[ДМБ-75]

Сообщение от pwg13

--его уравновешивает вырастающее гидравлическое давление--вот где моща,вот где износ башмака.Не пойму кто здесь испугался износа из за жесткой пружины.

Отверстие в торце плунжера натяжителя - жиклер, позволяющий поддерживать давление масла в зависимости от оборотов двигателя, за счет своей расчетной пропускной способности.Т.е., при повышении давления на больших оборотах двигателя,часть масла сбрасывается и давление стабилизируется до необходимого.Смазка пятна контакта с башмаком и цепи- вторична.

[pesxxx]

а мне кажется что через этот жиклёр мажется цепь и компания.

[x-Rust]

Сообщение от pesxxx

а мне кажется что через этот жиклёр мажется цепь и компания.

такого мелкого диаметра не хватит для смазки и велосипедной цепи
к утру скину черчежЫк - размеры ставить не буду т.к. у меня их нет - это будет вынесена идея на общее обсуждение..
не понравится - предложу другую.

[x-Rust]

черчежЫГ - готоф

кидайтесь пИмидорами
задавайте вопросы

[x-Rust]

чутка поторопился
вот эта картинка поточнее будет

ну чертежные огрехи не важны - важно добавление двух деталей позиция №4 винт регулирующий сжатие пружины механическим воздействием
и позиция №5 контрящая гайка.
Идея такова - что при нескольких тестовых стартах двс - закручивая регулировочный винт шлицевой отверткой - давим пружину до исчезновения звука. (если проблема действительно в этом) я пока полностью в этой "проблеме" не уверен.
Ну и законтриваем гайкой пойманную требуемую силу натяжения.
Следим наверное раз 5 тыщ-10тыщ км.
Примерно как на классическом вазовском двигле.
Радикальное отличие от заводской конструкции только в том что голова корпуса натяжителя увеличивается раза в 3 в длину. Добавляются вышеозначенные детали.
===============
можно пойти другим путем - установить в натяжителе доп.обратный клапан для того давление не стравливалось... Но в изношенных деталях давление упадет в любом случае - так что усложнение конструкции не даст нужного эффекта - да и сам клапан изготовить будет не так то просто ввиду крошечных размеров. Нужн будет Чубайс с нанотехнологиями и полимерамЕ...

[x-Rust]

Сообщение от мит

Выскажу свои соображения. Рабочее давление пусть 3 кг на см в квадрате. Площадь шляпы натяжителя примерно 0.78 см кв. Получается цепь натягивает пружина. А наполнение маслом всего лишь препятствует обратному ходу. Или там законы физики уже не действуют? Или я не правильно считаю?

я думаю примерно так же - масло в камере возможно сглаживают пульсации при смене оборотов.
Ну или частично снимают нагрузку с пружины - чтоб металл не уставал - и просадка не проявлялась раньше

Сообщение от Achi

1, 2, 3, 4. Это родной разобранный и мурзилка.

Кстати я посмотрел скинутые 4 картинки по ГРМ - обхват цепи по звездочкам вполне такой нормальный...

[Achi]

Сообщение от x-Rust

важно добавление двух деталей позиция №4 винт регулирующий сжатие пружины механическим воздействием
и позиция №5 контрящая гайка.

А резве не такие делает Серега моторист, и у него еще и обратный клапан вроде стоит.

Сообщение от x-Rust

обхват цепи по звездочкам вполне такой нормальный...

Там большее значение имеет даже не обхват цепи, а форма зуба (треугольная), которая при малейшем прослаблении способствует поднятию цепи на шестерне.

[x-Rust]

Сообщение от Achi

А резве не такие делает Серега моторист

что он там делает я не видел.
и судя по тому что здесь обсуждали - он менял пружины с одного на другой
на фотках что были ранее я нигде не увидел подобных изменений - указанных мною на чертеже..
=========
на данный момент обдумываю ЦАНГОВЫЙ зажим натяжитель... Возможность размещения в существующих размерах

[Achi]

Он где-то даже чертежик выкладывал. Раз мысли у вас работают в одном направлении, значит с большой долей вероятности - оно правильное.

[x-Rust]

Сообщение от Achi

Он где-то даже чертежик выкладывал. Раз мысли у вас работают в одном направлении, значит с большой долей вероятности - оно правильное.

там просто был чертежик существующего натяжителя - изменений и дополнений Не Было.

вопрос не стоит кто был первым - мне пофиг. Вопрос в решении "проблемы"

[chemist]

На странице 18 Серёга Моторист описывает именно имплантацию обратного клапана от натяжителя ЗМЗ, есть фото и эскизы. Далее по теме упоминает увеличение толщины проставки и методику замера длины и установки. Нужно внимательно изучить от корки до корки

[x-Rust]

Сообщение от chemist

На странице 18 Серёга Моторист описывает именно имплантацию обратного клапана от натяжителя ЗМЗ, есть фото и эскизы. Далее по теме упоминает увеличение толщины проставки и методику замера длины и установки. Нужно внимательно изучить от корки до корки

все спасибо - это я посмотрел http://syclub.ru/showthread.php?t=9789&page=18
ток что...
мысли совпали - значит моторист зашифрованный Ынжынер!
===============
я лентяй и не смотрел весь форум

[chemist]

Страница 18 в этой теме

[chemist]

Вот ссылка http://www.syclub.ru/showthread.php?t=9789&page=18

[Achi]

Сообщение от x-Rust

Вопрос в решении "проблемы"

Полностью согласен!

[x-Rust]

блин как совпало то !



значит фсе ф борядке...

[Flaner]

Сообщение от Sasha49

...можно пойти другим путем - установить в натяжителе доп.обратный клапан для того давление не стравливалось... .

Третьим путём будет установить гидронатяжитель вертикально, были в автопроме и такие конструкции, т.о. полностью исключается вытекание масла из стакана при длительной стоянке (физика однако)