Просмотр полной версии : Зимний запуск бензинового Актиона (МКПП и АКПП)
Страницы :
1
2
[
3]
4
5
6
7
8
9
MEGAPOLIS
19.12.2012, 19:23
Мда!! При таком раскладе весь пыл проходит купить этот авто.:(
Поздравляю! Победил.
Главное теперь знаешь, что нужно данной авто. Вообще работа газом и тормозом при заводке или вовремя заводки или до заводки помогает.
Что там с мозгами происходит я не в курсе, точнее не углублялся никогда.
Насчет пыла, это зря! у меня такое было 1 раз за все время (1 неделю юзаю) и то при температуре -23 ... -24 при почти суточном простое.
doktor-lektor
19.12.2012, 19:25
Andrey63
Официальный дилер на ответ о вашей заправке всегда так отвечает.Можно было вместо лукойл сказать BP,ТНК,газпром-всегда свалят на бензин-это стандартная отмазка.
Была мысля проверить но цена в 2500 за манометр не совсем вписалась в бюджет ))! может другой какой манометр подойдет?
Andrey63
19.12.2012, 19:34
Друзья! Но это ведь не нормально! Тревожно от того, что никто до настоящего времени не знает причину всей этой хрени с зимним запуском! Исписано более 30 страниц в 2 ветках (на вскидку)
Друзья! Но это ведь не нормально! +146%
Andrey63
19.12.2012, 19:49
да, возможно и нужны бензин спешиал, и жижа для АКПП, ГУР, омывайка, тормозуха, соглсен, но только для Bugatti veyron, но не для new actyon!!!
На прошлой машине сооружал тройник и ставил обычный манометр (скрутил с насоса). А что это за 2500?
Как думаете даст ли что-нибудь следующий тест на воздух:
Завести в мороз, дождаться чих-пыха, после начала равномерной работы сразу заглушить не дав прогреться, оставить остывать минут на 15, завести, проследить за поведением.
Если виновны мозги, ситуация по идее должна повториться, а если подсос (опять же не сильный), то должно заработать стабильно
Вчера завел авто после стоянки продолжительностью 12 часов. Пытался заглохнуть, но газком его образумил. Двигун поработал минут 5. После я его заглушил и ушел минут на 20. При возвращении завел снова и сразу заглох. Опять пришлось педалькой газовать до стабильных холостых. Снаружи в это время хорошо воняло бензином.
Снаружи в это время хорошо воняло бензином. - Откуда же оно могло так вонять?
Igroid - а я вот с насоса пришпандорил но он ничего не показывал это было на старой машине! а 2500 цена манометра с переходниками
Korshun, не пробовал найти источник запаха, это вроде как ненормальное явление, получается что че-то откуда-то подтекает.
Alex_Jet
19.12.2012, 21:06
Стебетесь что ли?...вытекает)) Все просто - на холодную катализатор не работает, подгазовываешь на не прогретом двигателе, значит переобогощаешь смесь, бензин плохо сгорает и фактически в трубу вылетает.
Нелысый дидько
19.12.2012, 21:08
146%, которые возникли ровно из-за того, что набивавший экранную версию чудак не посмотрел названия полей и в поле ЕР вбил явку избирателей, ныне не актуальны. Актуальны 159% явки на избирательный участок округа Сент- Люси, расположенный в Национальном Музее SEAL на выборах Президента США. :)
На форуме можно исписать не одну сотню страниц, но дело с места не сдвинется. Равно как можно заболеть и, ругая докторов за то, что они вас сейчас прямо такого больного не спешат лечить, к докторам не обращаться. Надобно обращаться и к ОД, и в "Соллерс", и в "Саньён". Потому как прошивку (или мотор) дорабатывать будет не "Соллерс" и не ОД, а производитель - "Саньён". И дорабатывать будет исключительно на основании обращений "Соллерса" и хозяев проблемных а/м.
ЗЫ Поглядывайте на лампочку давления масла. А то вдруг чего. Вон у GM, VW, ещё у кого-то и в этом году зафиксированы случаи быстрой деградации кондиционного (ни разу не палёнки) моторного масла, из-за чего оно застывает при ненормально высокой температуре. И только на бензинках.
Может лямбда козлит, от него здорово состав смеси зависит. Может попробовать разъем отцепить...
doktor-lektor
19.12.2012, 21:20
Я предлагаю обратится к Паулюсу от имени форума и попросить его,конечно за денежку, допилить прошивку.Готов сброситься на это дело.Говорю серьезно.
Паулюсу писали неоднократно (я и сам писал), не берется.
doktor-lektor
19.12.2012, 21:25
sergkuz
Я же говорю от имени форума.Скинутся допустим по 1 штуке.На круг нормальная сумма.
Он отказался не потому что не хочет, а потому что не может, не в деньге дело.
SerJayBro
19.12.2012, 21:41
Беда ещё и в том, что мы зависим от дилерского сканера. Я так понимаю этот SIW только у дилеров, по крайней мере в маленьких городах, и самостоятельно даже ничего не поменять...
кириеныч
19.12.2012, 21:48
Один товарищ мне сказал, что эта фигня, "заводится и глохнет" типа защита от сухого пуска двигуна на холодную и обороты поэтому такие маленькие...:o
juravlev55
19.12.2012, 22:03
похоже проблема в модели, т.к. у многих одна и та же проблема.
Пусть даже фигня, но хочется чтобы не глох! очковать где либо вне дома не очень приятная штука.
А скинутся я не против!
P.S. Может скинемся челу на манометр...
midnight1979
19.12.2012, 22:34
Мда!! При таком раскладе весь пыл проходит купить этот авто.:(
вот и я уже серьезно задумываюсь - стоит ли. Очень нравится модель, но моменты описанные в теме очень отталкивают.
doktor-lektor
19.12.2012, 22:36
Странно спортаж новый может а актион нет?
http://pauluschip.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=66&Itemid=65
Это так сложно?
Снаружи в это время хорошо воняло бензином. - Откуда же оно могло так вонять?
Из выхлопной трубы. Льется походу в морозы бензин по черному. Вот и колбасит движок
Не знаю почему, но вот меня пока эта байда не отталкивает и сегодня так же купил бы!
Скорее всего я верю, что скоро найдут причину и начнут устранять!
Батька73
19.12.2012, 23:18
Всем прювет!Сегодня -24 машина стояла на ветру почти сутки сел выжал сцепление повернул ключ частично пожужжал я думаю бензонасос после завел с первого раза обороты прыгнули на 1800 упали на 1200-1300 начал плааавно отпускать сцепление обороты стали падать до 900 снова выжал сцепление через 10 секунд снова плааавно отпустил сцепление двигатель работает нормально обороты 1100-1300 примерно печку не включал пока 2 деление не загорелось на приборке только все обогревы кроме сидений появилось второе деление включил обдув лобового и печку на полную пошел чистить стекла очистил за 5 минут и поехал в салоне прохладно но не дубак машина едет хорошо 3 км и ташкент
Алексей73
19.12.2012, 23:26
Насколько мне память не отшибает в России с 2012 года принят техрегламент в котором указано, что при сертификации авто запуск двигателя в холодное время года должен осуществлятся при температуре - 10С на дизелях и - 15С на зажигалках! Об этом еще в ЗР долго истерили: как же мы будем зимой заводится с такими нормами!
Примерно в таком же порядке завожусь, только печка сразу включена на единичку, а потом скорость печки выставляю на один меньше, чем количество кубиков прогрева. Движение начинаю после уменьшения оборотов до 800-900, не дожидаясь первого кубика, ползу по ГСК на первой передаче.
Alex_Jet
20.12.2012, 07:21
Уважаемые! Я не пойму - вам нравится экспериментировать с заводом двигателя в морозы? Почему бы не поставить сигнализацию с автозапуском (стоимость от 8 до 30 т.р.) или же ППП? У меня с ППП проблем с запуском авто нет. Самое главное держать в исправности АКБ - ну это для любого авто, который эксплуатируется в морозы.
ДедЕвген
20.12.2012, 08:28
Всем привет. Вчера забрал своего бегемота из салона. Поездил денёк, вечером около восьми поставил у подъезда. Бензин был залит 95, якобы Лукойл. В семь утра перекрестился и пошел заводить, мысленно решая как бороться с проблемой заводки. Решил, что первый пуск будет стандартным. На улице -23, машина сказала -25. Сел за руль, включил зажигание, свет включился автоматически, выжал тормоз, подождал секунд пять, включил стартер и ........о чудо завелся с первого оборота. Обороту поднялись до 1800, через секунды 3 упали до 1200, в течении 3 минут упали до 900. Через 12 минут работы на месте движок прогрелся до первого кубика. Через минуту как завел включил обогрев сиденья и заднего стекла, двигатель запел по другому, но обороты держал те же. По ощущениям завелся даже лучше , чем мой бывший лачик. А он заводился у меня в -38. Надеюсь далее не будет подводить. Хотя сегодня поеду ставить сигналку с автозапуском.
P.S. Перед покупкой тоже читал форумы, начал сомневаться в своем выборе. После заключения договора, ждал ещё несколько дней. Читал дальше, потихоньку волосы вставали дыбом. Но деваться не куда, откажешься - плати неустойку 10%. Взял с настроем побадаться с офицалом. Но сегодня завелось нормально и думаю дальше проблем не будет.
P.S.2. Кто сомневается в выборе, знайте - уйма людей (я так думаю) у кого нет проблем с этой машиной. Мой совет - берите. Лично я доволен.
... выжал тормоз, подождал секунд пять, включил стартер и ........
А зачем выжимал тормоз?
при сертификации авто запуск двигателя в холодное время года должен осуществлятся при температуре - 10С на дизелях и - 15С на зажигалках!
При -15 машина глохнет, если сразу отпустить педаль сцепления.
У него АКПП. Не выжал, а нажал на тормоз.
Вообще излишнее это - тормоз давить.
Согласен. Должна заводится, без проблем.
Shaman225
20.12.2012, 09:09
печку не включал пока 2 деление не загорелось на приборке только все обогревы кроме сидений
А почему обогрев сидений нельзя заранее включить?
Сегодня проснувшись утром посмотрев на термометр тоже запечалился -30С однако.Вышел сел в задубевший авто(простоял под окном уже 20 часов) включил дальний свет(5-10 сек) выжал сцепление и вжик и завелась сразу же!Секунд через 30 потехоньку отпускаю педаль сцепления,получается с третьего раза.Бензин 92 лукойл.В чём проблема у некоторых автоклубников не понятно.Может бензин плохой?Всем удачи с заводкой!
Уважаемые! Я не пойму - вам нравится экспериментировать с заводом двигателя в морозы? Почему бы не поставить сигнализацию с автозапуском (стоимость от 8 до 30 т.р.) или же ППП? У меня с ППП проблем с запуском авто нет. Самое главное держать в исправности АКБ - ну это для любого авто, который эксплуатируется в морозы.
Я сомневаюсь,что ППП прогревает коробку.
Михаил163
20.12.2012, 09:33
АХТУНГ ВНИМАНИЕ сообщаю всем результаты запуска бензинки утром при температуре -15 -20 градусов(которую тут все обсуждают). После мены заправки проблемы исчезли, запуск с первого раза. Так что, думаю, если кто не встречал этих проблем, значит изначально хороший бензин льет, а кто встрял, значит меняйте заправку
вот и я про то пишу, а мне не верят...
А потом птыются доказать, на других машинах (как правило с моновпрыском, где диметр дырки в форсунке в 3 раза больше) проблем небыло.
Пошёл промывать топливную систему...
PS: заправлялся только на фирменных заправках, но есть подозрения...
Да похоже у людей проблема с бензином.Завожусь в -30 92 лукойл.А машинка пока молодец!
SerJayBro
20.12.2012, 09:48
Понятно, я тоже вчера заправку поменял и спиртику чутка налил. Правда 92 надо было наверное залить, а я по привычке 95.
Ну дык и пишите какой бензин льёте(бренд, марка) у кого нет проблем с запуском.
я теперь лью, 95 Башнефть евро5, проблем нет.
THK есть? залейте у них 95 евро 5.
Амно. Пробовал. Всё тоже.
А что делать тем у кого в городах только Лукойл? Машину продавать, причем в тот регион где есть разнообразие заправок?:mad: Лично я никогда не поверю, что все дело в бензине. Ни от одного владельца свежих машин не слышал жалоб на подобные проблемы. Все ездят, заводятся и радуются !!!
Всем привет! Голосовать подожду, почти вся зима еще впереди, причём холодная... Но для статистики отпишусь.
Машина - март, прошивка - июль, пробег - 12500 км. Заправка - BP (всегда). Бензин - 95 ultimate (всегда). Масло заводское, не менял, пока не доливал.
До сегодняшнего дня (включительно) машина заводилась уверенно, в холодную погоду обороты не скачут, плавно опускаясь с 1300 до 800...900. Сцепление после запуска отпускаю плавно, в течение примерно 10 секунд. Педаль газа пока не трогаю. На сильном морозе еще не заводился: пока только при -17...-19.
Тьфу-тьфу-тьфу. После запусков машине говорю "Спасибо". ))
Итог: Лукойл 95 Евро-5 - *****.
Срочно пробуем другие!
Maximus78
20.12.2012, 10:54
вот и я про то пишу, а мне не верят...
А потом птыются доказать, на других машинах (как правило с моновпрыском, где диметр дырки в форсунке в 3 раза больше) проблем небыло.
В Ростове-на-Дону еще не было морозов -25, вот когда будут, тогда отпишитесь о хорошем запуске.:335:
Alex_Jet
20.12.2012, 10:56
Я сомневаюсь,что ППП прогревает коробку.
Не прогревает, однако двигатель в любую погоду (в -43 заводил после 3-х дневной стоянки) заводится с полпинка.
Итог: Лукойл 95 Евро-5 - *****.
Срочно пробуем другие!
Да вот на нем и заправлялся все время, и как обычно залил полный бак, теперь его еще откатать надо((( На ТНК попробую залить в след. раз
Дело было не в бензине.
Что Лукойл, что ВР, что ТНК, что Shell - примерно одно и тоже.
Татнефть и Роснефть - амно конкретно(имхо)
Ну дык и пишите какой бензин льёте(бренд, марка) у кого нет проблем с запуском.
Сергуня, а я вам - Морквичам всегда говорил - бодяжат у вас топливо.
Лью BP 95, ноу проблем со стартом утром.
Его везде бодяжат. Тоже на ВР 95 - симптомы присутствуют.
Алексей_1971
20.12.2012, 11:30
Всем привет:335: Добавлю в вашу ветку мало-мало масла - как начались морозы, моя машинка захандрила-глохнет при первоначальном запуске. Когда-то владел я Одой и вот наступил момент поблагодарить ижачка за опыт который я получил эксплуатируя его - поэтому как только Актиоша захандрил на холостых оборотах, я тут же прибавил газку и опа.... всё ОК)) Моя интуиция говорит, что всё дело в электрике. Думаю регулятор ХХ замерзает, уж ооооочень они капризные)) Вообщем.... записался к дилеру на 28 декабря, попробуем с ним решить эту проблему) Правда, больших надежд не питаю... т.к. доказать дилеру, что есть такая проблема - это еще одна проблема)))) Для этого нужно машинку вечерком к ним пригнать, а утром приехать и с электриком идти её запускать. Может так и сделаю. Если решу данную задачку, то обязательно отпишусь.
Андрей-80
20.12.2012, 11:43
Я последние два года заправляюсь только на Роснефти и никаких проблем никогда не было! Если дело в бензине или в подаче топлива, то почему после двухчасового простоя на морозе -18, когда вся топливная система уже остыла, а двигвтель ещё не до конца, машина отлично заводится и потом обороты не прыгают и машину не колбасит?
Поправка на ветер: не в Электрике дело, а в Электронике
ДедЕвген
20.12.2012, 12:01
У него АКПП. Не выжал, а нажал на тормоз.
Вообще излишнее это - тормоз давить.
Мне сказали опытные люди при заводке держать тормоз, у меня это первое авто на автомате.:)
Еще до конца так и не выяснилось - на самом ли деле проблема в электронике и если прошивка корявая, то в чем конкретно. Но судя и по моему опыту и опыту наших коллег-форумчан получается, что данную проблему реально облегчает заправка нелукойловским топливом и желательно 92-м. Но и 95-й от другого производителя тоже делает запуск двигателя в морозы более успешным. Поэтому ребята, я для себя решил, что пока не появится правильная прошивка, на лукойл ни ногой, по крайней мере зимой!!!
Насчет тормоза правильно сделал!
Если просушить свечи, то держать газ до пола нажатой.
Не облегчает. Одинаково заводится и на луке и на бипи.
P.S. Первую заводку делаю всегда ничего не нажимая, если не успешно, то начинаю варианты с педалями ТОРМОЗа и ГАЗа
Бензин на заправках не появляется сам собой. Это не один источник, это разные заводы с разным оборудованием. В Москве, где поставщиков много, на конкретной заправке может быть так: утром ярославский, вечером рязанский, а завтра московский с МНПЗ. Въезжая на территорию России, например, из Финляндии и заправившись российским бензином сразу чувствуешь разницу (по солярке это вообще небо и земля, первое ощущение, что кто-то прицепился сзади на буксире).
Когда-то давно (1987-1994) у меня была восьмерка, там трудно было оценить по динамике какой бензин залит. Ей было все равно 92 или 95, когда заливался уж совсем разбодяженный, мотор стрелял, топливо детонировало, но на динамике это не сказывалось.
Потом у меня последовательно было несколько Ауди и где-то среди них еще Саньенг Муссо.
Ауди очень чувствительны к качеству бензина (автоматика выставляет опережение зажигания от датчика детонации), сразу чувствовалось по динамике и поэтому приходилось выбирать заправки с качественным топливом.
По опыту, заправка, как правило, рулит несколько лет, потом качество топлива на ней неожиданно сильно ухудшается и приходится искать другие.
Бренд не влияет на качество топлива, разные заправки одного бренда предлагают топливо не одинакового качества.
Муссо на нашей солярке вообще ездил неохотно, там все время парафином забивался фильтр тонкой очистки. Приходилось заливать присадки.
...Думаю регулятор ХХ замерзает, уж ооооочень они капризные))...
Нет на нашей машине регулятора ХХ. У нас дроссель электронный, вот через него и идёт весь воздух, независимо от оборотов
А что делать тем у кого в городах только Лукойл? Машину продавать, причем в тот регион где есть разнообразие заправок?:mad: Лично я никогда не поверю, что все дело в бензине. Ни от одного владельца свежих машин не слышал жалоб на подобные проблемы. Все ездят, заводятся и радуются !!!
Попробуй заправиться 92-м, может наметятся улучшения, полагаю что в 95-м всё-таки много химии, которая при низких температурах проявляет себя не лучшим образом.
Михаил163
20.12.2012, 13:46
Ну дык и пишите какой бензин льёте(бренд, марка) у кого нет проблем с запуском.
95 нефко
У нас дроссель электронный, вот через него и идёт весь воздух, независимо от оборотовМожет педаль бустер поставить?
Сегодня и вчера завёл без проблемм.За бортом около - 20.
Может педаль бустер поставить?
Можно. Но, имхо, в ближайшие полгода не нужно. За эту зиму с учётом реальных проблем и нашего паникерства корейцы, должны всё таки родить новую прошивку
Въезжая на территорию России, например, из Финляндии и заправившись российским бензином сразу чувствуешь разницу (по солярке это вообще небо и земля, первое ощущение, что кто-то прицепился сзади на буксире).
Ваши ощущения основаны на чем? Изучите тему бензина в Финляндии, особенно приграничного, будете неприятно удивлены.
Ваши ощущения основаны на чем? Изучите тему бензина в Финляндии, особенно приграничного, будете неприятно удивлены.
Возможно, сейчас все изменилось. В конце 90-х занимался перегоном автомобилей из Германии через Польшу и Белоруссию и из Кореи морем через Финляндию. Тогда было так как я описал выше.
Нелысый дидько
20.12.2012, 15:21
abonis, с тех пор много воды утекло. Если в 2009 году я при смене свечей зажигания ещё видел рыжие следы на изоляторах, то с 2010 - уже нет. В 90-е ещё в ходу был этилированный бензин, который горит медленнее, так что разница с неэтилированным могла и ощущаться.
abonis, с тех пор много воды утекло. Если в 2009 году я при смене свечей зажигания ещё видел рыжие следы на изоляторах, то с 2010 - уже нет. В 90-е ещё в ходу был этилированный бензин, который горит медленнее, так что разница с неэтилированным могла и ощущаться.
Этилированный бензин (в качестве антидетанационной присадки тетраэтилсвинец) давно запрещен по экологическим соображениям. Отложения на элементах двигателя в виде металлического свинца (серый цвет).
Красный цвет свечей обусловлен добавкой присадки "ферроцен". Эта присадка к бензину прошла испытания и допущена Госстандартом для использования в нашей стране, хотя применение этой присадки приводит к образованию твердых отложений красного цвета и снижает ресурс компонентов двигателя.
В настоящее время в качестве антидетонатора широко применяется метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ), бензин при этом имеет резкий эфирный запах. Эта присадка значительно дороже.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Антидетонаторы
Авто простояло день. Запускаю при -16. Бодро завелась обороты поднялись до 1800 и плавно снизились до 1300.
Ну думаю, нормально. Ан нет, спустя 5-6 сек обороты стали просаживаться(до 500) и мотор чуть было не заглох, поддержал педалькой.
Вывод: по какой то причине, после запуска прикрывается заслонка, воздуха нет, двигло глохнет(заливает). Приоткрывая педалькой заслонку, добавляем воздуха и мотор работает.
Повторюсь, что записывался к ОД на диагностику по поводу плохого запуска в мороз. Сегодня мне позвонил менеджер Андрей и как добропорядочный человек уведомил меня, что ехать к ним пока не стоит, так как нет пока точного решения проблемы. Они убедились что перекодировка значений ничего не дает. Уверил, что завод в курсе всех дел и что они лихорадочно ищут в чем дело. В своем же салоне они взяли NA на тесты и усиленно с ним работают, пытаясь найти причину. Вообщем сказал, когда победят этот недуг, позвонят и пригласят на экзекуцию.
:335:
У-ра-а-а!
Я верю, что скоро исправят все.
MEGAPOLIS
20.12.2012, 17:50
Может нужно просверлить дроссельную заслонку как на форд фокусах 2 поколения. У них тоже обороты плавали как проделали манипуляцию с заслонкой все стало ОК
Нелысый дидько
20.12.2012, 17:59
abonis, ферроцен сейчас тоже запрещён. А в 90-е было разрешено и то, и то. Сначала под запрет попал тетраэтилсвинец (ещё в те же 90-е), а потом и ферроцены. И то, и то замедляет горение.
Сегодня после холодной ночи: -22" - завелась идеально, обороты не плавали, прогревочные установились 1300, опускались плавно.
А что было сделано? В моей машине ОД ковырялись по зимнему запуску но бесполезно.
чпф! и волшебных слов шепотом Я говорю "Абра-кадабра", а Вы какие? А то мало ли, мои волшебные не сработают! :icon16::icon16::icon16:
не печатные (русский устный)
Andrey63
20.12.2012, 19:06
Всем привет! Перепрошился с корректировкой запуска, бесплатно. Пока судить рано, но забирал обледеневшую машину у ОД днем, кажется, что специально не грели, завелась с пол тыка. Окончательно станет ясно в субботу днем, т.к. больше суток ездить не буду, главное чтобы не потеплело. У меня сложилось очень стойкое впечатление, что проблема дилеру известна, но почему-то прикидываются шлангами.
Теперь про нажатую педаль газа+включенное зажигание. У нас в мануале ни слова про это, а вот в мануале УАЗ Патриот (последние 6 лет ездил на нем, особого геморроя не было, даже ностальгия помучивает) русским по белому написано, что это запускает продувку цилиндров для высушивания залитых свечей. Не исключено, что у Актиона реализована такая же схема.
Andrey63
20.12.2012, 19:49
Да и еще - по поводу ГОСТ2010 по запуску бензиновых двигателей (до -20С), в том же мануале Патриота написано, что запуск до -20 осуществлять обычным способом, при температуре ниже -20 после прогрева горячим воздухом или паром. Дичь, конечно, но это повод дилеру послать клиента.... по закону, если не снабжен предпусковым подогревателем. А по поводу третьего мира (или сорта)... В соседней Финляндии практически каждое машино-место снабжено розеткой для прогрева двигателя.
Повторюсь наверно, НО, пожалуйста, не путайте завод, который с пол оборота у всех наверно, и то, что авто пытается заглохнуть через 30 секунд после запуска при любом положении сцепления. Будьте готовы поддать газку! Это - ЯВНЫЙ КОСЯК прошивки!
Andrey63
20.12.2012, 19:58
Вообще ветка про бензинку с АКПП, какое выжимание сцепления?
-25 С Завел без проблем с первой попытки. Только сцепление подольше держал, почти 30 секунд.
Бензин: Газпромнефть 92.
Andrey63
20.12.2012, 20:22
И еще, теперь немного позитива, хоть и не в тему. После получения машины около 5 часов катался куда глаза глядят - ловил кайф и заряжал аккумулятор, заправился по горлышко Shell 95 V-power (на всякий случай). Хочу отметить отменную динамику бензинового авто с АКПП!!! Чувствуется, что даст фору любому более именитому однокласснику и не только! Жаль, что сейчас период обкатки авто и шипованных колес, но иной раз не сдерживаешся, передачи переключаются незаметно, плавно, рывков нет, грешен, kick down супер, только в этом случае чувствуешь мягонькие толчки при переключении. Вывод - ничуть не хуже динамики дизеля с АКПП.
Может нужно просверлить дроссельную заслонку как на форд фокусах 2 поколения. У них тоже обороты плавали как проделали манипуляцию с заслонкой все стало ОК
Подтверждаю.
Сегодня утром - 23 (Сибирь и Дальлний Восток, - не смеёмся:icon16:)
Форд Фокус-2 рестайл 1,6 МКПП, кряхтонул маленько, но уверенно завёлся, обороты не падали, машина прогрелась быстро.
Серега VSM
20.12.2012, 20:51
Уже третью неделю ночью -30, днем редко поднимается к -21 -25. Всегда завожу с пульта. Ноль проблем. В последнее время специально подхожу к машине и смотрю как заводится, сразу 1200 об.мин. и плавно спускается по мере прогрева. Плаваний нет. Чудеса да и только)))
Насчет динамики как при обгоне так и в гору я чувствовал на все 100% с лихвой когда ездил на дальняк.
Кик-даун пожалуй он не может в принципе работать без толчков, т.к. при кик-дауне происходит понижение скорости на 1 ступень и резкое ускорение, что дает ощущение толчка.
В мануалах много чего не пишут, но все эти варианты с педалями кажется как были 20 лет назад так и остались.
Andrey63
20.12.2012, 21:58
Не могу понять шаманство с педалью тормоза. Про кик-даун согласен, по другому не может быть.
Работа с педалями тормоза или газа всегда существовали, еще на старых авто 20 ти летних с АКПП, они и щас есть, про них редкие мурзилки пишут, т.к. эти шамансва еще могут сбросить ошибку в электронике и и т.д. и т.п
После сброса ошибки в сервсе не смогут определить глюк.
Могу где-то ошибиться тут, но вот на Практике помогает всегда!
В качестве теории, но, с утра завожусь греюсь минут 5, потом начинаю медленно ехать по дворам, пока выезжаю - доходит до 1 полоски. Так вот если нужно чутка ускориться, то на непрогретый двигатель идет провал а потом рывок. Возможно "теория дроссельного узла" имеет место быть.
SerJayBro
20.12.2012, 22:30
maksway, есть такое дело.
Подобный провал наблюдается даже когда двигатель до первого деления прогрелся, по началу (летом) никак к этому привыкнуть не мог, хочешь из двора на дорогу в поток вклиниться, давишь на педаль газа, а тебя как будто сначала кто-то придерживает, а потом пинка под зад дает))) В морозы таким образом стараюсь двигатель не напрягать, потому что провал ощущается гораздо сильнее.
Алексей73
20.12.2012, 22:48
Уже третью неделю ночью -30. Плаваний нет
Тоже заметил, что ниже -15С обороты ХХ не плавают (уже в какой то теме об этом писал)!
Алексей73
20.12.2012, 22:53
Провал наблюдается даже когда двигатель до первого деления прогрелся
Все новые движки высокотемпературные, поэтому и провал на холодную! На Актиошке достаточно аккуратно с акселератором обходится и провал не будет чувствоватся. Вот на КИА Церато, провал так провал: либо вообще не ехать, либо акселератором не пользоватся!:mad:
Я уже по крайней мере 14 лет сижу на автомобильных форумах (с 97 года в интернете, с 98 года на auto.ru) и за это время четко для себя понял в каких условиях чаще всего происходит событие "движок стуканул".
Так вот в подавляющем количестве случаев это результат начала движения сразу после пуска в мороз (даже средний).
Типичная картина: человек завел двигатель в мороз ниже 10-15 градусов и сразу осторожно поехал, при этом на пути возникло небольшое препятствие в виде наноса снега или снежной горки, он нажал сильнее на газ, чтобы преодолеть препятствие и двигатель застучал.
Была тоже проблемка с запуском двигателя на холодную. Заводился нормально, но через 3-5сек начинал троить, норовя заглохнуть, но не глох. Короче еду к оффициалам говорю так мол и так, они мне говорят заезжай мы тебе систему впрыска поправим. На следующее утро завёлся без чиханий, посмотрим, что дальше будет!
Все новые движки высокотемпературные, поэтому и провал на холодную! Угу. Высоко температурные, которые не греются нифига. Провал на холодную, потому, что не настроены моторы.
Кстати, сегодня поэкспериментировал: - 20. Ключ на старт, прочитка прошла, надавил на педальку 1 раз.
Отпустил педальку, запускаю, завёлся чуть позже, чем обычно, но подкинув до 1800, плавно снизил, поработав секунд 20 опять поднял и опять снизил. Не заглох. Так, что моя теория имеет место быть.
у меня вывод нарисовался! кто бы что не говорил,а дело в бензине! Вчера выкатал весь 95 и с той же лукоил заправил 92 + добавил вытеснитель влаги сегодня -25 завелся легко обороты не плавали отпустил сцепление плавно секунд через 10 после завода движок при появлении нагрузки чуток прибавил оборотов!!!
Андрей-80
21.12.2012, 10:02
Вчера -18, завёлся обороты прыгнули до 1800 и тут же упали ниже 500!!! такого ещё не было, мне даже показалось, что мотор совсем остановился, но потом обороты мгновенно подскочили и всё ОК! А раньше обороты всегда по два раза прыгали.
И при отпускании сцепления, какое-то время, что-то свистит.
На счёт провалов, на Актионе такого не замечал, а вот на Туссане такое было всегда, на непрогретом двигателе.
у меня вывод нарисовался! кто бы что не говорил,а дело в бензине! Вчера выкатал весь 95 и с той же лукоил заправил 92 + добавил вытеснитель влаги сегодня -25 завелся легко обороты не плавали отпустил сцепление плавно секунд через 10 после завода движок при появлении нагрузки чуток прибавил оборотов!!!
+1
Заводил на 95 - машина пыталась глохнуть. Залил 92 - как отшептала. Вчера разбавил 95-тым, поскольку 92 не было - с утра снова-здорово
jhony, 95й какой марки лил, что глюки были?
Сегодня -20, а двигатель, как и вчера, запустился с пол оборота и заглох. Стала держать обороты с 3-го пуска. Вчера помогал педалькой газа.
Предположение:может "мозги" ждут пока масло распределится по системе? Тогда педалькой газа помогать опасно, лучше несколько раз заводить или перепрошить,но как? Это первая зима.
jhony, 95й какой марки лил, что глюки были?
Когда морозы начались, у меня в баке был 95 лукойловский (возможно еще летний), затем залил 92 на Лукойле. Вчера 95-тым заправился на Премье (самая ближайшая). Заправщики в два голоса кричали что хороший уфимский. Глюки те же самые: резкое падение оборотов, примерно, до 500-600. Захлохнуть не даю, начинаю подгазовывать. Сцепление при этом было выжато. Думаю как зафиксировать проблему у дилера не прибегая к смене параметров. Хочу дождаться нормальной прошивки. У меня на глазах Кия Спортяга и Хундай ix35 без проблем, с экологическим классом не ниже нашего
Вчера был у чип-тюнера. Говорит у i30 тоже серьезные проблемы с зимним запуском, после заливки тюнинговой прошивки проблемы уходят навсегда.
Сегодня при заводке первый раз заглох (температура -22, авто на открытой продуваемой местности стоит, бензин 95 Комсомольский или Ангарский НПЗ). Выжал сцепление, завел, обороты под 1500 и через несколько секунд начали скакать обороты и заглох. Сразу завел 2 раз и о чудо вообще не плавали обороты. Через 10 секунд отпустил сцепление. До этого не глох, но колбасило от 30 до 60 секунд (в зависимости от мороза) + немного ощущался запах сероводорода. Авто получил в июне (изготовлено в мае).
Всем доброго времени суток! Сегодня был у ОД по причине проблемного запуска своего бензинового друга(проблемы пошли после -17градусов). Машина куплена в сентябре, уже тогда заметил слегка плавающие обороты. Заявку старший мастер даже не стал оформлять, сейчас, говорит, мы тебя экспресс методом выпустим, хотя с такой проблемой сказал я обращаюсь первый (трындят конечно). Вышел электрик на улицу с ноутбуком и через две минуты ушел, говорит катайся и радуйся. В разговоре с мастером выяснил, что у них есть какие-то рекомендации от завода-изготовителя в которых сказано, что программы для перепошивки мозгов для автомобилей выпущенных до октября 2012 года нет и не предусмотренно(по моему это касается авто с МКПП). Решение проблемы достигается регулировкой электронных параметров по количеству подачи топлива в момент запуска двигателя. Предел такой регулировки от "0" до "6". Завод-изготовитель рекомендует ставить "2". У меня же с завода стоял "0". Кто-то из форумчян об этом уже говорил, только более грамотным языком. При этом электрик сказал что, если будут проблемы, то приезжай - мы этот параметр немного еще увеличим. КАК-ТО ТАК.
Извиняюсь за "карявый" инженерный язык, но надеюсь смысл понятен.
Завтра проведу испытания и отпишусь.
Всем удачи.
Павел23, если бы вы внимательно читали форум, то нашли бы инфу, что цифра 2 не помогает. У меня стоит 2ка сейчас, машина глохнет, если после -15 завести и сразу отпустить сцепление. Нужно ждать с минуту, потом плавно отпустить сцепление
Андрей-80
21.12.2012, 17:34
Вообще-то проблема не в том, что машина после отпуска сцепления глохнет, а в том, что она просто глохнет!
Если будут стабильные прогревочные при запуске 1800 с медленным снижением и глохнуть через пол минуты перестанет, то и проблема сцепления будет решена, двигатель с коробкой на таких оборотах справиться. Параметр которым дилеры вводят в заблуждение полная фигня. Он мог бы помочь пеосредственно при пуске стартером, допустим при медленном нестабильном схватывании. Но машина в любой мороз заводиться с пол оборота и какое-то время работает, проблема начинается после запуска.
Залил 92-ой (класс евро 5) на Лукойле, до этого заливал 95-й (класс евро 4) на Газпромнефть (бывшая МТК).
Машина простояла на морозе (температура колебалась от - 15 до - 20) 1,5 суток и о, ЧУДО, Актион завелся как и до морозов - обороты стабильны около 1200-1300 потом опускаются до 800. Сцепление отпустил почти сразу, но очень плавно (из-за боязни заглохнуть).
Грохот цепи остался, возможно даже сегодня был громче обычного.
Машина майской сборки, прошивок не делал.
На 95-ом как я писал ранее не заводился без подгазовки и длительного удержания сцепления.
А если аценончику (http://deita.ru/auto/primorskij-kraj_05.03.2011_163745_primorskie-avtomobilisty-balujutsja-atsetonom.html)....? :)
На DROM в поиске вот что вылезло - http://www.drom.ru/search/?cx=009335987541137871256%3Ajoz-knpxgyc&cof=FORID%3A11&ie=windows-1251§ion=all_site&q=%E0%F6%E5%F2%EE%ED&sa=%3E
glukus, если вам не помогает "2", попробуйте у ОД поставить 3,4,5,6, увеличить данный параметр они и сами предлагают, если не помогает "2". Точно также по словам ОД была решена проблема плохого зимнего запуска на Кайронах.
Почему сразу 2, и больше. Выпускают с 0, то может есть смысл начать с 1?
Завод-изготовитель, по словам ОД, рекомендует ставить "2".
Я не желаю в будние дни тратить 2 часа своего рабочего времени, пока эти клоуны тыркают ЭБУ. Могу им машину оставить, пусть занимаются, но пока ни кто не звонил мне
В Приморском крае, где собирают Актион, тоже есть зима, О как
Первые бензинки выпущены в феврале-марте, ну нужели при погрузке в автовозы и на жд-платформы производитель не заметил этого косяка, и дилер тоже не заметил при разгрузке после путешествия по ЖД по сибирским морозам. Да 100% заметил, если бы производитель знал как устранить, то свежие машинки уже бы шли исправленные ноль на двойку или тройку и проблем бы не знали. Но никто ничего не менял, продолжают продавать со стоковыми значениями, потому что знают что ничего от этих цифирь не улучшится. А то что сейчас происходит с изменением этих цифирей у дилеров не более чем лапша на ушах, наших ушах, чтобы не признавать ошибку и создать видимость шевелений дабы не провоцировать нас пользователей на более серьезные предъявы.
Вот эта рекомендация кажется очень странной, если они рекомендуют, то почему сами сразу на заводе не ставят...
Потому что не у всех проблема, данный раздел объединяет только определенный круг людей, если составить список у кого проблемы и у кого их нет, думаю 70-80-90% будет те у кого все в порядке и большинство из них по форумам не лазеет
Да, проблеме уже месяц, а решить ее Соллерс не торопиться, так и зима закончится и забудем мы о своей проблеме до следующей зимы. Наверное, все уже привыкли пидалькой подгазовывать и обороты ловить?
Если не у всех проблема хрена ли тогда в мозгах ковырять, мозги то у всех одни и те же.
Голосовалка говорит 40 против 18 автомобилей имеют проблемы с запуском, про какие 70-90% вы говорите их не более 20%. Я сам в этих 18-ти, потому что я действительно завожусь, галстук не применял, но как я завожусь голосовалка не уточняет. Проблема есть и она почти у всех
Потому я и просил Финна поменять пункты голосовалки, но он не отреагировал. Может кто-то неправильно понимает.
Голосовалка говорит 40 против 18 автомобилей имеют проблемы с запуском, про какие 70-90% вы говорите их не более 20%. Я сам в этих 18-ти, потому что я действительно завожусь, галстук не применял, но как я завожусь голосовалка не уточняет. Проблема есть и она почти у всех
Голосовалка для тех кто «в теме»,отсюда и результат
doberman
21.12.2012, 21:22
Всем привет! По поводу шума в кробке при холодном запуске кто то уже выяснил причину у ОД,мне ничего внятного не сказали,если да то отпишитесь.
Батька73
21.12.2012, 21:32
-24 запуск с первого раза бензин шелл
-25 пуск с сигналки завелась и заглохла при этом пыталась выехать вторая попытка тоже самое и так 4 раза машина пыталась уехать при пуске! заливал синтетику манол видать масло хреновое буду менять на BP на старой машине показало себя с лучшей стороны!
-24, -26 заводится замечательно. Отпуская сцепление слышу, что обороты падают и машина начинает глохнуть. Добавляю газа и одновременно плавно отпускаю педаль сцепления. После чего плавно отпускаю газ и машина не глохнет. Секунд 10 на это колдовство уходит, но при этом машина не глохнет. Больше пугает то, что спустя 2-3 минуты прогрева машина начинает очень сильно тарахтеть как дизель (я совершенно не разбираюсь в звуках, может это тот самый подшипник, про который тут пишут). Шум в районе двигателя проходит спустя еще минут 5 прогрева. При этом, в -26 загоралась Контрольная лампа давления моторного масла. Гаснет после прогрева.
Голосовалка для тех кто «в теме»,отсюда и результат
полностью согласен, те у кого нет проблем и на форуме в основном не появляются, а поэтому и голосование по сути не объективное :confused:
Вчера после работы завёл легко при -28.Сцепление отпускал медленно.Трогался неколько раз.Масло в ходовой застывает. Каробка или выжимной замороженные подвывают.Разогреются вой уменьшается.Остольное без проблемм.Стёкла замерзают.
-24, -26 заводится замечательно. Отпуская сцепление слышу, что обороты падают и машина начинает глохнуть. Добавляю газа и одновременно плавно отпускаю педаль сцепления. После чего плавно отпускаю газ и машина не глохнет. Секунд 10 на это колдовство уходит, но при этом машина не глохнет. Больше пугает то, что спустя 2-3 минуты прогрева машина начинает очень сильно тарахтеть как дизель (я совершенно не разбираюсь в звуках, может это тот самый подшипник, про который тут пишут). Шум в районе двигателя проходит спустя еще минут 5 прогрева. При этом, в -26 загоралась Контрольная лампа давления моторного масла. Гаснет после прогрева.
Чуть дольше подержать сцепление, резко не бросай, плавненько так( до 30-40 сек.) и подгазовывать ненужно!!! Масло в коробке чуть раскачается и и не будет на движок давить понижая его и так недостаточную мощность на ХХ при запуске в морозы.
Если лампа давления гаснет ТОЛЬКО после прогрева, да и "тарахтит что то", это не есть гут. Масло попробуй поменять для начала в движке и коробке на синтетику, но первоначально попробуй всё же без ГАЗа при запуске подольше подержать сцепление. Будет ли тарахтеть и если да , то ... . Пиши .
Минус 29 заводится нормально.бензин 92. До этого 95 бенз.заводил с 3 раза .может проблема в бензине
До этого был нисан ноут 1,4 на плановом то зимой посоветовали 92 вместо рекомендованного 95 оф. Дилер
.а воет выжимной подшипник
Конечно, если бензин присадками кишит, а потом свечи с красным налётом. Ходят от силы 5т.км. В Москве я такой 95-й заправлял лет 5-ть назад.Сейчас такого точно нет. Газпром, Нефтьмагистраль, Лукойл.
Делаю вывод, у кого проблемы со стартем - льем 92, отписываемся по результатам
С бензином похоже есть какая то заморочка. Мне смена бензина не помогла. Также при холодном запуске даже в -10 подтраивал, пока систему питания не промыл. Полбака после промывки искатал-всё Ок. Сейчас заправился заново. Смотрю на результаты. Да и характер движка после промывки подизменился, как то более упруго работает. А может плацебо. Пока в задумчивости о НАших инжекторах. Вот как то так.
Зы: сейчас искатаю бак 98-го. И снова залью тот 95-ый, на котором практически 15 тыщ из 20 проехал. И если не дай Бог, он хоть раз чихнет при запуске, я им на каждом банере напишу, что про них думаю:icon16::D
На самом деле, на дорогах постоянно попадаются только D20T, дизеля, ну очень редко!
Может и не совсем по теме, но что есть то есть
Завёл сегодня автозапуском с первой попытки, на улице -25.
кириеныч
22.12.2012, 09:34
Сейчас нахожусь у оф.дилера как и обещал(конец света не наступил), температура -13, приёмщик сам заводил, завелась и заглохла...сижу кофеёк пью, жду что там наколдуют.:smoky:
Очень интересно, ждем все!
Заводил со сканером или просто глазками смотрел и ухом слушал?
-27 завелась и заглохла как всегда бенз 92-5 лукоил при нажатии газа завелась из под капота звук как будто воздух через маленькое отверстие сосет.
Ну что, авто простояла 5 дней, всю неделю стояла примерно -15...-25, с вечера понедельника до сегодняшнего утра. Утром за окном показывал -20, авто так же показал -20.
Завел с пол пинка, проработав 10-15 сек с колбасней оборотов заглохла. Глохнет так, типа задыхается.
Далее не стал экспериментировать, завел второй попыткой и помог газом, чуть подержал и все.
Меня одно радует, что авто заводится, а вот педалькой поработать уж не грех, пусть хоть так, чем никак.
Пробег почти 1600 км, владею всего 10 дней, в машине жижа вся заводская, бензин Лукойл 95 Евро-5.
В очередной раз, подтверждается, что не хватает воздуха. А это говорит только о том, что MAP косячит.
Чуть дольше подержать сцепление, резко не бросай, плавненько так( до 30-40 сек.) и подгазовывать ненужно!!!.
Сегодня после недели простоя, завелся с выжитым сцеплением. Педаль сцепления не отпускал, пока машина не заглохла. На улице -17.
Со второго раза завелась быстро, не заглохла.
Serg1, согласен с нехваткой воздуха. Ну глохнет у меня машина даже с выжатым сцеплением, ну глохнет, как моя старая карбюраторная девятка, когда карб был забит всяким *****м
За бортом всего -21, завелся сразу и заглох, 2-ая и 3-я попытка результата не дали и подгазовать уже не получается - свечи залиты. Это результат вчерашней поездки к ОД. Вывод: на сегоднешний день решения проблемы нет. Через минут 30 побробую уже с газом и так буду теперь делать всегда пока на Соллерсе не разрешат ситуацию.
ты бы хоть подписал, что за авто, АКПП или ручка, если АКПП, то есть тема как заводить зимой.
Запускайтесь так: после прочитки всех систем(ключ на старт) нажмите на педаль акселератора. отпустите. Выжимайте сцепление и заводите. Это не панацея, но помогает.
кириеныч
22.12.2012, 11:53
Ну вот дождался, вывод такой: всё отлично, косяков никаких...Посоветовали поменять масло в КПП на синтетику и ждать когда производитель что-нить придумает. Короче ничего дельного!!! У меня сигналка с автозапуском, попросил сервисменов установить запуск по температуре на -10, так что думаю зимний запуск для авто теперь будет неактуален.
Не может лямбда косячить (первая или вторая)? Не знаю с прогревом ли у нас лямбды или от газов греются. Вполне вероятно, что пока выпускной тракт плотно газами не заполнится лямбда выдает некорректный сигнал и эбу либо переобогащает смесь либо наоборот сильно обедняет.
Ну вот дождался, вывод такой: всё отлично, косяков никаких...Посоветовали поменять масло в КПП на синтетику и ждать когда производитель что-нить придумает. Короче ничего дельного!!! У меня сигналка с автозапуском, попросил сервисменов установить запуск по температуре на -10, так что думаю зимний запуск для авто теперь будет неактуален.
Правильно - завели, увидели, глазками похлопали, а потом загнали в теплый бокс и глядика ты нет проблем при заводке. Косяк надо ловить со сканером и смотреть показания различных датчиков в момент колбасни, если двиг проработает хотя бы минуту при загоне в бокс уже ничего не спотыкается и не глохнет, во всяком случае у меня так.
Не может лямбда косячить (первая или вторая)? Не знаю с прогревом ли у нас лямбды или от газов греются. Вполне вероятно, что пока выпускной тракт плотно газами не заполнится лямбда выдает некорректный сигнал и эбу либо переобогащает смесь либо наоборот сильно обедняет.
Это легко проверить. Отключаешь первую лямбду(скинуть разъём), мозги становятся в аварийный режим. И заводишь.
Разъем на первой лямбде вроде в легком доступе надо попробовать.
Завтра тоже поеду сигнализацию с автозапуском ставить и заряжать ее на -15 или на запуск каждые 6 часов, потому как после заводки авто после его стоянки более 10 часов или -15 градусов - начинаются проблемы с запуском.
нажмите на педаль акселератора. отпустите.
а что эта манипуляция даст?
Читай выше, писал уже. Ну или попробуй, ничего сложного.
да чет не нашел, через полчаса пойду заводить - попробую...
Heineliore
22.12.2012, 14:13
Морозы были -30. После ночной стоянки заводится всегда и не глохнет. НО! Вроде погрелся, обороты упали примерно до 1000 - 900, пытаюсь тронуться - при нажатии на педаль газа машина задыхается и норовит заглохнуть, при этом из под капота раздается какой-то странный звук. Уже на стоящей машине пытаюсь газануть - обороты поднимает до 1200, потом снова нехороший звук и норовит заглохнуть. Так пока не прогреется основательно, с места тронуться не дает, зараза. Обманывал путем глушения мотора и повторного запуска - как правило после этого тупит некоторое время, но хотя бы едет.
Съездил к диллеру, тот поколдовал над составом смеси. Стали обороты на прогреве не 1200, а 1400 сначала. Глюк остался. Ошибок не нашлось. Что-то меня это беспокоит, господа! Есть у кого-нить такие же симптомы?
Пока ОД не нашел решения проблемы с зимним запуском, сигнализация с авто-запуском всем в помощь. У меня настроена на -15 и 10 минут работы, у нас уже более двух недель ночью от -32 до -40 заводится без проблем не более 2 раз за ночь. Неоднократно заводил в -35 после 2-3 часов простоя шума выжымного и "бряканья" движки не слышал!
Первые два дня заводилась идеально.Сегодня в -15 началось.....Раза с 10 завёлся(((
У меня простояла авто с вечера понедельника до сегодняшнего утра, за бортом -20 по всем показателям.
Первая заводка без вмешательства была не успешной, точнее завелся с полпинка но сч колбасней оборотов заглохла типа движок задушили.
Далее без экспериментов, на второй раз помог газком чуток.
Лукойл 95 Е-5.
P.S. Повторы заводок нужно повторять через паузу.
А кто раз в неделю выезжает, тоже всю неделю машину греть?))))))))))
Зачем греть, я уже сегодня писал, после недельного простоя завелся сам с полпинка, но заглох, т.к. я не вмешался.
На второй раз так же завелся с полпинка, но чтобы не глох помог газом.
Давайте больше конкретики, а то у нас ромашка какая то получается: завелся , не завелся. Коршун мы все поняли давно ваш случай, зачем сто раз одно и тоже писать.?
SerJayBro
22.12.2012, 16:56
После смены бензина, заводится и не глохнет уже три дня, газом не помогаю, вчера и позавчера было -30, сегодня -25. Остался на 95, просто тот что лью сейчас Евро3 местной компании, а был Евро5 Лукойла.
Andrey63
22.12.2012, 18:54
После посещения ОД, перепрошивки и коррекции запуска, заправки Shell V-Pover 95, почти 2-х суточного простоя на морозе, сегодня в -20С завелся с первого раза, супер, обороты не плавали, газу не поддавал. Может вылечился?
Давайте больше конкретики
ВСЕМ внимание, есть повод для размышления!
Вчера вечером завел машину с автозапуска (-28) черз 5 минут выхожу, а она работает и троит. В итоге загорелся "чек" и в машине запахло горелым, но дыма не было. Поехал по городу кружок прогрел, "чек" потух, запах паленого остался.Сегодня подключил сканер и вот какие ошибки выплыли:
Р0302-зарегистрирован пропуск во 2 цилиндре (но это ясно)
Р2118-Сила тока в электродвигателе управления исполнительным устройством дроссельной заслонки - проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы.
После того, как мотор остыл, завел его с подключенным сканером ( сложно усмотреть сразу несколько показаний) обратил внимание, что при запуске опережение зажигания прыгает в минус до 16 градусов. потом устанавливается в пределах 2-3-4 градусов в плюсе.
Между делом достал воздушный фильтр, от него несло гарью (больше ни где уже не пахло)
И кстати я давно уже говорил, что при заправке 92-м проблем при запуске небыло. А в воскресение залил 95 (да еще и 50 литров) сразу начались проблемы.
ЛЮДИ, кто дружит с электроникой, подумайте о чем говорят выше описанные ошибки...
в соседней теме как раз описываю свою проблему ,у вас в точности как у меня ,пока грешу на масло в коробке думаю очень вязкое .
Опа, а у меня второй цилиндр самый запотевший вокруг форсунки...
в соседней теме как раз описываю свою проблему ,у вас в точности как у меня ,пока грешу на масло в коробке думаю очень вязкое .
никакой связи.
maksnicola
22.12.2012, 19:57
Добрый вечер,одноклубники.Сегодня был у ОД.с той же проблемой.Сказали что пока таблетку не нашли от нашего косяка.Рекомендуют выжать педаль сцепления,завестись и если машина глохнет газовать по-тихоньку пока машина будет держать обороты.Больше пока ничем помочь не могут. Соллерс по этому поводу молчит.И не обольщайтесь те водители у которых машина более раннего выпуска прошивка вам не поможет.У меня выпуск авто в ноябре со всеми свежими прошивками на данный момент и такой же баг.Тфк что всем нам терпения,да по-больше.
Запускаю с автозапуска брелком - заводиться всегда и в -27, попробовал вручную в -25, не троило но заглохнуть пыталась пришлось газком поиграть. Вот такая котовасия.
Андрей-80
22.12.2012, 20:13
Пробовал нажать на газ, потом завести - никакого эффекта.
Р0302-зарегистрирован пропуск во 2 цилиндре
Кстати, вывернул свечу-абсолютно чистая, без намека на нагар.
И еще обратил внимание при запуске на визги-лязги. Визг в районе приводного ремня- может ремень, а может ролик. Шумит слегка выжимной, но еле слышно, а вот визг у меня стоит от муфты 5 передачи ( при переводе рычага в сторону 5 передачи при отпущеном сцеплении визг исчезает, отпускаю рычаг - опять визжит)
А нумерация цилиндров у нас откуда начинается?
Как на всех нормальных машинах - от ГРМ.
Тогда все правильно я написал, второй инжектор от ГРМ у меня прилично подпотевший.
p0302 - ошибка работы второго цилиндра
причины
- катушка зажигания
- свеча
- инжектор
- высоковольтныый провод (не наш случай)
- прогоревший вып. клапан
- отсутствие компресии
возможно форсунка залипает от нашего "топлива", в момент заводки (первые 10-30 секунд как описывается многими здесь) время её открытия больше (соответственно больше топлива успевает налиться в цилиндр), а когда двигатель по прошествии этого времени переходит в рабочий-прогревочный режим время впрыска значительно сокращается.... Следовательно либо "масла и еще какая гадость" при холодном двигателе закупоривает отверстия инжектора, либо от топлива засорился канал в котором двигается клапан и электромагнит не может его втянуть
Кстати то, что инжектор потеет косвенно подтверждает то, что он не открывается и топливо через прокладку просачивается на внешнюю его часть, под воздействием давления в магистрали...
Возможное решение проблемы следующее. При первом заводе подождать пока мотор в баке нагнетет максимальное давлние в топливопроводе и отключится, (это хорошо слышно при выключеном вентиляторе печки) и если это засорение отверстий инжектора, то большим давлением все де**мо прообьется и запуск будет нормальным!! так что пробуйте! (если нет возможности сменить АЗС как сделал я)
Забил в яндексе "глохнет через 30 секунд после запуска", первым пунктом вылез форум о ланосах (http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=28656), ничего не напоминает? Там про ГБО, но пост №9 без ГБО такой же косяк, поведение моего NA просто копия этого ланоса.
Я к чему - может все-таки лямбда?, ну очень сильно меня смущает эта чертова пауза перед чих-пых в 20-30 секунд.
Давайте постороим вопрос иначе:
Какое оборудование вступает в работу через 30 секунд?
У меня кроме лямбды пока ничего в голову не приходит, даже если у нас лямбда с прогревом, все равно нужно время в несколько десятков секунд до начала ее работы
если это лямбда-зонд, то проверить это очень просто, выждать при включеном зажигании например минуту(только при условии, что мой первый предложеный способ не сработает, а то так и не определим в чем корень зла)... В зонд, встроен тэн подогреватель, надо подождать нагрева чувствительного элемента лямбды до рабочей температуры!
Это при условии что он работает при зажигании, а если начинает греть только после запуска?
Завтра если не забуду все-ткаи скину с обоих лямбд разъем, лишь бы чеки навсегда в эбу не повисли и не пришлось к дилеру ехать.
Андрей-80 - не совсем понял но нужно нажать и держать газ немного покрутить стартер называется продувка! когда продувал стартер делал несколько оборотов без вспышек потом резко заводилась и обороты под 4000. еще мне помогает заводить - ключ вставил и сразу на старт его и так раз два и заводится.
ridik - могу предположить (как электрик) что заклинило (возможно примерзла заслонка) двигатель который вертит дроссельную заслонку из-за чего повысилось потребление тока этим двигателем и начали гореть обмотки его же! Надо бы посмотреть ее может она мерзнет и поэтому не может адекватно реагировать на изменение холостого хода от сюда и скачки оборотов и остановки в виду несвоевременного реагирования.
чек повиснуть не должен, т.к. лямбда не критичный элемент в работе двигателя, но в памяти полюбому пропишутся, так что придется их потом стереть
Надо бы посмотреть ее может она мерзнет и поэтому не может адекватно реагировать на изменение холостого хода от сюда и скачки оборотов и остановки в виду несвоевременного реагирования.
Именно об этом и речь. Может если не всё, то часть зла от неё.
где то на просторах инета попадалось что при евро 4 и похожих проблемах отключали 2ю лямбду и все становилось на свои места потом вместо родной ставили помойму от старого мерса и проблема уходила!
Кто первый осмелится завести без лямбд :)?, а то чето я насчет чеков очкую, дилер пока за 160 км находится, мало ли че, негде будет ошибки сбросить
Я бы мог подключить сканер и произвести холодный запуск, но показания мне абсолютно ни о чем не скажут (я дуб в электронике), а запомнить все их не смогу.
Если лямбды сканер показывает, то можно сравнить момент начала их работы с началом чих-пыха
ridik - а на видео записать? интересно узнать расход воздуха, положение дроссельной заслонки, ещеб изменение давление топлива померить такие данные можно?
Попробую, не обещаю что завтра, но как вренмя будет. Правда у нас морозы спадают, но общая картина возможно получится.
Вот тут http://acuramdxclub.ru/node/1260 про лямбда-датчики, если интересно. Второй рисунок сверху - осциллограмма как раз про 30 секунд!
Авто куплено в ноябре, пробег 1400, СПб.
В четверг с утра по приборке было -21, авто стояло 2 или 3 дня.
Накануне, почитав эту тему, расстроился и ожидал такого же развития событий и у себя. Сажусь (подождал пока насос отработает, поморгал дальним) завожу авто - завелся, обороты прогревочные держит, не сваливаются - обрадовался, фуф, пронесло. Доехал до работы, на обратном пути заправился до полного бака, на Лукойле, как обычно (но не на своей обычной заправке).
В пятницу не ездил, сегодня сажусь (-19 по приборке), завожу - с первого раза не вышло, почихал и все, подождал, еще раз завожу - завелся, поначалу обороты прогревочные, и почти сразу начинают падать, троить, ногу на газ, и только благодаря этому не дал заглохнуть окончательно. Играть газом пришлось около минуты.
Вообщем, странная фигня, грешу на азс, вернее так - надеюсь, что это все таки бензик...
P.s.
сцепление всегда выжимаю и держу около минуты.
про лямбду ясно все. мне сейчас хочется решить проблему почему заводится и тут же глохнет завтра попробую откинуть воздушный фильтр и завести без него, далее снять дроссель и проверить как он работает на морозах!
Andrey63
22.12.2012, 23:23
похоже, тема не интересна владельцам бензинки с АКПП, вот счастливчики!!!
Вообщем, странная фигня, грешу на азс, вернее так - надеюсь, что это все таки бензик...
Ты прав - это бензин и имя ему Лукойл 95 евро 5!!!
Митрич - то что 95-5 лукойл не ахти это точно на 92 с лукойла намного лучше работает и иногда заводится нормально
alex6023
23.12.2012, 00:29
прочитал от начала и до конца и в целом у всех одно. про стуки и масло не буду. заводится супер, далее плавают обороты причем у меня фактически с дня покупки(7 июня) далее два три раза глохнет(от -10 -15 и ниже) просто роняет обороты и все. далее заводим еще раз и уже в целом все хорошо. при таких симтомах многие скорее всего не замечали и не отмечали, что даже при нагретом движке до 40 гр при нажатии на педаль газа происходит заты даже со стрельбой то ли в глушитель то ли во впускной коллектор. сейчас машина в автогермесе стоит с вечера пятницы дабы инженер все сам увидил и услышал. в 14 суботы приехал мне поменя ли прошивку на в конце 62, предложили купить новые свечи в виду черной копоти на заводских. я сгласился. охолодили машину на улице заводим и все повторяется, правда обороты не сильно плавали думаю не сильно остала, а вот затыкание и постреливание осталось. да и еще поменяли заводскую настройку на 2.побыл я с ними там до 17 и уехал в воскресенье думаю пусть вернут насройки обратно и буду я после 3 завода просто потихоничку нажимать пидальку газа пока завод не решит эту проблему в принципе.
40 гр. это уже первое деление я всегда после появления трогаюсь затыков не замечал темболее со стрельбой (если конечно педаль не в пол. тогда да)
doktor-lektor
23.12.2012, 00:48
Вечером откатал до лампочки 95 Лукойл,залил 92 тоже Лукойл-буду пробовать завтра.
Получается проблемы не две а три?
1. Глохнет при отпускании сцепления (Масло в коробке)
2. Глохнет слазу даже со сцеплением (вот это скороее всего бензин)
3. Хорошо заводится и работает, но глохнет или чихает через 30 секунд и со сцеплением и без оного (может быть лямбды, но это только предположение)
shark_pc
23.12.2012, 07:13
Вчера было -26 завелась сразу , заливал 95 Лукойл. Дождался первого деления и поехал, ехал медленно затыков и стрельбы не было (машина вела себя предсказуемо).
shark_pc
23.12.2012, 07:17
Простояла ночь за бортом -26 было завелась сразу заливал 95 Лукойл.
Прогрел до первого деления перед выездом поставил передачу в положение D
и постоял минуты 2 потом поехал.
Машина вела себя предсказуемо.
Лью 92. Морозы до -22, пока заводится с первого раза и не глохнет. Ниже -12 обороты не прыгают.
Когда была девятка инжекторная, то к датчику температуры ОЖ добавляли резистор, чтобы сдвинуть его показания, только после этого в мороз стала заводиться нормально.
Лил 95 Лукойл, несколько раз с утра приходилось заводить по нескольку раз.Двигатель схватывает, обороты падают, глохнет. Залил 92 Лукойл Обороты на 2000, упали на 1000, поднялись до 1500, снова опустились до 1000. Не заглохла. На улице -28. Попробую завтра ещё.
Доброе утро. На днях при -20 машина не завелась вызвал эвакуатор и поехал ОД в Лауру. С такими проблемами в сервиси уже стояло 3 машины все бензинки. Старший сервиса сказал, что они получили письмо от Соллерс. Что проблема холоднова запуска двигателя в заводской прошивке и еще он говарил про деления подачи топлива. В маей машине собранной в Июле 2012 бен.Стояло 0 деление подачи топлива. В машине выпущеной в Ноябре 2012 стояло 1 деление. И она тоже плохо заводилась и глохла. Мне поставили 2 деление и машина стола нормально заводиться при -20 с первого раза.Так что мой вам совет, не грешите на 95 а сразу к ОД и пусть перипрошивают.К стате все операции мне делали по гарантии и не вздумайте платить ,это заводская проблема и решать должны дилеры. Всем удачи!
-18 скинул воздушный фильтр дабы облегчить приток воздуха завелась нормально ни чего не плавало через секунд 10 начал отпускать сцепу обороты провалились до 500 и начались скачки раза 4 до 500 и назад на 1500 потом все установилось на 1100. следующие проверка дросселя на замерзание.
интересно, а расход не будет больше , мне дилер только добавил обороты ХХ, а подачу сказал диагност лучше не прибавлять расход будет повышенный. Вы понаблюдайте как будет заводится а то может и стоит добавить подачу топлива до 2-х
Алексей73
23.12.2012, 10:48
Сегодня на улице - 23С: сразу схватила и завелась, обороты прыгнули к 1800с-1; сразу же бросаю сцепление, обороты упали до 600с-1 - заколбасило; плавно, несильно, короткими нажатиями подгазовываю, сцепление не трогаю, обороты выравниваются до 1200с-1, дальше все в штатном режиме. Вроде ничего критичного, но осадок остался! Масло в КП нормальное, т.к. после отпускания сцепления был небольшой толчек, но машина не поехала, рычаг передвигается легко, выбор передач без проблемный. А вот ГУР задубел - руль крутится с усилием.
Приобрел 13.12. этого года первые две заправки были на Лукойле АИ-95 (заправка напротив центрального офиса ЛАУРЫ в С-Пб). При -10; -15 были те же проблемы с заводкой, и даже троение двигателя некоторое время. Поменял заправку на "Кришиавтосервис" - стало гораздо лучше, правда немного обороты все же плавют(только в начале и то буквально несколоко сек.) Вот и считаю, что от бензина в целом очень много зависит. До "Актюши" была ЗАФИРА, зимой вообще проблем не было, даже при -30 (правда на Лукойле никогда не запрвлялся)
Отключил обе лямбды, ничегоне меняется, также работает 30 секунд и начинает чихать, потом выравнивается. Заглушил сразу после чих-пыха, чеки не выскочили, вывод - лямбды греются долго и включаются значительно позже.
Андрей-80
23.12.2012, 12:42
-21 машина завелась и тут же заглохла и больше не заводится!!!
-24. Не заводил с пятницы. Ключ на старт, нажал педальку один раз. Запуск, схватил сразу, не заглох. Обороты чуть поплавали. Через минуту отпустил сцепление, начали проседать обороты, чуть поддержал педалькой. Выжимной заверещал как резанный.
Поддерживаю, нажатие на педель газа после поворота ключа в положение зажигание вкл и перед прокруткой стартера! Реально помогает машин пускается обороты примерно 1300 и постепенно снижаются по мере прогрева ничего не глохнет коропка чуток воет -21 на улице.
интересно, а расход не будет больше , мне дилер только добавил обороты ХХ, а подачу сказал диагност лучше не прибавлять расход будет повышенный. Вы понаблюдайте как будет заводится а то может и стоит добавить подачу топлива до 2-х
А вот об этом по подробнее!!! Потому что и мне и другим в нашем городе перепрошивали, но меняли только подачу топлива с 0 на 2, про поднятие оборотов ХХ речи вообще не велось! Кому-нибудь еще увеличивали обороты ХХ при запуске на холодную?
-22, завелась сразу, и через 10 сек заглохла, больше завести не смог. Пошел домой, почитал форум, в итоге через час пошел пробывать еще раз. Завелась. До прокрутки предварительно нажатал на педаль газа (как советовали выше), и дальнейшей подгазовкой. Педаль сцепления отпустил где-то через 1 минуту. Авто купил 3 дня назад.
Так что получаеться. Это каждый раз с зимы на лето нужно будет перепрошивать машину подачу топлива с 2 на 0? Так что-ли.
Сегодня после очередного хренового запуска поехал к ОД на Б.Семёновскую они мне чё то перепрошили.Посмотрю как будет.Машине 5 дней.ОД сказал что прошивка как неделю появилась.
doktor-lektor
23.12.2012, 17:01
Я озадачен.Сегодня утром -23.На 92 завелась лучше,обороты не плавали,сцепедние отпустил секунд через 40.Грелась быстро,как летом.
Добрый день всем!
Купил 19.12.12, при минусе 20 сразу возникли проблемы при запуске. Бензин 95-Лукойл. На ночь включил автозапуск - утром в пятницу завелась. В Пятницу на субботу автозапуск не включали. В субботу не захотела заводиться, кое-как завелась к вечеру (может быть потеплело?) прогрел 15 мин, поставил автозапуск через 4 часа на 15 минут работы. В 10 вечера запустилась, в 2 часа ночи запустилась (температура по датчику - 20 С), но соседи, которым фары в окна светят - обзвонились ночью - пришлось выключить. Утром в 9 часов не завелась. Причем аккумулятор 12.6 В, стартер крутит, но двигатель не схватывает - обороты кратковременно показывает до 900. Сегодня ни автозапуск ни с ключа ни с педалью тормоза, газа не заводиться. ОД позвонили - говорит свечи, про перепрошивку ничего не знает, предложил в понедельник приехать - бесплатно заменит свечи. В 16 часов почти завелась - но ключ я рано отпустил - заглохла. После этого - никак. Сейчас напряжение на аккумуляторе уже 12.2 В, при -21С. Позвал знакомого - попробую прикурить от него- надо же завтра до ОД доехать.
Админы к вам просьба объедините в одну тему : 1-Зимняя эксплуатация Actyon с бензиновым двигателем и 2-Зимний запуск бензинового Актиона
А вот об этом по подробнее!!! Потому что и мне и другим в нашем городе перепрошивали, но меняли только подачу топлива с 0 на 2, про поднятие оборотов ХХ речи вообще не велось! Кому-нибудь еще увеличивали обороты ХХ при запуске на холодную?
Подробнее я отписался в другой теме, вообщем ситуация улучшилась , прошивку не меняли, подачу топлива мне диагност сам сказал что она проблему не исправит только увеличит расход , в итоге он предложил поднять ХХ на 127, сказал это все что пока он может сделать. На улице было -24 в гараже -17 , завелась отлично, при отпускании сцепления обороты упали до 500 потом поднялись до 1500 опять упали и поднялись до 1100 и пока не прогрелась держались, потом опустились до рабочих 800.
Сегодня в минус 25 завелась с первого раза, но не с полпинка. Обороты поднялись до 1600-1700, потом маятник вниз-вверх, но не заглохла. Стабилизировались в районе 1400. Перепрошивать не стал.
Лучше эвакуатор и к ОД, 1-е увидит дефект , 2-е прикуривать авто не поможет(может ошибаюсь)
почитайте соседние темы у нас общий дефект
Андрей-80
23.12.2012, 17:51
Со второй попытки, через полчаса всё-таки завелась, а потоп газом поддерживал обороты.
Объясните пожалуйста, когда надо на газ нажимать и с какой силой, чтоб она не глохла? В момент когда стартер крутит на газ надо жать???
не надо жать вообще на газ или делать это очень аккуратно, вы держите педаль сцепления или отпускаете?, поиграйте со сцеплением точнее держите его 3-5 минут и она не заглохнет, и бегом к официалам пусть решают, добавляют хх
у меня актион дизель, пробег 118000км, при минус 10 заводится, а при минус 20 нет. Давление в груше есть поворачиваю зажигание не кручу в груше нет давление накачаю опять есть не пойму почему в груше падает давление и ещё ночь постоит не заводится.Приехал на сервис после снятия обратки машина заглохла заводить не заводиться начали с форсунок снимать фишки продул подкачали грушей- завелась, потом я уехал домой заглушил и сразу завожу заводится со второго раза.Сегодня вообще не завёл может завоздушили не пойму помогите, дайте совет
Андрей-80
23.12.2012, 18:17
Сцепление я конечно выжимаю и держу выжатым, но при этом обороты всёравно падают, а сегодня вообще заглохла. У ближайшего диллера свободное время есть только 29 дек. но я пока не записывался, попробую на праздники записаться.
Добрый день всем!
Купил 19.12.12, при минусе 20 сразу возникли проблемы при запуске. Бензин 95-Лукойл. На ночь включил автозапуск - утром в пятницу завелась. В Пятницу на субботу автозапуск не включали. В субботу не захотела заводиться, кое-как завелась к вечеру (может быть потеплело?) прогрел 15 мин, поставил автозапуск через 4 часа на 15 минут работы. В 10 вечера запустилась, в 2 часа ночи запустилась (температура по датчику - 20 С), но соседи, которым фары в окна светят - обзвонились ночью - пришлось выключить. Утром в 9 часов не завелась. Причем аккумулятор 12.6 В, стартер крутит, но двигатель не схватывает - обороты кратковременно показывает до 900. Сегодня ни автозапуск ни с ключа ни с педалью тормоза, газа не заводиться. ОД позвонили - говорит свечи, про перепрошивку ничего не знает, предложил в понедельник приехать - бесплатно заменит свечи. В 16 часов почти завелась - но ключ я рано отпустил - заглохла. После этого - никак. Сейчас напряжение на аккумуляторе уже 12.2 В, при -21С. Позвал знакомого - попробую прикурить от него- надо же завтра до ОД доехать.
У какого ОД авто брал?
надо сейчас в морозы , до -10 не каких проблем я не испытывал да и вы наверное тоже. а после 29-го опять потеплеет и будет все нормально
Я вот что считаю, у кого все в порядке с заводкой могут провести эксперимент, который расставит все точки над "i", заправиться на Лукойле 95 бензином ЕВРО5, хотя бы литров 10?
Есть тут смельчаки? (с) а то, чЕ та я очкую Славик ;)
Заправился лукойлом вчера на улице -23 завелась с автоподзавода без проблем
Иваныч_174
23.12.2012, 19:44
у кого все в порядке с заводкой могут провести эксперимент, который расставит все точки над "i", заправиться на Лукойле 95 бензином ЕВРО5, хотя бы литров 10?
Есть тут смельчаки? (с) а то, чЕ та я очкую Славик ;)
"Да, ты успакойся!" (с)
Ну, я сегодня заправился на нормальном Лукойле, 95-м, Евро-5. Аж 30 литров, в пустой бак. До этого ни разу там не заправлялся. После простоев 3-4 часа, заводилась как всегда. Утром завтра буду в 7 часов заводить. Отпишусь.
ЗЫ. Мы ж, суровые. Нам всё по .... "ну, вам по пояс будет" (с).
с момента покупки заливаю 95-й только лукойл (родной не франшиза), до - 10 проблем с авто не было.
Два последних дня по утрам -27 на градуснике авто. Заводился без проблем. Очень быстро крутит стартер, схватывается за секунду. Никаких проблем. ....пока, надеюсь и в дальнейшем. А аккумы 90а/ч на все машины ставят или только для меня???
Иваныч_174
23.12.2012, 20:28
А аккумы 90а/ч на все машины ставят или только для меня???
На все.
А ты думал, бонус от дилера?
Такое ощущение, что причина или масло, или топливо, или и то и другое. У меня теплый гараж, поэтому не могу пополнить статистику. Однако могу сказать, что пусковые свойства в моем случае 95-го бензина лучше, чем 98-го. Хотя на 98-м, как прогреется, работает лучше.
Заправляюсь на Лукойле, 95-м, Евро-5 с момента покупки (июль месяц). Морозы стоят не первую неделю. Средняя температура -28-35 градусов. Завожу выжимая сцепление без газа, примерно 30 сек.. Обороты плавают как в летний период.
За все время ни разу не заглох. Скорее всего это не бензин. Звонил ОД на счет прошивки сказали на машины выпущенные с февраля по сентябрь 2012г. существует обновленная прошивка,VIN не спрашивали и плюс изменение параметра с 0 до 2. НУ вот как то так.
А вам господа не кажется что Лукоил - это просто бренд?
Уже от слова "Лукоил" в этой теме просто рябит. Это огромная компания и в ней ни один НПЗ. Бензин на них будет РАЗНЫЙ при одних и тех же названиях, классах, октановом числе и т.п. Какие параллели с запуском вы пытаетесь провести? Привязываться в сравнениях нужно к топливу конкретного завода
http://www.lukoil.ru/materials/gallery/154_3357_l.jpg
Сегодня -21, завел, сцепление выжато, как только обороты с 2 тыс стали падать (примерно через 2с), добавил газку, держал в р-не 2 тыс оборотов около 2 мин, потом плавно отпустил газ, потом сцепление, так не глохнет.
Заправил сегодня Газпромовсеий бензин, вместо лукойла, с утра посмотрим...
Брал в Авто-НН, Нижний Новгород, Московское шоссе. В Солерсе не было нужной комплектации ("Комфорт" для бензинового автомата). Да и подарков в Авто-НН дали на 35 тыс. руб., в Солерсе давали только зимнюю резину.
Я звонил в авто-нн неделю назад, сказали прошивка новая есть но когда пробили вин, то сказали что изменения не требуются. Авто куплено в начале ноября. 92 не пробовал? я его лью, пока все ок.
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot