух положениях и все. Кто - нибудь сталкивался с такой проблемой и может ли криво поставленная прошивка так прогрессировать?
Хочу прошиться, заглушить ЕГР и механически удалить катализатор с сажевиком. Цена вопроса 14т. Была проблемка по трассе с ЕГР, но как сам почистил стало не плохо, вот думаю стоит он того или нет. пробег уже 120 000
Сажевый удалите,а катализатор оставьте(если не оплавлен)-вони меньше будет,да и банка бухтеть не будет
Добрый вечер!
Кто может подсказать, сажевый фильтр под номером 2420034222 отличатся от сажевого фильтра под номером 2420034223 только местом ввода верхней трубки датчика дифференциального давления? Они взаимозаменяемые? Могу я поставить вместо 2420034222 сажевик 2420034223?
Если ДДД по номеру тот же ставится на оба фильтра-то без разницы-я так думаю
да, можно, на сколько знаю, изменение было сделано в связи с тем, что в изначальном варианте часто забивалась сажей трубка, по этому датчик перенесли за кат.
Спасибо!
По датчикам посмотрел, вроде все подходят.
Олег Егоров
22.06.2018, 19:49
Всем добра.Подскажите есть ли и где в данной теме отчет по удалению сажевого и как в этой кастрюле обустроить пламегаситель?
Никола Питерский
22.06.2018, 20:10
Пост 1078 если кратко. Снятие, разрезание банки и установка пламягасителя- считаю не нужным.
Олег Егоров
22.06.2018, 21:16
спасибо
Пропадает тяга при трогании и наборе скорости,при полном прогреве дизеля.На трассе все нормально.Сбрасываешь штэкер с ЕГР все нормально,только чек горит.Что это могло бы быть,кто знает?Снимал клапан ,почистил(особо грязным не был)но не помогло.
Олег Егоров
30.06.2018, 19:31
а тут ваще ктото бывает
Бывает! А название темы кто то читает???;)
Олег Егоров
02.07.2018, 21:00
))) Конечно...буквы знаем....просто подумал что мой вопрос как то связан с темой.
Уважаемые товарищи клубни, двс вам! Подскажите как решить проблему. Прочитал почти всю тему, но ничего того что нужно. Короче, отключили сф программно, затем физически его удалили, скорее прочистили не снимая. После этого просто валит бело-сизый дым. Думал только на холодную, но и нагревшись-такая же беда... и сзади машинам хреново и у себя не открыть окна... подскажите,плиз!
Чебара, что подсказать? проверяйте форсунки, какая-то льет.
Решил, избавиться от него тоже. Договорился на субботу, вот только мастер сказал купить прокладки выхлопной трубы.Вопрос к тем кто уже от него избавился, они нужны? Или там все снимается и собирается обратно?
Если фланцевые уплотнения выхлопной системы не покрыты антипригарной смазкой (думаю нет такой технологической операции операции на автозаводе), то они оказываются одноразовыми. Как вариант (если нет возможности приобрести), при наличии паронита, изготавливаются по образцу за несколько минут.
ликвидировал после 4 лет эксплуатации, прокладки в принципе были живы, но и замена их стоит копейки
2454132110 - прокладка между турбиной и катализатором - 50 рублей.
2454134110 - после сажевого, на фланец выхлопной трубы - 200 рублей.
вот с откручиванием болтов из фланцевого соединения снизу могут быть проблемы, а так же с откручиванием трубок диф.манометра.
Залить все резьбы ВД-40 не менее, чем на сутки.
Спасибо. Пневмоинструмент и WD40 думаю справятся.
ByGrek, пневмоинструмент туда не засунуть, туда вообще мало что можно засунуть.
у меня был передний привод, удалял сам, прокладку покупал между гофрой и сажевым, целиком не снимал, катализатор оставил на месте, одина шпилька закисла и сломалась, пришлось сверлить на сквозняк и использовать обычный болт. операция без снятия защиты и сверления заняла около 30 минут с перекурами.
Что-то подозрительно просто.Если бы сам не видел,как СФ удаляли,поверил бы.А как с мозгами договорился на предмет отсутствия сажевого?
Люди на этом зарабатывают, зачем-то снимают разрезают, имхо в этом совершенно нет необходимости, т.к. корпус достаточно толстый и думаю не скоро прогорит, к тому же катализатор оставлял, по внешнему виду(снизу) он не отличается от сажевого, просто между ними есть расстояние, удалял той осенью, использовал металическую полую трубку от пылесоса, не знаю про полный привод, может мешает кардан, на переднем очень просто, но пыльно, лучше использовать противогаз и химзащиту))) если бы сам не удалял не писал бы
Вот фото во время процесса, по поводу прошивки, чек загорелся через пару км, но тк было понятно из-за чего, меня это не волновало, основная цель было контроль уровня масла, ездил полгода уровень не рос, и решил перепрошить. Удалял сам, так как в спец сервисе просили пятак за это, помимо прошивки.
80140
Вот столько «масла» сливал до удаления 12л...
Хм...я сажевый удалил года 1.5 назад,катализатор оставил,банку заварил...раз где то в 5000км начинает дымить...но не долго 5-10 минут.прошивку так и не сподобился поменять.чек не горит.масло не жрет,уровень не растет.до удаления уровень подрастал-у меня в основном городской цикл
У всех по разному, так понимаю от прошивки зависит, в теме про егр тоже не у всех ошибка при снятии фишки
После удаления проехал около 30, не дымил
Вот столько «масла» сливал до удаления 12л...
А масло почему меняет уровень
Мне предлагают тоже всё убрать, а о последствиях не говорят, тут читаю у всех разные проблемы случаются.
А масло почему меняет уровень
.
потому что форсунки на этапе выпуска льют больше солярки и она ,если не горит в выпуске попадает в поддон с маслом...как то так.:97:
катализатор(если живой,не поплавился) оставьте-вони меньше будет из трубы
Хочу поделиться своей историей.
Это не первая и даже не десятая моя машина и вторая дизельная. 2 месяца назад купил эту машину в другом городе с пробегом 64т.км 2011 г.в (по косвенным признакам пробег реальный), сильно выла турбина и сзади валил сильный белый дым. Турбину перебрали мне за 7500р. с заменой внутренностей и балансировкой. Когда снимал турбину, отчётливо увидел что в банке сажевого пустота.
Дым всеравно валил, но по ELM давление буста уже стало нормальным и звук у турбины стал стандартный.
Дымил как правило под статичной продолжительной нагрузкой в горочку при скорости от 50 км\ч (это вот была первая подсказка, если бы я понимал то, что знаю сейчас :cool:)
1 и 2 форсунки давали много на слив, поменял клапана. Позже поменял в них ещё и распылители (кстати необязательно ставить L341pbd, L340PBD тоже работают корректно, поставил их по совету питерской конторы, которая занимается продажей запчастей на дизеля). Когда доставал закоксованную первую форсунку, сварил съёмник, немного продавил клапанную крышку, заклеил пока эпоксидкой.
3 и 4 форсунки тоже поменял клапана и один распылитель на ERIKC (клапана на всякий случай :) , распылителю было плохо, перегрев и прогар. )
Заглушил в корпусе топливного фильтра помпу и подогреватель, пузыри всеравно тянет, заказал новый оригинальный корпус, этот гадёнышь тоже воздух генерирует :) :mad:
Короче начало наступать лёгкое отчаянье.... Грешить было уже непонятно на что.... Толи компрессия пропадает на горячую под нагрузкой(но дизелисты в один голос сказали что это фантастика), толи форсунка не закрывается (но боги, я же всё поменял в форсунках).
Раньше у нас в городе был офф диллер Ssang Yong, но они свернулись и этой маркой не занимаются больше. В этой организации у меня работает хороший знакомый в ИТ отделе. Оказалось что у них "валяется" оригинальный Ssang Yong DSM сканнер. Но не осталось ни одного диагноста и беда с ПО и драйверами. Поискал по форумам автодиагностов, нашёл человека, попросил у него драйвер и у меня заработал этот сканер, ура!
Как оказалось, прожиг зажевого фильтра, это когда у тебя открываются топливные форсунки не только на такте впрыска топлива, но форсунки открываются ещё на такте выпуска отработанных газов, т.е солярка впрыскивается и тут же вылетает в глушитель (узнал об этом два дня назад).
Поскольку я видел что сажевого нету, я был абсолютно точно уверен, что прошивка у меня модифицированная, отключен механизм прожига, т.к. ошибок небыло. Когда подключил Ssang Yong DSM сканнер в первый раз, записал последний пробег, на котором включался прожиг DPF(ну, думаю, может здесь фиксируется, а по факту он отключен). Было это в обед. до обеда следующего дня я проехал около 40 км. Стал записывать пробег, на котором машина начинала сильно дымить. За 40 км пробега у меня дым валил через каждые 5-8 км. пробега!!!!! Причём не просто дымок, а прямо стеной!
На следующий день подключаю сканер вновь. Да, действительно, километраж, на котором был последний прожиг, изменился. Садимся с товарищем в машину с подключенным ноутбуком, прогреваем двигатель до 60 градусов, едем со скоростью от 50 км\ч, запускаем на ноуте принудительный прожиг, вот он, дымок, знакомый как никто, снится уже по ночам :):):)
В дилерском сканере есть кнопочка "замена фильтра DPF". Включаем зажигание, нажимаем кнопку, "процедура закончена". У нас новый сажевый фильтр!!!! типа :128:
Тестирую со вчерашнего обеда, наездил 80 км, дым не повторился ни разу...
P.S. у предыдущих владельцев(а я по ПТС четвёртый), видимо, забился сажевый по каким-то причинам (может трубка на датчик закоксовалась, может форсунки поливали, может ещё чего). Да видимо забился так, что ЭБУ адаптировался к его прожигу в режиме "прожигать постоянно когда только можно". Начало гнать солярку в масло, наелась турбина. Удалили сажевый но не прошили.
Вот такой вот фантастический блокбастер :) Спасибо всем, кто дочитал, но может кому-то и будет полезно.
Если у вас изначально не было сажевого и не было ошибки(не горел чек). Скорее всего у вас некорректно поправлена прошивка(ошибок нет, но регенерация запускается). Доведите дело до конца - дешевле выйдет.
Что значит "дешевле выйдет"?
Прошивка UCA40B199_D20DTF_C200MT6_Domestic_my2014_2wd
Не все на форуме отключают в прошивке механизм прожига, как и скидывают ЕГР и прошивают тоже. Если будет дымить толоько раз в 5т.км, я буду счастлив :)
Вы сделали программную замену СФ, но его не заменили. Мозги двигателя в скором времени заметят отсутствие СФ и... снова начнётся регенерация или авто "упадёт" в аварийный режим. Если сканер и поможет, то не надолго. Лечение СФ - это его физическое удаление и программное отключение. Хотя остаётся вариант, что всё будет хорошо после проведённой вами процедуры. Покатайтесь, время покажет.
Повторюсь ещё раз: в этой ветке многие удаляют сажевый фильтр и ничего не прошивают. Зависит это от изначальной прошивки. Да, возможны прожиги раз в 5т.км (прожиги либо по пробегу, либо по давлению с датчика на трубке в корпус сажевого фильтра), но не раз в 8 км как это было у меня ещё вчера!!!!
При том что я не был уверен в том, что это прожиги, а не трещина в головке или проблема с ТНВД.
Знать путь и пройти его ни одно и то же.
Макс-у меня тоже прошивка Доместик-поезди,понаблюдай....
У меня прожиг сажевого ниразу не проявил себя дымом. Когда прожиг идёт, то у меня обороты не сбрасываются на ХХ и машина прям как трактор молотит. При подставлении руки к выхлопу оттуда прям жаром пышет, как из печки. Раньше понять не мог почему обороты не сбрасываются. Теперь когда в дороге ловлю такой баг, останавливаюсь на обочине и минуты полторы - две газ держу в районе 1600 оборотов на нейтрали. Потом обороты сразу на ХХ уходят и еду дальше. За полтора года владения ниразу не видел у себя белого дыма. Вот такой сажевый у меня. Кстати прошивка стоковая и сажевый на месте стоит.
Пробег 400 км после программной замены сажевого фильтра. Дыма небыло ни разу. До кучи почистил впуск балончиком Wynss для ЕГР и впускных трактов, перестало троить(может форсунки адаптировались конечно). Я счастлив!
Снимай впуск и чисти руками-промывка впуска Винсом и уход троения-это только подтверждение засранности впускного коллектора.Баллончик отмывает только поверхностный слой кокса...
Если в тот угол полезешь-снимай и чисти охладитель выхлопных газов ЕГР-под впуском стоит-такой красивый,блестящий.
Резюмирую:
После того как сканером официалов сделал как бы замену сажевого, дыма небыло. Поездил на дальняки 2000км, начал опять пытаться прожечься. По городу раза 3 в день.
Плюнул...
Тачку забрал, отдавал на прошивку вчера. Тяги чуть прибавилось, как и говорили процентов 15. На максимум не стал чиповать. Прожиг и егр отключили.
Прошивка Addact, отдал 10тр в Красноярске.
Ну вот и прошёл путь. Поздравляю.
Привет. А где в Красноярске можно ампутировать сажевый фильтр с перепрошивкой? Решил свой удалить, задолбал, зараза.
Ситуация в следующем: недели три назад заправился на местной заправке (ХТК). Залил не много, 20 литров. Машина почти сразу стала тупить. И пошел частый прожиг сажевого фильтра. Раз в день, хотя до этого прожиг шел где-то раз в неделю. Дальше ситуация только усугублялась. Не смотря на то, что заправляюсь только на Роснефти и Газпроме, прожиг теперь включается при каждой заводке машины. Пробовал прожигать - ехал на больших оборотах по трассе 50 км. Ноль реакции. Вернее, одна появилась - при езде на оборотах более 5 минут, начинает мигать чек. Сбрасываешь обороты, чек перестает мигать, но прожиг не прекращается. Предполагаю, что ******вой солярой повредило то ли сажевый, то ли катализатор. Может такое быть? Отсюда вопрос: что делать? Выбивать сажевый и катализатор или есть надежда, все таки их прожечь?
Привет, земляк!
Калинина 81, Дизель комплект сервис, мастер - Яковлев Олег, дяденька в возрасте, видно что разбирается. Прошивка обошлась в 10тр., заняла 2 часа. Физически вырезать сажевый ещё около 5т.р., но у меня вырезан до меня был. Прошивкой отключается прожиг, ЕГР и чуть мощи добавляется, расход подрос на 0.2 литра, но машина веселее едет. Прошивка Адакт, не самая мощная, так сказать, щадящая.
Если удалите сажевый и отключите ЕГР машине будет только лучше. Не будет сажу во впуск гнать и движку будет легче дышать, вполне возможно что расход, в Вашем случае, только упадёт немного. Из минусов... небольшой дизельный аромат :) Но для дизеля это нормально. Раньше про сажевый фильтр вообще не знали, сделан только для экологии был, так что смело вырезайте и прошивайте! За одно вам там бесплатно диагностику сделают и про форсунки по времени впрыска подскажут состояние.Теоретически можно попробовать диллерским сканером принудительный прожиг сажевого сделать, но это долгий путь и не на 100%. Обязательно следите за уровнем масла!!! Может начать расти. Вообще ошибку бы посмотреть
По нашему региону посмотрел по трассе, все дальнобойщики заправляются на Роснефти, докопался до одного с 36 регионом. Он сказал: присадки не нужны, на газпроме солярка суховатая, аппаратура стрекотать начинает. Летняя на Роснефти до -15 нормально переносит, от Лукойла, говорит, только бренд остался (в Красноярске завозной лукойл по 58 р за литр), солярка так себе.
От ХТК такого не ожидал, вроде бренд...
Привет! Спасибо за ответ. С ХТК начались странности, когда Роснефть и Газпром цены заморозили, а ей пришлось увеличивать, чтобы не разориться. Видимо, начали бодяжить, ибо соляру, вместе с Роснефтью, берут в Ачинске. Но на подсолнухе она получше. Может, еще и потому, что к нам Роснефть таскает топливо по железке, а ХТК бензовозами.
Не уточните такой момент: прошивка для мозгов идет специальная или это просто адаптация существующего ПО? Мне в Абакане предлагают такой вариант - сливают на комп себе текущее ПО, отключают там сажевый и ЕГР и заливают обратно. Типа, на всех машинах так делают. Цена такая же, как в Крае. Я что-то опасаюсь... Вы, насколько понял, вырезали фильтр и ездили некоторое время не меняя прошивку. Как себя машинка вела? Чек не горел? Это я к тому, что если вариант местных умельцев с ПО не устроит, нужно будет ехать к вам. А машин у меня стал совсем тупой и в горку еле тянет - задыхается. Видимо сажевый совсем забит. Надо будет его тут удалять, а в Красноярск ехать за прошивкой.
Да! И еще есть вопрос. Не подскажете, есть в Красноярске разборки, где можно прикупить пружины на нашу машину? У меня пепелац 11 года, уж больно он жесткий и трясучий. У меня до него был Актион 2013 года, бензинка с полным приводом. Брал новым, из салона. Так тот намного был мягче, очень приятная подвеска была, энергоемкая, недостатки дороги отрабатывала без тряски кузова.
Вот я тоже опасался где-попало шиться. Надо чтобы они делали такие машины и понимали что делают. Прошивка немного специфичная.
Что могут накосячить:
Слетит параметризация по комплектации авто (включается дилерским сканером потом)
Слетит "адаптированная" кодировка форсунок (само адаптируется через время, но неприятно)
Положат блок
Если шиться будете, имеет смысл не только ЕГР и DPF отключать, но и прошивку тюненую залить, мощности прибавится немного, ездить приятней, у меня расход на 200грам вырос.
Сажевый если физически удалите, во время прожига будет сзади периодический белый дым стеной, но до Красноярска доедете. Ошибка у меня только на трассе появлялась. Как чек на приборной панеле загорался, сразу прекращались попытки прожига, пока не заглушишь.
Уровень масла растёт? Если прошляпите момент с топливом в масле, может провернуть вкладыши и кончиться турбина.
Пружины бы я новые на Вашем месте заказал в одном из интернет-магазинов.
Удалил сегодня сажевый. Пока не прошивал. Чек у меня горел до этого, так и остался. Только перестал мигать. Ощущения: машина пошла резвее. Стала более выражена турбояма. До этого было как-то более гладко.Не сразу, но где-то через часа два поездок по городу упал расход по электронному счетчику мгновенного расхода и значительно. После поездки по трассе за городом, почему то, исчез солярный запах, который было появился после удаления сажевого. Выхлоп пахнет так же, как и при сажевом. И самое, наверное, интересное - акпп очень неохотно стала переключаться вниз. ОЧЕНЬ. При езде в горку на круизе, скорость падает ажно на 10 км, но коробас все равно не включает нижнюю передачу. Раньше это было быстро и ровно. Очень удивительно. На ровном участке пробовал кик-даун педалью газа - еле еле переключилась вниз при педали у самого полика. Ломаю голову. Может мозги ушли в аварийный режим?
Обидно, но я только -только поменял масло в пепелаце. Ездил буквально два дня. В понедельник посмотрел уровень - так и есть, выше максимума на сантиметр. Сегодня, после удаления, масло пришлось сменить. Одна радость - теперь стоимость замены меньше на полторы тысячи. Ввиду отсутствия сажевого, залил с допуском 229,3.
Чек то на что горит? Может дело не только в сажевом?
По поводу 229.3, посмотрите сколько в Вашем масле золы. Несмотря на отсутствие сажевого, повышенное содержание золы в масле может забивать маслянные каналы в поршнях. Так же высокозольные масла - плохо для форсунок common rail (взято с oil-club.ru). Я лью ZIC X7 5w30 на 5 т.км, дёшево и сердито.
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot