[Евген74]

Сообщение от Polosatui

У меня при разгоне до 150-160 км\ч. на пару минут Машин выпадает в аварию, загорается чек и на педаль газа не реагирует пока не остановишься и не заглушишь. Включил, завел, дальше поехал. Один раз выпал в аварию правда при разгоне на скорости где то 50-60 км\ч. Появилось неделю назад. С такой скоростью редко летаю но все же проблема имеет место быть.
по кодам
P1235
P0700
P0400
Клапан ЕГР заглушен пластиной прошлым летом.
Модуляторы разобрал, почистил и собрал с отдельными фильтрами только сегодня. Пыли в них не особо было чтоб сказать Ах. Завтра поставлю, прокачусь проверю.

При таких симптомах не надо сразу грешить на модуляторы или турбину. Это мелочи, если они хандрят. Причина может быть в самой коробке. А вот это уже очень плохо, хотя бы потому, что грамотных спецов по ремонту практически нет

[brol_64]

Проявилось пару раз такое же... глохнет на скорости, бывает даже на 60... при ускорении... модулятор весь в масле... трубки с хомутами вроде все на месте...
ХЕЛП

[amkol0]

Доброго времени суток. Вы все говорите правильные вещи, только не забывайте про банальность, а именно, на наших машинках педаль газа с микросхемой и она может выйти из строя и те же симптомы, что вы здесь описываете. А вот когда выходят из строя клапан ЕГР и модуль ЕГР ни какого CHEKa не горит и динамика не теряется, проверено на себе.

[Шао]

Сообщение от brol_64

Проявилось пару раз такое же... глохнет на скорости, бывает даже на 60... при ускорении... модулятор весь в масле... трубки с хомутами вроде все на месте...
ХЕЛП

откуда там масло,к нему вакуум подходит,может про что то другое говоришь?

[brol_64]

вот выделил

[Шао]

модулятору просто досталось а гонит из двигуна ,там вакуум
помыть не хочешь?сразу видно будет,причем на месте до 3000 держишь и смотришь

[brol_64]

Шао намек ясен... завтра подшипник ступицы поменяю и сразу на мойку, потом новые фото будут...

[Polosatui]

Сообщение от Евген74

При таких симптомах не надо сразу грешить на модуляторы или турбину. Это мелочи, если они хандрят. Причина может быть в самой коробке. А вот это уже очень плохо, хотя бы потому, что грамотных спецов по ремонту практически нет

Запаздал с ответом немного)
Коробку перебирал сам и все неисправности я выявил и устранил плюс прошили норм прошивкой.
Грех был в модуляторах. После того как почистил и поставил топ. фильтра от ваза проблема исчезла и не появлялась по сей день. максимум разгонялся на М3 175км/ч, дальше уже с пустым кузовом болтает сильно-страшно.

[poettasha]

дОБРОГО ВСЕМ ВРЕМЯ СУТОК. На 3 000 оборотах загорается чек. продиагностировали , вышла ошибка Р1235. Такой даже в справочнике нет. Но "гуру" разгадал. Управление наддувом, смотреть клапан турбины, вакуум, либо проблема самой турбины.
А я только сменила вакуумный насос.

[Шао]

Сообщение от poettasha

дОБРОГО ВСЕМ ВРЕМЯ СУТОК. На 3 000 оборотах загорается чек. продиагностировали , вышла ошибка Р1235. Такой даже в справочнике нет. Но "гуру" разгадал. Управление наддувом, смотреть клапан турбины, вакуум, либо проблема самой турбины.
А я только сменила вакуумный насос.

Неисправность VGT ошибка работы системы,пробег какой?или модулятор или турбина

[poettasha]

Сообщение от Шао

Неисправность VGT ошибка работы системы,пробег какой?или модулятор или турбина

то есть мне надо менять турбину?

[poettasha]

Пробег 120 000. Я очень много катаюсь.

[Шао]

Сообщение от poettasha

то есть мне надо менять турбину?

для начала надо разобрать модулятор,отмыть почистить,не поможет купить новый,не поможет надо смотреть турбину так как она чистится и моется ,турбину покупать не надо,денег много?.ну представим что купили новую,поменяли,за работу заплатили ,газ в пол,и то же самое,вот мля ,у меня теперь 2 турбины
а что было с вакуумом ?то же сказали менять как и про турбину
при какой скорости загорается чек? или при любой и больше 3000

[poettasha]

Была в отпуске. Проверить машинку и подлечить не получилось. Турбину реально менять не надо. Тягу теряет после 3000 оборотов. Но сейчас советуют проверить датчик температуры.

[poettasha]

завтра поеду на диагностику

[полупроводник]

Сообщение от Скрипка

Санчес-теперь читай внимательно...Вакуумные модуляторы-такие хреновины типа "жигулевского" фильтра на бензин карбюратора-помнишь?Только на них три вывода вместо двух с тоненькими резинками типа вакуумных трубок на опережение зажигания "жигулей".Их два абсолютно одинаковых-сними"плиту" и увидишь один сверху, другой справа сбоку,когда стоишь к капоту лицом.Запомни,как стоят резинки,скручивай болты М6 крепления,отстегивай контакты(их 2)-и там имеется стальное колечко,что стягивает обе половины модулятора.Его режешь пополам кусачками,там внутри увидишь то-о-о-оненькую сетку-её удаляешь,она забита копотью...Теперь собираешь все после промывки,а колечко пассатижами стягиваешь проволочкой стальной отожженной и клеем фиксируешь.Собираешь всё это назад.Работы на час.Не забудь сломать фильтр из поролона у модуляторов и на тонкую часть надеть трубочку от вакуумника жигуля и фильтр от бензина жигуля поставить туда ж на дальний конец,чтоб фильтр сетки удаленные заменил для очистки воздуха-ты ж их удалил...Фильтры крепи где угодно-я ставил сверху на клапанной крышке стяжкой.Час времени на все.Но если упираться-можно купить новые модуляторы опять на 10 тык пробега за 5000 деревянных,а потом опять демонтировать.Удачи

--------
День добрый.
Вот Вы писали о применении жигулёвских топливных фильтров тонкой очистки вместо фильтров, что встроены в модуляторы.
Просьба показать на рисунке, в какую трубку их надо вставить.
Вот на рисунке три трубки.
номер 5 - подводящий вакуумный шланг
номер 6 - отводящий вакуумный шланг к турбине
номер 7 - отводящий вакуумный шланг к клапану системы рециркуляции.
---
В какой из этих шлангов ставить фильтр тонкой очистки бензина от жигулей?
И в какой направленности ( на этих фильтрах стоит стрелка, указывающая направление движения топлива)
---

[Шао]

посмотришь все части сам решишь что и куда http://youtu.be/rseqX7CVBaI
сам шток если перевернуть модулятор должен сползти вниз, но удержаться на резинке свои пришлось полировать шкуркой на сверлильном станке