Просмотр полной версии : Запуск дизеля NA в морозы
Страницы :
1
2
3
4
[
5]
6
7
8
9
10
11
12
13
ньюактион
22.02.2012, 14:42
В морозы вёл небольшой дневничек, так как самому интересно. Так вот:
Заправяется только на Несте.
30.01.12.
-20С.
Завелась только после нажатия на газ. Перед этим 2 раза крутил без нажатия на газ. Заводилась сразу, поднимала обороты до 500/мин и глохла.
31.01.12.
-23С.
Сразу нажал газ. Сразу завелась, но при этом бормотала явно не на языке Рудольфа Дизеля. Через несколько секунд вышла на штатные обороты и звук.
Сосед жаловался что со вчера не может завести новый Ситроен (здоровенный автобус) дизельный.
1.02.12.
-25С.
Завелась со второго раза. Сразу стала работать чётко. Но… Перед тем как толкнуть движок второй раз, прогрел свечи еще раз. А тут мне Кроссфаййер подсказывает что прогревать надо 4 раза. 4 раза страшновато, а вдруг чего-то с ними некрасивое произойдет?
2.02.12.
-27С.
Еле как завел. Пуски не считал. С трудом. :-(
Хорошо хоть рядом Авеха стоит, заводится в -37С -проверена временем и зимами. Думал, если что заведу его.
Вечером залил Хай Гир американский антигель.
Мороз, не морозь меня и мово коня!
3.02.12.
-20C.
Неинтересно.
4.02.12.
-27С.
Завелась с первого раза. Свечи подогревал 4 раза.
Наводит на мысль о правильности выбора Несте. А может и правильности выбора… нет, поездим ещё.
5.02.12.
-30С.
А никуда не надо! :-)
6.02.12.
-30С.
Завелась с трудом. Возле соседнего подъезда стоял сосед дальнобойщик. Подошел спросил как заводится вообще. Говорит у друга Тигуан дизельный вторую неделю стоит, вмерзает.
На работе Наварра у прораба- говорит с полпинка.
Авео мой не завелся… Причем уже днем.
7.02.12.
-23С.
С полпинка. Либо концентрация Хайгира достигла воодушевляющих двигатель значений, либо у Акти сознательность наконец-то проснулась. Скорее второе)
9.02.12
-22С.
Перестал писать, так как заводится теперь с первого раза. Да и вообще появилась другая тема: стоимость ТО и его периодичность.
10.02.12
-25С.
И все таки. Заводится с полпинка. Непонятно. Склоняюсь к волшебному действию Хайгира.
ньюактион! - ну прям роман в лицах ))))))) Ждем , когда будешь проверять полный привод ))))))
Тоже все время заводился без проблем, хотя и ждал с беспокойством того момента, когда приду, сяду и не заведусь. Даже фляжку с вискарем в бардачке держал, вот думаю, не заведется, возьму фляжку и поеду на метро довольный. :)
ньюактион
24.02.2012, 13:19
ньюактион! - ну прям роман в лицах ))))))) Ждем , когда будешь проверять полный привод ))))))
Спасибо за высокую оценку моих скромных литературных талантов!
Полный привод проверял вчера, да и ранее понемногу, но об этом, как я понимаю в этой теме писать категорически противопоказано.
ньюактион
24.02.2012, 13:21
Тоже все время заводился без проблем, хотя и ждал с беспокойством того момента, когда приду, сяду и не заведусь. Даже фляжку с вискарем в бардачке держал, вот думаю, не заведется, возьму фляжку и поеду на метро довольный. :)
Красивое решение проблемы -)))
Всю тему прочел но не совсем понял если стартер чуть дольше держать когда машинка уже завилась это плохо или ничего страшного???
ничего хорошего от этого не будет
novik-off
25.02.2012, 15:42
Машина заводится хорошо, но улице было -35 без проблем. Заправка Газпром.
Машина заводится хорошо, но улице было -35 без проблем. Заправка Газпром.
Наверное,не вся информация.Надо добавить еще про 30-ти мин. работу Вебасты.:D.Или то,что авто в гараже,где было -12:D
Геннадий
25.02.2012, 23:17
Я тоже заправляюсь только на Газпроме и тоже заводился по московским морозам без проблем. Так что можно верить
Я заправлялся на Лукойле и в -30 заводился, со второго раза, но солярка до -20 была, поэтому верю!!!
Да все нормально с заводом у НА в морозы,проверено многими и не раз(мной в том числе -27 лука,с первого прокрута)....Главное заряженный аккумулятор ,соляра и исправная топливная аппаратура.Все, темку можно и прикрыть...:)
novik-off
27.02.2012, 17:21
Мне всё равно верят или нет, а машина заводится без проблем!!!!!!!!!!!
apdrive +500!Если машинку любишь, и не жалеешь для неё,в основном топливо,то она тебе тем же и платит.Ну а если жижей какой,или бодягой потчуешь,то потом головняк и пожинаешь:icon16::icon16::335:
NActyonUse
27.02.2012, 18:42
Я тоже заправляюсь только на Газпроме и тоже заводился по московским морозам без проблем. Так что можно верить
На каком Газпроме? Получается у них соляра лучше чем на Луке?
В Питере-точно лучше!Я Луку,теперь тоже стороной объезжаю,как и ПТК.А у вас в Москве-неизвестно.
Сразу Вебасто не стал ставить. И сначала при -28 пожалел. Но как оказалось все дело в топливе. После заправки на Роснефть(-32) дважды заводился при -30 после ночной стоянки. Наверно сэкономлю - обойдусь без подогревателя.
Масло ледяное.Соляра мутная(а может уже с хлопьями).Зря мы так радуемся:"О завелся в -30 без всякой Вебасты".Такая экономия боком выйдет!Я вот зиму пережил и созрел.К следующей зиме обязательно обзаведусь предпусковым прибамбасом.
Как "старый" дизелист скажу,если авто заводится в -30 с первого прокрута,то вебаста перевод денег..НА уже подготовлен к заводу при отрицательных температурах.(ну потарахтит жестко минутку...)Товарищам живущих в северных районах наверно эта приблуда пригодится.
про заводку авто в -30 это мягко сказать от лукавого. думаю товарищи приувиличивают.
Нет не преувеличивают, а говорят правду. У этой машины хороший двигатель и заводится хорошо.
Подтверждаю заводил, в салоне показывало -28, за окном дома -31. Ночью не грел, поставил на стоянку в 20-00 ч. с автозапуска в 9-00 не завела 3 раза пробовала, вышел с ключа, +сцепление с полпинка завел. (признаюсь антигель немного, одеяло, морда закрыта)
С webasto все равно круче. Я ее и на ходу в сильные морозы гонял. В салоне ташкент. А расход почти не подскачил.
Немного арифметики. Прогретый дизель расход на холостых 1л./ час.( по мультитрониксу).Холодный, я думаю 1,5 л/ч точно есть. Webasto 0,6 л/ час.Прогревает двигатель для запуска за 30 мин. в любой мороз. И после запуска еще минут 15 и двигатель полностью прогрет.
Цена приблуды- согласен, кусается.
Гдето видел автономку аналог Вебасто наш Отечественный называется "БИНАР" Стоит в половину буржуйской Вебасты. Посмотрите в сети может найдете чего.
Тут на форуме есть автовладельцы с Бинаром.
А вот засада для предпускового обогревателя:вебасто...эберспехер...бинар...-для пуска ППО необходима некоторая помощь штатной АКБ!Особенности теплодинамики учитываем:после 30 мин работы ППО не весь объём масла в трубках прогревается-и при пуске холодное+прогретое масло перемешивается опять 5-15 мин движок должен поработать...далее выхлоп отработанных газов идёт в атмосферу на радость соседям по дому (первые этажи),однако прогоревшие помпы эберспехеров наводят на мысль о китайских поделках(вебасто крупнее,учитываем место установки и сервис дальнейший-рукоблудство не приветствует-спецы нужны)а теперь для сомневающихся:скандинавы ставят ППО для ТС,эксплуатирующихся при -5 Цельсия в заводских условиях!При использовании сигналки с автозапуском все вышеперечисленные минусы отсутствуют(даже экология меньше страдает-катализатор работает всегда)Но...не в тему:******вое дизтопливо ,севший АКБ,возможные утечки топлива и антифриза не спасут НА от неудачного пуска даже с ППО!
BlackRa1n
19.09.2012, 17:40
Скоро зима! Кто владел актиошей прошлой зимой ? Какие присадки лучше всего использовать для дизеля ?
Floyd Morisson
19.09.2012, 17:43
Ни какие не использовал. Заводился всегда. В исключительные морозы от -25 и ниже дважды за сутки прогревал машину.
Тоже никаких присадок не использовал и не буду. Заводился всегда без проблем и предварительных прогревов...
Floyd Morisson
19.09.2012, 18:33
Володя, а ты где ее ставил: в гараже или на улице?
Floyd Morisson
19.09.2012, 20:21
У меня на предыдущей Санта-Фе классик от -20 и ниже не заводилась. Поэтому в сильные морозы не рисковал.:D:335:
Да, забыл добавить... -30 - максимальная температура была и топливо - только Лукойл...
Floyd Morisson
19.09.2012, 20:40
У нас максимальная была -33, топливо тоже Лукойл и только с одной заправки.
Народ, извините, может быть не в тему: когда нужно заводить машину? можно сразу или нужно дождаться когда все диагностические лампы погаснут? Просто лампа подогрева свечей горит 1 сек. и гаснет, а остальные лампы гаснут через 2 секунды после нее. Зимой, получается, желательно заводить сразу после того как погаснет лампа подогрева?
Я ждал секунд 5-10... кажется.:) Где-то есть тема, в которой всё это обсуждалось...
А зимой дольше идет подогрев свечей или нет?
Должен идти дольше, но (во всяком случае у меня) гасла "спиралька" также быстро, как и летом...
Бакшиш, кстати с юбилеем тебя, 666 сообщений!!! Кстати у нас ходит автобус междугородний Чебоксары - Йошкар-Ола с номером маршрута 666. Народ ездит - не боится.
serg1476
19.09.2012, 21:17
В межсезонье, если пробеги маленькие, лучше добавить антигеля а то морозы стукнут а в баке летняя.
Ждал секунд 10 после того как лампы погаснут, потом заводил.
Подогрев свечей зимой 3-4 сек, потом спиралька тухнет, но нагрев продолжается-замерял тестером около 30 сек, потом перестал мерять ток -жалко было аккумулятор.
Присадки нужны только в переходный период с летней соляры на зимнюю и если морозы от-35 градусов
Вот тут все наглядно про наши свечи прогрева http://syclub.ru/showthread.php?t=1294&page=3 это если кто не знал,или забыл!:)
Бакшиш, кстати с юбилеем тебя, 666 сообщений!!!
Вот спасибочки!:icon16:
NorthSpirit
20.09.2012, 09:02
Лью антигель всю зиму, HiGear. В межсезонье как по инструкции, зимой поменьше. Хотя заправляюсь только на Лукойле и им доверяю, но все же живем мы в России.
Так стоит ли начинать добавлять антигель ? Заправка только Лукойл .
Стоит добавлять однозначно, если машина стоит на улице, а не в отапливаемом гараже!
не лил, не лью и лить не буду :) стоит на улице все время
serega68
26.10.2012, 08:11
Тоже лить не хочу. Стоит на улице. Расчитываю на автозапуск по температуре.
не лил, не лью и лить не буду :) стоит на улице все время
До первого случая замерзания топлива в топливопроводе:D.
благо у нас не такие сильные морозы + на кайроне 4 года ничего не льем, с топливом не подводит Лука
Ну а я зимой лью. Вот недавно (неделю назад) проснулся утром, а на термометре -20, а топливо летнее и без антигеля. Вышел, завел, прогрелась. Поехал. Через 1 км заглох к чертям. Глянул а топливопровод в "шульге":D Ну и танцевал с бубном у машины пока товарищ не приехал.
serega68
26.10.2012, 09:11
У нас пока на улице -1 +5
Летняя солярка максимум до -5,а зимняя запросто до декабря может не появиться на АЗС.Игра в "русскую рулетку"!
Сегодня заправлялся на BP , добавлял антигель най- гир . Спросил зимнее диз.топливо когда будет ? Ответ : у нас всегда в продаже зимнее диз.топливо. Вот так всегда зимнее , даже летом.
Да прекратите,сейчас езжу на Лукойле Евро 5, ночью до -10 доходит,проблем нет.А антигель надо лить в тёплое ДТ градусов +20,лучше разогреть до+30-40с и растворить в литрах 20 и эту смесмесь горячей вылить в бак,тогда точно не замёрзните.Сколько снимков было в прошлом году лили антигель на заправках перед заливкой топлива ,а толку нет,фильтр весь в парафине.
Ну не надо только "дезу" вносить!Нужно чтобы антигель теплый был,и ДТ - НЕзамерзшее.и никаких проблем не будет.Не пугайте людей:D:335:
Потвержаю. Так и в инструкции написано . Лучше почитать сначала , чем вносить сумятицу в наши стройные ряды "пользователь антигеля "!!!!!!
Сегодня заправлялся на BP , добавлял антигель най- гир . Спросил зимнее диз.топливо когда будет ? Ответ : у нас всегда в продаже зимнее диз.топливо. Вот так всегда зимнее , даже летом.
Прошлую зиму на ВР, ничего не лили в солярку, проблем не было.А зима была не тёплая.
В чьей инструкции?
В инструкции к антигелю , или народ инструкции читать не привык ?
Запуск дизеля в морозы лучше всего производить после небольшого подогрева ОЖ:D.
Прошлую зиму на ВР, ничего не лили в солярку, проблем не было.А зима была не тёплая.
Наташа,а у Вас что,авто на улице живёт?
Практически на улице, в снег только загоняла, чтоб не чистить.А гараж у нас всё равно холодный.Хотя конечно в помещении немного теплее, чем на улице.Не люблю я гаражи, лень мне - открой, закрой, перед заездом в гараж надо почистить что снизу налипло и т.д, и т.п.
Понятно.Прошлой зимой протестировал лукойловскую солярку,темп.предельной фильтрации,которой -34.Так вот в -23 уже выделился парафин.Теперь боюсь без антигеля.
По гГОСТУ для нашей местности, если память не изменяет, температура начала фильтрации -26 С. В Осенний и зимний периоды встречается смесевое топливо, т.е. смесь летнего, оставшегося в танке и зимнего. В таких случаях температура начала фильтрации соответственно выше.
У нас каждое начало зимы, если температура вдруг резко опускается - дальнобойщики стоят утром по обочинам М-4 Дон и выполняют ритуальные танцы по запуску дизелей. Кроме того, не все заправляются на брендовых заправках. Короче говоря, опустилась температура ниже -20, антигель добавлять надо (если авто стоит на улице).
:335:А по мне так лучше керосина 10 на бак и нет проблем а присадкам не сильно доверяю да и вредно это для нашего дв-ля хотя в своего камазика рабочего лью если нет геля (извиняюсь не про нашу Лялю) флакон тормозухи на полный бак(550)и результат на лицо.
По гГОСТУ для нашей местности, если память не изменяет, температура начала фильтрации -26 С.
Простите мою дремучесть,но что это за температура такая?
Cleantex
27.10.2012, 13:14
Ну что ребята.... В ночь с пятницы на субботу температура была от +2 до -2.
Машина простояла ночь на улице...рано утром надо ехать...Вообщем завелась очень тяжело. Секунды 2-3 пришлось держать ключ повернутым. Последняя заправка - Shell V-power diesel за 12,49 грн/литр....Это около 50 росс. рублей:)
У кого как с утренним заводом? Или всё это можно списать на всё ещё "летнюю" соляру? Или это у меня проблемы с свечами накала или ещё чем-то?
Топливо, наверно, поганое. Сегодня катался рано утром, -2 было на улице. Завёлся как обычно. Соляра "летняя".
Раньше,допустим неделю назад нормально заводился?Если да,то скорее всего солярка уже загустела,если будут проблемы со свечами накала,то на приборке "спиралька"выскочит.А пробежал-то уже много по одометру?Володька,у меня в деревне уже -5 нынче было-зима неизбежно подпирает...
Cleantex
27.10.2012, 13:42
Джеки чан не горит.
Спиралька накала свечей загорается, а потом тухнет.
При повторном заводе проблем нет, проблемный только первый запуск.
Вода с отстойника не сливалась. Если бы она была, то загорелся бы сигнальный датчик. Пробег всего лишь 9300 км.
На гарячую зводится только лишь от одного прикосновения
Фильтр топлива еще так понимаю не менял?Странно как-то,похоже.что мусор все-таки где на клапане форсунки или от нагара завис в приоткрытом положении.Но это рановато для такого пробега.Вот от солярки возможно хреновой- кокс...На завоздушивание не похоже в подкачке.У вас там толком заправок хороших и нет,по крайней мере,по дороге на Крым ни одной нет точно,везде клацает движок,особенно на холодную.На всякий случай проверь на слив форсунки,это дело пяти минут.Поиском тему найдешь.Чем черт не шутит,когда Господь спит.Сегодня выходной-вот и "отдохни".Удачи
Мое мнение это солярка хреновая. До актиона было много дизелей и никогда проблем с заводкой не было до - 36. Заправляюсь только на ВР или Лукойл.
:335:А по мне так лучше керосина 10 на бак и нет проблем а присадкам не сильно доверяю да и вредно это для нашего дв-ля хотя в своего камазика рабочего лью если нет геля (извиняюсь не про нашу Лялю) флакон тормозухи на полный бак(550)и результат на лицо.
Следуйте господа этому мудрому гаражному совету и убейте свой двигатель!
Товарищ не понимает, о чем говорит. Т.е. вообще не понимает. О каких присадках речь? Современное топливо НЕ БЫВАЕТ без присадок (и быть не может), ибо именно пакет присадок приводит смесь газойлей (атмосферного и крекингов) к тому, что называется сегодня дизельным топливом. Странно, что люди этого никак не хотят понять.
Второе, сравнивать "камазика" рабочего с его атмосферником с коммон-рейлом, да еще от делфи, это сильно. Дальше больше. 10 л. керосина на бак.... А цетановое число как изменится? А сера (керосин, он в 90% случаев не гидроочищен), а плотность?
И главное ЗАЧЕМ заморачиваться с керосином (непонятно каким), когда есть удобные и специально для этого предназначенные средства?????
jak7907
Температура начала фильтрации - начала выпадения в осадок (или на фильтре) высокоплавких компонентов (парафина).
Понятно теперь.Я думаю,если речь идёт о начале выпадения в осадок парафина,то правильней было бы назвать "температура начала конца фильтрации".
А использование терминов "температура помутнения","температура предельной фильтрации" было бы,конечно,понятней на мой взгляд:335:.
Здраствуйте, так что уже начинаются проблемы с заводкой авто.Вроде ещё и морозов не было.Или я что то пропустил.
yura1974
31.10.2012, 09:02
Всем привет !!! У нас на урале морозы приличные, доходило до - 40. Ездил на Фордах Транзит - все дизельные. Присадки никакие не лил, но на всех машинах стоят ВЕБАСТО и запускались по таймеру. Был однако и печальный опыт - после трех ночных отработок Вебасты(мороз -35) утром сел и не смог прокрутить тёплый мотор - два АКБ ВЕБАСТИК благополучно высосал, пришлось "дёрнуть" авто буксиром. У нас на НА установлен один АКБ, поэтому полноценный подогреватель ставить не решился, поставил ДОГРЕВАТЕЛЬ 5 кВа. Машинка живёт в гараже, супруга катается мало и рваными поездками по 3-5-10 км. в день(я в будни катаюсь на рабочей, в выходные на НА). Прикинул, ДВС -дизель греется очень медленно и она бы каталась на непрогретом моторе и спрохладой в салоне. Да и супруге заморачиваться с запуском подогревателя - лишняя головная боль и мне тоже, а так он живёт своей жизнью и догревает когда это необходимо, завёл а/запуском пораньше и ВСЁ!!!
Понятно теперь.Я думаю,если речь идёт о начале выпадения в осадок парафина,то правильней было бы назвать "температура начала конца фильтрации".
А использование терминов "температура помутнения","температура предельной фильтрации" было бы,конечно,понятней на мой взгляд:335:.
Как это "начало конца фильрации"???? Вот начало тна фильтре откладываться = отфильтровываться, вот вам и начало фильтрации.
Когда помутнело, на фильтре еще может не откладываться, нет?
На самом деле не суть. А суть в том, что топливо более или менее в кондиции до -26 С, оно конечно уже густое, но парафином еще не забивается до этой температуры. А вот при температуре ниже все может быть.
Интересный народ!У нас что,топливный фильтр предназначен для отфильтровывания парафина?Больше ни от чего не надо соляру очищать?Подумайте головой,если на фильтре начал откладываться(как Вы выражаетесь)парафин,то это не начало фильтрации,а её ухудшение.Поэтому и назвал это началом конца фильтрации,так как считаю,что выражение "температура начала фильтрации" не корректно.
Щас модераторы Вас банить начнут пачками- в теме не про топливо-если злектрооборудование исправно и Вы уверены в качестве топлива и топливный фильтр в порядке Вас в этой теме быть не должно по идее!При -27 по Цельсию российский Гост подразумевает нормальный запуск авто штатными методами(без прикурки и калориферов) ну если Ваш НА при более низкой t-ре заводится-честь Вам и хвала,вы смотрите за машиной в плане исправности!
Следуйте господа этому мудрому гаражному совету и убейте свой двигатель!
Товарищ не понимает, о чем говорит. Т.е. вообще не понимает. О каких присадках речь? Современное топливо НЕ БЫВАЕТ без присадок (и быть не может), ибо именно пакет присадок приводит смесь газойлей (атмосферного и крекингов) к тому, что называется сегодня дизельным топливом. Странно, что люди этого никак не хотят понять.
Второе, сравнивать "камазика" рабочего с его атмосферником с коммон-рейлом, да еще от делфи, это сильно. Дальше больше. 10 л. керосина на бак.... А цетановое число как изменится? А сера (керосин, он в 90% случаев не гидроочищен), а плотность?
И главное ЗАЧЕМ заморачиваться с керосином (непонятно каким), когда есть удобные и специально для этого предназначенные средства?????
jak7907
Температура начала фильтрации - начала выпадения в осадок (или на фильтре) высокоплавких компонентов (парафина).
Во только не надо умных слов я сказал что это ИМХО и кстати проверенно годами.
Сегодня заезжал на лукойл заправляться (кстати по 31.52 емае, чтоб они в аду горели), посмотрел паспорт, уже обещают зимнюю соляру до -29.
АВГ, рад что ты уже годами так делаешь и твой НА (который еще и двух лет у нас не продается) еще от этого не сломался, но вот когда даешь такие советы, все же не надо так безапелляционно. Совет все же, на этом форуме во всяком случае, очень плохой
Я вместо керосина лучше из тюбика нужное ко-во капель накапаю :)
Здраствуйте, так что уже начинаются проблемы с заводкой авто.Вроде ещё и морозов не было.Или я что то пропустил.
Это у нас с тобой все лето 0 минус 2. А для других регионов это мороз.
:335:Я ешё раз повторюсь что это не совет а моё личное мнение,опыт работы на дизеле 18лет никто не говорит что делать надо только так. Как то был пост где помоему Lunatic тоже высказывал своё мнение по поводу зимних добавок.
Может кому пригодится. Сегодня ночью первый раз было -7. Или влажность была высокая, или еще что, но все машины покрыты толстым слоем инея. С 1 раза не сработал ЦЗ.Смог открыть двери через 1 минуту. Завелся со 2 раза, но я обычно включаю стартер на полсекунды, за секунду завелся. Прогревал 10 минут.Весь лед на стекле расстаял. Ручки открытия дверей (изнутри) сделали "уши", т.е. можно их оттянуть, остаются в оттопыренном положении, а двери не открываются. Затем правая дверь не закрывалась, после некоторых манипуляций - смог закрыть. ЦЗ по кнопке не закрывался, не открывался, по набранной скорости - двери фиксировались, при выключении двигателя - тоже срабатывали. Решил вернуться домой - все заработало штатно, ручки сами втянулись, открытие, закрытие дверей легкое и надежное. Что было? не иначе - барабашка ;)
Это вчерашний конденсат превратился в лед за ночь.Помогает силикон-спрей везде,даже рекомендую в дырочки запшикать его меж ручками,в личинку замка,на резинки уплотнителей,и каждый месяц повторять процедуру.После помывки машины-ОБЯЗАТЕЛЬНО пройти заново,если не собрался в дальнюю дорогу сразу.Если совсем плохо-поможет женский фен,направленный на дверь в районе ручки,он растопит лед,но опять же после этого спрей,пока вода жидкая,спрей на лед не действует.Удачи
В первый день мороза подобное случалось на моих пред. машинах. Покатайся, хорошо прогрей машину и проветри (открыв двери на пару мин). Влажность уйдет и все придет в норму. Главное, чтобы вода не попадала в дверь, иначе пляска с замками может повториться.
Следуйте господа этому мудрому гаражному совету и убейте свой двигатель!
Товарищ не понимает, о чем говорит. Т.е. вообще не понимает. О каких присадках речь? Современное топливо НЕ БЫВАЕТ без присадок (и быть не может), ибо именно пакет присадок приводит смесь газойлей (атмосферного и крекингов) к тому, что называется сегодня дизельным топливом. Странно, что люди этого никак не хотят понять.
Второе, сравнивать "камазика" рабочего с его атмосферником с коммон-рейлом, да еще от делфи, это сильно. Дальше больше. 10 л. керосина на бак.... А цетановое число как изменится? А сера (керосин, он в 90% случаев не гидроочищен), а плотность?
И главное ЗАЧЕМ заморачиваться с керосином (непонятно каким), когда есть удобные и специально для этого предназначенные средства?????
jak7907
Температура начала фильтрации - начала выпадения в осадок (или на фильтре) высокоплавких компонентов (парафина).
Дизельное топливо зимой
При очень низких температурах наружного воздуха из состава
дизельного топлива может выделяться парафин. Это явление
затрудняет работу двигателя. На внутреннем рынке в зимний
сезон в дизель добавляют керосин, чтобы предотвратить
отделение парафина и обеспечить стабильный проток
топлива через топливный фильтр. Количество добавленного
в дизельное топливо керосина может варьироваться
в зависимости от региона и средней зимней температуры.
Поэтому, чтобы обеспечить легкий запуск двигателя в холодный
день, оставляйте свой автомобиль в гараже. Если возможно,
заполняйте топливный бак после каждой поездки для
предотвращения образования льда в топливной системе.
Кстати выписка из штатного мануала Ссанг Йонг:
Нелысый дидько
11.11.2012, 14:19
haris, информация какого года происхождения? В Ярославской области за год топливо в колонках поднялось по экоклассу от Е3 до Е5, в 2009 году бензин 95 перестал следить на свечах, так что что толку от статьи, которая описывает положение дел на, допустим, 1977 год?
Информация из штатного мануала Соллерс,за 2011год :)Прилагалась к автомобилю!:D:icon16::335:
Нелысый дидько
11.11.2012, 14:53
haris, мануал у машины классный, да. Про парафин-то оно понятно, а вот тонкости современного процесса производства зимней солярки там вряд-ли отразят. Тов. Rafar, как я понял, имеет какое-то отношение к современной нефтепереработке, и не в виде канамиста, потому прислушиваюсь и к нему.
Дык,это шутка юмора:)Я тоже керосин заливать не собираюсь!Хотя у нас на работе уже на Камазы по 10л стали выдавать на бак 260л.Знать соляр,пока летний:(
Во только не надо умных слов я сказал что это ИМХО и кстати проверенно годами.
Да проверено, проверено. Молодец тебе! Только в этом г..вне - Камазе атмосферник стоит, который можно питать каким угодно топливом. А в НА стоит комон рейл, причем делфи, который к топливу очень чувствителен....
Да я не против, лей керосин, тока потом не плач.
Как хорошо жить. Все вокруг такие идиоты, а он взял, керосина налил в дизель и всех обманул! Ой ля ля! Это так по-русски!
Rafar за последнюю строчку +500. Правильно подмечено.
Покатайся, хорошо прогрей машину и проветри (открыв двери на пару мин).
Это вчерашний конденсат превратился в лед
Всем спасибо
Да проверено, проверено. Молодец тебе! Только в этом г..вне - Камазе атмосферник стоит, который можно питать каким угодно топливом. А в НА стоит комон рейл, причем делфи, который к топливу очень чувствителен....
Да я не против, лей керосин, тока потом не плач.
Как хорошо жить. Все вокруг такие идиоты, а он взял, керосина налил в дизель и всех обманул! Ой ля ля! Это так по-русски!
Я не кого идиотом не называл. А что лично ты льёш?:smoky:
В прошлую зиму в -30 с ключа заводилась с полпинка, вчерась -22 простояла ночь еле с ключа завел вдогонку крутил 2 раза секунд по 10. Соляра евро от Лукойла вероятно еще не совсем зимняя т.к. только начало зимы вероятно.
Тоже вот думаю снять батарейку - для профилактики дать заряда малым током денёк-другой.
отъездил год без подзарядок, сменил акк на 100Ач 850A, старый притащил, поставил дома на зарядку профессиональным зарядником, аж 3Ач влезло до 14,7В/0,4А
мне это говорит о том что зарядная система нашего авто держит акк вполне себе в заряженном состоянии (по крайней мере до +0С и вылазках по 50км/день)
какая емкость осталась в штатном после года эксплуатации чета лень мерить (да и какая изначально в реале была - не знаю)
В прошлую зиму в -30 с ключа заводилась с полпинка, вчерась -22 простояла ночь еле с ключа завел вдогонку крутил 2 раза секунд по 10. Соляра евро от Лукойла вероятно еще не совсем зимняя т.к. только начало зимы вероятно.
Роман а сколько она у вас стоит?У нас 36.50, но написано мин темп фильтр -40с.
Машина простояла 3 дня на морозе -10 -15 градусов на улице (я был в командировке). Завел со второго раза, автозапуском даже не пробовал, пожалел. Замерзли форсунки омывателей лобового стекла. Чо то уже наряжно, а что дальше будет? Заправлял на Лукойле в прошлые выходные...
Дальше либо нормальное топливо заливать, либо антигель добавлять:)
serg1476
30.11.2012, 17:17
Зимнее а не переходное.
Роман а сколько она у вас стоит?У нас 36.50, но написано мин темп фильтр -40с.
32-50 р., это самая дорогая солярка в области, на чеке написано евро-3, по паспорту температура фильтруемости указана -29 С. Получается Лукойл-Лукойлу рознь. Сегодня ночую в Ленинске-Кузнецком, на Газпроме ДИЗЕЛЬ- плюс летняя, пришлось переезжать на другую колонку, простой дизель-зимнее топливо, температура фильтруемости (или помутнения не рассмотрел в темноте) -30 С. Только во вторник обещают - 29 С. посмотрим как себя Бинар поведет.
Бинару тоже зимнее топливо нужно. Если его проихватит никакой бинар или вебасто не помогут. У меня прошлой зимой у вебасто помпа накрылась. Как раз в морозы. Думаю, что из-за загустевшего топлива.( Поменяли по гарантии)
Сегодня утром -22. По данным сигнализации температура двигателя -20 гр. Маленько прспали, поэтому подогреть вебастой времени не хватило. Запустил дизель с брелка при его температуре -9 гр. Запустился без проблем. Только когда через пару минут садился в машину чувствовалась довольно заметная вибрация.Печка уже выдавала слегка тепленький воздух. После двухминутного прогрева коробки включив драйв- поехали на ручном режиме включив 2 передачу. Метров через двести загорелось второе деление- перешел на автомат. Через пару км двигатель с помощью вебасты вышел на 70 гр. В салоне было еще достаточно холодно.
Сейчас машина стоит 2,5 часа. Температура двигателя по брелку 16 гр.(Укрыт одеялом, радиатор так же прикрыт намордником.)
-9 гр. это температура чего, не понял что-то? На механике в мороз под 30 автозапуск не заводит, только с ключа и выжатом сцеплении, хотя может есть смысл поменять масло в коробке на более жидкое.
-9 гр. температура двигателя по брелку сигнализации.
Непонятно, если по данным брелка -9, то по чьим данным -20? Брелок ведь от сигналки?
Ребята. Начал греть вебастой при температуре двигателя -20 (по брелку сигналки), погрел буквально 5-7 мин. и запустил дизель( времени не хватало погреть дольше). На брелке было уже -9. Понимаю, что путаницу в мозги фуромчан внес не малую, но я хотел сказать:
1. Дизель запустился с первого раза и без проблем( прогрев в течении 5 мин. может и помог, но не думаю, что значительно, масло точно холодное)
2. Присутствовала вибрация при работе на холодную( раньше при температуре ниже -20 без получасового прогрева вебастой не запускал).
Прошу сильно не пинать, может и было где, но я не могу найти, тут многие пишут о двух, трехкратном прогреве свечей накаливания, как вы это делаете? Теоретически я понимаю, повенул ключ когда загорелись лампочки на табло, дождался когда потухнет спираль, выключил зажигание и опять включить, но у меня при втором(третьем, четвертом) повороте ключа из всех лампочек горит только только открытая дверь, если она открыта, на прошлой неделе машина три дня простояла на улице (мороз в принципе не о чем) но завелась не очень то легко, в шоке что будет при минус 15-20.
каждые раз когда будут загораться лампы жди еще около 5-6 секунд, даже когда лампы погасли, так делаешь 2-3 раза, в зависимости от мороза.
а если заводится не очень легко, узнай какое топливо у тебя залито :)
тут даже заводили ниже -30)
смотри и учись как делать http://syclub.ru/showpost.php?p=33784&postcount=485
Спасибо! Но так и не понял, как сделать что бы индикаторы в том числе и индикатор свечей накаливания загорелся второй раз?
Чего-то не то у тебя, второй раз всегда горит и летом тоже.
СПАСИБО откликнувшимся! Звонил ОД, там разъяснили, чтобы лампочки загорелись второй (третий, четвертый) раз после отключения зажигания мне еще надо нажать кнопку отключения турботаймера, во я баран сам додуматься не смог.
Ничего подобного. И 2 и 3 и 4567 раз загорается спиралька!
По своему опыту никакое трехкратное прогревание не требуется. Машина от этого хуже заводится, тем более что свечи горят сколько аккумулятора хватит, зачем прогрев по несколько раз? В -30 (или около того) достаточно дождаться когда все лампы потухнут (можно еще пару сек подождать)и можно заводить, через пару прокрутов схватывает.
После того,как спиралька потухла-свеча греет ещё почти минуту! Проверял на вынутой свече,т.е. САМ ВИДЕЛ! ИМХО-в крутой морозец не плохо раза 2-3 погреть цилиндрики!
Друзья, в чем может быть проблема? на улице минус 15, с брелка не заводится, с ключа крутил, причем лихо, но не схватывает, секунд 30 стартером крутишь, начинает помаленьку схватывать, вообщем с ключа минуту крутишь и заводится. Все вроде в норме, масло и топливо норм. Может быть изза включенного эко режима (жена ездит с ним)?
Надо делать диагностику. Эко режим на запуск не влияет. Во всяком случае прошлую зиму полностью на нем отъездил и проблем не было.
После того,как спиралька потухла-свеча греет ещё почти минуту!
Свеча греет разное время, в зависимости от температуры воздуха, в мануале английском эти параметры расписаны. Да и Лунатик тут уже ставил эксперименты с белым дымом, на практике подтверждающими теорию. И до запуска греет и после, и с горящей спиралькой и с потухшей.
Как хотите-но это ТОПЛИВО!У машинки с дизельным движком, пробегом около 50-60 тыс км.НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМ С СИСТ.ВПРЫСКА!Как говорил Райкин -"не дураки сидят..."
Однозначно топливо, у нас уже зима давно, а даже на брендовых заправках остатки летнего вперемежку с зимним продают.По мере расхода летней солярки на заправках машина все лучше и лучше заводится. А по вопросу двойного включения зажигания-со счетов подогрев топлива в т.фильтре скидывать нельзя. Дольше греем -лучше заводим, хотя при наличии нормальной зимней солярки это не нужно. Вопрос качества топлива в отдельной теме, но все равно скажу-приходилось сталкиваться и оказалось, что контроль качества топлива на заправках реально никто не осуществляет. Парадокс но это так.
Роман проблема топлива на следующей неделе станет актальной,ночные температуры ,чуть ли не -40с обещают.
Вот мои пять копеек. Топливо должно соответствовать по температуре - это раз. Второе - аккум должен быть полностью заряженным. Ну и при условии нормальной компрессии двигатель заведется. Греть свечами 2 - 3 раза считаю не обоснованно.
Подскажите, пожалуйста, а запуск с педалью газа это как? В книжке туманно написано... И как стартером крутить и где его искать если что? Может, я что-то неправильно делаю?
Я завожу ее, как бензинку ключом пока не схватит. перед этим грею мин 20 Вебасто.
Спасибо!
Как заводили, так и заводите - не заморачивайтесь, Вы всё правильно делаете. ;)
Gold1963
10.12.2012, 17:12
Первая зима. Как температура стала опускаться ниже нуля, стала хуже заводиться. До этого - с полоборота. Сейчас всего лишь минус 7, но приходится держать ключ "на стартере", чтобы "схвалилось". Заводится с 7-10 оборотов. Топливо разное, в т.ч. и "брендовое". Это нормально или нужно срочно бежать на диагностику, минус 7 это пока...
Petyunya
10.12.2012, 17:25
С полоборота заводится, как с ключа, так и с брелка (газпром).
С пол оборота конечно приятнее. Нормально заканчивается там, где аккумулятор полностью восстановить силы за пробег не успевает. Вам виднее.
Но у ОД, имхо, граница "нормально" немного не там.
При уходе в минус - по советам выше - несколько раз прогревал свечи, потом включал стартер. Потом забодало, стал по старинке за 1 раз. -10 конечно не мороз, но хоть что-то зимнее. Стартует с 1 раза,- уверенно, за все дни - один раз задумался на полсекунды.
У нас тоже холодает, обещают до -20 в ближайшие дни. С утра не очень хочется выбегать заводить машину, поэтому собираюсь использовать автозапуск с заводкой по температуре. Коллеги, подскажите, пожалуйста, с какой температуры стартовать? Собираюсь выставить -10. Это самая крайняя уставка.
Да, невидалые морозы... :D
Утром запусти, минут за 10-15 до выхода и всё. И нечего придумывать.
Сегодня было -25 завелась сама в автозапуска)))
Буду пытаться запускать с автозапуска, пока заводится. Как раз узнаю предел его возможностей. Сегодня было -8, легко завелась с автозапуска, специально выходил послушать. К сравнению неделю назад при -5 со второго раза только завелась. Видимо все-таки заправился я позавчера зимним топливом. Это радует!
У нас -35 заводится очень тяжело,стартер крутит бодро,ДТ Арктика.Пока педалью газа не поработаешь заводится отказывается. Зимой 2011г до прошивки заводилась с пол оборота. И лично по своей машине считаю, что плохой запуск в морозы происходит именно из-за смены ПО контроллера.
Да забыл указать,что до запуска машина стояла на подогреве 2 часа (подогрев ДЕФА 650 Вт)
Рустам, и как ты думаешь решать проблему? У меня все точно так же, только проблемы начинаются уже в -15.
Ждать-может производитель как то отреагирует и внесет изменения в ПО!?
провинциал
11.12.2012, 09:28
у меня корандо С из кореи, брал в июне с 52 км на спидометре, выпуск 22 апреля 12 года по бирочкам на разных пластмассках, проехал 19000 км ( езжу много). У нас в Приморье к "корейцам" относятся настороженно, сказывается 20-летняя эксплуатация японок, поэтому наслушался многого. Мол -19 и всё, не заведёшь! Да и сам с опаской ждал зимы. Но... Было уже -30 и даже ниже, машина живёт на улице ( так получилось), заводится! Так с брелка дистанционно подвела, хотя показала 3 запуска и работающий двиг, но вышел, зажигание включено, движка молчит! Ну думаю всё! Три раза свечи прогрел ( кстати, на японских дизелях всегда так делал, из опыта знаю, реально работает) и с трудом, секунд за 30 прокрутки завёл. Сначала еле крутил, но оборота 2-3 и размаслал. На следующее утро без экспериментов с сигналкой так же 3 прогрева свечей и нормуль. ну а в -19-20 С заводится и с дистанционки, после 12-14 часов ночевания. Хотя у нас на авторынке некоторые КИА и ХЁНДАИ и в -10 не заводились. У меня ж поменяно масло на синтетику -5 соляр только от Роснефти и с заправки. Да, после -25 пришлось поменять жидкость в гидраче, корейская подмерзать стала, утром как на 157 ЗИЛе. А вот вопрос, у кого как с ОЖ. Посмотрели на станции, сказали -38 -40, но чую, и у нас зима лютая будет, а со сменой какие то заморочки.
Я приветствую Уважаемое Собрание!Саньенговцы,не ужели Вам не жалко свои Актиоши,запуская их при температурах ниже -25.Хотите знать,при какой Т запустится ваш двигатель?Возмите немного масла залитого в дв,и посмотрите на него как оно ведет себя на морозе.Т начала застывания масла ,предел запуска дв.Далее могут провернуться вкладыши,порваться сальники и т.д.Мой Актиоша стоит в гараже в котором поддерживаю Т-5+-2,это чтоб необразовывался конденсат в топливе.
Евген 010
11.12.2012, 15:59
Да все понятно. А что делать людям? Гараж не у каждого есть, а без машины как? До весны на улице не оставишь.......
serega68
11.12.2012, 16:06
Такой еще момент как лучше переночевать в мороз:
1) неотапливаемый гараж
2) автозапуск по температуре
???
Евген 010
11.12.2012, 16:08
Мне кажется гараж. На автозапуске дороговато получится, если температура меняется
Конечно гараж. Сегодня утром -28 С, в мет. гараже -18, а в машине (которая в гараже) -8 С. Если бы машина стояла на улице в ней было бы -25 даже с закрытой мордой и с одеялом. В гараже она почему то не выстужается так как на улице, даже при одинаковой температуре.
Ждать-может производитель как то отреагирует и внесет изменения в ПО!?
Ждать можно до посинения, для того чтобы что то делали надо пинать дилера и соллерс, иначе как они узнают что у рустама плохо стала заводиться машина?
На минуточку, не только у Рустама.
Сегодня вылил в бак жидкость "И" так на случай того, что все таки налил в бак не качественное топливо. После заправился до "полного" на проверенной заправке. Завтра целый день буду заряжать аккум (благо выходные). Послезавтра все будет видно, более или менее. А после буду делать мозги ОД. Так как в прошлом году , до перепрошивки, -20 морозом не считал, в -30, только лишь не заводился с пульта.
Сегодня было -22(по ТВ сказали -26).Вебастой прогрел до +5 гр. С брелка не завелась, три раза пробовал. С ключа завелась без проблем с первого раза. Как включил зажигание обратил внимание на то, что на панели вместо температуры воздуха горели прочерки. Думаю что мозги из-за этого не знали какие условия запуска необходимо создать. Через минуту перезапустил дизель, показания температуры восстановились.
Запуск с предпусковым подогревателем - это совсем отдельная тема, не так ли?
Это как: " В -25 не завелась. Утащили в теплый гараж(+20), через сутки завелась без проблем".
Кузин, сколько грел до такой температуры? Через сколько после прогрева котлом запустил машину?
И еще, если с пятого "тыка", с трудом, на последнем "дыхании" АБ, завелся в -15,
как голосовать? Где ставить галочку?
Floyd Morisson
11.12.2012, 22:31
Пока не ставь, а лучше поменяй аккумулятор на 830А, если штатный.
-14 градусов. Автозапуск со второй попытки.
К вопросу о том,что бесполезно греть свечи 2-3-4 раза.С автозапуска(прогрев есьсесьно 1 раз) заводится не всегда,а когда в "ручную",погрев 3 раза,лично у меня,сбоев не было.
Сцепление не выжимаешь когда вручную заводишь?
А ты пробывал завести NA ,без выжитой педали сцепл.? Поделись! :D:D:Dвыжимаешь однако.вопрос странный.Намёк понятен,но скорость вращения к\вала (при терпимых температурах) такая-же,как и с "невыжитом".(при автозапуске-не выжимаем)
Пока не ставь, а лучше поменяй аккумулятор на 830А, если штатный.
Дело в том, что штатная АБ вращает стартер, как "швейную машинку".
Но нет вспышек в цилиндрах. Это после неоднократных дистанционных не удачных запусков. У товарища точно такой же Актион, но он дистанционно не запускал, и заводит с руки с первой попытки. Условия все одинаковые, даже время совпадает, но заправляемся мы на разных заправках.
А вот у меня несколько иной вопрос. Стою в теплом гараже. Соответственно проблем с запуском не имею. Зимой езжу крайне редко. Сейчас в баке где-то литров 20 осталось. Соляра естественно летняя. На ходу она может замерзнуть? Это я к тому, что до заправки доберусь или нет чтобы разбодяжить зимней? Сильно не пинайте если спросил глупость т.к. дизелек у меня первый.
Кузин, сколько грел до такой температуры? Через сколько после прогрева котлом запустил машину?
Грел минут пятнадцать. Но не в этом дело. Прошлой зимой когда помпа на вебасте вылетела неделю ездил без нее. Проблемы с запуском с брелка были только при температуре -32гр.
Думаю здесь либо датчик температуры воздуха либо аккумулятор(напряжение при запуске было 11,3 в). Сегодня чуть потеплее и запуск прошел без проблем. На завтра опять обещают холод. Проверим.
А вот у меня несколько иной вопрос. Стою в теплом гараже. Соответственно проблем с запуском не имею. Зимой езжу крайне редко. Сейчас в баке где-то литров 20 осталось. Соляра естественно летняя. На ходу она может замерзнуть? Это я к тому, что до заправки доберусь или нет чтобы разбодяжить зимней? Сильно не пинайте если спросил глупость т.к. дизелек у меня первый.
Доберёшся ,если заправка не в ста километрах от гаража.
Yuriy 906
12.12.2012, 12:08
Ребята,автозапуск предназначен не для того,чтобы завести машину утром,а для того,чтобы не дать двигателю за ночь замерзнуть.В зависимости от температуры ночью раза 2-3 надо прогревать,для этого и автозапуск,чтобы не выходить из дома.Кому лень через 2-3 часа вставать,в сигналке есть функция программирования на запуск через определенный интервал времени 2,4,...часа.И утром заводишь без проблем,с того же автозапуска.Прошлую зиму так и делал.Ни разу не было,чтобы не завелся,хотя не лил никакие антигели.Всем удачи!
А вот у меня несколько иной вопрос. Стою в теплом гараже. Соответственно проблем с запуском не имею. Зимой езжу крайне редко. Сейчас в баке где-то литров 20 осталось. Соляра естественно летняя. На ходу она может замерзнуть? Это я к тому, что до заправки доберусь или нет чтобы разбодяжить зимней? Сильно не пинайте если спросил глупость т.к. дизелек у меня первый.
у клиента прошлой зимой при морозах соляра только в путь замерзала в пути! после произошедшего на следующий день он ездил на метро )
Floyd Morisson
12.12.2012, 13:19
Соляра естественно летняя. На ходу она может замерзнуть? Это я к тому, что до заправки доберусь или нет чтобы разбодяжить зимней?
Выезжать на заправку лучше когда потеплеет (до -5) и не далеко и чтобы пробок не было. Иначе прихватит соляру в топливопроводе и тогда на эвакуаторе.:335:
Floyd Morisson
12.12.2012, 13:23
Это после неоднократных дистанционных не удачных запусков. У товарища точно такой же Актион, но он дистанционно не запускал, и заводит с руки с первой попытки. Условия все одинаковые, даже время совпадает, но заправляемся мы на разных заправках.
Попробуй завести вручную. Если опять плохо заводится, заправься на заправке соседа. Если тогда ни чего не изменится - смотри топливную.:335:
Выезжать на заправку лучше когда потеплеет (до -5) и не далеко и чтобы пробок не было. Иначе прихватит соляру в топливопроводе и тогда на эвакуаторе.:335:
Да не пугайте человека Доедет он до заправки у него в баке два ведра тёплого ДТ,т.к он ехать будет ДТ по трубопроду двигаться будет из бака холодное тёплым будет замещаться(попробуйте заморозить два ведра воды не один час уйдёт,а Дт не вода),И до заправки сколько ему ехать ,чай не в тундре живёт.
Чтоб до заправки соляра в трубках замерзла надо минус 70. Замерзает обычно в фильтре, но он с подогревом и на ходу не прихватит. Для интереса попробуйте лить летнее топливо из канистры в бак при 20 мороза. Льется на ура, парафинится только в сеточке на воронке. Процесс красив!
-10 завелся без особых проблем! решил не рисковать и залил антигел концентрат, 2 колпачка на 60 литров топлива! концентрат замерз за ночь в машине, обычный антигель - жидкий!
Floyd Morisson
12.12.2012, 16:33
Да не пугайте человека Доедет он до заправки у него в баке два ведра тёплого ДТ,т.к он ехать будет ДТ по трубопроду двигаться будет из бака холодное тёплым будет замещаться(попробуйте заморозить два ведра воды не один час уйдёт,а Дт не вода),И до заправки сколько ему ехать ,чай не в тундре живёт.
Были случаи когда в пробке соляру прихватывало. Поэтому и написал на всякий случай чтобы знал.
Petyunya
12.12.2012, 17:33
-10 сегодня, завел с брелка 15 мин. одно деление.
- 38 С с утра показывает, решил не мучать машину, спрятал в тепло. Колбасит ее как-то на морозе, даже с включенным котлом. В -30С через интервал в 3 часа с автозапуска нормально заводит. А если всю ночь простоит на такой температуре-то только с ключа.
alex270478
13.12.2012, 07:25
Машина стояла два месяца в гараже с 25% заполненым баком летней соляры. Сегодня выехал заправился зимней на Росснефти. В гараже -5 завелась отлично, как летом. Пока ехал до заправки ничего не замерзло, на улице -13. Залил зимнее ДТ аж до -33 (если не соврали).Только вот после 15км по городу четвертого деления нагрева ОЖ так и не дождался.
Где нам ДТ брать уже сегодня рейс из Москвы в Кемерово сел из за мороза,
Читайте далее: http://news.ngs.ru/more/874127/ — Рейс из Москвы не смог приземлиться в Новосибирске в –41 — НГС.НОВОСТИ А отпускать морозы и не собираются,что за невезение.
По итогам прошлой зимы (заводился без проблем, t была до -37) требуется держать аккум в нормальном состоянии. Причина поворота ключа второй раз была в чуть разряженном аккумуляторе. Антигели не лью, вебасты нет, а/м во дворе, без одеял и намордников, ДТ зимнее после -3 ...-5 за бортом.
Всем желаю плавных пусков двигателя и не только Zиммой ;)
Главное -топливный фильтр должен быть в хорошем состоянии,если водная эмульсия попала-всё!Сегодня(-18) к ОД заезжал,Кайроны на эвакуаторах подвозить начали,хозяева вчера заводили машины(-17),сегодня не смогли!Приёмщик тихо матерился" говорил зтому ...бу,надо топливный менять на ТО,тот сам не стал возиться и вот итог!"
Сегодня утром -29(согласно сообщениям по радио), По БК -22 как и позавчера. Прогрев вебастой минут 15( Сын таймер забыл вечером включить). Запустился с брелка со второго раза. Склоняюсь, что позавчера причиной плохого запуска был глюк датчика температуры воздуха. Кстати у меня перестала гореть снежинка на панели приборов при переходе через 0 гр. Не критично но интересно это только у меня так? Прошлую зиму горела.
Не видел ни какой снежинки вообще ни когда у себя на панели приборов. Может она есть только в дорогих комплектациях?
Кстати у меня перестала гореть снежинка на панели приборов при переходе через 0 гр. Не критично но интересно это только у меня так? Прошлую зиму горела.
Точно нету. Прошу прощения. Видимо еще не до конца от киа отвык.
Сегодня кстати ровно год как я своего "бегемота" оседлал.
Не видел ни какой снежинки вообще ни когда у себя на панели приборов. Может она есть только в дорогих комплектациях?
Снежинка светится когда вкл.зимний режим АКП.
По итогам прошлой зимы (заводился без проблем, t была до -37)
Суровые воронежские зимы)
Atlant, у него МКПП
Кто-нибудь ставил Бинар? Может есть какие заморочки при установке?
Я приветствую Уважаемое Собрание и Акима!Хочу напомнить(немного не в тему)что жидкость"и" и ее модификации преднозначены для разбавления следов воды,которые находятся в топливе во взвешеном состоянии,чтоб не забивали топливные фильтра на воздушных судах которые работают на керосине(ТС-1).Используюся-0.1-0.3%от объема при минусовых температурах.ответ по посту 1153 Акиму.
Именно поэтому её и налил. Было подозрение на конденсат в баке. Ставлю машину в теплом гараже. Разница температур в то время была около 50 градусов. Вчера на улице было минус 26. Заводился без проблем, правда каждые три часа, не давая движку остыть полностью.
Нелысый дидько
14.12.2012, 12:11
Дело в том, что штатная АБ вращает стартер, как "швейную машинку".
Но нет вспышек в цилиндрах. Это после неоднократных дистанционных не удачных запусков. У товарища точно такой же Актион, но он дистанционно не запускал, и заводит с руки с первой попытки. Условия все одинаковые, даже время совпадает, но заправляемся мы на разных заправках.
Точно точно такой же? Тоже дизель, тоже ручка? А разница в дате выпуска какая? Чёй-то у меня сложилось впечатление, что зимний запуск затруднён преимущественно у ручечников. Поскольку сам наблюдаю у себя интересную картину: простоявший ночь движок при температуре ниже примерно -5 заводится сильно но сразу. Зачастую со второй-третьей-четвёртой попытки. Если между глушением и запуском проходит до 4-5 часов, то стартует легко и непринуждённо. Машина то ли майская, то ли июньская (ну ещё добавим с месяцок на выпуск её в Корее). Есть определённые подозрения на ПО в контроллере, ибо свежий аккумулятор в плане лёгкости запуска ничего особо не изменил.
сегодня утром -20 было, машина завелась с ключа не сказать чтоб с полпинка, но с первого раза (автозапуском решил ниже -15 не мучать). Приора у соседа и в -25 заводится с автозапуска, у меня же при -15 может и с 3 раза не завестись.
провинциал
14.12.2012, 14:16
вот читаю, и... фигею!:( Пришел к выводу, что Солерс из нормальной машины г... делает.С ценой на 10-15 штук баксов выше чем стране производителе не привести модель в требуемые параметры. И это для России с её морозами!. Т.-7, -10С я в своём корейце вообше никак не ощутил. Т.е., как в +20, разницы почти нет. Да, в -27 долго греется, при двух-трёх кубиках км20 довольно прохладно, но сподогревом сидений почти не ощущаешь дискомфорт. ну а ежели подумать, то на ручной режим перходишь, на 2-ой, 3-ей оборотов побольше, и нагрел движку, салон тоже прогревается хорошо. Пока всё нормуль!
флуд удален, дальше буду наказывать!
провинциал
14.12.2012, 14:58
Да не содного! У меня в Корее собирали, а у него во Владе! И в Корее для корейских условий, для их климата и их топлива, их масла и их обслуживания! Но ездит здесь лучше, чем Соллеровский для России. Улавливаешь разницу?
Нелысый дидько
14.12.2012, 15:05
провинциал, ни-фи-га. Машину собрали в Корее, залили экспортную прошивку, открутили колёса и пару подрамников, запаковали в контейнер, привезли во Владик, распаковали, прикрутили подрамники навешанными на них мотором и подвеской взад, настроили сход-развал и пустили в торговую сеть. Машина изначально целиком делается в Корее. У неё и VIN корейский присутствует полностью и неотделимо.
И основной вопрос, что лили в контроллер в Корее во время производства моей машины, и что - при производстве Вашей. Может в Вашей уже поправлены некоторые моменты. Кстати, коробочко-то какой?
провинциал
14.12.2012, 15:25
Автомат, АВД, 175 л.с. Выпуск апрель 2012 г.
Народ! прошу прощения за оффтоп, но по-другому спросить не могу. На форуме не могу зайти в ряд новых тем - открывается страница с надписью "502 Bad Gateway". На старые темы заходит без проблем. Как с этим бороться?
провинциал
14.12.2012, 15:31
критику Соллерса удаляем!? :(. Это всё равно, что голову в песок засовывать! :) Зад то всё равно видно!
Нелысый дидько
14.12.2012, 15:41
провинциал, где ж там критика была-то? "Соллерс" из нормальной мащины делает альтернативную конфетку". Даже без попытки разобраться в существе вопроса. Наброс набросом. Зад набрасывающего видно хорошо, да. :)
Тля, читаю тему и понимаю, что прокладочный материал на многих машинах не АЙС, у людей с Сибири заводиться в -30 градусов, а у некоторых с центра в -20 с трудом, о чём тема то, о чём 1201 сообщение?...
Серёга, привет! +1000 на пост 1201
Кто-нибудь, выложите видео, как в 20 градусов не заводится, без шуток, интересно.
Тля, читаю тему и понимаю, что прокладочный материал на многих машинах не АЙС, у людей с Сибири заводиться в -30 градусов, а у некоторых с центра в -20 с трудом, о чём тема то, о чём 1201 сообщение?...
а как не так можно завести то? свечи накала погасли и крутишь стартером? или я не прав?
просто не пойму как прокладка в данном случае играет? веду речь про нормальный старт, а не пляски с бубном если не завелась ....
Кто-нибудь, выложите видео, как в 20 градусов не заводится, без шуток, интересно. Да блин,заводится,если топливо нормальное.
Всем привет, интересует такой вопрос: у кого в какие морозы заводился авто, без прогрева ночью, просто поставил вечером и утром завел,
также интересна информация у кого не завелась и в какой мороз.
Дедок, совсем не обязательно так резко было на прокладку давить. Люди, заходят на эту тему, чтобы поделиться проблемами или рассказать о удачном пуске. Если затыкать рот, то зачем вообще форум нужен?
Точно точно такой же? Тоже дизель, тоже ручка? А разница в дате выпуска какая? Чёй-то у меня сложилось впечатление, что зимний запуск затруднён преимущественно у ручечников. Поскольку сам наблюдаю у себя интересную картину: простоявший ночь движок при температуре ниже примерно -5 заводится сильно но сразу. Зачастую со второй-третьей-четвёртой попытки. Если между глушением и запуском проходит до 4-5 часов, то стартует легко и непринуждённо. Машина то ли майская, то ли июньская (ну ещё добавим с месяцок на выпуск её в Корее). Есть определённые подозрения на ПО в контроллере, ибо свежий аккумулятор в плане лёгкости запуска ничего особо не изменил.
Дидько, брали мы их в один день, в одном центре, у одного менеджера и как не странно по одной цене. Из различий только цвет, магнитола, камера заднего вида, пороги, тонировка, шторка багажника... Если говорят, точно такой же, не сомневайся, он точно такой же.
Сегодня в -18 с пульта завестись не смог. Но через пять минут с ключа легко, без заморочек завелся. хочу попробовать увеличить время прокрутки стартера при первом пуске с пульта до 1,2 секунд. Так как 0,8 с явно стало мало, хотя в прошлую зиму таких мыслей не возникакло. И прехал то всего 36тыс.
Нелысый дидько
14.12.2012, 23:39
Dedok, гаражик тёплый есть? С ямкой? Или хотя бы холодный? И эстакада на кооператив с ключами от замка? Или у друзей рядышком что-то из этого? Если "да" хоть на один вопрос, то не надо про прокладки. Слишком тепличные условия. Если всё по части диагностики и ремонта делаете во дворе многоподъездного многоэтажного дома в любую погоду, то снимаю шляпу и крепко жму руку.
В общем, покурил форум и документацию, сходил во двор к машине, повозился с ней в свете фонарика и на морозце. Если всё так, как я думаю, то завтра ранним утром я должен уехать без особых приключений. Если приключения будут, то надо искать где-то в другом месте. В общем, так:
1. Свечи работают максимум 3 минуты, полное напряжение на них подаётся при полностью заряженной и исправной батарее только 2 секунды. При пониженном напряжении - дольше. Остальное время свечи работают не на полной мощности. Мощность регулирует контроллер при помощи комбинации методов импульсного регулирования (и частотой, и заполнением).
2. Разъёмы контроллера подогрева расположены крайне неудобно для ручного соединения со жгутом. Хвосты жгута в том месте короткие и жёсткие, разъёмы тугие. Без приспособы их можно не защёлкнуть. Да ещё и воздуховод к турбине обзор загораживает. Можно сказать, что повышенная вероятность брака в данном месте заложена конструктивно.
Итак, я спустился к машине, снял контроллер (две гайки на 10) и увидел, что один из разъёмов (тот, который "В") почти не надет. Защёлкнуть его удалось лишь оперевшись на скобу, на которую крепится контроллер. Запуск после обратной сборки был волнительным, но мотор пустился лекго. Правда, прошло всего чуть более четырёх часов с момента глушения, но и на улице было ниже 10 мороза.
Настоящая проверка будет завтра утром. О результатах отпишусь, но самое раннее - днём, а то и в понедельник. Если всё будет нормально, то товарищам по несчастью можно будет посоветовать посмотреть разъёмное соединение GCU со жгутом - возможно, что тоже просто неплотно надет разъём "В".
На всякий прикладываю два файлика:
1. Как снять контроллер подогрева;
2. Где расположен предохранитель цепи свечей накаливания.
Заводил в -37с после 10 часов стояки,Бинар запустился,но слышу насос щёлкает не останвливаясь,обычно щёлкнет раз пять давление создаст и замолчал,а ту щёлкает,через тридцать минут глянул на брелок на движке 14с,включил автозапуск,ну и жду по брелку вроде завелась,потом глянул в окно,А дыма не видать,вышел на улицу сел в машину на панели два деления Темп,пробую заводить с ключа,заводится чуть поработает и глохнет,начал подгазовыть педалью,подхватилась зароботала ,так не ровно,потом ровне,ровнее и нормально,короче думаю солярку прихватило,чуть не заморозил.ДТ суперпупер Лукойл Евро 5 темп.фильтруемости до-40с.Сегодня на ночь поставил в тепло залил антигель и ещё 30 литров сверху заправил.Говорят морозы отступят только к концу следующей недели.
провинциал
15.12.2012, 12:17
мда, морозыв Новосибе жмут. Я в 1986 году примерно в это же время у Вас был, прилетели-23, на вторй день -33, потом более 40. Жили в гостиннице у вокзала, по моему тоже "Новосибирск" называлась, так в нашем номере +5С считали Ташкентом. Полэтажа греться приходило:)! У нас пока отпустило, утром -18 всего, заводится без проблем.
После морозов -37 чуствую себя школьником :icon16:, у нас всего -17.
Завелась легко, как летом, после 2 суток простоя - но звук работающего дизеля явно другой. Но это лирика, а сейчас по существу вопрос - до какой температуры воздуха можно смело направлять максимально горячий обдув на лобовое, без риска его лопнуть от контраста?
Алексей73
15.12.2012, 20:38
А зачем горячий воздух на стекло, как прогрелся воздух в ноги и все ОК!
просто пришел в машину, а там все лобовое во льду
Алексей73
15.12.2012, 21:24
Ну и включай сразу вентилятор на стекло: тен + прогрев двигателя и через 5...7 минут стекло оттает!
Нелысый дидько
15.12.2012, 21:33
В 7.30 утра пентературник показал -15. Погрел свечки секунды три после погасания ламп на приборке, завёлся с первых оборотов. Теперь поглядим, что будет завтра.
Ну и включай сразу вентилятор на стекло: тен + прогрев двигателя и через 5...7 минут стекло оттает!
вопрос был конкретный - до какой теипературы воздуха можно давать на стекло максимально горячий воздух, чтобы не лопнуло, тен может давать разную температуру, а ехать надо быстрее. где-то читал, что в сибири у кого-то лопнуло.
Лопается неслабо от постоянно включеного подогрева зоны стеклоочистителей
Floyd Morisson
15.12.2012, 23:52
Сегодня с утра завел с первого раза, только движок заводился с каким то надрывом. Было около -20. Потом заработал как обычно.
Та же картина.Правда завелась автозапуском.Без проблем.
Алексей73
16.12.2012, 00:58
до какой теипературы воздуха можно давать на стекло максимально горячий воздух, чтобы не лопнуло
Как только прогревается до 2 делений превожу в положение "стекло-ноги", после того как все 4 деления переключаю "в ноги", проблем нет!
Сегодня ночью было -20. Перед выходом с работы пробовал запустить с пульта( время первой прокрутки стартера увеличил до 1,2 с) безуспешно! Не было особого успеха и при запуске с ключа. Даже когда долго крутил стартер, были только одиночные вспышки в цилиндрах. Короче стартер "высосал" почти в ноль. И с трудом завелся прикурив у такого же Актиона, который к этому времени уже прогрелся. Записался на диагностику. Зима еще в переди.
А про лобовое стекло конечно интересно, но может в другой теме?
Нелысый дидько
16.12.2012, 11:19
Akim, гляньте всё же разъёмы на GCU. Если между зимами хоть раз их снимали, то могли неплотно надеть. Разъёмы тугие, надеваются тяжело и неудобно.
сег где-то 20-22 было.Утром без единой проблемы,с первого раза,свечки погрел 3 раза по 30 секунд.
после ночной стоянки на улице (15 часов)
ночью было -13, на момент запуска:
-12 на датчике сигналки (в салоне где-то)
-10 на БК
-10 ОЖ по мультитрониксу (а так же температура на впуске, температура в моторном отсеке)
аккум - 100Ач 850А
http://youtu.be/liQU2CSp-4E
Вчера при температуре двигателя -21 завелась с ключа с первого раза, сегодня -19 еле-еле с 4 попытки завел. Чудеса! Все, ставлю на автозапуск по температуре. Не нужны мне такие сцены.
Нелысый дидько
16.12.2012, 13:12
В общем, всё ясно. Мой Антошка ниже -5 заводился как ДТ-75 пускачом именно из-за отсутствия контакта в разъёме "В" GCU вследствие его неплотной посадки на ответную часть на контроллере свечей накаливания. То есть, свечи накаливания не работали. Сегодня завёлся без вопросов при -21 по машинному пентературнику. Свечи грел секунд 5-7 после погасания лампочек на приборке.
Заодно после курения документации не понимаю и не вижу смысла во включении свечей накаливания 3 раза по 30 секунд. Свеча и так работает максимум 3 минуты, а её температура поддерживается электроникой. Кроме того, свечи работают ещё и некоторое время после запуска двигателя.
Dedok, гаражик тёплый есть? С ямкой? Или хотя бы холодный? И эстакада на кооператив с ключами от замка? Или у друзей рядышком что-то из этого? Если "да" хоть на один вопрос, то не надо про прокладки. Слишком тепличные условия. Если всё по части диагностики и ремонта делаете во дворе многоподъездного многоэтажного дома в любую погоду, то снимаю шляпу и крепко жму руку.
Есть гаражик (правда без ямки), эстакада и даже площадка 36*24 в тёплом цеху, ну и как мне это помогает завестись зимой, ума не дам. Машина то у подъезда, а чего там по части диагностики и ремонта делать если пробег ВСЕГО 32 000.:335: Чем меньше диагностируешь тем легче заводиться.
до какой теипературы воздуха можно давать на стекло максимально горячий воздух, чтобы не лопнуло.
У меня на Газели как-то давно лопнуло (только по трассе,когда напор пошел, по городу не лопало) при температуре минус ... в Москве столько не бывало с 1941, не переживай и давай на стекло! Я даю!
Akim, гляньте всё же разъёмы на GCU. Если между зимами хоть раз их снимали, то могли неплотно надеть. Разъёмы тугие, надеваются тяжело и неудобно.
Разьёмы ни разу не снимали. Но завтра все равно посмотрю. На диагностику записался после завтра, завтра выходной(у меня) гараж теплый, почему бы не отвернуть две гайки и не потрогать фишку?:97:
... в Москве столько не бывало с 1941, не переживай и давай на стекло! Я даю!
Спасибо. Сегодня заводился в -20. Схватывает на первых оборотах стартера, Субьективно - гораздо увереннее и легче, чем на -3 и -5. То ли зимняя соляра, то ли смена режима подогрева свечей и подачи смеси :confused:
Сегодня -21, заводил после 16 часов стоянки, 3 раза вкл кратковременно подогрев свечей, завелся без проблем, стартер "крутнулся" раз 2 с половиной...страхи за первого в моей жизни дизеля поулеглись, т.к. при этой температуре зажигалка заводится пожалуй похуже...Пробег 2500, ТО-0 еще не было. топливо -с заправок Газпрома...Менеджер при продаже дал совет "бывалого" - на каждые -10 грд - одно вкл накала свечи))) , я как несведущий тракторист, слепо следую заветам чучхе, правда всего второй день эксплуатации. Всем удачи.
В общем, всё ясно. Мой Антошка ниже -5 заводился как ДТ-75 пускачом именно из-за отсутствия контакта в разъёме "В" GCU вследствие его неплотной посадки на ответную часть на контроллере свечей накаливания. То есть, свечи накаливания не работали. Сегодня завёлся без вопросов при -21 по машинному пентературнику. Свечи грел секунд 5-7 после погасания лампочек на приборке.
Заодно после курения документации не понимаю и не вижу смысла во включении свечей накаливания 3 раза по 30 секунд. Свеча и так работает максимум 3 минуты, а её температура поддерживается электроникой. Кроме того, свечи работают ещё и некоторое время после запуска двигателя.А ты не кури ,а слушай людей. свеча греет после того ,КАК ПОГАСЛА ЛАМПА,ЕЩЁ 30-40 СЕКУНД.Проверял.
Нелысый дидько
17.12.2012, 03:58
Дачник, да я слушаю. Слушаю и удивляюсь... Документы тоже курить полезно. иначе я бы до сих пор думал, что вокруг все д'Артаньяны... :D
Вечер 16-го. -19 по показометру, уверенный пуск без трёхкратного "гип-гип! Ура!".
Сам всегда запускаю без проблем, без всяких там троекратных прогреваний :) Что той, что этой зимой уверенный запуск, после того как спиралька потухла
Тоже заметил что "3 раза ключом передернуть" не дает вообще никакой пользы. После 2го и 3го разов спиралька не горит даже 2х сек. Потухла, завел - самый оптимальный вариант. Потухла, минуту посидел, завел - уже хуже заводится (дольше крутит).
я просто в сильные морозы не заводил сразу после "потухания" спиральки никогда.:(Всегда грею.Может и у меня без доп.прогрева всё ок будет.Сегодня попробую.Но то,что свеча греет после спиральки ещё длительное время-это точно!:cool:
Вы пишите температуру сильных морозов,а то что в Стовроопле сильные морозы в Сибири осень,у меня брат в Пятигорске живёт,так он в апреле был у нас всё ходил:Зима наша зима.
Нелысый дидько
17.12.2012, 13:30
Дачник, конечно. В курительном мануале так и написано, что свечи могут работать до 3 минут и ещё некоторое время после запуска двигателя для уменьшения выбросов всякой каки.
Вчера заправился,проехал 14 км и стоянка на ночь,ночью -25 и в 10.30 сегодня автозапуск не завёл НА(датчик т-ры движка "отвалился",потом разберусь с сигналкой)-с ключа пошёл заводить,в итоге с 3-го раза получилось,причём 12,1 в уже на АКБ было в момент пуска,но стартер крутил бодро,явно проблема с топливным фильтром либо с топливом!В марте при -28...-31 один раз подобное было на следующий лень после заправки-видимо "газировка" в баке не идёт на пользу НАшей ТНВД,летом в июне после заправок аналогичное наблюдал
А подогрев в топливном идет уже до момента пуска или после? Чот в мануале не нашел инфы. Кто нидь сам ручками замерял?
Михаил100
17.12.2012, 15:40
вопрос был конкретный - до какой теипературы воздуха можно давать на стекло максимально горячий воздух, чтобы не лопнуло, тен может давать разную температуру, а ехать надо быстрее. где-то читал, что в сибири у кого-то лопнуло.
По поводу "Ехать надо быстрее" - держу в машине флакон из-под бытовой химии ("Комет"-а) с прыскалкой с этиловым спиртом - не дожидаясь прогрева от вентилятора попрыскал на лобовое - через пол-минуты мазнул дворниками - стекло чистое, можно ехать(на стекла передних дверей тоже прыскаю - на стеклах вместо сплошного "мата" поначалу (до прогрева стекол от печки) остается едва заметный ажурный рисунок).
Михаил100
17.12.2012, 15:47
Сегодня с утра - 22 - при первом повороте ключа движок схватился сразу и заглох, при второй попытке подержал ключ после первых "схваток" ещё пару секунд и всё "ОК".
Позавчера одна риска на датчике, утром думал акк посажу, еле завёлся. Упал духом, первая зима -13С. Ы-ы-ы-ы-ы.
Выкатал под 0, ну почти под 0. Залил на Лукойле, ещё поездил. Сегодня утром -16С, повернул золотой ключик и без проблем, машинка как летом.
Вывод: Соляра, только от неё. Хотя утверждать по одному случаю нельзя, посмотрим.
MAIIIUHUCT
17.12.2012, 23:50
-16, заводится конечно не как летом, не с полпинка, но довольно уверенно, с первого раза
Вывод: Соляра, только от неё. Хотя утверждать по одному случаю нельзя, посмотрим.
К соляре надо добавить свежий топливный фильтр:335:
serega68
18.12.2012, 10:43
-17 -20 Завожу с автозапуска. Схватывает с первого раза, дт лук зимнее.
Для меня все решилось. Не было напряжения на свечах накала. Видимо когда ставил противотуманки, не поставил фишку на место. До -10 свечки, видимо, не очень нужны, а вот когда ниже температура, без них кампец. Теперь, думаю, моя машинка будет работать как и прежде, безо всяких проблем.
Всем спасибо.
Позавчера одна риска на датчике, утром думал акк посажу, еле завёлся. Упал духом, первая зима -13С. Ы-ы-ы-ы-ы.
Выкатал под 0, ну почти под 0. Залил на Лукойле, ещё поездил. Сегодня утром -16С, повернул золотой ключик и без проблем, машинка как летом.
Вывод: Соляра, только от неё. Хотя утверждать по одному случаю нельзя, посмотрим.
Я тоже в субботу днем завел спервого раза, было -21 (15 часов на улице простояла). Завел полчаса погрел, заглушил. В воскресенье еле-еле с 4 раза затарахтела, было -19, хотя манипуляции с прогревом свечей все те же проводил. Чем объяснить не знаю. Воля случая...
Завел полчаса погрел, заглушил. В воскресенье еле-еле с 4 раза затарахтела, было -19
Я не понял - зачем вы в субботу заводили на полчаса, если в итоге никуда не поехали - просто для того, чтобы проверить?
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot