Просмотр полной версии : Проблемы с АКПП на дизеле New Actyon D20DTF
Страницы :
1
[
2]
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
pritoreanez
14.11.2014, 14:40
Все беды как правило от неправильно поставленной задачи. Что ты ждёшь от этого дизеля ?
Уверенной эксплуатации в течении3-х лет и 200тыс пробега дизель не первый и работаю на дизелях только побольше двиг и делфи не смущают было знаем
если Уверенной эксплуатации в течении3-х лет и 200тыс пробега, то это не DSI, к бабушке не ходить.
pritoreanez
14.11.2014, 15:52
Спасибо за инфу очень жаль машин очень понравился
Сегодня помер автомат...пробег 37500, до 2 лет не дотянула...
По словам приёмщика это норма...получается автомат - расходный материал?
Обидно очень...
Вопрос к тем, кто был в похожей ситуации - была ли машина подменная?сколько длилась замена коробаса? что с гарантией стало?
Мастер обещает от 2х недель сервиса(
Ну не совсем расходный , многие ездят, не ломается, есть пробеги и больше 100. Но процент выхода из строя коробки высок. Поменяют быстро если есть в наличие, будет модернизированая коробка, говорят там всё более надёжно. Авто на гарантии?
А как же тогда это?;)
Неувязочка получается.
Не, нет неувязочки. В одной теме - про дополнительную гарантию машины старых выпусков, в другой теме - про качество коробок сейчас.
PS. Была бы гарантия 5 лет, мне вообще было бы пофик до этих пинков, бряков, стуков и т.д.
Сегодня помер автомат...пробег 37500, до 2 лет не дотянула...
По словам приёмщика это норма...получается автомат - расходный материал?
Обидно очень...
Вопрос к тем, кто был в похожей ситуации - была ли машина подменная?сколько длилась замена коробаса? что с гарантией стало?
Мастер обещает от 2х недель сервиса(
вопросы:
-на какой прошивке умерла акп?
-сколько умирала коробка по времени на новой прошивке?
-стритрэйсингом не занимаетесь?
-проблемы с клапаном EGR были?
ответы :
-подменная машина если и будет ...то с другими потребительскими качествами(не 2101 но не Кайенн)
-вряд ли замена(агрегат только с донора снимут быстро)-скорее шлеqф заменят,ну гидроблок осмотрят.клапана поменяют
-гарантия зависит от результатов "вскрытия",продлят либо нет!скорее 1-й вариант(ТО 30000 недавно был,косяки всплыли бы...)
-на согласованием с Соллерс неделя/другая ну сама работа пару дней,у меня 2 недели машина гостила в ОД в ожидании ремня/роликов,поэтому дополнительные затраты ждут -акб на холоде в ноль разрядится(зима!),а это смерть НАшей батарейке,потом не восстановить никакими зарядками:не гарантия,у Вас есть время для поиска новой батареи!
Удачи!
LEXUS777
15.11.2014, 21:01
У меня прошлой зимой аккумулятор в ноль разрядился, даже немного его раздуло. Дома отогрел, зарядил, пока работает, но контролирую цены на Vartu. Сильно повезло, что прошивка ключей не слетела, а то пришлось бы авто на эвакуаторе везти к ОД.
Проблемы пропали после полной замены масла на 54000км, сейчас 57000км. Както так.
А замена масло осуществляется по поводу вытеснения, подключения к АКПП прокачкой нового масла?
А замена масло осуществляется по поводу вытеснения, подключения к АКПП прокачкой нового масла?
по хорошему желательно с прокачкой либо с замещением объёма литрами эдак 15-18!Но это если "хочется ,по уму и надолго",т.е для себя! А если на продажу-можно и мультиком жижу разбодяжить!
уже писалось, да и логически ясно, что замена аппаратом, это таже много раз "частичная". И выполнить ее можно и самому, только больше времени необходимо. Ведь картер у нас не масляный змеевик большой длины и обьемом 9литров. И вытеснением выходит все равно перемес, просто бадяжится старое масло со свежим в обьеме картера.
Слил 5 литров, налил, и поехал. Через "пару" сотен, сделал опять тож самое.
Это все для тех, ну кто жить без замещения не сможет супер-пупер аппаратом:)
САТ-32 не все специализированные центра по замене масел имеют да и ''равшан & джамшут Со'' не всегда квалифицированно могут на этих установках работать,метод объёмного замещения вполне подойдёт...я бы рядом стоял и ч.з 1 объём проезжал 30-50 км,иначе смысла нет,разбавить можно,ну и фильтр на 3-й прокачке менять надо.
positron
20.03.2015, 19:51
20000 км.
Сдохла АКПП. Дизель. 4WD.
Только что сдал машину в ремонт дилеру.
На скорую замену коробки на новую рассчитывать не приходится. Коробок на замену у дилеров нет. Уныние и бесперспективняк.
Подменной машины нет.
Много дохлых машин с АКПП. Все с пробегами от 20000 до 50000.
Соллерс не согласовывает замену коробок, требует чинить-латать.
Удивляюсь, что у кого-то на дизеле 100000 полный привод без ремонтов прошёл.
Странные какие-то заявление. Закон о ЗПП в помощь.:D
Strel35r
20.03.2015, 21:37
уже писалось, да и логически ясно, что замена аппаратом, это таже много раз "частичная". И выполнить ее можно и самому, только больше времени необходимо.
сам на выходных менял опять масло в коробасе, слил с поддона, залил(пока не начало стекать), открутил трубку с радиатора, на трубку гофру и в банку 2 литра. Заводим машину сразу идет слив масла в банку, примерно за 40 сек 2 литра. Доливаем масло в коробку и опять заводим, попутно играя рычагом КПП, главное помнить что в запасе примерно 40 сек.На все про все ушло 11 литров. Тот же самый аппарат, только в гаражных условиях, и не надо беспокоится какое до вас было залито масло в аппарат.
Главное не перепутать выходящие трубки с коробки, а то у меня пол стены и пол ямы было в масле :D
времемни на все провсе ушло 3 часа( это не торопясь, без снятия колеса)
Дрюня 407
20.03.2015, 22:36
Вы чё, правда думаете,что из-за масла коробас гнётся?
Вы чё, правда думаете,что из-за масла коробас гнётся?
Я думаю, что систематический недолив масла на заводе это причина номер раз.
Ну и так себе качество комплектующих и юстировки коробки производителем - это причина номер два.
Насчёт марки масла - не сильно это критично, грязь в масле гораздо убийственней. Так что если вы в DSI коробку нальёте SP-4 или шестого дексрона, то она не рассыпется у вас на глазах при первой поездке.
Начитавшись про недолив в АКПП DSI, намедни пожаловал к ОД с предложением проверить уровень. Проверили, в норме.
Начал пытать на счёт коробок. Сказали, основная проблема - подшипники валов. Якобы из-за кососубых шестерён осевое усилие от бешеного крутящего момента движка "плющит" подшипники, в результате чего все внутренности размалывает их осколками.
При крайней модернизации в коробках увеличено количество зубьев в самой нагруженной паре (с 30-ти с чем-то до 50-ти с чем-то), в результате чего нагрузка на них пропорционально уменьшена, и вроде бы проблем с ними ещё не было...
Номера "самых свежих" коробок - 3610034230 для AWD, 3610034130 для 2WD.
Strel35r
21.03.2015, 00:37
Скажу сразу, залили мне масло nissan AT Matic D. отьездил я 3т.км да блин тычков меньше стало, но расход возрос, переключения как будто с запаздыванием, уровень выставить не смог, т.к. плотность и температура разная. Доливал и 100 гр и 300 грамм, и сливал разное кол-во, так вот при каждом изменение уровня происходят значительные изменения в режиме коробки передач. Либо это связано с температурой коробки : холодная - горячая, либо режим работы отжигать или спокойная езда. сейчас масло TITAN ATF 3292, дак вот коробка работает в оптимальном режиме, т.е. разница в температуре и режиме работы минимальна, а мне есть с чем сравнивать. Лейте что рекомендуют.
Номера "самых свежих" коробок - 3610034230 для AWD, 3610034130 для 2WD.
Порадовала цена - 388тыс и она ваша !
Belorusso
21.03.2015, 09:49
Это ты дешево нашел ;)
Из кэша гугла:
http://parts.ssangyong.ru/products/22995/
АКПП (DSI 6A/T) 4WD. Артикул : 3610034230. Цена: 767 813 Р. В наличии.
alex_spb
21.03.2015, 12:08
Когда ремонтировали коробку, разговаривал с мастером. Проблемы две: подшипники и грязное масло. Посоветовал в пробках летом когда долго стоишь преходить на нейтраль и если отжигать то чаще менять масло(кстати проблемка известная и у гонщиков на мерсах и ауди коробки летят к 60 тыс. причина режим "управляемого скольжения"(разгон и быстрое переключение передач за счет блокировки гидротрансформатора). Забирая новый NNA две недели назад спрашивал про коробки - говорят сейчас проблем нет после доработки(врут наверное). По ощущениям коробка стала не такой резкой.
Когда ремонтировали коробку, разговаривал с мастером. Проблемы две: подшипники и грязное масло. Посоветовал в пробках летом когда долго стоишь преходить на нейтраль и если отжигать то чаще менять масло...
Кстати, мне посоветовали перед поездкой прогревать масло в АКПП, поставив коробку хотя бы на одну минуту на "Драйв" на холостых...
На счёт интервалов замены масла: на сайте российского представителя DSI (http://www.rg.ru/2014/04/30/reb-site.html) есть такая инфа (http://addtc.ru/faq):
В инструкции по эксплуатации автомобилей SsangYong указано, что масло и масляный фильтр АКПП необходимо менять 1 раз в 60 000 км для коробок передач DSI M78 и 30 000 км для АКПП DSI M11. Или же, 1 раз в год для M11 и раз в 2 года для АКПП M78. При частой буксировке прицепа, а так же в условиях эксплуатации автомобиля в температурах ниже -20`С требуется более частая замена рабочей жидкости автоматической коробки передач.
В мануале, вроде бы, интервал 60 т.км. указан?
Буду чаще менять.
positron
22.03.2015, 13:00
Вот мануалы, там всё написано.
На китайско-автралийскую коробку DSI M11:
https://docs.google.com/file/d/0B1inKZwg1jRdS21vR3p4Rm5tdG8/edit
На японскую коробку AISIN, что должна уже идти только на новые переднеприводные дизельные машины:
https://docs.google.com/file/d/0B1inKZwg1jRdRGhHeHlyZm1pQUE/edit
AISIN и ZF - мировые лидеры в АКПП-строении, и AISIN даже по паспорту надёжнее.
Жаль, что обкатка и работа над ошибка у SY шла над российскими автолюбителями в качестве "подопытных кроликов". Сейчас, с надёжными коробками, ССанЁнгу уже не страшно и не стыдно будет поставлять машины и в развитые страны.
positron
22.03.2015, 13:26
DSI M11 (менять каждые 15000 км или раз в год, или чаще при тяжёлых условиях эксплуатации):
http://syclub.ru/picture.php?albumid=760&pictureid=4668
AISIN:
http://syclub.ru/picture.php?albumid=760&pictureid=4670
Это ты дешево нашел ;)
Из кэша гугла:
http://parts.ssangyong.ru/products/22995/
АКПП (DSI 6A/T) 4WD. Артикул : 3610034230. Цена: 767 813 Р. В наличии.
Ох....еть. Этож почти 3/4 стоимости машин. Да нахер оно нужно.
positron
22.03.2015, 14:33
Срочно были объявлены скидки!
Распродажа запчастей и аксессуаров, сегодня цена = 460 687 Р. В наличии.
alex_spb
22.03.2015, 14:35
Скорее всего ни одного айсина в Эрэфии еще не появилось. Катаемся на кенгурятии. Менять буду через 20-30тыр. В прошлом году коробки стоили от 180 до 262-у диллера, контрактную предлагали от 80. ремонт - замена гидротрансформатора и гидроблока самое дорогое.
alex_spb
22.03.2015, 14:40
http://ssangyong.autoarsenal.ru/cat/new_actyon/3610034220/
сейчас просят 508т.р.
alex_spb
22.03.2015, 14:45
http://moskva.baza.drom.ru/akpp-avtomaticheskaja-korobka-peredach-dsi-m11-ssangyong-new-action-32995541.html
А вот новая за 206т. правда слегка устарело но может и актуально.
Подскажите кто знает, диаметр и шаг резьбы заливной пробки автомата?
Я приветствую Уважаемое Собрание!Господа,подскажите делитанту ,есть ли замена маслу титан 3292.не могу его найти,а в нашем провинциальном городке его не найти даже у бывшего официального диллера Колми
По номеру 0578244021
SSANGYONG SPEED ATF DSI 6
RAVENOL ATF DSIH 6
Если не на гарантии, то Dexron VI - более высокого качества, заливал самый дешевый Dexron VI от Kendall на холодную автомат плавно работал, да и вообще проблем не доставлял.
DSI M11 (менять каждые 15000 км или раз в год, ...
В мануале интересное описание режимов картографии коробки:
http://images.vfl.ru/ii/1428048788/9ba828f2/8301582.jpg
3) Выбор картографии переключений
Водитель может вручную выбрать между обычным (S) и зимним режимами (W) с помощью переключателя на панели селектора АКПП.
В зависимости от температуры жидкости в трансмиссии, продольного наклона автомобиля при подъеме или спуске, высоты над уровнем моря, TCU (блок управления АКПП) будет использовать различную картографию для адаптации работы АКПП условиям движения. Доступны следующие режимы:
Standard mode (Обычный режим) Выбирается, когда селектор находится в положении D вместе с обычным (S) положением переключателя режимов трансмиссии в пределах нормальных диапазонов температуры. Точки переключения
оптимизированны для топливной экономичности и обычных условий движения.
Uphill and Downhill mode (режим подъёма и спуска)
В этом режиме, в зависимости от нагрузки, используются адаптивные карты переключения диапазонов для прогрессивной подстройки моментов переключения и моментов блокировки гидротрансформатора.
Altitude mode (Режим высоты)
Точки переключения автоматически адаптируются к увеличению высоты над уровнем моря, чтобы компенсировать изменения в крутящем моменте двигателя, когда крутящий момент значительно уменьшается из-за уменьшения атмосферного давления и температуры.
Winter mode (W) (Зимний режим)
При использовании зимнего режима старт с места производится со второго диапазона АКПП, при этом горит индикатор зимнего режима. Для предотвращения пробуксовки ведущих колёс на скользких покрытиях первый диапазон трансмиссии не используется, за исключением случая, когда он выбран вручную.
Warm up mode (режим прогрева)
Используется, как правило, когда температура ATF в трансмиссии ниже 20°C.
Гидротрансформатор не блокируется при температуре ниже -20°C, чтобы способствовать прогреву трансмиссии.
Hot mode (горячий режим)
Горячий режим прогрессивно применяется между температурами 110 ° ~ 200°C. Блокировка гидротрансформатора увеличивается, чтобы предотвратить выделение им тепла.
Выше 110 °C включаются электровентиляторы радиатора охлаждения
Выше 130 °C ограничивается крутящий момент двигателя, загорается индикатор зимнего режима.
Выше 200 °C трансмиссия переходит в нейтраль, пока температура ATF не опустится ниже 200°C
Активация режима Hot запрещает использование других режимов, включая Uphill and Downhill и Altitude. Возможны рывки в работе АКПП, так как при переключениях в этом режиме не происходит разблокировка гидротрансформатора.
Cruise Control Mode
При активированном режиме круиз-контроля, в определённых условия блок управления двигателем может инициировать включение понижающей передачи в трансмиссии для использования торможения двигателем.
Belorusso
03.04.2015, 13:21
DSI M11 (менять каждые 15000 км или раз в год, или чаще при тяжёлых условиях эксплуатации)...
Не вводите людей в заблуждение - это ошибка в старом мануале, где скопипастили требования для моторных масел.
Текущий мануал:
42152
vovan1976_111
13.04.2015, 14:02
чувствуется переключение на турбо дизеле с 2 на 3 толчек
Анатолий1972
14.04.2015, 23:19
Здравствуйте! долго читал и вот решил написать,у меня случилось такое,в последнее время начались толчки акпп и появилось чувство пробуксовки в коробке при резком ускорении с каждым днем стали повторятся всё чаще и чаще,т.к. пробег уже составляет 94000 то я решил сменить масло в коробке
И вот забрав я из сто свой авто начинаю понимать что акпп ни пинается плавно переключаются скоростя при разгоне нет ощущения пробуксовки в коробке.вот так
Пробег с момента замены коробки по гарантии 50000 с тех пор это первая замена масла в акпп
На СТО спросил про масло титан, о нем они и слыхать ни слышали
Такое ощущение что с завода в коробас какуетозаливают
масло это хорошо ,но все вернется , надо мыть плиту солинойды и клапана фрикционная пыль намагничивается и затыкает собой все,новое масло сейчас это отмоет и разбавит а потом все прилетит на место
У меня вопрос к Шао.А то что отмоется фильтром не задержится,или ещё раз поменять?У меня примерно такая история же была,к 60т толкаться АКП начала,заменил массло на аппарате всё пришло в норму.
Анатолий1972
15.04.2015, 17:06
А что там еще и фильтр есть? а как нужно было мыть???
Фильр есть,но что бы поменять его АКП надо разбирать.
А что там еще и фильтр есть? а как нужно было мыть???
при замене масла заодно и фильтр предложат поменять
при замене масла заодно и фильтр предложат поменять
Нет. Фильтр вам предложат поменять при ремонте акпп.
я бы не откладывал замену фильтра до ремонта-режим тапка в пол-тапка в пол не продлевает жизни шестерням/тормозным лентам ,случаев уже много,когда на НА "просто заменили ATF" и коробас в замену,просто таким редко хвастают на форуме!
чарли, а сколько же стоит заменить фильтр в АКПП на дизельном НА?
даже боюсь предположить!Наведаюсь к кладовщикам ОД, спрошу,жаль нормального помещения нет,руки чешутся полазить в своём НА
В Липецке снять поставить АКПП 20 000рублёв, а собрать разобрать коробку не горовят цену. Коробку снимают вместе с движком и подрамником. Дорогое удовольствие это замена фильтра.
даже боюсь предположить!Наведаюсь к кладовщикам ОД,
Спрашивать надо не у кладовщиков, а у слесарей, они ответят, сколько стоит снять акпп с автомобиля и разобрать её. Сам фильтр стоит порядка 2500, но не в этом суть.
Помоему коробку снимать не надо, нудно снять поддон коробки, гидро блок а за ним фильтр
Strel35r
17.04.2015, 12:23
коробка коробке рознь, у меня например нет поддона.
Так поддона и нет на НАшней коробке.
продолжение к постам 258.259У меня вопрос к Шао.А то что отмоется фильтром не задержится,или ещё раз поменять?У меня примерно такая история же была,к 60т толкаться АКП начала,заменил массло на аппарате всё пришло в норму.
Поправлсь мелкие толчки с 1 на 2 были всегда,а то что началось скорее ударами можно уже называть.и происходило на любой скорости но редко(под сброс газа и резкую его подачу при езде накатом с большой скорости),после полной замены АТФ пока всё в норме.Поэтому заинтересован в ответах понимающих работу АКП на NA,и методы лечения.
faraon959
29.05.2015, 01:32
Пробег 83000. Всегда прогреваю мотор по 10 мин. При начале движения все нормально, спустя 30 мин езды, после остановки не могу тронутся или трогаюсь с ударом. Пробывал ездить на зимнем, после длительной езды тоже начинается пробуксовка. ОД диагностировал отсутствие ошибок. Спциалист по АККП диагностировал- окончен ресурс коробки.ю пора ремонтировать (100 000р). Люди советуют заменить масло. Что делать?
Пробег 55000, заметил что коробка стала вести себе по другому. Теперь при 60-80 даже в гору такое ощущение что включается 6 передача и движок едет на низких оборотах, чуть газу реще даешь машина все такие отщелкивает скорость, но как то рвано это получается. При разгоне заметил что раньше переходит на повышенную передачу, раньше это было около 2т и выше а теперь чуть ли не на 1500 и машина из за этого хуже разгоняется, при скидывании газа чувствуется замедление машины которого раньше не было. Что это может быть? Гидрик неперавильно работает и блокируется раньше времени??. Да забыл в механическом режиме с джойстика на рукояти скорость вниз не включаются - только вверх. На руле и в + и в -. Клемму скидывал - помогает 1-2 поездки. Чек не горит. Скоро дальняя поездка, напрягает такая штука.
Александр-125
29.05.2015, 09:35
Конечно нужно начать с масла, если еще не меняли! Не поможет - ремонт гидроблока
и это намного меньше названной вам суммы. Я например себе купил гидроблок за 18 руб
New actyon 175/АТ/4 WD
Я например себе купил гидроблок за 18 руб
New actyon 175/АТ/4 WD
Восстановленный? Не спорю, что висят в Емексе в наличии за такую цену, но подозрительно.
Масло менял 5000 км назад на 50000 км. Сегодня поеду проверить сканером ошибки, и уровень масла. Неисправный гидроблок как то себя выдаст ошибками на сканере?
Александр-125
29.05.2015, 12:26
Восстановленный? Не спорю, что висят в Емексе в наличии за такую цену, но подозрительно.
Нет, с пробегом 14 тыс, и еще на всякий случай разобрали, промыли, смазали собрали! Работает без вопросов.
Масло менял 5000 км назад на 50000 км. Сегодня поеду проверить сканером ошибки, и уровень масла. Неисправный гидроблок как то себя выдаст ошибками на сканере?
Я фараону отвечал! Отвечу и вам! Если с ним вообще дела плохи - то да,
и чек загорится и куча ошибок! Если подглючивает слегка - то не будет ничего! А вот уровень масла критично! Обязательно температура проверки
50 градусов! И меньше и больше все плохо! Я лично пирометром проверял!
Лишнее вытечь должно, недостающее доливаем! Купили бы себе сканер
китайский, стоит копейки, в дороге всегда поможет ошибки, если что сбросить и чек погасить. Программа для андроида ломаная у меня есть,
сегодня я на Китай городе, могу и перекинуть на ваш гаджет при желании!
New actyon 175/АТ/4 WD
Спасибо за ответы, только с диагностики - ошибок нет ни на коробке ни на движке. Ехал на диагностику все ок, обратно поехал опять рано переключать стала ((. Ума не приложу что еще проверить. Уровень масла тоже проверили все норм.
походу клапана гидро блока нужно менять или всборе
Всем привет. Я тоже заметил как кто то на форуме что пинается она когда хорошо прогрето масло ну а на сколько мне известно масло прогревается в радиатора охлаждения двигателя строго не судите но мне пришла такая мысль попробовать рассоединить трубки выхода и входа масла в АКПП и соединить их либо гибким шлангом либо развольцованной медной трубкой и посмотреть на поведение автомобиля. Кто что думает? Только не надо писать типа не занимайся х...ней пишите по делу если не стоит проводить такие эксперементы и почему.
А что Вы этим хотели бы добиться, для чего это делать?
Всем привет. Я тоже заметил как кто то на форуме что пинается она когда хорошо прогрето масло ну а на сколько мне известно масло прогревается в радиатора охлаждения двигателя строго не судите но мне пришла такая мысль попробовать рассоединить трубки выхода и входа масла в АКПП и соединить их либо гибким шлангом либо развольцованной медной трубкой и посмотреть на поведение автомобиля. Кто что думает? Только не надо писать типа не занимайся х...ней пишите по делу если не стоит проводить такие эксперементы и почему.
Подобного рода эксперименты люди делали с АКПП Гранты. Цель понизить температуру жидкости. Итогом экспериментов стало. Кардинальных изменений установка доп радиаторов для АКПП, либо прямота как предложил ты не дают.
Тут наверное поможет доп. радиатор с термостатом
Антон термоса на допрадиаторы в тех опытах тоже ставили. Эффекта не дали. Судя по всему эффект есть когда это изначально конструктивном предназначено. А колхозинг уже не даёт эффекта.
Нет АКП - и нет проблем. Уж лучше палку дергать чем такое писать и тем более читать.
А что Вы этим хотели бы добиться, для чего это делать?
В принципе zver уже пояснил суть данного действия просто если немного логически поразмышлять то коробка начинает пинаться когда автомобиль хорошо прогрет следовательно масло в нём прогрето и плотность у него совсем другая что и негативно сказывается при переключении передачи а данным действием я хочу исключить его нагрев в радиаторе который его нагревает от двигателя. И к стати я думал по поводу доп радиатора, но разве оно в коробке сильно нагревается, есть ли смысл в радиаторе?
Strel35r
31.05.2015, 22:18
где то была инфа про отзывную компанию, что с завода забыли снять заглушки на трубках из коробки в радиатор. как следствие многие перегревались.Следите за уровнем масла, своевременно меняйте его и не мешайте коробке работать.
А колхозинг уже не даёт эффекта.
На старом Санта Фе колхозинг давал очень хороший результат - после установки масляного радиатора побольше машина спокойно выдерживала длительные пробеги по трассе на высоких скоростях. В отличие от...
Nitro Express
31.05.2015, 22:44
:mad:У меня помимо редких пинков в пробках, с зимы стал замечать пробуксовки акпп при переключении, при чем так:
На полностью непрогретой все норм, 1 -3 деление прогрева двигателя - пробуксовка при переключении со 2-й на 3-ю, постепенно уменьшается по мере прогрева двигателя и акпп соответственно,
на полностью прогретом все норм.
Пинков в пробках зимой не наблюдалось. С наступлением потепления другая картина - после запуска все норм, редкие пробуксовки по мере прогрева (то есть, то нет),
при изменении режима езды (например после трассы встать в пробку) - пробуксовки,
если погазовать агрессивно, несколько активных разгонов со светофора - затем при спокойной езде очень явные пробуксовки (прыжок стрелки на 1000 об/мин и более) с 3-й на 4-ю и с 4-й на 5ю передачу.
В свое время при попытке избавиться от пинков масло менял в акпп на 20 тыс. пробега у ОД.
На днях проходил ТО-40; пожаловался. Проверили масло - уровень, норм, масло светлое, без следов мех износа, стружки и т.п.
Сменили прошивку акпп, ничего не поменялось, НО(!) первые 200-300 км на сброшенной адаптации - акпп в идеале на всех режимах.
И причем так каждый раз - на каждом ТО при моих жалобах адаптацию акпп сбрасывали - и всегда первые километры все норм.
Глюк в прошиве в итоге что ли.. ??? Глюк еще не постоянный, могу 4 дня к ряду ездить все в идеале, потом пару дней пробуксовки.
За последние 2 недели 2 раза замечал потерю тяги на 2-й передаче, жмешь газ, обороты выше 2 тыс не растут, машина не разгоняется, акпп не переключается,
оба раза вылечил переключением в ручном режиме.. Ни чеков, ни других каких ошибок ни по ОБД ни у ОД не выявлялось. Сдохла бы быстрее что ли... по гарантии сменили б..:mad:
На старом Санта Фе колхозинг давал очень хороший результат - после установки масляного радиатора побольше машина спокойно выдерживала длительные пробеги по трассе на высоких скоростях. В отличие от...
Про это слышал. Именно это и подтолкнуло народ на эксперименты. Но дай бог памяти у Сантика сразу выносной Ралик АКПП стоял?
:mad:...Сдохла бы быстрее что ли... по гарантии сменили б..:mad:
Надо сделать тестовую поездку с дилером, что бы они это дело зафиксировали!!!
Хорошо если пинок получиться показать. А если нет? У меня он вообще непредсказуем. То месяц тишина и покой. То за день несколько раз.
У меня такая же фигня, начинает пинаться при нагреве коробаса. Надо выбрать жаркий день, ехать без кондёра (что бы вентилятором не охлаждалась), сначало прокатиться по трассе километров 30, а потом по городу, у меня так выявились.
Но дай бог памяти у Сантика сразу выносной Ралик АКПП стоял?
Да, радиатор есть изначально, но маловат.
Как выясняется проблемы 3:
1. Недолив масла при продажи автомобиля в салоне.
2. Менять масло нужно не на 60000, а на 30000 или 40000 и вместе с фильтром.
3. Масло плохо подобрано под условия работы механизма.
Все эти проблемы должен решать Ссангенг, тогда проблемы с коробками значительно сократятся.
Мужики а было предписание от головной конторы прошивки коробаса обновлять? Или нет?
....
2. Менять масло нужно не на 60000, а на 30000 или 40000 и вместе с фильтром.
......
Что то много и часто стали писать о замене фильтра, хоть бы кто рассказал как он это себе представляет без снятия двигателя вместе с корбкой с машины:confused: и цену за замену фильтра, может кто то озвучит.
Алексей 13
01.06.2015, 21:23
Плюс ,при снятии всего выше описанного , надо АКПП половинуть. Разбирать короче корпус коробки на две части.
Так что менять масло в корбке частично можно когда хотите, но не менее одного раза в 60 000км, а про фильтр забудьте, до поломки коробки;) и полной её разборки.
Дрюня 407
01.06.2015, 23:09
Мужики а было предписание от головной конторы прошивки коробаса обновлять? Или нет? У нас, ранних, было сие таинство, по рестайлу не слыхал. Где-то писал уЖе, пинаться начинает перед прожигом,за день-два. После него опять надолго забываю.
Дрюнь возможно и перед прожигом. У меня кроме как по расходу его не заметно. А на расход я особо не гляжу.
Что то много и часто стали писать о замене фильтра, хоть бы кто рассказал как он это себе представляет без снятия двигателя вместе с корбкой с машины:confused: и цену за замену фильтра, может кто то озвучит.
Посмотрим, что у меня решат. Я вообще не понимаю, зачем делать фильтр который можно поменять только сняв и разобрав коробку??? Как такое в голову может придти?
Как выясняется проблемы 3:
1. Недолив масла при продажи автомобиля в салоне.
Да, так, но салоны считают, что они это делать не обязаны. В принципе, косяк заводской.
2. Менять масло нужно не на 60000, а на 30000 или 40000 и вместе с фильтром.
Да, масло менять надо почаще, но много народа придерживается "мурзилки". Фильтр по-простому заменить невозможно.
3. Масло плохо подобрано под условия работы механизма.
Другая последовательность. Сначала выбрали масло, более-менее подходящее под условия работы и соответствующее коррупционной схеме его выбора, а далее уже настраивали механизм исходя из свойств данного масла. Настройка заключалась в вариациях некоторых постоянных величин, входящих в программу управления, а также в прошивке в блочок памяти неких величин, присущих данному экземпляру коробки, эти величины вычисляются и прописываются в результате опытного прогона коробки. Так что на масло всё сваливать не надо.
зачем делать фильтр который можно поменять только сняв и разобрав коробку??? Как такое в голову может придти?
Это пришло в голову очень многим производителям акпп. Фильтр в коробке несколько другая вещь, нежели в моторе.
Это пришло в голову очень многим производителям акпп. Фильтр в коробке несколько другая вещь, нежели в моторе.
Я не знаю в чем она другая, но фильтр он и в Африке фильтр. Менял на Иксе масло в вариаторе, менял полностью со снятием поддона и продувкой всех каналов сжатым воздухом и сменой фильтра. Так вот, фильтр был в слизи, видимо из очень-очень мелких частиц металла, естественно его пропускная способность значительно снизилась и его необходимо заменить и это будет наблюдаться в любом механизме, где присутствует трение. Почему фильтр нельзя заменить для исключения этих моментов мне как механику понять очень сложно. Может конечно расчёт на то, что механизм проходит гарантийный период и дальше хоть трава не расти, но ведь в нашем случае, то, он ходит значительно меньше... Короче загадка...
Фильтр в акпп - он достаточно крупный по размеру частичек, задача отсечь "крупняк", некое подобие сетки в бензобаке( её же нечасто чистят-меняют ?). CVT - там всё по другому, даже мелкие частицы способны повредить конуса и цепь.
Сложность в том что на НАшей машине как я понял замена фильтра АКПП требует снятия и чуть ли не полной разборки коробки
Совершенно верно Энтони. Только коробка снимается вместе с подрамником и двигателем:(
Так может там фильтр в виде крупной металлической сетки и смысла его менять нет? Кто знает какой там фильтр стоит?
Александр-125
02.06.2015, 22:36
Да не сетка там, а вот такой фильтр - http://parts.ssangyong.ru/products/21940/,
но все утверждают, что поменять его можно только "расколов" коробку!
New Actyon, D20DTF, АКПП, AWD
Ну так тем более, он же по ходу бумажный, его сам бог велел менять при замене масла.
Александр-125
03.06.2015, 07:11
Чтоб получить к нему доступ, нужно снять поддон, затем гидроблок! Мне его показывали, когда меняли гидроблок! Пощупал его пальцем! Прикручен 4 болтиками!
Предложил поменять, мол давайте куплю! Ответили, что можно поменять лишь располовинив коробку! Меня до сих пор мучают сомнения, но все утверждают, что только так!
New Actyon, D20DTF, АКПП, AWD
:mad:У меня помимо редких пинков в пробках, с зимы стал замечать пробуксовки акпп при переключении, при чем так:
На полностью непрогретой все норм, 1 -3 деление прогрева двигателя - пробуксовка при переключении со 2-й на 3-ю, постепенно уменьшается по мере прогрева двигателя и акпп соответственно,
на полностью прогретом все норм...:mad:
Вот и у меня началось почти такое. Машине год, пробег 15т.км. По утрам независимо от прогрева двигателя(даже при четырёх делениях) есть пробуксовка со 2 на 3, проедешь км. 10-15 пропадает... Началось все так - еду в горку замечаю частые переключение с 4 на 5 и обратно, дал чуть больше газу и... звук при разгоне как будто подшипник проворачивается. торможу... плавно разгоняюсь все норм. опять по резче - звук повторяется и так до работы и ехал. Вечером поехал - этого звука нет но коробка ведет себя вообще не поймешь как... Отключил клемму АК на мин. 15... поехал и заметил пробуксовку со 2 на 3ю., потом пропала. Поехал к ОД, естественно пока к ним доехал все работало норм. Стоял 1,5 часа, ждал может остынет... делали пробную поездку с подключенным сканером - проблем не выявлено, ошибок нет. Проверили масло - долили 300-350 гр. Вот тут сразу вопрос: проверяли на полностью прогретой и заглушенной машине... масло не потекло, долили по пробку. Так как правильно проверять-то уровень?
Сказали "машина на гарантии ездите пока... будет прогрессировать масло заменим, может оно свойства потеряло..." На следующее утро все отлично! Вот я обрадовался... но ровно до следующего утра.
Все повторилось как и до долива. Читал ветку про EGR, там писали что при отключении разъема пропадают пинки т.к. сбрасывается адаптация коробки. Решил по пробовать, утром еду... пробуксовывает... остановился, глушу, отключаю разъем, еду... и... нет пробуксовки! останавливаюсь - разгоняюсь до 4й несколько раз, нет пробуксовки!
Глушу, подсоединяю разъем обратно, сбрасываю чек, еду... опять буксует со 2й на 3ю... Что, адаптация вернулась??? Отключил егр все норм., до вечера. Вечером и при отключенном егр стала пробуксовывать... подключил егр, пропала пробуксовка.
Вот такая заморочка...
Вот тут http://addtc.ru/rulesofusage пишут:
"Машинное масло в АКПП Ssangyong (Аctyon, Kyron, Rexton и других модификаций) требует регулярного контроля с соблюдением правил тестирования. Для повышения коэффициента эффективности проверки масло в АКПП Кайрон и др. 6-ти ступеней рекомендуется проверять при работающем двигателе, предварительно прогрев его до рабочей температуры (90°С). Этот показатель достигается после преодоленного расстояния в 15-20 км. Следите за тем, чтобы масло в АКПП Ssangyong (Kyron, Rexton, Action, Action Sport) было залито в правильном количестве. Если пенится, возможно это значит, что имеются повреждения уплотнения фильтра или самого фильтра."
Звонил ОД, говорят "мы меняем как рекомендует завод, т.е. заливаем, нагреваем до 50°С и лишнее сливаем...", но тогда как проверить уровень? Если при 50°С. лишнее вытекает то при 90°С должно ручьем хлынуть?
Из опыта проверки уровня масла на АКПП со щупом замечал - при проверке по правилам на заведенной и полностью прогретой машине уровень в норме, а если заглушить то уровень по щупу чуть ли не в два раза больше показывает.
Что посоветуете?
Пишите претензию ОД на неадекватную работу АКПП, пусть проводят диагностику и пробную поездку. После этого решают, что делать дальше. Сам сейчас прохожу этот этап.
Расскажу как я делал тестовую поездку с диагностом, машина была правда не моя, но у владельца были жалобы на редкую пробуксовку, но при поездке с диагностом, пробуксовка не выявлялась. Владелец попросил меня по участвовать в пробной поездке. В одну сторону (около 5км по трассе) пробовал и динамичный разгон и плавное ускорение пробуксовок не было, а вот в обратную сторону стал использовать городской рваный режим, разгон до 3 передачи, притормаживание и опять рзгон, вот тут то всё и всплыло на обратном пути коробка вываливалась в аварийный режим раза 4-5, как по заявкам телезрителей.Первый раз диагност не успел зафиксировать пробуксовку, ну я опять повторил, но уже с переходом в аварийный режим и с повторами по требованию. В итоге машину забрали на диагностику с разбором коробки и дальнейшей заменой. Вот как то так. Коробка не всегда пробуксовывает, а только при определённых условиях, так что учитывайте эти условия и при пробной поездке и имитируйте их.
Dedok,а через пару месяцев не хочешь повторить!?:335::198:
Если понять коробкину проблему, отчего ж не повторить;).
Совершенно верно Энтони. Только коробка снимается вместе с подрамником и двигателем:(
это одна из причин почему я не стал покупать АКПП, одно дело если живешь в городе - эакулятор и к ОД...
совсем другое дело -43 и горы вокруг...
По всем этим причинам я себе в личное пользование не куплю авто под маркой СсангЁнг ��
где-то видел партнамбы коробок с датами их установок на машины но не могу найти... может ктонить тнет носом?
у меня 3610034220 вроде до конца 13го года устанавливались , а у меня март 14го.
за "тычок за раннее благодарен... а то голова кругом, и поиск не помогает.
Блин... нашел. И что получается машина 14го с коробасом 13го? вот как бывает...
http://www.syclub.ru/showthread.php?t=12007
Хочу поделится своей новостью: может поможет кому,как уже писал выше весной в АКП начались прямо удары,толчками их трудно назвать,после замены масла вродебы стихло ,но потеплело выехал на трассу,а авто больше 100км не едет,тоесть разогнать его можно,если на газ давить очень осторожно,педаль в пол,передача вниз обороты 3т.а разгона нет,чек не горит,помогло снятие клеймы,но не долго появились толчки,и опять авто овощ,но уже с чеком Р0700 и кучей других.Поехал к офицалам,подключили сканер (В уровне масла и его качестве я их убедил)сделали Stall Test Тахометр чуть ниже 2000 об.вывод фрикционы живы,Будем перешивать,если не очухается менять,потому что мы их не ремонтируем.И случилось чудо,установил диагност 11 прошивку(стояла 8) сделал адаптацию,покатались с ним пару часов в разных режимах,чего то о еще понажимал И коробка ожила уже 2 недели и вгороде и на трассе все нормально.Ошибок нет мониторю Торгом.Пробег 60000т.км
Для тех кто грешит на перегрев масла в АКП( я тоже грешил)температура 105с стабильна во всех режимах.и еще ведрикт:сбой программы
Управления Акп
Вот по поводу слета прошивки Акпп. Была такая мысль... Спросил у ОД можно прошить по новому той же версией т.к. стоит последняя? Ответ: Нет. Можем другую залить, но с ней расход дт больше будет. А народ вроде писал что и понизить прошу можно? Кто нибуть сталкивался ?
evGENIY-EROXA
11.06.2015, 16:08
Всем доброго времени суток!!!!! Давно мониторю темы с проблемами АКПП. В основном проблемы с АКПП у дорестайлов. Кто нить в курсе, есть проблемы у авто 2014 года? Я лично не встречал такие сообщения или просто плохо юзаю на форуме?
Вот по поводу слета прошивки Акпп. Была такая мысль... Спросил у ОД можно прошить по новому той же версией т.к. стоит последняя? Ответ: Нет. Можем другую залить, но с ней расход дт больше будет. А народ вроде писал что и понизить прошу можно? Кто нибуть сталкивался ?
Залить можно любую на любую. была 8 залили 9 перешили на 11 вернулся на 9 и после замены коробки опять залили 11, вот так это было у меня.:335:
Всем доброго времени суток!!!!! Давно мониторю темы с проблемами АКПП. В основном проблемы с АКПП у дорестайлов. Кто нить в курсе, есть проблемы у авто 2014 года? Я лично не встречал такие сообщения или просто плохо юзаю на форуме?
Пробеги малые, да и коробка другой модификации. Уже писал смотрите номер коробки и будете знать, что у вас стоит. #323
evGENIY-EROXA
11.06.2015, 21:12
Dedok, а что там могли изменить? Вы не в курсе? Надеюсь не прошивку.... Вот только у себя посмотреть не могу, нахожусь в командировке. Но точно помню что машина ноябрьской сборки 2014 года.
А ссылку из поста 323 не пробовал открывать?;) там Камертон фсё объяснил. И в 14 году могли старые коробки ставить:( и такой факт есть.
positron
13.06.2015, 02:11
В 2015 году, при гарантийном ремонте, ОД на замену установил АКПП с PN 3610034220.
То есть не нового образца (с ожидаемо увеличенной надёжностью), а того же типа, что был. 2013 года.
Купил Санька в июле 2014, дата выпуска авто апрель 2014. АКПП PN 3610034220.
на коробасе штамп выпуска 2012.10.11.Авто полностью устраивает, пробег 15000 км.
Пока проблем нет.
Всем доброго времени суток!!!!! Давно мониторю темы с проблемами АКПП. В основном проблемы с АКПП у дорестайлов. Кто нить в курсе, есть проблемы у авто 2014 года? Я лично не встречал такие сообщения или просто плохо юзаю на форуме?
Есть проблемы и у дорестайлов, и у рестайлов. Просто многие не озвучивают
Сегодня вскрыли коробку. Менеджер по гарантии позвонил и сообщил, что на магнитах стружка, сколько и какая не сказал, смотрят дальше :).
Стружки вообще не должно быть или какое то количество небольшое возможно?
Не должно быть совсем. Стружка это что то сильно режет или уже дорезало.
у меня машина 2014 года,пробег 8000 км,начались проблемы подергивание и толчки.Поеду к оф дилеру.
Есть ли проблемы с АКПП? Даж и не знаю как ответить, она просто умерла...
Anton42, вот мне тоже самое у дилера сказали. Если не сложно, отписывайтесь по мере поступления новой информации о ремонте.
Да пока отписываться не о чем. ОД ждёт от Дистрибьютера дальнейшего руководства к действию. Стружки была на одном магните в оооочень незначительном количестве, остальное всё чистое и без следов износа.
Короче какая то странная ситуация. Приехал я в сервис и закатил истерику (сил уже не было смотреть на их распиз-во), что машина разобранная стоит, нихера не делается, чтобы собрали и устранили за 4 дня, а то вообще её забирать не буду, так как прошли все разумные сроки.
Вечером позвонил инженер по гарантии и сказал, что будут менять какой то ремень торможения, какую то подпаленную пластину. Фильтр почему то менять не нужно, я сказал, что если фильтр менять по гарантии не будут то поменяем за свой счёт. Но теперь меня беспокоит другой вопрос - сколько эти запчасти ехать будут, так как в Москве на складе их нет? Просто пипец какой то!!!
Если гарантийная машина, то всё просто, будут чувствовать что не успевают по срокам с з/ч, воткнут новую коробку, обычно больше времени уходит на споры между ОД и Сролерсом.
Вот стал тоже обладателем данного авто! Проблемы бывают в пробках поддергивает при плавном нажатие на газ. В целом все нормально. Но хочу поставить новую прошивку, думаю поможет. Масло менял на 40тыс цвет старого масло был темно красный(без запаха гари).(изначально был перелив примерно в 500гр.) Так что мне кажется на данном аппарате масло надо проверять как выезжаешь с салона! Сам езжу спокойно. Будьте внимательны!
ОД сказал, что для ускорения процесса ремонта, готов купить запчасти на локальном рынке в РФ, а не ждать их из Кореи. Кто знает где можно найти запчасти на нашу коробку в наличии?
Спроси у klad, он ведь своими руками коробку на днях ремонтировал.
Посмотри в интернет магазах крупных.
dmitry_bn
03.07.2015, 10:32
ОД сказал, что для ускорения процесса ремонта, готов купить запчасти на локальном рынке в РФ, а не ждать их из Кореи. Кто знает где можно найти запчасти на нашу коробку в наличии?
Посмотри здесь http://gidrotrans.md/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BF%25D0%25B0%25D1%2581 %25D0%25BD%25D1%258B%25D0%25B5-%25D1%2587%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B8-%25D0%25B0%25D0%25BA%25D0%25BF%25D0%25BF/ssang-young/dsi-m11/%25D0%25B6%25D0%25B5%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25B7 %25D0%25BE-dsi-m11
Чё то как то очково на Украине то заказывать :)
Вот сюда не пробовал http://www.syclub.ru/showthread.php?t=13565
positron
03.07.2015, 16:12
http://www.transakpp.ru/232/main/ssangyong/m11.html
http://www.atpshop.ru/search/by-code/?code=366020A-EM#code-search
Вот сюда не пробовал http://www.syclub.ru/showthread.php?t=13565
У них есть ремень. Ещё нужно несколько колец из разных пакетов, а они пакеты только комплектом продают, где отдельно кольца можно найти?
санген шоп набери в поисковике, как то брал у нах заднее стекло в заводской тонировке, ребята сказали что являются поставщиками экзистов шмекзистов взяких.
http://www.transakpp.ru/232/main/ssangyong/m11.html
http://www.atpshop.ru/search/by-code/?code=366020A-EM#code-search
Отправили запрос на кольца. ОД нихрена шевелиться толком не хочет!!!
Мужики, огромное спасибо!!!
санген шоп набери в поисковике, как то брал у нах заднее стекло в заводской тонировке, ребята сказали что являются поставщиками экзистов шмекзистов взяких.
Нифига не выдаёт, как искать?
В ростове контора если не ошибаюсь "поломался РФ". Забей в поисковик. Когда свою коробку ремонтировал, созванивался, было много чего у них, но обошлось без ремонта, целиком заменили.
Nikolay78
05.07.2015, 16:32
Попробуйте на эмексе поискать по номерам деталей (ведь, я думаю, партнамберы у вас уже все есть). В принципе, там довольно быстрая доставка и наличие большое. Также подумайте о том, что скорее всего Вам надо будет поменять все резиновые прокладки в коробасе, если его будут разбирать. Оригинальный прокладочник можно не пытаться найти, а вот вот оверол хороший от "Transtec" найти можно на atpshop и transakpp. Удачи!
Проехал около 3000 после перепрошивки на 11 с 8 после сбоя программы управления АКП,коробка адаптировалась полностью,а главное исчезли толчки с 1 на 2 ,коробка работает нормально.Иэ нового,стал чувствовать как авто тормозит двигателем блокируя гидротрансформатор и происходит это тогда когда тихонько нажимаешь педаль тормоза.Без нажатия педали просто накат.
Наша коробка походу постоянно адаптируется. Если с утра вы начинаете агрессивно ездить то акпп при плавном переключение будет немного подергивать, если же начинать плавно ездить то все будет нормально. Проверенно не одним днем. а так похоже это специфика все 6 ступенчатых акпп. Полазийте по форумам у всех 6 акпп имеются рывки, особенно на турбо дизелях. Знакомый с сервиса сказал катайся и не парся, единстванная епго рекомендация был( старайся чтоб автомат переключался в пределах 2500-3000 тыс оборотов). И реально в этом диапазоне не происходит толчков. Ну как то так. А так наш автомат надежен как японский айсин. Главное вовремя менять масло и сильно его не насиловать!
...А так наш автомат надежен как японский айсин. Главное вовремя менять масло и сильно его не насиловать!
И при этом желательно автомобиль не эксплуатировать :)
Как поменять результат голосования?
Strel35r
29.07.2015, 15:12
Вот и у меня появилась проблема с коробкой. Только она странная. Если ездить в штатном режиме, без тапки в пол, коробка ведет себя изумительно, но если на трассе надо идти на обгон- тапка в пол кик даун до 4-й передачи и в момент переключения на 5-ю( обороты 3400-3800) получаю нехилый удар, временами даже двойной. Но если идти в ручном режиме и так же переключать на 5-ю передачу( пробовал разные обороты от 3200 до 4000) никаких пинков нет. Ошибок не горит, вчера заменил масло(думал проблема в нем), стружки нет, частичек тоже, в общем такое же как и в прошлый раз сливал. В пятницу поеду на диагностику, официалов в городе нет, записался к частникам, по телефону описал проблему, сказали что в мозгах ошибки может и не быть.Но если бы дело в коробке, то и в ручном бы режиме были глюки или я не прав? Может сброс адаптации решит проблему? Еще раз повторюсь все другие передачи переключаются нормально и 4-я передача при переключении до 3000 тоже нормально. Вибрации нет.
Пробег 43000км.
Strel35r
29.07.2015, 19:53
у меня пинки ушли после замены датчика выбора передач,езжу и радуюсь
Тоже может он накрывается, также задняя с толчком на горячуюю включается.
Где этот датчик находится и каталожный номер кто подскажет? трудно ли менять?
или еще попробовать перепрошить?или дело в уровне масла, может маловато его? хотя по инструкции делал.
Проблем не было до 55т. Появился гул при снижении скорости почти до 0 на первой передаче. Официалы предложили поменять масло. Поменяли. Через 2 тысячи коробка ушла в аварийный режим (только третья передача даже задняя не включалась) месяц общались по телефону с официалами. Месяц машина стояла у них. Итог: замена акпп по гарантии. С 1 июня до 5 августа передвигался то на газели то на папкином кайроне.
Добрый день всем! Описываю наблюдения по проблеме с коробкой из поста http://syclub.ru/showpost.php?p=473958&postcount=315.
Итак, с ОД больше не разговаривал, решил по наблюдать за коробкой. Как уже описывал пробуксовка со 2-й на 3-ю была только после длительной стоянки машины (более 5 часов). В Июне поехал в Питер. На трассе коробка вела себя без нареканий. В Питере, на утро пробуксовка стала еще более заметна, ну, думаю, точно чему-то капец приходит... На следующее утро... пробуксовки нет, на следующее... тоже нет. И так до тех пор пока не постоял в пробке (только раз попал в пробку, повезло). В пробке переключался на N и в ручной режим. Выехал с пробки набираю скорость и... вот она пробуксовка!.. давно не виделись. На утро опять нет. С середины Июля пробуксовка стала появляться и после часа отстоя. И вот что заметил, начинаешь движение хоть утром, на холодную, хоть днем, на горячую, если пробуксовка пошла останавливаюсь несколько раз и разгоняюсь снова, пробуксовка есть, потом останавливаюсь, ставлю на паркинг , глушу машину, завожу, еду - пробуксовки нет, переключается идеально.
Скоро но ТО, может разберутся, хотя вряд-ли, ошибок то нет.
Я постоянно мониторю тему, поскольку сам "автоматчик". И заметил, что проблемы с АКПП у 2ВД встречаются чаще. У кого какие наблюдения?
Не обязательно 2WD.
А так это игра в рулетку, у кого на каком пробеге вылезет этот сюрприз.
Я постоянно мониторю тему, поскольку сам "автоматчик". И заметил, что проблемы с АКПП у 2ВД встречаются чаще. У кого какие наблюдения?
Это так и есть, я уже об этом писал больше года назад, что до 70% поломок м11 акпп приходиться на недопривод.
ОК, Кокс. Значит я не один такой наблюдательный. Пытался для себя как-то это объяснить, но приходит только одна мысль: при более нагруженных режимах (резкий старт, буксование) у 4ВД задняя ось "разгружает" момент передающийся от двигателя на АКПП. Соответственно снижаются пиковые нагрузки на узлы.
Strel35r
08.08.2015, 13:17
Просканировали ошибки P071f и P0732. Печально конечно, но я не жаловался на 2- передачу вообще и как давно висят эти ошибки не узнать. Если делать ремонт гидроблока, то у нас его не делают. Предложили пока поездить и через некоторое время опять на сканер. Да и если бы была постоянная пробуксовка , то масло бы воняло паленым, а тут то нет.Да и не пинается она так.
Я постоянно мониторю тему, поскольку сам "автоматчик". И заметил, что проблемы с АКПП у 2ВД встречаются чаще. У кого какие наблюдения?
По моим наблюдениям, всплеск поломок летом в жару, больше. Не хватает охлаждения, а при высоких температурах масло как вода.
mitya1698
08.08.2015, 14:45
ОК, Кокс. Пытался для себя как-то это объяснить, но приходит только одна мысль: при более нагруженных режимах (резкий старт, буксование) у 4ВД задняя ось "разгружает" момент передающийся от двигателя на АКПП. Соответственно снижаются пиковые нагрузки на узлы.
AWD меньше буксует, если буксует вообще.
Плюсом на машинах с AWD системы помощи больше развиты, возможно они ограничивают момент двигателя в некоторых режимах.
Мне кажется так.
Мне сдаётся, что сравнение 4х4 vs 4х2 не ведёт ни к каким результатам, ибо акпп находится ДО раздаточной коробки и поток мощности идёт через неё весь, а у же после попадает на передньь ось и через муфту на заднюю. Другое дело,что коробки всё-таки немного разные и возможно например при сборке их немного по-разному собирают или настраивают.
Сейчас пробег 7000 тысяч, проблем не было, работает иногда непонятно, после прошивки у ОД на 5000 тыс. пробега совсем по другому стала работать.
Моя первая акпп, поэтому сложно в целом оценить работу.
У меня передний привод и на зиме и дождь шлифует только так, топить в пол нужно аккуратно.
Мне сдаётся, что сравнение 4х4 vs 4х2 не ведёт ни к каким результатам, ибо акпп находится ДО раздаточной коробки и поток мощности идёт через неё весь, а у же после попадает на передньь ось и через муфту на заднюю. Другое дело,что коробки всё-таки немного разные и возможно например при сборке их немного по-разному собирают или настраивают.
Прошивки скорее всего одинаковые. В теме по прошивкам на 2ВД шили от 4ВД и всё нормально работает.
Мля, мужики. Вот Вы мне объясните тогда, Вы наблбдательнее меня.
Как так.
1. Не буксовал в принципе.
2 Резких стартов не было, да в принципе этот коробас и не позволит стартовать со шлифом.
3.Машинка с AWD.
4. Время года было осень, причем глубокая осень плавно переходяща в зиму.
А коробас цука, крякнул? Как так?
Второй Вариант.
Ешо один машин, так же AWD.
Не буксовал не стартовал
А цука встал, правда весной)
Правда на всех двух машинках была 11 коробка.
Где логика?
-АКП "гонщеки"прикончили!
-АКП неправильно собрана-ну комплектовщик ошибся,не то колечко роботу предложил
-ATF в АКП залита не "той конструкции'!
Выбирайте Ваши варианты,в 1-м и в 3-м случае коробка помучается до 30 тыс пробега максимум,второй вариант вылазит в первые дни машины,"как повезёт"
p.s-человечий фактор учитываем-залив вместо atf чего другого(имён не называю,были НАши)
Чарли, ну начнем по порядку.
Гонки на Ахтионах устраивать, мое мнение , глупо. Это не та машина. В раллях Париж ~Докар не участвовали) ))))).
Далее пропустим, так как насчет сборщика отвечать не могу, но если этот цука сбощик~комплектовщик ошибается, то как то часто он цука ошибается ).
Ну и третье, машинки все гарантийные и все ТО проходили у ОД. Тогда можно заподозрить диллеров и обвинить их в сабботаже, что они все, или почти все льют не ту ATF.
И напоследок, слова ОД, парня который разбирался с этими коробками.
" да мля, эти коробки живут 40 тыс. Если вдруг добежала до 80, то считайте что Вам улыбнулась судьба и эта Ваша машина "
На вопрос почему так, ответ был "дефект разработчиков ".
Вот как то так, разговор передан дословно
Да конечно тут косяк проектировщиков авто и плюс разрабов коробки, которые дотянули её с 4-х до 6-ти передач. Вот и весь сказ.
Я вот тоже не буксовал, авто ездила только по асфальту, при чём 80% это трасса со скоростью 80-120, да ещё и в 80% с одним мной на борту и пустым багажником, а в итоге один коробас заменили по гарантии на 7500 пробега, который теперь нагнулся при 60000 пробега.
Я его смотрел в разобранном виде, все шестерни в идеальном состоянии, а вот гидроблок явно перегретый.
да ещё и в 80% с одним мной на борту и пустым багажником,
Я бы удивился если бы она ездила без тебя на борту и с пустым багажником ))))))))):icon16:
))))))))))), может нам муляж продали, так сказать выставочный экземпляр, который стоять должен?
-коробка 'тракторная',а "гонщег"-человек,способный разогнать 1767 кг снаряжённого веса автодо 90-120 ум/час за время,близкое к паспортному соседей по-потоку:типа Q7,Volvo XC90,BMW X6 и далее по-списку....пусть Вам Айсин из-под полы и против всех санкций будет гидроблоки поставлять-не поможет!
-в 2011 году в Корее были забастовки ,может факт саботажа на некоторых партиях изделий сказывается,здесь работа техотдела Соллерса должна быть по выявлению факта бракованной/контрафактной продукции,ОД НАм не поможет!
-ошибки в комплектации для роботизированных линий сборки АКПП в последнее время частые,отзывы есть у всех,чем больше изделий на потоке-теб больше вероятность нарваться на брак-0,1% от общего числа нормальная цифра!
-если честно-жижа в НАших коробасах работает в иетервале -20...+20
Все эти разговоры, больше склонны к теме "А поговорить) ?"
Сколько бы мы тут не трепали языками, ничего не изменится и каждый останется со своей головной болью.
.....
-в 2011 году в Корее были забастовки ,может факт саботажа на некоторых партиях
Ну сейчас и не 2011год, да и кенгурятные коробки не в Корее собирают.
Инересная картинка склывается по Липецку, в группе было 5 машин с акпп, 2е уже заменили по гарантии коробки (70 и 40 т.км) ещё одна готовиться (40-45т.км) и одну продали с маленьким пробегом. И года выпуска у всех разные. Кстати гонщиков с реди них нету. Во мля статистика какая :(.
P.S. Только одна из четырёх недопривод и она прошла чуть больше 70т.км
Вот и я про это Серега. Странно как то с этими трахторными коробками :(
Может причина в нашем отношении и некомпетенции дилеров,ведь у меня всё это было куча ошибок ,уход в аварию и удары ,да такие что чувство,что сейчас АКП сейчас вообще вывалится,после перепрошивки на 11,все в норме коробка работает идеально,даже толчков нет,Может просто диагност знакомый и адаптацию провёл нормально,практически проверял включение каждой передачи,и что то подстраивал.Масло в АКП при замене на 60т было нормального цвета,проехал после перепрошивки 5т.И вот возвращаяссь к началу поста,у нас сбой программы ,а мы продолжаем ездить, получаем удары которые дабивают эти слабые подшипники ,и они разрушаются,Дилеры нам масло меняют говорят ездите ,наблюдайте(когда сам масло поменял на 60т тоже показалось,что лучше стало)а потом становится поздно АКП уже ращзрушилась.Вот такие мысли
Хочу добавить чек загорелся когда АКП начала уходить в "Аварию",а ошибки в ЭБУ уже были,также как толчки и удары.
так вроде косяк партий машин 2010-2011 года с крепежом акп и двс на рестайлах уже поправили?там реально было видно как осевое смещение валов в коробасе било по корпусу,причём при резком наборе скорости
У меня такая проблема не знаю Акпп это или крепление: при нажатии на газ и при отпускании во время движения чувствуется как бы небольшой удар или толчке как будто чувствуется как момент передается на коробку, это на любой скорости. Куда лезть?что скажете?
dilubavin
10.08.2015, 22:24
Так как бороться с этой проблемой?? 70000 и все меняй коробку, или авто. А на сколько хватает ремонта кто ремонтировал подскажите??
Пробег при поломке 82000. Упорный подшипник солнечной шестерни истёрся в пыль, а дальше как по книжке. Страшной...!!Насос,шестерни,корпус,гидротрансформа тор....Не гонщик я.Присутствовали редкие ускорения ну наверное как и у многих присутствующих.При вскрытии фрикционы как новые. Один пакет под замену. Его стружкой весь расхреначило. Коробка го@но сыромятное.С таким коробасом авто должно стоять 700000 в базарный день а не 1000000.Обидно до слёз что повёлся на эту маркетинговую ловушку.Ремонтирую и сразу продаю.Такого предательства не прощу!
Кузовщик
11.08.2015, 00:03
Обидно до слёз что повёлся на эту маркетинговую ловушку.Ремонтирую и сразу продаю.Такого предательства не прощу!
Это вы о смене масла в 60ткм ?
Масло в 60000 км поменял частично.... масло было чёрное, но с красноватым оттенком. В 80000 просто чёрное .
Сочувствую вам и вашему коробасу ...
досталось ему ...
Если бы только мне ладно. Сказали бы брак. Но с..ка я же не один такой. Поговорил с гарантийщиком, а он в ответ. Чего вы хотели?У меня весь склад завален убитыми коробками.Коробка не рассчитана на данный крутящий момент вот и сыпятся они как яблоки осенью.
dilubavin
11.08.2015, 11:36
Месяц назад как купил дизелек с акпп. 52000 км . Теперь начитался тут страстей и хоть продавай ! Машинка очень нравится . Есть вообще наши машины с пробегом за 100000 км без ремонта акпп??? или максимум 80000 и все кап ремонт !
впору уже просить программистов делать прошивку с уменьшенным моментом :) Хотя и так со своей ездой по городу использую лишь 100голов и 300ньютон (смотря графики)
Кузовщик
11.08.2015, 12:50
Есть вообще наши машины с пробегом за 100000 км без ремонта акпп???...
Видимо моя будет первая ...тьфу
осталось пару ткм накатать
dilubavin
11.08.2015, 12:58
только замена масла и все?? Буду надеяться что моя будет вторая!)))
Кузовщик
11.08.2015, 13:17
только замена масла ...
надеюсь что первый владелец на т/о 60 заменил
я еще не проверял, хотя масло уже давно приобрел
вот думаю как заменить, постепенно или с одновременным сливом/заливом
есть возможность и того и другого
масла всего 6,0л
частичной (по 4ре литра в 2 этапа) более качественней выйдет, к тому же 6 литров маловато по мне.
в ноябре 2013 товарищ продал"серого "в 59-й регион,на сей момент пробег 186 т.км,последние 15 месяцев на Гудричах 225/70/16,на скорости 130 машину трясёт,какие-то умельцы насоветовали коробку капиталить,ну развод не получился,достал человек стоковые Нексены....нет вибрации!Кроме расходников и ступичных ничего не вкладывал
Кузовщик
11.08.2015, 13:44
частичной (по 4ре литра в 2 этапа) более качественней выйдет
Почему, при заведенной машине разве с гтр не сливается ?
при многоразовой ч. замене по моему все равно примесь остается.
ни кто истину не знает, но как бы там ни было, 6 литров будет мало если с помощью замещения. Почему то всегда фигурируют цифры больше 10 литров при аппаратной замене.
Что ГТ, что картер: не труба, а некий объем с двумя потоками "из" и "в" И в них все равно будет мешаться твоё чистое, с грязным при замене аппаратом. Поэтому и тратят много масла.
Есть вообще наши машины с пробегом за 100000 км без ремонта акпп???
Есть конечно! :smoky: На форуме более десяти человек пробег уже перевалил за 100 000 км. :)
Кузовщик
11.08.2015, 15:20
И в них все равно будет мешаться твоё чистое, с грязным при замене аппаратом.
Если так то докупим ...
Видел как меняют аппаратом, там вроде почти сразу после грязного/черного идет красное
Кузовщик
11.08.2015, 15:21
Есть конечно! :smoky: На форуме более десяти человек пробег уже перевалил за 100 000 км. :)
Видимо здесь пишут только те у кого проблемы, остальные получают удовольствие ...:)
Если так то докупим ...
Видел как меняют аппаратом, там вроде почти сразу после грязного/черного идет красное
и каналы гидроблока лучше промывать на ходу на скоростях, если конечно аппаратная не стоит на разгонном стенде :)
В какой-то из тем Hotdad пояснял, что целесообразней менять через слив/залив. Bocman от части это подтверждает. При замене методом замещения расход масла гораздо больше + оплата услуги. Конечно, сначала пойдет темное, а потом по мере смешивания более светлое, но это не значит, что в системе не осталось старой жижи. Сложно сказать, в какой пропорции оно смешается. При замене слив/залив, можно смело утверждать о %-ном содержании старой и новой жидкости. Если слилась "кока-кола", то можно повторить замену еще через 100 км. Я буду менять именно так.
Для поднятия боевого духа может имеет смысл собрать статистику по тем, кто пробежал на дизельном автомате более 100 тыс.?
Кузовщик
11.08.2015, 16:40
Я буду менять именно так.
Ну что ж, убедили, тем более это можно сделать самому ...
кто пробежал на дизельном автомате более 100 тыс.?
А разве нет такого опросника ?
Есть опросник просто про пробег свыше 100 тыс., но "автоматчикам" интересна конкретика :)
Несколько месяцев назад был человек 120 000 на дизеле автомате, ник не помню, поискать можно. а касательно коробки - тут имхо от прокладки зависит больше, и режим езды, и отношение к машине. А так по нашему опроснику - 10% в ремонт. Думаю, близко в истине: особой надежностью не отличается, но у подавляющего большинства без проблем проходит до "пенсии", а если каждый выезд ждать проблем, то лучше тогда уж на трамвае... а так, в очередной раз скажу: ̶к̶а̶р̶ф̶а̶г̶е̶н̶ ̶д̶о̶л̶ж̶е̶н̶ ̶б̶ы̶т̶ь̶ ̶р̶а̶з̶р̶у̶ш̶е̶н̶ ... тьфу .... получаю только удовольствие :icon16:
а касательно коробки - тут имхо от прокладки зависит больше, и режим езды, и отношение к машине.
Я бы так голословно не выражался! Возьмите статистику (только реальную, а не тех что на форуме отписываются ) и сравните, а потом говорите.
Уверяю Вас 10 % из 100, это те кто перевалил за 100 000 не имея проблем.
Вот теперь и попытайтесь доказать и о прокладке и отношение к машине и режим езды.
Может Вы считаете, что все у кого крякнул коробас это это "мелкие Шумахеры" которые первый день за рулём ? Если у Вас такое мнение, то скажу Вам , "ОДНАКО", думайте прежде чем говорите.
...а касательно коробки - тут имхо от прокладки зависит больше, и режим езды, и отношение к машине.
А какие это должны быть режимы? Вот например я, в гонках не участвую, мотор не тюнинговал, резких стартов не делал (не гонщик), прицеп не таскал. Какие ещё нужны режимы для сохранения работоспособности коробки?
Ну наверное нужно было поставить в гараже и тряпочкой пыль смахивать. Короббка тогда будет живая. Ну это следуя логике sva
Тряпочкой опасно, лак можно поцарапать, только обдув!!! :)
Обдув из... "пескоструя" опасен не только для лака, но и для краски. ;)
По теме:
До последнего времени считал АКПП проблемой в принципе. При следующем выборе придётся тщательно подойти к вопросу (впрочем, как и всегда). :)
У кайронов же с АКПП проблем нету?
Ну с опросом всё не так просто. Я указал что проблем нет, но 70т.км их и не было, а когда коробка умерла я уже не могу изменить результат голосования:( вот и получается мой голос в этом опросе "ложный", думаю я неодинок.
У кайронов же с АКПП проблем нету?
У них другая коробка
Это я к тому, что кайрон получается автомобиль понадёжнее чем НА. А на кайроне коробка DSI или другого производителя?
mitya1698
12.08.2015, 10:04
Я бы так голословно не выражался! Возьмите статистику (только реальную, а не тех что на форуме отписываются ) и сравните, а потом говорите.
Уверяю Вас 10 % из 100, это те кто перевалил за 100 000 не имея проблем.
Так где эта реальная статистика?
А говоришь что ты бы голословно не выражался.
Как это и делаешь
Проблема не в производителе, а в конструкции АКПП.Есть явный косяк в рассчете нагрузки на упорные подшипники.В них и корень зла.До 80000 проблем вообще не было.Мой голос в опросе тоже ложный.Повторюсь.Фрикционы при вскрытии были как новые , за исключением одного пакета, который убило стружкой.Возможно что подшипники умирают из за фрикционной пыли присутствующей в масле.Не зря же в мануале просят контролировать масло каждые 20000 км.Причем контролировать нужно не толко уровень но наличие пыли в масле.Только никто этого не делает.Возможно поменяй я масло не в 60000 а в 30000 коробас остался бы живой.А так фрикционная пыль убила подшипник, и все привет.Так что меняйте масло чаще, причем полностью, вытесняя его через трубку радиатора АКПП.
Я думаю, что в СсанЕнге о проблеме прекрасно знают, потому как на те же кайроны на бенз ставят 6-ти, а на дизельные 5-ти ступые коробки.
Alexander1979
12.08.2015, 10:21
Вчера поменял масло в коробке (пробег 40 тыс.км), ОД менял методом слива через пробку, ушло 4,7 литра. Когда их залили, затем прогрели мотор и коробку и стали смотреть уровень, обратно вытекло 0,5-0,7 литра.
Отработанное масло было темным, без примесей и "блестяшек", и прозрачное на свет, без запаха.
Просил ОД поменять аппаратом полностью всё масло, мастер сказал, что они так не делают (за ненадобностью), и если так менять, то потребуется 14-15 литров масла, а в "гидрике" всё равно останется старое масло!
Покупал 9 литров равенола DSIH 6 (по 480руб./л.), думал не хватит, а теперь еще и на вторую машинку осталось!
Кстати, у ОД оригинальная жижа по 900руб./л., работа - 900р.
Так где эта реальная статистика?
А говоришь что ты бы голословно не выражался.
Как это и делаешь
В отличии от Вас , я имею представление о количестве замененых коробок. Например в Липецке их количество уже перевалило за 10 тыс., новым с ОД хорошие отношения . Вот Вам и статистика ).
"E=Alexander1979;493231]Вчера поменял масло в коробке
Покупал 9 литров равенола DSIH 6 (по 480руб./л.), думал не хватит, а теперь еще и на вторую машинку осталось!
Кстати, у ОД оригинальная жижа по 900руб./л., работа - 900р.[/QUOTE]
" Совет, прокатись сотню км и смени ещё разок, раз масло есть. Как меняли знаешь, сам осилишь .
Я думаю это уровень продаж, а не выход коробок из строя.
Anton42, у Кайронов на 6-тиступках тоже есть проблемы. А 5-тиступки лицензионные от Мерса те - беспроблемные, но их не ставят на новые авто.
10 тысяч?):
Да Ром, 10 тыс (ремонт и замена ) информация от ОД в посчете Липецкая, Воронежская, Тамбовская области, со слов ОД информация с программы диллера
Mixagen,разговор шел не о проданных машинах, а о замененых коробках
Вот как то так.
10 тысяч?):
интересно, сколько вообще в Липецке было продано машин? чот не реальная цифира 10тыщ
а ну тада понятно.... площадь охвата больше. Мож у нас на Урале статистика менее печальная, погодка в помощь :)
Anton42, у Кайронов на 6-тиступках тоже есть проблемы. А 5-тиступки лицензионные от Мерса те - беспроблемные, но их не ставят на новые авто.
На сайте СсангЕнга (http://www.ssangyong.ru/model/new_kyron/#options) написано, что на дизель ставят 5-ти ступку, а на бенз 6-ти. Значит знают, что косяк.
Ахренеть, серьёзная цифра. Тут уже есть о чём задуматься не только Соллерсу, но и самому СсанЁнгу. Проще коробки в таких количествах в России выпускать наверное.
Кстати, диапазон на заменах от 35 000 км до 80 000.
Alexander1979
12.08.2015, 10:55
[/QUOTE]" bocman Совет, прокатись сотню км и смени ещё разок, раз масло есть. Как меняли знаешь, сам осилишь .[/QUOTE]
Спасибо. Советуешь через 1000 км поменять!? Я планировл- тысяч 5-10 проехать, затем поменять.
Сервисмэн сказал, что отработанное масло - отличного состояния.
Спасибо. Советуешь через 1000 км поменять!? Я планировл- тысяч 5-10 проехать, затем поменять.
Сервисмэн сказал, что отработанное масло - отличного состояния.
Ну так что он его тебе обратно не залил, если Ты ему поверил в тот момент???? на машине не сервисмену в дальнейшем ездить. Перечитай свой 421й пост, "масло темное" " в гидрике остается" "методом слив-залив еще больше останется чем только в гидрике.
Да Ром, 10 тыс (ремонт и замена ) информация от ОД в посчете Липецкая, Воронежская, Тамбовская области, со слов ОД информация с программы диллера
Mixagen,разговор шел не о проданных машинах, а о замененых коробках
Вот как то так.
За прошлый год бренд SY продал на российском рынке 25 тыс. автомобилей.И это всех,сколько там дизелей с австралийскими коробками,похоже порядок цифр отказов намного меньше.
За прошлый год бренд SY продал на российском рынке 25 тыс. автомобилей.И это всех,сколько там дизелей с австралийскими коробками,похоже порядок цифр отказов намного меньше.
На Украине из почти двух тысяч дизельных с АКПП Korando с 2011 по 2014 год по гарантии, заменили или ремонтировали всего 32 шт.. АКПП.
В отличии от Вас , я имею представление о количестве замененых коробок. Например в Липецке их количество уже перевалило за 10 тыс.,
Но полный же бред! вы хоть сами верите в эти мифические цифры, :D по всей Украине за почти четыре года было продано всего до двух тысяч Korando с АКПП. :smoky:
Still, если 10 тыс. брака, то это уже можно в суд идти и ходатайствовать об отзыве разрешения на производство. Я не помню, как это называется, но что-то подобное существует.
Сомнения меня берут по этой цифре.
Ну НА с 11 года продавался, продажи вроде +-тыш по 30 машин в год были в среднем, 11 12 год в основном дизеля, 10 тыс думаю многовато, хотя как считать, может там каждое обращение по коробке фиксировалось.
а по теме - коробка хорошая :)
На Украине из почти двух тысяч дизельных с АКПП Korando с 2011 по 2014 год по гарантии, заменили или ремонтировали всего 32 шт.. АКПП.
остальных удалось отфутболить :)
10 тыс.?Это как понимать
Так и понимать замена :D #426
В России всего было продано максимум 10-15 тыс New Actyon с австралийской АКПП но пусть будет 20 тыс... :smoky:
positron
12.08.2015, 13:53
В России за 2014 год продано New Actyon-ов 14225 штук.
Сколько-то из них дизельных на автомате.
А ещё и с 11 по 13 годы продажи были. И поначалу только дизеля и были.
Кто имеет доступ к базе налоговой или ГИБДД точно может сказать. У меня такого доступа нет.
Да в любом случае 10 тысяч гарантийных замен ВСЕГО НА ТРИ области это бред. ЕСли это интерполировать на всю РФ то пожалуй кореяки здесь за все время выпуска НА столько машин не продали.
Слей масло с картера.Залей новое.Открути трубку радиатора, заведи двигательСтарое масло фонтаном потечет из трубки радиатора.Добавляй в картер новое масло пока из радиатора не потечет чистое.Насос качает быстро.Прибл.5 литров за 20 секунд.На полную замену приблизительно 14 литров.Нефиг его 2–3раза сливать.
Alexander1979
12.08.2015, 14:10
Ну так что он его тебе обратно не залил, если Ты ему поверил в тот момент???? на машине не сервисмену в дальнейшем ездить. Перечитай свой 421й пост, "масло темное" " в гидрике остается" "методом слив-залив еще больше останется чем только в гидрике.
Я уже давно никому не верю!!! :D
Я присутствовал при сливе - нюхал, смотрел, щупал... даже на вкус попробовал (шутка!), я не спец в этом, по этому "ничерта" не понял, на мой взгляд - отработка была темная (цвета перезрелой гранатовой косточки)и прозрачная на просвет.
И я не спорю, что нужно будет повторить процедуру слива/залива, просто я думал -это надо сделать через 5-10 тыс.км, а ты пишешь через 100км, вот я и уточняю!!!
Сколько-то из них дизельных на автомате.
А ещё и с 11 по 13 годы продажи были.
За 2011 год = 4300 шт., 2012 = 5400, 2013 = 5900, 2014 = 4200...
Да в любом случае 10 тысяч
Ну примерно в худшем случаи 400-600 коробок по всей России максимум, если считать демонтаж. Но про 10 тыс. это конечно полный абсурд.
А что нет то? это наверное колличество обращений с какими то проблемами по АКПП
positron
12.08.2015, 15:31
Кайронов по данным на 2013 год было продано 55000 штук. На 2015 год должно быть намного больше.
Думаю, что Актионов на сегодня продано точно не меньше. Ну, хотя бы просто анализируя частоту замечания этих машин на улицах.
Кайроны шли еще до НА.
А Актионы видимые теперь гораздо чаще на улицах, чаще всего-все таки бензиновые(менталитет такой)
Я думаю, что в СсанЕнге о проблеме прекрасно знают, потому как на те же кайроны на бенз ставят 6-ти, а на дизельные 5-ти ступые коробки.
Кайрон 5АКПП давно получил,Корандо С 6АКПП от D.S.I получил только из-за косяков с 6АКПП от Айсин:гидроблок управления японки не выдержал нагрузок в виде крутящего момента,ПО видимо не осилили кореяки,разработка авто по деньгам в 6 раз дешевле Калины(и быстрее в 8 раз!)у SY получилась,азиатский принцип"немного плёхо тозе холосё"сработал!Кстати поспрошайте владельцев Шкод с 6АКПП от Айсин-думаю многие косяки будут знакомы,сам слегка в шоке:древняя 4АКПП от джатко,JF404 для тех кто в теме теперь вообще верх надёжности!
Обдув из... "пескоструя" опасен не только для лака, но и для краски. ;)
По теме:
До последнего времени считал АКПП проблемой в принципе. При следующем выборе придётся тщательно подойти к вопросу (впрочем, как и всегда). :)
А я всегда избегал акпп из за того что ненадёжная, у всех марок причём решился только на новом автомобиле, а тут такая лотерея:D
dilubavin
12.08.2015, 22:01
Судя по вашей арифметике все доезжаем до 80000, 90% это ремонт АКПП а 10 % катаются и радуются автомобилем.
Да мне похрен на Вашу арифметику. За что купил, за то продал.
Только знаю 100%, что:
В Липецке:
Один дизель с заменой коробки на 70 тыс.
Второй дизель с заменой коробки на 40 тыс.
Третий дизель с убитой коробкой на 39 тыс.
Четвертый дизель с убитой коробкой на 55 тыс.
Пятый дизель ждет чуда от Соллерса на 62 тыс.
Хозяин 6 дизеля ссудится с Соллерсом на одометре 72 тыс. (Причина суда, 60 дней меняют коробас )
И это только знакомые и друзья которые живут в Липецке
а по друзьям и знакомым можешь собрать инфу, по первому сроку замены масла в АКПП, а так же по его уровню при первой проверке????
Да в легкую.
Машина с 70 тыс. Замена масла на 60 тыс у ОД, уровень в норме.
Машина с 40 тыс. все ТО у ОД ( при этом они е...ли мозг при замене коробки целых 45 суток ), уровень масла был тоже в норме
Машина с 39 тыс , аналогично все ТО у ОД , уровень в норме и масло не черное
Машина с 55 тыс, ТО у ОД, до замены масла не доехал 5 тыс, уровень в норме, а вот масло не очень (с запахом гари ) , был разговор с хозяином авто
Машинка с 62 тыс., после ТО 6 (диллер посторался :) ) машинка встала )), уровень был перелит со слов хозяина, но не в этом суть, машина весит без коробки 38 день.
Машинка с 72 тыс, после ТО начались пинки, результат, иск в суде 2 инстанции )
Да. Скажу сразу, гонщиков среди этих 6 водителей нет, у всех уже порядочный стаж вождения и не первая машина. Это так, опережу тех кто постарается сказать, что мол "прокладка между релёй и сиденьем виновата ".:mad:
Да, три машины из 6, клубные.
Могу про масло и корбку добавить, первая полная замена 47т.км, вторая частичная замена в 68т.км, в 70т.км аварийный режим от Москвы до Липецка, в 71т.км коробку приговорили к замене. Уровень заставлял проверять на каждом ТО, уровень в норме с новья. Вот такой жизненный путь моей коробки, не буксировал, не буксовал, в светофорных гонках не учавствовал, по трассам не гонял. Стаж вождения более 700т.км, машина далеко не первая.
dilubavin
12.08.2015, 23:32
Получается у нашей коробки вообще нет никакого рессурса . Что такое 50000 км. Это обкадка для жигулей. А тут коробки летят . Что ж с ней будет есля по грязи полазить . Наверное и 2000 не проедет. А в чем вообще причина выхода из строя того или иного узла?? Может лучше сразу после покупки в сервис чтоб слабые места поменяли?? И катайся наслаждайся)))
Упорные подшипники не выдерживают! Начинают гнать стружку, и всё конец АКПП.
Получается у нашей коробки вообще нет никакого рессурса . Что такое 50000 км. Это обкадка для жигулей. А тут коробки летят . Что ж с ней будет есля по грязи полазить . Наверное и 2000 не проедет. А в чем вообще причина выхода из строя того или иного узла?? Может лучше сразу после покупки в сервис чтоб слабые места поменяли?? И катайся наслаждайся)))
Некоторые больше 100ткм накатали на НАс акпп.
А некоторым-повезло меньше.
Массовость (6машин)в Липецке-вообще за гранью,
Но -10.000 убитых коробок на три области!?
Бред!
Может имелось ввиду, что 10 000 коробок в РФ обратились с теме или иными проблемами?
Вероятно именно количество обращений. Не исключено что проверка уровня масла в коробке тоже учитывается.
Писал ранее. У меня такая проблема, что с утра нахолодную, если сразу завести и поехать, то коробка переключается на следующую ступень при 1500 об/мин и ниже даже в гору и машина из за этого плохо разгоняется. Но стоит заглушить и завести - все нормализуется. Если с утра машину хоть минуту погреть, а потом на драйве минуту погреть то такого нет.
Насчет того, что погреть АКПП, то я это делаю всегда. Вне зависимости от температуры воздуха. Зимой грею минут 5, сейчас секунд 30 в R, потом в D и еду. По моему мнению, "убийцей" АКПП от части является ППП, т.к. человек не понимает, что он греет только двигатель и салон, но не жидкость АКПП. Если сразу начинать давать нагрузку, ничего полезного для АКПП не будет.
У меня гарантия закончилась еще в феврале, на одометре 33 тыс. Езжу и не напрягаюсь. Тем более, как выясняется, выход АКПП настолько хаотичен и непредсказуем, что не стоит загоняться по этому поводу. Что будет, то будет. В любом случае продавать я ее не собираюсь. Сломается, буду ремонтировать.
mixagen, вот только не надо лишних слов.
Сначало начинаешь говорить об так называемых убийца коробок, потом сам себе противоречишь "что будет, то будет".
У меня машина за 10 месяцев прошла 40 тыс. и коробка сдохла, привсем этом машина всегда заводилась с автозапуска и коробочка грелась (как зимой, так и летом ). Так что лишних слов не надо дружище, не надо.
Да и вопрос в основном не в коробке, а в отношении гребанного поедставителя Енгов в России. Машина она железная, она по природе своей должна ломаться, а вот этому Соплерсу, голову нужно поменять местом с жо...й, один хрен они своей головой не думают.
А Актиончик машина классная, благодаря ему много куда детей смог свозить.
dilubavin
13.08.2015, 11:00
Так может поменять эти упорные подшипники сразу .и проблема уйдет?? такая мелочь а проблемы создает на пол страны!
Интересно, как ты собираешься уболтатть ОД, поменять упорные на навой машине ).
mixagen, вот только не надо лишних слов.
Сначало начинаешь говорить об так называемых убийца коробок, потом сам себе противоречишь "что будет, то будет".
У меня машина за 10 месяцев прошла 40 тыс. и коробка сдохла, привсем этом машина всегда заводилась с автозапуска и коробочка грелась (как зимой, так и летом ).
А в чем противоречия? Да, что будет, то будет. Вся моя озабоченность появляется лишь тогда, когда я захожу на форум и вижу кучу новых сообщений в темах про проблемы с АКПП. В остальное время меня волнуют совершенно другие вещи, например, моя стройка.
Согласись, автозапуск и ППП далеко не одно и тоже, хотя преследует одинаковые цели. А прогрев в режиме паркинга не одно и тоже с прогревом в D или R. Он конечно идет, но менее эффективно.
Я ни коем образом не перекладываю вину с SY на владельца, упаси бог, я просто пытаюсь понять, каким образом можно продлить жизнь АКПП. В моих глазах SY потерял доверие и восстановить его будет крайне трудно.
Некоторые больше 100ткм накатали на НАс акпп.
Парни, у кого за сотню - это трассовый пробег, по ресурсу аналогичен 30-ке по городе, если не меньше. По трассе коробка и 300 проходит. Убийство же происходит при городских дерганьях.
Насчет прогрева , я же писал, что коробас прогревал как раз и в режиме R и в режиме Драйва. Ну да ладно. Насчет SY, согласен, очень поздно они проснулись с модификацией 15 года, года на 4 назад надо было. Насчет машины не озобачивайся ))), катает и пусть катает, тем более пока стройка идет. Сам знаю, что значит строить дом не имея колес под задом ). Даст Бог, минует тебя сия чаша "удовольствия" с коробкой ) и ты будешь одним из тех, кто перевалит за 100 тыс );)
niose, тут не все так однозначно. По трассе АКПП испытывает меньше ударных нагрузок, зато она испытывает тепловые, ведь мало кто едет 90 км\ч. Почитав рассказы многих, это 120-140. Я ошибаюсь? А при таких скоростях обороты двигателя 2500-3000, а в АКПП какие? Не зря некоторые подумывают об установке доп. радиатора АКПП.
Наша АКПП - лотерея, правильно тут говорят.
Still, мне эти 100 тыс. очень долго катать придется, надеюсь на мой век хватит.
Должен сказать, что Д20ДТФ - сам по себе очень холодный двигатель, перегреть его еще никому не удавалось, видимо перегрев АКПП это следствие процессов, протекающих в ее недрах и радиатор ей жизненно необходим, мне кажется, что перегревается она именно в пробках, когда нет обдува корпуса.
Мы все пишем про перегрев АКП,но ведь ещё никто не написал ,что у него мигала снежинка показывая перегрев.а в мануале это описано.Как вы определяете перегрев ?
dilubavin
13.08.2015, 12:18
Зачем их уговаривать ! Гарантия закончилась ! отдать в сервис по АКПП да пусть поменяют все что надо ! Или ездить пока не встанет ! Вот в чем делема!
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot