[Hotdad]

Сообщение от мит

Критиковать проще чем предложить что нибудь дельное.

Как раз моё дельное предложение не заниматься ахинеей, предложенной Сашей49. Считаю своим долгом загнобить очевидную глупость. А будут ещё какие дельные мысли - обязательно поделюсь.

[мит]

http://rem-dvig.ru/ekspluataciya/isp...e-topliva.html
Вот еще.

[Hotdad]

Сообщение от мит

А большая площадь и есть равномерное горение. А так в начале взрыв а потом падение давления.

НЕТ. Изучай циклы Дизеля и Отто. Намекну - дизеля не просто так тарахтят, соотношение давления в начале рабочего такта и в его конце у дизеля чуть ли не на порядок больше, чем у бензина, и бороться с этим приходится путём например многофазного впрыска(доступно только в продвинутых CRDI ситемах).

[Sasha49]

Никто и не заставляет тебя лить мочу. А вот я если бы она улучшала работу мотора и экономила топлива попробовал. Я продал два жигуля так новые владельцы через некоторое время поснимали ГБО так как им показалось что заправляться газом долго и тяжело, и начитались "умных" высказываний про клапана. Так что каждому свое.

[Hotdad]

Сообщение от мит

http://rem-dvig.ru/ekspluataciya/isp...e-topliva.html
Вот еще.

Ты чо, издеваешься чтоль ? -
"Испытания двигателя ЗИЛ-375 проводили с карбюратором К-89А ". Перестань читать статейки и патенты 20-летней давности, с тех пор много ВОДЫ утекло

Не хотите догадываться сами, подскажу. ДАВНО, ОЧЕНЬ ДАВНО от экспериментов с водой все отказались, ибо нашлись другие методы улучшения равномерности сгорания, кроме этой равномерности добавились ещё и требования по выхлопу окислов азота. Вот эти причины -
1. Вода 100% снижает удельную мощность мотора, его отдачу
2. Коррозионная стойкость всех "придумок" с водой не выдерживает никакой критики.
3. Эту воду причём идеально чистую надо ТАСКАТЬ С СОБОЙ.

Ну и т.д. и т.п. Кто ещё чего вспомнит - допишите.

[мит]

Воспламенение топлива в дизельном двигателе реализуется не с помощью искры, а посредством сжатия воздуха, в процессе чего он нагревается до 700°С и более. Соответственно, чем выше давление в цилиндрах агрегата, тем сильнее ударное воздействие во время движения поршней и тем громче звук.но скорость горения медленнее что и способствует равномерному давлению на поршень во время движения его в низ. А тема тут другая. Про воду.Хватит уже перепалки.

[Sasha49]

Если ты такой грамотный расскажи пожалуйста почему в сырую погоду двигатель работает лучше.

[мит]

Какая разница с карбюратором или без. Не один инжектор не даст уменьшение расхода топлива на 25 процентов и снижение токсичных веществ без катализатора в разы как работа двигателя на эмульсии.

[ДМБ-75]

Sasha49Говорят, потому, что воздух насыщен озоном и скорость горения увеличивается, тем самым поднимается мощность движка.

[Sasha49]

Сообщение от ДМБ-75

Sasha49Говорят, потому, что воздух насыщен озоном и скорость горения увеличивается, тем самым поднимается мощность движка.

Правильно мыслишь. Вот и я этого добиваюсь.

[Hotdad]

Сообщение от мит

Воспламенение топлива в дизельном двигателе реализуется не с помощью искры, а посредством сжатия воздуха, в процессе чего он нагревается до 700°С и более. Соответственно, чем выше давление в цилиндрах агрегата, тем сильнее ударное воздействие во время движения поршней и тем громче звук.но скорость горения медленнее что и способствует равномерному давлению на поршень во время движения его в низ. А тема тут другая. Про воду.Хватит уже перепалки.

Нет, нет и ещё раз нет. В дизеле происходит фактически ОБЪЁМНЫЙ ВЗРЫВ при впрыске соляры в горячий воздух и только системы CRDI позволяют сделать несколько взрывов, "растянуть удовольствие". В бензиновом моторе горение происходит ФРОНТОМ с конечной скоростью от искры и именно поэтому нарастание давления в нём гораздо плавней. Я не случайно втянул вас в обсуждение циклов, подвожу к главному- при работе на пропане этот самый фронт за время рабочего такта едва успевает достигнуть дальних уголков цилиндра. Именно поэтому часто вводят так называемую "отсечку" пропана при высоких оборотах, он просто не успевает догореть за время рабочего хода и приходится переключаться на бензин. Вводя воду в воздушно-пропановую смесь вы скорость её горения ЗАВЕДОМО СНИЗИТЕ и догорать она у вас будет на том самом выпускном клапане, в выпускном коллекторе и в катализаторе. Эффект понятен ?

[мит]

http://www.ngpedia.ru/id617207p1.html
Вот еще статейка интересная.

[Sasha49]

Для того чтобы происходило более полное сгорание Устанавливают более раннее УОЗ а также ГБО 4 поколения много возможностей изменить качество смеси.

[Hotdad]

Сообщение от Sasha49

Для того чтобы происходило более полное сгорание Устанавливают более раннее УОЗ

Корректоры не всегда помогают, чтобы совсем было хорошо нужна своя, "газовая" прошивка ЭБУ. Спасает лишь то, что современные моторы со степенью сжатия 10,5 и выше едят пропан практически как свой родной бенз, особенно если у системы отслеживания детонации есть какой-то запас на опережение.

Сообщение от Sasha49

а также ГБО 4 поколения много возможностей изменить качество смеси.

Вот как раз не очень то их много, система обязана "прикинутся" максимально близко к бензину, дабы основное ЭБУ не поняло подвоха, что в мотор прыскают газ, а не бенз. Чем достоверней этот "прикид", тем меньше вероятность получить CE. Многие газоустановщики часто лошат именно потому, что в погоне показать клиенту ахринительную выгоду езды на пропане забедняют смесь, дабы не вылезти из обещанных "на литр пропана больше". И очень зря, если они всё же избегают первой быстрой и очевидной неприятности - "джеки чана", то вторую неприятность - завышенную температуру выпуска клиент оценить не может, она как раз и сказывается на уменьшении ресурса выпускной системы(клапанов, катализатора, коллектора и т.д.). Так что всё, что на рынке предлагается в качестве некой навески - всё же это КОЛХОЗ, полная и качественная замена топлива возможна только при переходе ЭБУ на другую, "газовую" прошивку, которая обкатана на стендах в самых разнообразных режимах и причём с конкретным оборудованием - с конкретными форсунками, конкретным редуктором с конкретной системой подогрева и т.д. Вводя в этот не очень-то близкий к идеалу КОЛХОЗ ещё и фактор воды, вы вообще выводите систему из рамок разумного, работающего долго и надёжно.

[Sasha49]

Как говорит Hotdad Давно отказались от впрыска воды .Просто никто не пробовал это проделывать при помощи ультразвука. Ведь мы совсем недавно узнали что при помощи его можно даже стирать белье. И я сначала пробовал иголкой подавать а потом понял легче картерными газами делать туман. А теперь оказывается еще легче можно поставить ультразвуковой увлажнитель и добиться такого же эфекта .Причем есть увлажнители с регулировкой мощности. МИТ не надо переубеждать Hotdad . Насчет ахинеи я же просил не нравится прочитал и забудь. Создай свою тему и занимайся своим теоретическим творчеством.А мы с МИТ будим пробовать на практике.

[taten]

Не ругаюсь, а предостерегаю читателей(их больше, чем писателей, а тем более экспериментаторов) от повторения подобного "эксперимента".
не нужны эксперименты ,всё уже давно придумано и заработано на этом примерно вот столько $115,000,000.00.

А мы с МИТ будим пробовать на практике
Просто никто не пробовал это проделывать при помощи ультразвука.
Кого из вас зовут "Rudolph W. Gunnerman" ? или вы из наших Аквазином занимаетесь?

[Hotdad]

Сообщение от Sasha49

Давно отказались от впрыска воды .Просто никто не пробовал это проделывать при помощи ультразвука.

Читай, читай, читай ! Я указал три причины отказа от водяных экспериментов и ни в одной из причин не сказано ни слова о способе её ввода в цилиндр. Пар, туман можно приготовить с помощью термоядерных микровзрывов холодной дейтериевой плазмы, но все три причины остануться.