Просмотр полной версии : Проблемы с АКПП на дизеле New Actyon D20DTF
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
[
8]
9
10
11
12
13
14
15
16
Alexander1979
12.04.2017, 09:59
Кирдык Коробасу.
для себя понял, что и недолив и перелив ни есть гуд, но что хуже?
при "недоливе" (большом) - низкое давление и снашиваются фрикционы, забитый фильтр и кердык,
при "переливе" (большом) - происходи вскипание и тоже самое - низкое давление, износ фрикционов, плюс еще и перегрев всех частей коробки, а если масло и выдавит, то выдавит его (по объему) гораздо больше, чем надо, и получим мы опять "недолив".
Запутали совсем!:confused:
Если по мануалу уровень на заглушенном при 50 градусах- это по-вашему недолив или перелив?
Александр-125
13.04.2017, 21:08
Это норма! Просто некоторые заливают еще литр при работающем двигателе! Кому то это помогло избавиться от пинков, а кто то категорически против перелива! Однозначного ответа пока нет!
виталя тракторист
13.04.2017, 23:56
Менял радиатор, после замены пошла течь атф в месте крепления трубок акпп к радиатору. Все протянул, течь устранил и поехал к официалам уровень масла в автомате проверить. Они на заведенном двигателе уровень проверяют.
Они не проверяют, а делают вид. Методика проверки описана в мануале. И там четко прописано, что проверяется на заглушенном двигателе.
виталя тракторист
14.04.2017, 08:21
Ну долили масла грамм 300...
Подскажите как быть.
Машина 3 недели стоит у ОД и ждет коробку на замену. По гарантии. Все согласовано.
Сегодня ОД сказал, что ждат еще 3 месяца т.к. коробас только из Кореи возможно привезти.
Что делать?
Все зависит от результата, который вы хотите получить. Как вариант - судиться и ждать, когда деньги упадут на счет.
Все зависит от результата, который вы хотите получить. Как вариант - судиться и ждать, когда деньги упадут на счет.
Да к черту деньги) я хочу новую коробку, но не осенью, а в течении 45 дней
Предлагают конечно еще отремонтировать, но я очень сильно не доверяю.. ибо что будет через полгода-год после ремонта
Я бы выбрал ремонт. И лично поприсутствовал при дефектовке.
Я бы выбрал ремонт. И лично поприсутствовал при дефектовке.
дефектовка прошла. ремонт признан не целесообразным, замена всей коробки с мозгами
А причина поломки?
А хз.. точно знаю что блок управления не рабочий.. масло менял на 40000 (сейчас 60000) - горит.. что в 30000 было черное, что в 60000 черное.. сказали что блок управления не так управлял коробкой, что она изнашивалась))) хз если честно..
Весёлый у вас ОД..."блок управления не так управлял". Наверное это будет первый случай.
Я бы выбрал ремонт...
И запчасти ждать...
...еще 3 месяца... только из Кореи возможно привезти...
:o ;) :335:
И запчасти ждать...
:o ;) :335:
для ремонта говорят нужные запчасти есть в Москве, т.е. ждать меньше.
Но ремонт это ремонт, а новая это новая. Я не уверен, что поменяют все, поменяют грамотно.
ремонт это ремонт...
Согласен, требуйте выполнения гарантийных обязательств в соответствие с законодательством!
И запчасти ждать...
:o ;) :335:
Запчастей как ни странно на нее полно. Новая из Кореи стоит 240 тыс. (без учета доставки) ждать - месяц.
Я на 200 % уверен, что придет б/у или восстановленная. Ну не верю я Соллерсу и его "обязательствам". Поэтому выбрал бы ремонт при условии что специалисты квалифицированные. Хотя в данном случае это тоже вызывает сомнение.
Den4ik48
15.04.2017, 12:13
DVP , мне ОД тоже приговаривает ТСУ , сейчас езжу на донорском. Коробка пока адаптируется, но пробуксовок пока не ловил. Будем дальше смотреть.
crazydrive
22.04.2017, 22:28
Ребят, заметил такую особенность. Проезжаю по трассе километров 70. Въезжаю в город и на светофорах при трогание появляется пинок. Отпускаю тормоз, машина начинает ехать, добавляю газ, но должного ускорения не происходит. Обороты легко поднимаются до 2000 и происходит резкий пинок, по всей видимости включается вторая. Такое происходит не на каждом перекресте. Приходится на газ сильно не давить, а жать когда произойдёт переключение на вторую. Может тронуться без пинка. Всю неделю езжу по городу, коробка себя ведёт адекватно. Стоит проехать по трассе километров 60 и появляется пинок. Что это? Думаю масло может поменять. Купил машину осенью, уровень масла не мерил. Предыдущий хозяин сказал менял масло по регламенту.
Обычное дело, у многих такое. Что-то типа адаптации. Но вот если это часто, то уже ничего хорошего.
с трассы съехал и сразу тыц на кнопочку зимнего режима. Заедь к ОД и проверь актуальность прошивки АКПП.
crazydrive
23.04.2017, 10:14
Тоже была мысль о старой прошивке. Предыдущий хозяин ничего не мог сказать о прошивке. Ещё скажите вроде как на кнопке зимнего режима долго ездить нельзя? Трогаешься все время со второй, а это для коробки не айс
долго и не едь. Несколько перекрестков, да и коробас чуть подостынет. Возможно этого будет достаточно. Подтверждения "убийства" на зимнем нет, но и рвать на этом режиме ненуна. А к ОД заскочи.
crazydrive
23.04.2017, 13:09
ОК. Спасибо
Проезжаю по трассе километров 70. Въезжаю в город и на светофорах при трогание появляется пинок. .
Я "вылечил" такой глюк доливкой масла. Особенно пинок был жесткий если трогаешься чуть в гору после остановки.
Hirabamba
24.04.2017, 11:41
а можно поподробней о зимнем режиме? я всю зиму с кнопкой проездил а тут пишут что низя
Alexander1979
24.04.2017, 11:57
Особенно пинок был жесткий если трогаешься чуть в гору после остановки.
у меня, очень редко, бывает толчок, когда на груженой машине в горку трогаться начинаешь, я грешу, что "мозги" тупят
Я, как то всю зиму на зимнем отьездил и проблем особых нет. Из косяков по коробке- пинок с зпдержкой на корячую на драйве, и то не всегда.
crazydrive
24.04.2017, 23:54
Я "вылечил" такой глюк доливкой масла. Особенно пинок был жесткий если трогаешься чуть в гору после остановки.
Да да. под горку есть пинок.
Интересно набрать статистику зависимости уровня масла в акпп и пинков.
Я доливал на работающем, после этого пинки пропали. Уже 45 тыс. не пинается. У кого есть пинки, особенно после трассы, при смене режима на городской попробуйте долить масла при работающем. Слить потом не долго да и стоит не так дорого. Нарушать инструкцию конечно не призываю. Дело добровольное.
Den4ik48
25.04.2017, 10:56
Ну вот, покатался я на донорском ТСУ, пробуксовок нет. Но появились пинки между 2й и 3й. Пинки не всегда. Если плавно со светофора, по пенсионерски, то всё ок. Стоит пошустрее стартануть- получаем пинок. Один раз коробка ушла в аварию, чуть не спровоцировав ДТП на круговом перекрестке. Так же один раз словил удары при переводе ручки КПП из Р в RиD. Сейчас опять езжу на своем ТСУ, пробуксовок нет, толчки со 2й на3ю остались. Жду приговора Соллерс, а они пока молчат. ОД говорит, что новая коробка для полного привода есть на складе в Москве. Верится с трудом, что новая, у меня такая же с Москвы 13000 всего пробежала.
ToshaTraktorist
25.04.2017, 18:53
Интересно набрать статистику зависимости уровня масла в акпп и пинков.
Уже 4 т.км как с "высоким" уровнем катаю, пинки/затупы/и т.д. ушли. Неважно, город=>трасса или наоборот. Резкий старт или еле-еле. Коробка ведет себя адекватно.
Когда только предположил о выставлении на заведенном двигателе, меня тут чуть с Г не съели. А ты предлагаешь добровольно озвучить тут ТАКОЕ:icon16:
Алексей 13
25.04.2017, 19:10
Не изучал ваши инструкции.
Уровень масла АКПП на тракторе, проверяется на работающим ДВС.
Температура АКПП должна быть в районе 50 градусов.
Селектор переключений- должен стоять на паркинге.
Ну как то так.
Не изучал ваши инструкции...
Лёш, да выкладывал уже "картинки"...
Не хотят читать (или не умеют). :o ;) :335:
ToshaTraktorist
25.04.2017, 21:26
Уровень масла АКПП на тракторе, проверяется на работающим ДВС.
Работающем? В мануале на заглушенном! Все очень щепетильно к этому относятся :icon16:
В мануале на заглушенном!
Пальцем покажи!
ToshaTraktorist
25.04.2017, 21:43
В этой теме или про замену масла выкладывали скрины.
ПыСы
нашел, в той теме это. Причем ты же и тыкал этим мануалом, мол херь я несу про долив масла.
crazydrive
26.04.2017, 09:42
Ребят, а как вы мерите уровень в акпп на рабочем? Вы вывешиваете оба колеса? Нужно же чтоб перекоса не было, чтоб уровень был.
Я просто снимал колесо, домкрат чуть опустил чтобы было примерно ровно. Снял пыльник, завел, открутил пробку, долил пока не начало чуть выливаться. Входит еще 600-700 гр примерно. Закрутил пробку, заглушил двигатель. Мне помогло. Не факт конечно, что дело в этом.
Сергей525
28.04.2017, 08:28
Ну вот, покатался я на донорском ТСУ, пробуксовок нет. Но появились пинки между 2й и 3й. Пинки не всегда. Если плавно со светофора, по пенсионерски, то всё ок. Стоит пошустрее стартануть- получаем пинок. Один раз коробка ушла в аварию, чуть не спровоцировав ДТП на круговом перекрестке. Так же один раз словил удары при переводе ручки КПП из Р в RиD. Сейчас опять езжу на своем ТСУ, пробуксовок нет, толчки со 2й на3ю остались. Жду приговора Соллерс, а они пока молчат. ОД говорит, что новая коробка для полного привода есть на складе в Москве. Верится с трудом, что новая, у меня такая же с Москвы 13000 всего пробежала.
Привет. Попробуй разбери ингибитор , прочить промой и смажь. Затем склей думаю результат будет. Это про аварийный режим и толчки при переводе селектора. Удачи.
Den4ik48
28.04.2017, 09:29
Сергей, у меня уже были такие симптомы- умерла коробка. Сейчас думаю тоже самое. После праздников поеду к ОД, будем сливать масло и смотреть гидроблок, фильтра и т.д. А за совет спасибо.
evGENIY-EROXA
02.05.2017, 13:43
Привет ребята! Есть такая проблема, когда утром прогреваешь машину две-три минуты и начинаешь движение не быстро так, выезжаешь из двора и на первом перекрестке примерно метров через 500-700 останавливаешься на красном, выжав педаль тормоза, машина остановилась, но начинает как бы раскачиваться, первый раз подумал показалась, но теперь это происходит почти каждое утро, все на том же перекрестке если попадаю под красный свет. А вчера попробовал при прогреве машины включил D и не отпуская педали тормоза она опять начала раскачиваться. Раньше такого не было.
мысли нет, но все же: обороты стоят? качка продольная или поперечная?
попробуй ещё первую исключить, на зимний перейди перед движением или во время качки.
не мешало бы посмотреть под капотом.... если "момент" есть, то чтото должно перемещаться.
Прислушался все таки к оборотам.
evGENIY-EROXA
02.05.2017, 16:42
Качка продольная , как-будто тормоз плохо держит и она ехать хочет. Обороты в норме до 1000. Был у дилера, ошибок по АКПП нет.
Так же заметил что со 2 на 3 или с 3 на 4 переключается на оборотах 2200-2300, а раньше до 2000. Но это всё происходит пока не прогреется до двух палок, а дальше все приходит в норму.
в горку заметь едет на холостых? маленький пригорок и она должна уже стоять.
Всё таки АКП решила умирать ошибок нее, переключения мягкие и чёткие,но если на трассе резко нажать газ коробка уходит на одну передачу вниз,обороты подскакивают до 4000,а тяги нет отпускаю газ скорость включается с толчком и всё едит дальше.Если педалировать аккуратно. всё нормально.Такой эффект будто сцепление буксует при изношённом диске.Делал стресс тест для фрикционов держит 2100 оборотов.Частота проскальзований растёт с ростом температуры масла в АКП,При холодной АКП хоть в пол дави всё нормально.Жду советов ,что В АКП нужно заменить(какие узлы детали)сам грешу на насос и резинки(похоже задубели от высокой температуры)Пробег 90000км.
Всё таки АКП решила умирать ошибок нее, переключения мягкие и чёткие,но если на трассе резко нажать газ коробка уходит на одну передачу вниз,обороты подскакивают до 4000,а тяги нет отпускаю газ скорость включается с толчком и всё едит дальше.Если педалировать аккуратно. всё нормально.Такой эффект будто сцепление буксует при изношённом диске.Делал стресс тест для фрикционов держит 2100 оборотов.Частота проскальзований растёт с ростом температуры масла в АКП,При холодной АКП хоть в пол дави всё нормально.Жду советов ,что В АКП нужно заменить(какие узлы детали)сам грешу на насос и резинки(похоже задубели от высокой температуры)Пробег 90000км.
Масло давно менялось?
alex_spb
03.05.2017, 11:12
С маслом, думаю у Atlant все в порядке.)
Не торопился бы с коробкой - в остальном нареканий же нет. Может быть трабла с движком, для примера:
https://www.drive2.ru/l/6490852/
alex_spb
03.05.2017, 11:24
Может гидроблок перебрать? Опыт вроде как есть?
Заменил масло на всякий случай и залил присадку liqui moly atf additive.Масло слилось нормальное:чистое без запаха гари.Буду наблюдать ,результат после праздников напишу.В принцепе после праздников договорился на ремонт АКП.
Может я что запамятовал, но вроде что-то с коробасом делали. Разве гидроблок не перебирали?
alex_spb
04.05.2017, 12:20
Заменил масло на всякий случай и залил присадку liqui moly atf additive.Масло слилось нормальное:чистое без запаха гари.Буду наблюдать ,результат после праздников напишу.В принцепе после праздников договорился на ремонт АКП.
Быстро у вас все. Я вот фукса купил 20л неделю назад. Все никак не заменить.
Результаты в студию!
babai4304
05.05.2017, 18:32
а вот у меня вопрос: есть ли в Сакнт-петербурге человек с хорошим опытом, который может прокатиться на моем актионе и определить нормально ли ведет себя коробка? Я просто на других актионах, кроме своего, ни разу не ездил) вот и хочется понимать все ли у меня в порядке или нет. Сервисы-это не то. Они проблему не выявляют, просто говорят: давайте снимем, разберем и посмотрим.
Александр-125
05.05.2017, 20:52
Авто привыкает к хозяину, адаптируется под него! Проверено! И чужой авто будет вести себя не как твой 100%.
Авто привыкает к хозяину, адаптируется под него! Проверено! И чужой авто будет вести себя не как твой 100%.
Никто ни под кого не адаптируется, просто все они разные, они даже пиннаются и ломаются по разному, нет у sy стабильности, ни в сборке, ни програмном обеспечении. Пробовал на разных дизельных с одинаковыми прошивками и даже дважды на бизинке, одинаковых НА не существует.
alex_spb
10.05.2017, 19:50
Я опять в клубе конченых коробасов((((
29 300 км. - сдохла. В городе все было нормально. Поездил с весной пару тысяч по трассе - перегрев и неисправности коробки.
Я опять в клубе конченых коробасов((((
29 300 км. - сдохла. В городе все было нормально. Поездил с весной пару тысяч по трассе - перегрев и неисправности коробки.
Хе.. это чё.. Мне вот мой коробас ОД сделал, 337000руб типа) по-гарантии..
Два месяца "делали". Перед 9 мая выдали машину, проехал 2 дня и сдал обратно)) кроме оставшихся всех проблем, добавилось еще течь масла из шва между половинками коробаса.
И все также невозможость сбросить адаптацию блока у коробки, все также все виснет и отказ.. Хотя говорят - "все новое" стоит))
alex_spb
10.05.2017, 20:07
Хе.. это чё..
И все также невозможость сбросить адаптацию блока у коробки, все также все виснет и отказ.. Хотя говорят - "все новое" стоит))
Врут. С инициализации блока ТСУ начинают. Нет инициализации - замена блока, сразу. Хотя меня тоже лечили что ошибок нет. Теперь все время стою над душой и мультик в помощь.
Так уже два блока по гарантии заменили(за год!)
Den4ik48
11.05.2017, 11:39
Сегодня тоже отдал ОД коробку на разбор для определения сдохла или нет. Говорят, что уже идет четвертая версия коробки с индексом RV , хотя есть и 230я . 4ю ждать с Кореи, 230я типа есть в Москве. Про айсин ничего не знают. Кто в курсе про 4ю версию?
Зачем 4 выпускать. Первые 3 неудачные?
Кузовщик
11.05.2017, 22:52
Одна хороша, другая еще лучше ...
У меня акпп помирает на 70 т.км. Вибрация при переключении с 2 на 3. Еду завтра ставить на ремонт.
Заменил масло на всякий случай и залил присадку liqui moly atf additive.Масло слилось нормальное:чистое без запаха гари.Буду наблюдать ,результат после праздников напишу.В принцепе после праздников договорился на ремонт АКП.
Пока поезжу:Вроде всё устаканилось температура стабильно 106-107с,на трассе пробуксовок нет,в городе тапку в пол не давлю.Не знаю что помогло замена масла ,присадка ,или то что защиту снизу убрал.
Вообщем пока пинки не повторяются.
Коробка держится второй месяц. Ни одного пинка зараза не издает. Хоть и пытался ее провоцировать.
Одна хороша, другая еще лучше ...
Лучшее враг хорошего!
После 8 часовой стоянки, не всегда включается задняя скорость, горит R машина стоит тарахтит и не едет, раз газу поддал, такой пинок при включении получил..., теперь только так - на D чуть вперед и задняя втыкается. Началось все как пришлось побуксовать не много туда сюда коробас дергал быстро.
Что делать?
Я бы актюатор первым делом глянул, некоторым помогала чистка контактов.
alex_spb
20.05.2017, 13:38
Если актюатор это ингибитор(селектор выбора передач), то по моему безперспективно. Если он глючит то на панели горит нейтраль "N". У меня так.
Если при нажатии на газ рывок и включение - то по моему в ремонт, половинить акпп(было так - писец корпобке)
Может как то настройки сбросить?
alex_spb
20.05.2017, 15:56
Тогда уж лучше масло сменить.
К сожалению коробас по "телефону" не вылечить. Да и докторов здесь нет.
Снять и дефектовать коробку стоит уже 20-30 т. р. Серьезно но не смертельно.
:335:всем привет !у меня проблема с коробкой на актионе спорт дизель 2008 года,нельзя разогнаться или обогнать на 80 или на 100 км рев двигателя,переключения нет и в аварийный режим не встает
прошу прощения, читаю тему на 10 стр впереди ещё 87стр, но времени нет на чтиво, прошу воити в положение и помоч
купил своего Шрека с пробегом 56тыс последнее то предыдущий владелец делал не у од в 45тыс с заменой масла в акпп, ходила акпп у меня без нареканий до 76тыс
три дня назад появилось ощущение что ко мне прицепили ещё одну машину почти пропал накт, пинков, тыков, рывков не было, сделал внеплановую замену масла в двигателе+масленный филтр+воздушный фильтр+ топливный филтр, проблема не исчезла
вчера слил с поддона акпп 3л черной х-ни похожей на воду, с легким намеком на красноту, но скорее я хотел увидеть эту красноту, нежели то что увидел, на бумажке чёткий серый цвет, хозяин гаража вообще сказал что это не АТФка, запаха гари не учуял, хотя хозяин гаража сказал, что легкий есть
залил около 5л фукса(по уровню) проехал 100км, слил и залил свежего ещё около 4л(по мануалу)
проехал в настоящий момент около 50км, вторую машину как отцепили накат появился,но
при плавном наборе скорости появился легкий толчок между 1-2
при быстром наборе акпп ведёт себя не стабильно между 1-2 толчка нет, 2 и 3 переключается не всегда, но часто с интервалом 0,5-1сек(проскакивает вторую.)
выше 4 не имел возможности разогнать(пробки), но все это я бы списал на как вы её называете "адаптацию"
есть роблема которая меня ввела в состояние паранойи
при первом сливе масла и при втором в масле была стружка, как будто туда сыпнули серебрянки, хозяин гаража намекнул на продажу машины- продать не могу она в крдите ещё 200тыров и она же отбивает свой кредит
в припадке паранойи планирую обратится в сервис акпп для диагностики, промывки, дифектовки и замены злополучного подшипника(так как это больное место)
если у меня не правильный ход мысли прошу его напрвить в нужное русло
фукса ещё осталось 10-11л
-Посоветуйте пожалуйста что делать с акпп
-так же интересен совет по ваыбору проверенного сервиса акпп в Воронеже
-запчасти покупать выгодней самому?
и вообще как быть со сложившейся ситуацией (у меня даже сегодня не встал- это прошу не обсуждать)
помогите пожалуйста советами
Шрек будет вам безгранично благодарен не меньше чем я
Повторюсь ещё раз. Ездил с неисправной АКПП пол года. Мой совет: обратите внимание - не связано ли поведение АКПП с погодой, или не случаются ли траблы после мойки. У меня "на сухую" машина вела себя идеально, а вот после дождя или мойки... Официалы слушать меня не захотели. Им по барабану, производитель забрал машину и вернул мне деньги. Но вам то это не всё равно.
Я абсолютно уверен, что у меня с АКПП изначально было всё ОК, но в какой-то электрический разъём попадала вода, и наступал капец.
Перед "тест драйвом" с экспертом из Солерса, машина вела себя идеально. Но я её загнал на мойку за день до того, и эксперт ни пикнув подтвердил неисправность.
Делайте выводы.
ещё со второй машиной и пропажей наката появися свист ремня, с заменой масла в акпп он пропал
ToshaTraktorist
21.05.2017, 22:30
Запутался я, уровень в итоге какой?
сейчас норм, а был на литр меньше
alex_spb
21.05.2017, 23:21
в припадке паранойи планирую обратится в сервис акпп для диагностики, промывки, дифектовки и замены злополучного подшипника(так как это больное место)...
Правильно! В этой теме сижу уже пять лет. Был капремонт коробаса и недавно его разборка сборка и что-то поставили.
Все в один голос говорят что чем быстрее ремонт тем меньше повреждений.
только очень сомнительно что можно ограничится только подшипником. Реальность ближе к 100 т.р.
сам же говориш
Правильно! ...
Все в один голос говорят что чем быстрее ремонт тем меньше повреждений.
жду ещё советов http://www.syclub.ru/showpost.php?p=685068&postcount=1642
Sergiosw
23.05.2017, 06:24
прошу прощения, читаю тему на 10 стр впереди ещё 87стр, но времени нет на чтиво, прошу воити в положение и помоч
купил своего Шрека с пробегом 56тыс последнее то предыдущий владелец делал не у од в 45тыс с заменой масла в акпп, ходила акпп у меня без нареканий до 76тыс
три дня назад появилось ощущение что ко мне прицепили ещё одну машину почти пропал накт, пинков, тыков, рывков не было, сделал внеплановую замену масла в двигателе+масленный филтр+воздушный фильтр+ топливный филтр, проблема не исчезла
вчера слил с поддона акпп 3л черной х-ни похожей на воду, с легким намеком на красноту, но скорее я хотел увидеть эту красноту, нежели то что увидел
А не проверить ли состояние дроссельной заслонки и почистить ее?
и решатся проблемы со стружкой в коробасе?
ну что ты как маленький!? стружка..., это всё.... писец! Ремонт с полным разбором. Спецов ищи по месту. Размер ущерба вскрытие покажет, но при наличии стружки он способен прожечь дыру в кармане.
Александр-125
23.05.2017, 14:45
Конечно только вскрытие! И откуда стружка или пыль будет понятно, хотя и так ясно- эти "болячки" нашего коробаса описаны не раз. И тянуть нельзя! Будет только хуже!
Den4ik48
23.05.2017, 15:07
У меня вскрытие показало- увеличеный зазор во всех пакетах фрикционов, следы побежалости подшипника, износ тормозной ленты и т.д. А всё началось с небольшой пробуксовки между 3й и 4 й передачами. Калькуляция- 260 тыщ. Ждем решения Соплерса.
doktor-lektor
23.05.2017, 15:20
В последнем журнале За рулем вычитал
Alexander1979
23.05.2017, 16:15
У меня вскрытие показало- увеличеный зазор во всех пакетах.... Ждем решения Соплерса.
из твоей подписи - у тебя уже менялась коробка, и сейчас снова проблеммы уже с новой?
Alexander1979, да Den4ik48 не повезло и со вторым корабасом, хоть он и был 3 модификации. Г..авно оно в любой модификации г...авно.
Кузовщик
23.05.2017, 21:46
А может дело было не в ....
Алексей 13
24.05.2017, 01:53
Кузовщик-Чуди дальше.
Мне -все равно. Не мой профиль . Удачи ...Наверное так.
Den4ik48
24.05.2017, 10:17
Alexander1979, да, это вторая у меня коробка. Только смутные сомнения у меня по поводу её новизны. Неужели за 13000 пробега может быть такой тотал. Хотя первая прожила 27000.
Кузовщик
24.05.2017, 10:24
Алексей ты считаешь это чудом, за 40ткм развалить 2 коробки ?
Alexander1979
24.05.2017, 11:07
... да, это вторая у меня коробка. ...
жесть! сочувствую...
умирали и кончилились одинаково?
FillAlex
24.05.2017, 12:10
У меня Актион 2014г. Дизель, передний привод, АКПП.
Пробег 70000 км. АТФ менял частично на 30000 км. и на 60000 км.
В последнее время получаю пинки при переключении с первой на вторую.
Особенно в пробке, если нажать газ и отпустить.
Еще заметил, что если проехать час и больше, т.е. хорошо прогреть коробку, то на малых скоростях если нет кикдауна, то скорость набирается медленнее.
Может пора ее на проверку и диагностику?
Подскажите проверенный сервис в Санкт-Петербурге.
Чтобы не разводили на ремонт, а сказали все как есть.
Знаю, что есть проверенный клубный сервис в Москве.
А в Санкт-Петербурге есть что-то похожее?
Знаю, что есть проверенный клубный сервис в Москве.
Нет такого!!! Да и не предвидиться!
FillAlex
24.05.2017, 12:36
А есть проверенный сервис в Санкт-Петербурге?
Может уже кто сталкивался?
Сам хочу спросить у клубней про проверенный в Москве сервис по коробкам, чую скоро понадобится. На Юшуньской Большой кто нибудь коробки делал?
Den4ik48
24.05.2017, 19:14
Alexander1979 симптомы почти одинаковые. У первой коробки начались сильные удары после стоянки, при переводе рычага из положения P в Rили D с последующим свалмванием в аврийный режим. Перезапуск двигателя уберал аварийный режим и можно было целый день ездить без проблем. У второй сначала появилась пробуксовка между 3й и 4й передачами, рывков толчков при этом не было, просто подскакивали обороты, как- будто педаль сцепления нечаяно нажал, оборотов на 300-500. Жена даже не чувствовала этого, пока я ей не показал на тахометре. После того, как мне поставили донорский ТСУ , пробуксовки пропали, но появились толчки между 2й и 3й и то если чуть интенсивней разгоняться. Когда поставили на место рлдной ТСУ, появились удары как и у первой коробки, с вываливанием в аварию. Раз даже на ходу, когда на круговом перекрестке решил стартануть, коробка ушла в аварию, а с лева уже летела машина... Вот тут я почуял выброс адреналина:)
ToshaTraktorist
24.05.2017, 22:06
А есть проверенный сервис в Санкт-Петербурге?
Может уже кто сталкивался?
Автотеорема
Три Дракона
Дрюня 407
24.05.2017, 22:55
Алексей ты считаешь это чудом, за 40ткм развалить 2 коробки ? Есть у меня товарищ, который за такой пробег тоже две штуки ушатал+ турбину ещё. Стиль езды -газвполтормоз почти не грея. Машинка сейчас где-то в Саратове или области обитает.Зы- ни с кем не сравниваю,если чё.
Кузовщик
24.05.2017, 23:06
...Зы- ни с кем не сравниваю,если чё.
И правильно, а то дедок тебе пару красных цифр быстро организует ... :D
Дрюня 407
24.05.2017, 23:30
Пофигу мне какие-то там красные цыфры, друган со мной на одном заводе трудится, Дедка то чем обижу? Это так- ИКР
Den4ik48
25.05.2017, 15:28
В том то и дело, что с машиной на Вы, всегда прогрев двигателя и корлбки, стиль езды спокойный, а они мрут, кенгугушки.
Складывается такое ощущение, что коробку мне не меняли, а отремонтировали. Совсем недавно инженер по гарантии заявлял мне, что на складе в Москае есть новая коробка, а сегодня позвонил и говорит что надо из Кореи ждать. Так и в прошлыц раз было, очень бвстро как то коробка пояаилась.
Вот что-то тоже подобные мысли в голову приходят... Скорее всего отремонтировали абы как, вот и результат.
Дрюня 407
25.05.2017, 23:20
Так визуально бы можно было посмотреть. Даже по шильдику. Я, пока на гарантии катался, метки набил. ТТТ пронесло.
Den4ik48
26.05.2017, 08:43
Дрюня 407, да мы вроде не в танке, и шильдик смотрели, и на подъемник загоняли со снятием защиты. На самом корпусе же нет никаких циферок, а табличку переклеить- два пальца...
Ну так табличку-то где то нарезать надо для такого случая. Вряд ли они у них заготовлены
..... а табличку переклеить- два пальца...
Модификации то коробок разные, те чО этикетки на принтере печатают.
Executer
26.05.2017, 10:20
Дрюня 407, да мы вроде не в танке, и шильдик смотрели, и на подъемник загоняли со снятием защиты. На самом корпусе же нет никаких циферок, а табличку переклеить- два пальца...
Ребят, ну вы как дети - чессслово. Это же мошенничество - статья однако...
Den4ik48
26.05.2017, 15:34
zver, а такой вариант- пришла коробка по гарантии на мою машину, а поставили хорошему другу. Потому что был такой прикол: звонят мне ОД и приглашают на замену ТСУ коробки. На мой вопоос- это подарок к Новому году? Ответ: вам одобрили по гарантии. Звоню ИПГ was ist das? Да ты понимаешь, другу очень нужно было, а ты один у нас гарантийный. Вот как то так. Да, ещё и кардан.
Так мне кажется более реалистично чем переклеивать что то
babai4304
26.05.2017, 17:34
А есть проверенный сервис в Санкт-Петербурге?
Может уже кто сталкивался?
я себе делал на сервисе питер-акпп на старопетергофском проспекте. в принципе, все устраивает. Дорого, конечно, но снятие, разборка, дефектовка, сборка, установка 17 рублей была полгода назад. Но это при условии, что детали будешь брать у них. По цене детальки чуть выше среднего. Какие-то дороговато, какие-то нормуль. Мне меняли пакет фрикционов, тормозную ленту и кучу еще чего-то, уже не помню, тк проблема отпала. Можешь почитать мой пост в этой теме. Гарантию дают год на установленные запчасти, но не на коробку в целом. Масло, чтобы гарантия сохранилась, надо менять у них каждые 10 000 км., естественно, частичная замена. Что еще... детали находят быстро, что-то у них в наличии из универсальных деталей, делают достаточно быстро. Мне сделали за 5 или 6 дней. Дефектуют при тебе, показывают что померло, а что еще походит. Претензия у меня была одна после ремонта, осталась задержка переключения 5 на 4. Заменили соленоид бесплатно (деталь платная, замена бесплатная). На звонки отвечают. За Санг-Енг неохотно, но берутся ввиду дороговизны гидроблока, если причина в нем, то толку от ремонта мало. Но у вас по-ходу дело не в нем, но мыть его однозначно придется, а также, скорее всего, настоятельно порекомендуют вскрытие гидротрансформатора. Если будут вопросы-пишите в личку. В теме спрашивать совета толку нет. Тут основная масса пользователей сами ищут ответы на свои вопросы. От себя скажу: если коробку отремонтируете и дай бог, чтобы ремонт прошел успешно, то на машине можно ездить и ездить. Но масло менять нужно не по книжке, а чаще как минимум в 2 раза и будет вам счастье. А так.... с деталями и работой готовьте от 70 до 1.... тысяч рублей. Да, затратно, но покупать б/у коробку смысла тоже нет, только если у вас своя не развалилась. Да, забыл добавить: если будете в том сервисе ремонтировать, то учтите, что в случае если цена на детали после дефектовки вас не устроит, то цена за сборку и установку обратно на машину увеличится согласно прайса. А цена в 17000 - это какбы по акции, все остальное я описал выше. Удачи, не отчаивайтесь, когда у меня сломался коробас, я тоже не знал куда бежать и что делать, но прошло полгода и жизнь после ремонта наладилась)))
Господа! Там в Москве кто ремонтировался где или в ближнем подмосковье? Молчите как воды в рот набрали. Знаю есть в Питере, Твери, Коломне спецы по dsi. Сам живу через дорогу клубного сервиса на Юшуньской, там кто делал? В карси на Нагорной кто делал коробку?
Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с данной проблеммой? Требуется ремонт АКПП? Или возможно что-то еще может помочь в данной проблемме? SsangYong Actyon New DSI 6A/T 2WD, пробег 83 тыс км. ОД выявил ошибки Р0700 (потеря связи с трансмиссией), Р071F (высокий уровень ручного переключения), Р0732 (некорректное передаточное число второй передачи) и Р0733(некорректное передаточное число третей передачи). На прогретую машину! На не прогретой машинке все нормально. По трассе проедешь и в городе начинает тупить (повышаются обороты сильнее прежнего, небольшие дерганья, при переключении с летнего на зимний режим на В, происходит толчок). К чему готовится? И как максимально экономичнее произвести устранение неисправностей? Заранее всех откликнувшихся благодарю!
alex_spb
29.05.2017, 14:44
Какое то сумбурное описание.
После трассы у всех тупит. Толчек при переключении на зимний режим у меня есть на прогретой(никогда не пользуюсь, только иногда зимой). "повышаются обороты сильнее прежнего, небольшие дерганья" - это пробуксовки? - у меня было два раза - замена ТСУ.
Ошибки 732 и 733 то же были при не рабочем блоке, хотя говорят что ошибки не хорошие.
Может сперва сбросить адаптации и перешить блок - мне так делали всегда, даже когда явно был писец. Стоять надо рядом, заглядывая в ноут. Ну и масло посмотреть какое.
Ну а разобрать потом всегда можно.
Постараюсь объяснить не сумбурно)) "Повышаются обороты сильнее прежнего, небольшие дерганья" - это при трогании с места на светофорах, когда долго в пробках стоишь, на хорошо разогретую акпп,бывает что тупит, а потом рвет с места с пробуксовкой, при сильно повышеных оборотах. Раньше такого небыло, все было плавно и быстро.
Решил завтра посмотреть состояние и наличие масла - лично. Там где менял последний раз 20 тыс. км. назад у ОД - полная замена. Хотя они и приговорили коробку к замене с такими ошибками, но я настоял начать с малого)). Ошибок лично сам не видел, возле компа не стоял.., завтра хотел бы сам в наличии этих ошибок убедиться и сбросить адаптации и перешить блок.
Нужно ли просить ОД снять поддон АКПП, посмотреть? Возможно там метал. стружка или взвесь? Или поддон бокового расположения? Масло на долив есть если что 1,5 литра. Залито Титан 3292
Strel35r
29.05.2017, 17:56
У меня так соленоиды в гидроблоке помирали
....Нужно ли просить ОД снять поддон АКПП, посмотреть? Возможно там метал. стружка или взвесь? Или поддон бокового расположения?.....
Поддона нету, сверху гидроблок, коробка только половится.
Александр-125
29.05.2017, 22:48
Ну есть поддон! Почему нет? И магнит имеется, и прокладка на него продается! Смотрит только вперед! И при снятии все видно, и стружку и пыль алюминиевую!
Для Энтони, по вопросу о сервисе. Ссылка взята с Клуба любителей Ссанг Йонг нью Актион: http://**********************/. У меня пробег 80 т.км., изредка попинывается. ATF частично поменял на 79 т.к., до этого на 40. Залил по уровню на заглушенном двигателе. Сейчас иногда при трогании при отпускании тормоза стоит на месте, при добавлении оборотов происходит сильный толчок. Но это не всегда и бессистемно. Вот, потихоньку готовлюсь, статьи и ссылочки в закладки ставлю, на всякий случай.
Ссылка не работает если можно в лс. Еще раз спрошу клубней. Если ли проверенные места для ремонта НАших корок в Москве? Именно кто уже ремонтировался и остался доволен. Эта статистика будет полезна многим.
Владимир 005
31.05.2017, 14:04
Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с данной проблеммой? Требуется ремонт АКПП? Заранее всех откликнувшихся благодарю!
У вас АКПП DSI 6 M 11 (передний привод)? или DSI 6 M 78 (полный или задний привод)? некорректное придаточное число на одной или двух передачах может быть из-за гидроблока или самих фрикционов в железе. Сгоревший фрикцион можно вычислить по запаху гари от масла.
[QUOTE=slon_28;687002Сейчас иногда при трогании при отпускании тормоза стоит на месте, при добавлении оборотов происходит сильный толчок. Но это не всегда и бессистемно
Попробуй прежде чем включить D, на нейтралке "N" газануть до 1,5-2т оборотов, а когда обороты опустятся до нормы включить D.
ну что ты как маленький!? стружка..., это всё.... писец! Ремонт с полным разбором. Спецов ищи по месту. Размер ущерба вскрытие покажет, но при наличии стружки он способен прожечь дыру в кармане.
загнал на диагностику- показала 3 ошибки
1 чёто там с рычагом переключения (сказали это почти у всех)
2пропадала связь с блоком управления
3пробуксовка фрикциона 4 передачи
обнулил ошибки и всё что можно было обнулить, машина поехала нормально
показал распечатку мастеру по ремонту акарабасов (порекомендовали стритрейсеры)
он сказал снять, поставить, ремонт, ремкрмплект прокладок сальников, 4фрикцион, пластина, поршни, лента (и не уверен что в это входило промывка гидроблока и гидротрансформатора) уже100тыров, но вскрытие покажет, всреднем мой коробас выходит в 170тыров (Воронеж) мне на данный момент не покарману, зп у нас не московские и не питерские
. ещё сказал что актионы приезжают с пробегом 80-110тыщ, после ремонта ходят ещё70-100тыщ
продаю машину пока ездит нормально и остатки фукса11-12 литров
Alexander1979
01.06.2017, 11:46
..при трогании при отпускании тормоза стоит на месте, при добавлении оборотов происходит сильный толчок. Но это не всегда и бессистемно
...прежде чем включить D, на нейтралке "N" газануть до 1,5-2т оборотов, а когда обороты опустятся до нормы включить D.
у меня после трассы случается подобное, я тормоз выжимаю- отпускаю, и усё зэээр гуд!
У вас АКПП DSI 6 M 11 (передний привод)? или DSI 6 M 78 (полный или задний привод)? некорректное придаточное число на одной или двух передачах может быть из-за гидроблока или самих фрикционов в железе. Сгоревший фрикцион можно вычислить по запаху гари от масла.
АКПП DSI 6 M 11 (передний привод). Частично заменил масло, есть легкий запах гари, а так прозрачное, шо слеза, без взвесей..
МАШИНА уже 4 недели в сервисе...проблема появилась на 82000 км акп перешла в аварийку .симптомов смерти в виде толчков и пинков не было...поменяли масло промыли гидроблок поехала все пучком, через 5 км при кикдауне и разгоне...... соскочила с шестой в аварийный...и песец...разборка и дефектовк. заменв толкателя и самой тормозной ленты плюс прокладки ..... и все такое 16тыр... но и это не помогло, теперь она не хочет переключаться с 3 и дальше.... опять слетает в аварийку..че за хрень...говорят мог гидроблок сдохнуть....как так ***...
теперь пишет err rotate что за г..но такое...может кто сталкивался,...
Если механика в порядке то либо мозги либо гидроблок ( клапанно-электрическая часть) И к гадалке ходить не нужно)
Владимир 005
05.06.2017, 15:47
Anatolь
Коробку скорее всего в разборку. Только ошибка "пробуксовка фрикциона какой то передачи" говорит не обязательно о сгоревшем пакете фрикциона. может и блокировка гидротрансформатора не срабатывать или пробуксовывать и появится такая же ошибка.
Владимир 005
05.06.2017, 15:51
Oldyr
Ошибка вращения может по разным причинам выскакивать. неисправная блокировка гидротрансформатора, срыв задающего диска датчика входного или выходного вала, нехватка давления на шестой передачи и в следствии пробуксовка пакета, обгонная муфта пробуксовывает и т.д.
Коробку скорее всего в разборку..
Осталось лишь определиться к кому ехать..на эту самую разборку.В Екб не много вариантов, точнее он один-два. Но широкой специализации, найти бы узкоспециализированного по НА.
Сегодня тестил темпу трансмиссии, весь день и с кондеем по пробкам и так по городу (не в пробках) выше 60-км/ч отлично едет и до 130 км/ч, и выше, все ок. Температура 97-98 не прыгала,на шоссе опускалась до 90-92 градусов. На 3 часу непрерывной работы (не тушил полдня) начала пинаться на стартах со светофора. На холостых, не дрожит. После сброса ошибок, едет на ура минут 45 и потом опять по новой начинаются пробуксовке на старте, если надавить на гашетку, а если не давить, то обороты на 2500 и не едет особо, еле разгоняется. При старте на 20-35-км/ч - обороты растут, но не едет, потом пинок и едет отлично, когда разгоняется на 50-60 км/ч.) Но это не системно. Ошибки P071F (контакты кулисы), P0733 -ошибка 3-й передачи (небольшой запах гари, чистого слитого масла 20км. назад менял) или гидроблок или фрикционы или транс? И так же ошибка P0700 потеря связи с Тансмисией. Вот такой букет. Может у кого были подобные симптомы или та же ситуация? Как решали вопрос? И за какие деньги?
Александр-125
05.06.2017, 23:47
Это гидроблок! Самое простое самому снять, разобрать, промыть, собрать! Где то видел с картинками, как это делается! Или в сервиз! Сказать чтоб проделали именно это! Много взять не должны! Я нашел себе гидроблок с пробегом 18 тыс, и за такую же сумму! Сами поставили! Потом у официалов прошил коробас на последнюю прошивку! Шили день! Никак не получалось, пока не подсказали, что нужно двигатель прошить сначала, а потом коробку. Фрикционы и транс исключаем! Не оно! 071F - забить, он у всех! Ошибки по передачам были по всем почти! Ушли после замены плиты (гидроблока). В разборку рано! И накладно! Не советую!
Владимир 005
06.06.2017, 11:38
не совсем понял первый раз проблему. если коробка 3 часа катается и хорошо работает, то скорее всего железо в коробке целое и нужно начинать с гидроблока.
IGOR9999
06.06.2017, 13:51
Привет всем коллегам по несчастью ! Вот и я решился написать и поделиться своей проблемой...
На 85000км «бобик» сдох!! Причем уже во второй раз! Первый раз «кололи» коробку в Октябре 2015г….До ремонта она пиналась, дёргалась и перепрошивалась у официалов, которые говорили, что ошибок нет и всё со временем пройдёт, главное потерпите…И я терпел, вместо того, что бы ногами топать и сдать её дилеру… пока после 3-х лет эксплуатации и окончания гарантии, она просто на ходу не стуканула в последний раз, а потом и вовсе ушла в аварийный режим и дальше только на эвакуаторе до сервиса! Итог:: Гидротрансформатор (ребилд), Ремкомплект АКПП, масляный насос, к-т обрезиненных поршней, фильтр, жижа, ну и работа 18тр..Всего на 79900руб! + 5 месяцев гарантии!
Правда, после ремонта, коробка стала работать, как швейцарские часы. Никаких стуков и рывков, плавное переключение, исчезла турбояма и улучшилась динамика разгона!
НО, как говорится, счастье было не долгое… ровно через 6 месяцев (по истечении гарантии сервиса на ремонт)!( Ремонтировал в Москве в Карачарово в АКППэшном сервисе, т.к. до «официалов» не дотянул..и всё равно гарантии не было + цены космические.. )
В общем.. через 6 месяцев , при разгоне, получил мощный удар в АКПП , как будто получил в зад..И дальше поехала нормально…и такая картина возникала периодически, при резком разгоне, при переключении с 3 на 4 передачу…удар и дальше едет, как часы! И так, с такой «бедой» ,проехал 20 000км в течение 1,5года, пока при очередном разгоне не произошла пробуксовка и очередной аварийный режим! Причем на трассе «Дон» при обгоне!! (ощущение на всю жизнь!) После торможения двигателем до 20-30км…очередной удар и поехала дальше. Правда вялый разгон. Далее остановка ..выключение/включение зажигания и всё сначала….Разгон… удар на 4 передаче и потом(если без резкого ускорения) то нормальное движение….
Короче на 85000км пробега, мне всё это надоело + накопил немного денег и решился на очередной ремонт! Залез в интернет и стал искать тех, кто «заточен» именно на Ssang Yongах! Созвонился и вот я на очередном ремонте..
Приехал и сам обалдел…весь двор уставлен нашими Актиошами! Так, что я не одинок оказался с такой проблемой!
Первый же тест показал, что АКПП надо снимать и «колоть»!
В общем диагноз показал, что при предыдущем ремонте "забыли" поставить магит (таблетку в корпусе АКПП) для ловли стружки и не меняли обрезиненные поршни (хоть и денег почти 20 000) сняли! Вот почему надо всегда стоять рядом, когда ремонтируют и всё контролировать (а я доверился, т.к. не было времени)… В итоге в коробке опять образовалась стружка и именно она уже всю коробку уделала.. :: Ремонт гидроблока, Лента F2,Поршни обрезиненные, к-т соленоидов, стальные диски к-т, фильтр АКПП, к-т фрикционных дисков, шток сервопривода, который разбил корпус АКПП, т.е. шток стальной, а корпус из дюрали…так вот при ударах, в коробке, отверстие для штока, со временем, развальцевалось. Т.е., ко всему прочему, попал еще на ремонт корпуса АКПП, а это 14 000руб!
Вот и получилось, что работа 28 и запчасти 94 т.р это еще при том, что планетаные механизмы (верхний и нижний) целые и здоровые, а иначе еще + минимум 40-80 тр за каждый!
Спросил в чем же причина поломок- мне сразу сказали, что Австралийская коробка не предназначена для наших машин! Т.е. слишком мощный мотор для неё. Если бы движок был послабее, то и ходила бы она на порядки больше!
Ну вот как-то так!
И в заключение хочу сказать… Можно говорить всё, что хочется …про стиль езды, прогревы и заботу… но коробка на нашей машине- сплошное Г..но!!! Но при этом, Г…, очень дорогое! Я бы давно её уже продал, но она мне очень нравится и я её люблю! Поэтому уже почти 300т.р в ремонты вложил (сначала турбина (брак завода!!!!), но выяснилось это после окончания гарантии, поэтому на 97тр попал!!! и 2 раза АКПП). И стиль езды здесь не причем! Если гоняешь- она раньше сдохнет… если бережно и спокойно едешь и со светофора не рвёшь- чуть позже! Но мощь движка всё равно своё берёт!
Всем удачи!!
Ну то что коробас не самый надежный согласен, но в вашем случае второй ремонт последствия первого (не совсем качественного), я думаю если бы они нормально коробку тогда собрали она бы еще походила. С другой стороны у большинства после ремонта 100000 км. ходит, не самый плохой результат.
IGOR9999
06.06.2017, 16:04
Так в том то и дело! Менять машину не хочу, т.к. во первых цены сейчас на аналоги космические и во вторых надо всё было сразу контролировать! Но кто мог подумать, что после ремонта "спецы" не все запчасти на место ставят! Надеюсь, что после этого ремонта, она еще побегает!
Дрюня 407
06.06.2017, 23:33
Как сам представляешь процесс контроля за мастером по ремонту-сборке коробки? Это надо быть на порядок умнее его. А над душой стоять- ещё хуже сделают. Ещё и пошлют на херсонский универсальный йод.
антонпалыч
06.06.2017, 23:47
А где последний раз делал?
IGOR9999
07.06.2017, 10:14
Бережковская набережная 20/ 44. Они именно АКПП делают. Вчера забрал свой "пепелац", теперь 1000км на обкатке. Пока проехал 50км, но всё работает четко и точно. Сказали, что жить ей еще Оччень долго, если умышленно не насиловать . А количество "Актиошек" у сервиса не убыло!! Едут туда со всех регионов! И у всех проблемы с "коробасом" Так, что если у кого АКПП гарантийная и она пинается, а перепрошивка не помогает, то трясите ОФ на ремонт или замену, т.к. ремонт за свой счет- ну Оччень дорогое удовольствие! Удачи всем!
Для Дрюни407. Контроль нужен при дефектовке прежде всего! Что бы не сказали, что всё менять надо! Это если понимаешь, что-то в этом (! Мне, когда коробас вскрыли, сразу показали все дефекты и дали рекомендации! )+ запчасти оказались у них дешевле, чем я нашел по инету! В общем меня всё устроило! А контроль...конечно лезть в процесс сборки нет смысла и магнит могут и здесь не поставить!( Надеюсь этого не повторится!) А то, что в этот сервис едут со всех регионов- это ФАКТ! Видел там Владимир, Краснодар, Ростов и Волгоград (по номерам!). Да и гарантию они дают на свою работу 20 000 или год! Я не рекламирую сервис, а говорю, что надеюсь на то, что делал свой "пепелац" там, где наконец его сделали, а не отсрочили...
Полезный пост для нас всех. Иметь информацию о проверенном сервисе и специалистах это уже половина успеха. 100000 за ремонт думаю все равно выгоднее чем продать за 600000 из за дурной кингуриной славы и купить рав4 дизельный за 2000000.
Моя к 100000 пробега подходит и 6 лет эксплуатации. Впринципе свои деньги уже отбила (брал за 730000) и по этому любой ремонт целесообразен. За этот период заменил только подушку двигателя заднюю и расходники. Вы из виду не пропадайте, опыт и статистика по ремонту и последующей эксплуатации всем полезна.
Уррра. И мой Санек в строю. Правда гарантия пол года, но без ограничения пробега.
Тоже не стесняйтесь писать где делали, цены, отношение.
Подскажите. Появился хруст при переключении с первой на вторую передачу. Как правило, чем активнее разгоняешься, тем он проявляется чаще, а так не всегда есть. Как будто на механике резко с 1 на 2 переключаешься. Звук недолгий, но он есть.Так же как будто со 2 на 3 появился, но точно сказать пока не могу. Подобные хрусты норма для нашего автомата?
виталя тракторист
13.06.2017, 18:11
Я когда машину только купил в 2015 году, у меня был щелчок при переключении с 1 на 2. Поездил дня 3 и он сам пропал, потом масло сменил и все нормально. Само вылечилось ))
Alexander1979
19.06.2017, 09:12
Стала сопливить прокладка поддона АКПП, сервисмэны рекомендуют поменять.
Кто выполнял эту работу, подскажите: кроме прокладки, что-нибудь еще нужно? и нет ли аналогов оригинальной прокладки (0511045116), уж больно дорогая она выходит?
"коробка не предназначена для этого мотора"...ответ дилетантов либо "читателей форума"
Всё проверяется на стадии проектирования-но не учитывается стиль вождения некоторых горячих парней "from Russia"!
Тут я согласен!
Повторюсь в очередной раз:если Вы по сути драйвер и томное желание в 5-й точке не даёт Вам спокойно жить без проблем,то приобретите себе заряженную тачку с МКПП кулачкового типа(лавры Лоэба покоя никому похоже не дают!) и гоняйте себе в удовольствие!Правда недолго:5-15 т.км!И всё-железо на свалку!
При резких стартах со светофора и трассовых обгонах(особенно при +25 и выше) Мкр НАшего ДВС легко снимает стружку тормозной ленты и золотниковые клапана "при переходе с 3-4 "запинаются....для дилетантов последний раз объясняю-получается типа"работа двумя педалями" на скорости 90 км/час!В принципе пару раз магниты поймают стружку...потом вряд ли...далее вероятность порыва фетра фильтра АКПП...
ps:не прошу прощения за резкость тона-вспомните Шумахера!А вот выехать в лоб фуре или автобусу на встречке это жесть!А попасть на сотку ремонта -это Вы ещё легко отделетесь!
Den4ik48
19.06.2017, 11:16
Чарли, не соглашусь с тобой. У меня сдохло уже две коробки. Стиль вождения у меня, поверь, не шумахерский, ***** не месил, прицепы не таскал. Отношение к авто как к ребенку, чуть пхнет или чихнет- на грани паники. Стиль езды тут не причем. Вторая коробка отходила ровно 1 год или 13000 км.
чарли
Все верно, на спидометре 201743 км коробка в полном здравии.. :smoky:
ToshaTraktorist
19.06.2017, 13:25
"коробка не предназначена для этого мотора"
Именно так мне ответил представитель dsi. Эта кпп разрабатывалась для бензиновых атмо-моторов 1.6-2.0 л. с крутящим моментом в лучшем случае в 2!!! раза ниже.
Однако моя живет уже более 180 ткм. Первый владелец был пожилого возраста с нежным отношением к авто, я после месяца мучений с моим стилем вождения и кучи писем в dsi поднял уровень и забыл про дергатню.
Допускаю что коробка не для дизеля с его моментом. Лично я считаю что решающую роль играет качестао деталей и стиль вождения и эксплуатации авто. Причина поломки как правило проста, разлетается к примеру подшипник игольчатый планетарки, а дальше насос и тд. Виде в ютубе как деффектуют наши коробки есть. Повторюсь, если вам досталась машина с хреновым подшипником из не качественно обработанного металла, вы ее хоть берегите хоть в капот нацеловывайте, результат будет один и достаточно быстро. У самого щас пробег 100351 км, все пока живое, ну это для другой ветки.
crazydrive
19.06.2017, 22:52
Именно так мне ответил представитель dsi. Эта кпп разрабатывалась для бензиновых атмо-моторов 1.6-2.0 л. с крутящим моментом в лучшем случае в 2!!! раза ниже.
Однако моя живет уже более 180 ткм. Первый владелец был пожилого возраста с нежным отношением к авто, я после месяца мучений с моим стилем вождения и кучи писем в dsi поднял уровень и забыл про дергатню.
Что значит поднял уровень? Долил больше масла?
Он заливал мало и выставлял его уровень на заведенную. Так больше входит.
crazydrive
20.06.2017, 14:38
Тоже хотел так сделать, но так и не решился. Сделал как по инструкции на не заведённом. На холодную при первом трогании с утра, с 1-ой на 2-ую небольшой толчок есть. Потом едешь, всё в порядке.
ToshaTraktorist
20.06.2017, 15:12
Причина поломки как правило проста, разлетается к примеру подшипник игольчатый планетарки, а дальше насос и тд.
Наши коробки как утюг, при работе на пределе вырабатывают много тепла. Видимо температура выводит из строя трущиеся детали.
еду сейчас тут пассажиром с командировки, и чот моча в голову ударила (в прямом и переносном) ;) Может у кого нет гидроусилителя, вместо паразитного ролика поставить помпу гидроусилителя (ему какая разница что качать). Установить радик, и трубками соединь с впаянными штуцерами в поддон картера акпп (один ниже для подачи, другой с лейкой на плиту клапанов). Давления там большого не будет (бронь ставить нет смысла). На зиму установить байпас с краном на малый круг.
Уйдём от вечного спора работы клапана терморегулирования в АКПП. Жаль только это для електроусилительных.
За первоисточник не настаиваю, может кто это уже и придумал, вариант для обсуждения.
ToshaTraktorist
20.06.2017, 21:12
Есть фото как там гур стоит? У меня эур.
на двух болтах и гайке
http://s018.radikal.ru/i526/1706/f4/507d7ec157ce.png (http://www.radikal.ru)
http://s019.radikal.ru/i605/1706/22/ac7885a1aa12.png (http://www.radikal.ru)
определись. рядом с корпусом фильтра отливы такие-же или нет.
Почитал. похоже там доп проставка под номером 23 и все остальное идентично, можно корячить насос.
http://s019.radikal.ru/i620/1706/63/188246890cb4.png (http://www.radikal.ru)
6712020140 этот кронштейн под роликом паразитным который надо снять и установить насос, да и фильтр дополнительный можно.
Надо подумать над предотвращением стока масла с насоса. Или это не критично???
Bocman с допрадиком уже Атлант катается. По его замерам прихода от этого нет.
Кузовщик
21.06.2017, 10:03
чарли
Все верно, на спидометре 201743 км коробка в полном здравии.. :smoky:
Чарли все верно +1
136ткм "коробка не предназначена для этого мотора"...ответ дилетантов либо "читателей форума"
......поднял уровень и забыл про дергатню.
Тоже поднял уровень , но только на 400гр и сразу получил толчок при переходе с 3 на 4-ю
слил, покатался 200-300км и толчок пропал
Тьфу
Bocman с допрадиком уже Атлант катается. По его замерам прихода от этого нет.
это в курсе. Тема в постоянстве и скорости потока по радику. С доп насосом может быть другая история.
За счет чего? Ты хочешь стабилизировать скорость потока АТФ этим насосом? Но скорость потока у нас скорее всего зависит от режима работы коробки в штатном исполнении. Не навредишь ли ты работе включив насос в систему? Не приведет ли это к еще большим проблемам?
IGOR9999
21.06.2017, 11:26
"коробка не предназначена для этого мотора"...ответ дилетантов либо "читателей форума" – это не моё предположение, а ФАКТ, который отрицать нельзя! Заедьте и посмотрите сколько «Саньков» с этой проблемой «лечится»! Это получается, что все Шумахеры? Если вам повезло, то другим иначе «счастье привалило»! Я тоже без прицепа езжу и в ралли Дакар не участвовал! Просто изначально, когда при троганье в пробке, машина в ударом начинала двигаться и при обгоне из «турбоямы» почти 2 сек. Выходила, мне в Фаворит-моторс говорили, что со временем адаптируется и что это норма, что она … Вот она и додёргалась!
Вчера был в сервисе и опять там машины из Питера, Владимира, Ставрополя, Краснодара, не считая Москвы и Подмосковья...при мне из Екатеринбурга приехал человек специально в этот сервис для ремонта АКПП из-за тычков…это получается что у всех 5-ая точка места себе не находит? Хорошо хоть, что она у вас на месте !
Мне уже за 50! И Драйвом не страдаю, по болотам и пересеченке не гоняю! И то, что «бобик» сдох – я никому претензию не выставляю, а просто поделился проблемой - САМ виноват, что купился на эту машину! Да…она мне изначально нравилась, но сейчас …
И спасибо, что научили Дилетанта, как на машине ездить!!! Просто, что такое дизель- знаю не по наслышке…(Как никак инженер по эксплуатации гусеничных и колёсных машин!! Офицер запаса!)
Имею Свою точку зрения и никому её не навязываю! Я всегда считал, что на Форуме общаются и делятся своим мнением, ищут ответы на вопросы и обмениваются информацией… А «Великих Гуру» всегда было много в обществе! Еще раз Спасибо за то, что просветили Дилетанта! Пошёл покупать машину с МКПП!))
IGOR9999
21.06.2017, 11:28
P.s.Прежде всего это сообщение предназначается для Чарли! Если чем обидел-прошу прощения!
Кузовщик
21.06.2017, 11:46
И в заключение хочу сказать …коробка на нашей машине- сплошное Г..но!!!
... А «Великих Гуру» всегда было много в обществе! Еще раз Спасибо за то, что просветили Дилетанта!!))
И вам спасибо...
ну и удачи вам в продаже авто ...
За счет чего? Ты хочешь стабилизировать скорость потока АТФ этим насосом? Но скорость потока у нас скорее всего зависит от режима работы коробки в штатном исполнении. Не навредишь ли ты работе включив насос в систему? Не приведет ли это к еще большим проблемам?
я вообще то не об этом говорил несколько сообщений назад. Насос дополнительным контуром т.е. параллельно штатного охлаждения. Если термоклапан в АКПП будет постоянно открыт то интенсивного снижения все равно не добиться (радик в радике). А так: Циркуляция постоянно. Поток будет больше, можно и вентилятор с термореле поставить.
Какова темпа масла минимально необходимая для работы акпп? Если до 70-80 опустить возможно, то это для смазки только +
Так у термоклапана скорее всего несколько степеней открытия. вряд ли он перекрывает полностью поток в радик
ну так этот контур и не трогаем пусть охлаждает... правда что он точно делает летом, когда антифриз кипятком постоянно. Может у Атланта площадь "доп"-радика маловата, вот и нет результата.
В общем то мы имеем "халявный", легко вписываемый в агрегатуру ЭУР-ных, насос. А что им можно будет перекачивать, это уже и обсуждаем.
Хорошо. Исходный контур мы не тронули. Создали новый с насосом. И что дальше? Ну начнем мы отбирать некую часть жидкости из исходника в новый контур и гнать ее через допрадик. Но ... снова поимеем проблему из-за разной скорости потоков. Мы либо не протоколнем значимый обьем охлажденной АТФки в исходную магистраль. либо создадим на входе в коробку излишнее давление которое неизвестно как скажется на работе и без того нежного НАшего агрегата.
alex_spb
21.06.2017, 23:38
Как то боролись с охлаждением на координатно-револьверном прессе, ставили последовательную врезку с допрадиатором и потом насос еще всандалили - толку чуть - через родной насос больше масла было не продавить. Решилась проблема тем же доп насосом и радиатором но с отбором масла с танка.
На входе с радиатора в акпп - слив, никаких проблем не будет с давлением.
Идея очень непллохая, только для эур и если забор сделать с поддона и через доп радиатор - опять колхоза чезчур.
Алекс так о чем и речь что малой кровью ничего не выйдет. А стоимость и трудоемкость колхозинга, да с неизвестным по факту эффектом и его итоговым влиянием на ходимость коробаса переводит этот проект в разряд эксперимента для Кулибина (в хорошем смысле этого слова).
alex_spb
22.06.2017, 00:24
В общем согласен. Пока приемлемых решений нет. Изучаем опыт Кокса - все же 217 т.км без ремонта очень достойно, и у него там жарче.
У меня после ремонта коробас образцово негреется.) И после установки уровня на заведенную изумительно мягко переключает(тьфу,тьфу,тьфу..) правда км 100-200 адаптировалась.
а до установки уровня как обычно не назаведенную, пиналась сильнее?
alex_spb
22.06.2017, 12:10
У меня не было пинков - так, подпинывания и дерганные переключения, с толчком понижающую передачу втыкала. Пинки видел только на сдохшей коробке.
Год назад был уровень завышенный уровень - коробка работала хорошо. Потом увидел завышенную температуру акпп и решил выставить уровень по мануалу - начались дерганья(не сразу). Сейчас опять уровень на заведенной - и опять стало приятно ездить, как на вариаторе(кстати то же не сразу а км через 200).
Кузовщик
22.06.2017, 13:55
Сейчас опять уровень на заведенной ....
Температура вновь поднялась, на сколько ? какая у вас ATFка
alex_spb
22.06.2017, 20:30
По перегреву ремонтировали коробку месяц назад. Сейчас держится 90-100. АТФ сам покупал, ее и лили -фукс титан 3292.
подскажите. Пинок только со 2 на 3 с чем связан? Если как овощь давить на газ то пинка почти нет, но всё равно ощущается. Со всеми остальными передачами всё хорошо плавно и без рывков.
п.с. можно ли без дилера скинуть адаптацию акпп?
антонпалыч
03.07.2017, 23:06
Все делается проще http://syclub.ru/showpost.php?p=692015&postcount=510
Сергей525
05.07.2017, 08:36
Все делается проще http://syclub.ru/showpost.php?p=692015&postcount=510
Привет. Кинь фото если можно.
у меня аналогичные симптомы. Автор интересует результат, что в итоге?
евГЕНИЙ-EROXA77
10.07.2017, 22:00
Здравствуйте товарищи! Хочу поделиться своей проблемой. Машина октябрь 2014 г.в. акпп дизель авд, преобреталась в феврале 2015, до конца гарантии полгода. Пробег 27000. Проблемы начались примерно на 15 тыс. Сначала на холодную с точками включала 2, 3 передачи дальше больше. Офицалы определили плохой контакт блока управления акпп, контакт почистить, ошибку сняли, коробка стала переключаться как на троллейбусе. Хватило её месяца на два. Дальше началось опять, толчки на 2, 3, и на холодную и на горячую. Также стал замечать , что на холодную при выезде со двора на дорогу и доехав до первого перекрестка это примерно 300-400м и нажав на тормоз, Машина остановилась, но начинает как бы раскачиваться, пытаясь ехать в перед... Дальше все проходит. Потом с приходом лета, появился новый глюк... При остановках в пробках стала прыгать индикация с N на D и Машина также начинала брыкаться. Три четыре Глеба и едет дальше без проблем. Также появился вялый разгон, затягивает переключения с 1 на 2 на 3, короче на светофорах меня все делают как грузовик груженный. Накат также куда-то пропал, чуть отпускаешь газ, сразу втыкается низкая передача. Также были моменты когда она забывали переключаться толи со 2 на 3 толи с 3 на 4 обороты до 3000 а она не переключается, потом с плавным пинком включает. Начиная с марта по настоящее время к офицалам пять раз ездил, три раза сканер показывал ошибку по селектору передач. Ошибку удоляли, подкручивали болтик на ручке и отпускали. Особых изменений не происходило, но дней на несколько помогало. Но потом опять и с новыми выкидонами коробки. Вот и сегодня опять у них был. Ошибок сканер не показал, уровень масла в норме, запах и цвет жижи тоже без нареканий. В итоге заменители датчик управления селектором и отпустили наблюдать. Проехал сегодня 30 км по городу и 60 км по трассе. Все равно пинается и скидывает на низшие передачи и плохо разгоняется. Вот такой у меня получился крик души... Машина нравится, но коробка душу выматала...
евГЕНИЙ-EROXA77
10.07.2017, 22:02
Прошу прощения за ошибки и опечатки, сам прочитал и ох...л.))))
Евгений, тебе поменяли ингибитор? Если так, то заставляй дальше искать проблему, собирай акты обращений на всякий случай, успевай до окончания гарантии. Варианты дальше по увеличению геморойности : блок управления АКПП (изначально пусть попробуют перепрошить, только стой над ними, часто он вылетает с невозможностью перепрошивки, типа нет связи - это однозначно баг блока тогда), "мозги" с солиноидами, клапанами и т.д. (вроде есть умельцы перебирающие их без демонтажа коробки), ну а дальше разборка коробки, ну или замена в лучшем варианте для тебя. Удачи.
У меня было нечто подобное. Всю "косу" проводки на коробку снимали, все разъёмы чистили, смазали какой-то "токопроводящей пастой". Более года как все нормально. Ингибитор меняли, но он оказался не причём...
Кузовщик
11.07.2017, 10:04
... коробка душу выматала...
Душу вам вымотали ваши сервисмены, а у коробаса есть какая то неисправность ....
евГЕНИЙ-EROXA77 можно попросить (или потребовать) поставить блок управления с донора на время. Судя по описанию дело в "электрической части"
ndacota-su
11.07.2017, 13:26
Всем привет. Спешу поделиться своими проблемами с АКПП.
Если еду по трассе, то АКПП через минут 20-30 как-будто впадает в аварийный режим. В таком режиме автомобиль плохо разгоняется, особенно после 100 км/ч. Такое ощущение, что коробка старается включать более повышенную передачу и не скидывает вниз когда надо ускорится. Если перевожу в ручной режим, то скорости переключаются и динамика становится получше, но всеравно нет той мощности и той тяги, как на исправном авто. При этом иногда включается чек, иногда нет.
В городе АКПП иногда пинает, т.е. если я еду на медленно или накатом, а потом мне нужно резко ускориться, то при нажатии на педаль газа примерно секунду ничего не происходит, только растут обороты, а потом резкий пинок (как будто на механике резко тронулся на повышенных оборотах). Но пока это происходит редко.
Ездил на диагностику. Сканер показывает следующие ошибки по коробке:
P071F - Manual shift control Up/Down (TGS) switch signal high
P0729 - Передача 6 (неверное передаточное отношение)
P0732 - Передача 2 (неверное передаточное отношение)
P0734 - Передача 4 (неверное передаточное отношение)
U0100 - Потеря связи с блоком управления двигателем (ECM/PCM)
U0121 - Потеря связи с блоком управления ABS
Мастер судя по ошибкам P0729, P0732, P0734 приговорил коробку. Вот такие дела. Буду искать сервис который возьмется за деaфектовку коробки, а дальше смотреть что и как. Авто 2011 года, дизель, полный привод, пробег 87000 км. Эксплуатация бережная, ТО по регламенту у дилера, без московских пробок.
Обидно что такой хороший авто не может проехать даже 100 тыс км без серьезных поломок.
у меня аналогичные симптомы. Автор интересует результат, что в итоге?это как раз тот момент, -узнать что надо сделать и свалить
Александр-125
11.07.2017, 23:53
Проходили через похожее! Лечится заменой гидроблока (мой случай), хотя можно было просто снять, разобрать, промыть, собрать, поставить! Приговор коробке ставить рано!
А может дело все в той же электронике, как писал DVP
евГЕНИЙ-EROXA77
17.07.2017, 12:48
Всем привет! Ну вот я и доездился. Машина встала. Сегодня, как ни в чем не бывало поехал по делам. Машина вела себя нормально, плавно переключала передачи. Проехав примерно 2 км. на светофоре опять запрыгала индикация D на N. машинка начала дергаться. Поехал и тут опять начала прыгать индикация и в итоге встала на N. Начинаешь селектором переключать по всем положениям там где должна быть N горит R там где D горит N. При переводе селектора на P в положении R происходит сильный удар. В итоге позвонил офицалам, они отправили эвакуатор. Вот теперь сижу жду. Что будет дальше отпишусь.
ToshaTraktorist
20.07.2017, 22:48
Селектор выбора передач мозг делает, это не мех поломка.
АлександрМгн
21.07.2017, 13:17
Добрый день!
Ссанг енг актион спорт 2008 года, дизельный 2.0 л, АКПП 6 ст. Пробег более 110 тыс.км
При покупке автомобиля диагностика показала ошибку: Р0700 «блок управления коробкой передач (ТСМ)(неисправен)».
Масло и фильтр АКПП поменял. Была сплющена трубка охлаждения АКПП, её тоже поменял.
Включаю D проходит 3 сек. только потом едет, в начале движения отсутствует динамика.
При плавном нажатии газа передачи переключаются, почти всегда м/у переключением передач происходит прогазовка после чего убираю ногу с педали газа и происходит переключение, но если посильнее нажать на газ то коробка уходит в аварийный режим на 4 передачу.
Следующая диагностика (в другом месте) показала следующие ошибки: Р0729, Р0732, Р0734, Р0735.
Диагносты говорят что механическая проблема..нужен ремонт.
В Челябинской обл. к кому обратиться?
Меньшими потерями хочется обойтись...что делать?
https://www.youtube.com/watch?v=57wSSRBBX4c&t=52s
интересное видео...коробочные кишки изнутри, в конце обратите внимание на фильтр. По виду ну совсем не черный
Анатолий1972
27.07.2017, 19:48
У меня таак было и случилоось это после проезда через лужу глубокую
А когда начал разбираться то обнаружил следующее .1. Почти открученный кронштейн крепления троса переключения передач к коробке
2. Вода под ингибитором и соответственно после разбора онного в самом ингибиторе тоже были следы воды
Как устранял... чистил сушил смазывал обработаал спреем для контактов,потом это всё собрал на герметик и под ингибитор на коробку тоже герметик намазал что бы вода не попадала
После этих процедур глюк прошол
А ещё посттавил защиту из канистры сделал от брызг колеса ,тттеперь и ремень в сухости и не свистит
Sushanek
28.07.2017, 08:32
Всем привет.
сегодня с утра поехал на работу, по началу все норм.
Но проехав 1-2 перекрестка понял что как то коробка передачи переключает с 3тыщ оборотов. ну думаю может так надо. Еду дальше и понимаю что она не переключает со 2 и выше и обратно на 1ю не переключает. Более того с D на R переключает с жестким пинком! подключился с телефона ч/з блутуз обд. выдает ошибки:
- P0700
- P071F
- P0732 (гугл сказал что это что то не так со 2й передачей!)
поехал к офциалам у них все забито. щас ищу более менее нормальный сервис что бы продиагностировать!
Кстати никто не подскажет в ЕКБ норм сервис по ссаньенгу или по АКПП ???
-Владимир.
02.08.2017, 12:28
киньте ссылки на p/n TCU ? поиском не ищется( рестайл .спасибо.
alex_spb
02.08.2017, 23:16
киньте ссылки на p/n TCU ? поиском не ищется( рестайл .спасибо.
http://syclub.ru/showthread.php?t=8110&page=90http://syclub.ru/showthread.php?t=8110&page=90
36600-34010(34020)
Хочу при замене масла в АКП, выставить уровень на заведенную, хотел спросить есть те, кто так выставлял, кроме Тоши Тракториста и Алекса Спб?
виталя тракторист
03.08.2017, 20:29
Раньше менял масло в акпп и особо значения не предавал как в сервисе уровень выставляют, но при замене радиатора (прохудился) попросил проверить уровень, мне выставили на заведенной... Проблем нет, мне кажется и раньше мне на заведенной выставляли всегда.
crazydrive
04.08.2017, 14:47
Тоже мучают мысли. Я выставлял на не заведенной и в положении P. Теперь тут говорят нужно на заведенной и в положении N. ТОже хочу на выходных попробовать на заведенной выставить. Только скажите точно надо в положении N заливать новое масло? Проблема есть, на горячей немного буксует первая. Пока холодная машина первая работает отлично.
alex_spb
04.08.2017, 16:14
Попробуйте выставить на заведенную. Хуже точно не будет - судя по температуре, вскипания масла нет и ничего не давит. Субъективно переключения мягче(я сливал у себя лишнее по мануалу) - разница заметна после 150-200 км по городу. Ставится в положении N, но пробовал и так и этак(P) разницы в уровне не увидел.
В подавляющем большинстве коробок уровень выставляется на заведенную и сервисмэны не парятся с чтением мануалов по нашей коробке и везде заливают как и повсюду. Скорее всего в почти всех НА залито уровень на работающей коробке, кроме особо дотошных владельцев.
Тоже мучают мысли. Я выставлял на не заведенной и в положении P. Теперь тут говорят нужно на заведенной и в положении N.
Про заведенную нет ни в одной инструкции, все, кто такое утверждают берут риски на себя. Есть они или нет - личный выбор каждого. И ещё большая ошибка ремонтировать коробку повышением уровня масла.
80 тыс. на НЕзаведеной с пинками
109 тыс. на заведенной без пинков
личное дело каждого....если все нормально то не надо экспериментировать, если пинается можно долить
Сегодня поеду на замену масла, выставлю на заведенную. Посмотрим как будет вести себя коробка по плавности переключений скоростей.
Менял масло сам, по "Ромкиному рецепту" :) Залил равинол. Уровень заливки - на заведеной пока не польется, температура масла АКПП - рука терпит еле-еле (на патрубке выхода из АКПП на радиатор).
Краткая предыстория: заменили коробку по гарантии на 47 т.км., на новой пинки продолжались, пока не заменили блок управления АКПП. На новой коробке планировал поменять масло через 35-40 тыс.км. Накатал в итоге 45 тыс.км и начались легкие "перегазовки" со 2 на 3-ю передачи, особенно на холодную. Старое масло было темноватое ,но без запаха горелого, относительно прозрачное. После замены масла все ровно, не скажу что как на троллейбусе передачи перебирает, но без перегазовок и тем более пинков, тьфу-тьфу 1000 раз. После замены масла пробежал около 2тыс. км. Общий пробег 95 тыс.км
Вчера на сервисе прочитали лекцию о вреде перелива масла в АКП, в итоге я настоял на своем, выставили уровень на заведенную. В заказе-наряде попросили росписатсья за то, что они ответсвенности не несут, поскольку уровень выставляля не по регламенту. Проехал пока мало, но вроде как пинков поменьше стало, и как мне показалось коробка как то растянутее скоростя переключает, но пока может только так кажется. Сегодня и завтра предстоят пробеги под 100 км., вот и понаблюдаю как коробка будет вести себя в заторах, на обгонах и ускорениях.
Насколько я понимаю, вреден перелив когда масло начинают "взбивать" вращающиеся детали АКПП. Масло начинает вспениваться, соответственно его плотность меняется, плюс неоднородность, фрикционы начинают проскальзывать, греться и т.д. Я заливал на заведеной, температура - 60-65 гр. В рабочем режиме уровень масла если и будет подниматься, то не существенно, а внешне судя по конструкции КПП до всего вращающегося там ой как далеко. Хотя все это конечно на свой страх и риск...
Жека тебе еще надо подождать пока коробка адаптируется к новым условиям работы, только потом можно судить о результате проделанной работы.
kuper696
08.08.2017, 15:40
Поменял на днях и я маслице в коробке частично. Как раз 90 тык подошло. Залил ФУКС 3292 - марганцовку. Разницы в работе коробки не почувствовал. Сливал темноватое, но не потерявшее прозрачность масло - 5 литров, залить в заглушенный аппарат удалось около 3,5 литров. Завел и еще 1 литр влез. Вопрос: как на заводе умудрились еще 0,5 литра влить если оно уже вытекает из заливной. Под наклоном, что ли ?!!!
Пы.Сы. Сделал вывод - перелива НАшная кенгурская коробка не боится. Замена то первая...
Внесу свои 5 копеек:
так получилось, что достался супруге (мне) Актион с пробегом под 130. Всю весну ездили горя не знали.
Как только температура за бортом поднялась выше 25 - обнаружилась пробуксовка 1 передачи. Причем такое происходит именно при прогреве - на холодную норм.
Так вот, полез менять масло - открутил заливную пробку сначала, как полилось... слилось с литр масла на заглушенной. Ясное дело масло меняли, заливали на заведенной.
Ладно, залил частичной заменой 7 литров Равенол, уровень выставил на заглушенной - вот тут то и начались пинки, включения 2-3 с пробуксовками и прочие прелести. Залил на заведенной - как бабка пошептала.
Ну а с 1 передачей не знаю, что и делать... Доп радиатор поставил, не помогло, лезть ради нее не хочется, в зимнем режиме коробка ведет себя прекрасно. Да и 1 передача тут какая-то мертвая,только тронулся, уже вторая, а там и третья.
ПС, на лупатом дизельном такая же тупая была 1-я, ездил на W, но на нем пробег был поллимона - ничего не буксовало, а масло забыли как выглядит ))))
Спешу отписаться о впечатлении после тестирования коробки, где уровень масла выставлен на заведенную. В городе действительно работает помягче, в пробках меньше пинается. НО! как только я выехал на трассу, где уже скорость за 80 - ускорения стали тягомотными не такими резвыми, т.к. коробка стала выдерживать более высокие обороты как бы с подбуксовкой (проскальзыванием) напомнило что то типа вариатора, когда обороты стоят на месте а скорость растет. Мне не понравилось, раньше "связь" роста скорости и оборотов коробки была пожестче, растут обороты и с ними скорость. Думается мне что при такой вариаторной характеристики и долгого неблокирования (проскальзования) фрикционов, происходит их перегрев и как следствие перегрев АТФ и их износ и дальше износ всей коробки. Буду сливать излишки АТФ. В общем кому как, но мне не понравилось.
Программу чипованную снесли в сервисе?... :-)
Нет ничего не сносили, зачем
Странно как то...такие кардинальные изменения из-за поллитры масла. Адаптация? Ничего не прошивали? Клемму не скидывали?
Atreides
09.08.2017, 22:29
Хмм... Мне когда перелили, наоборот в пробках пиналась сильнее. Слил излишки и стало гораздо лучше...
Кроме замены масла, никаких манипуляций не делал. Попробую клемму скинуть, обычно после этого машина зверем становится.
coton33, передача первая короткой сделана умышленно производителем, это нормально.
по коробке было тоже самое, отогнал к ребятам, промыли гидроблок, заменили все солиноиды, сбросили адаптацию, потом сам масло поменял. Пробуксовки на горячую пропали первой передвчи, мелкие тычки тоже.
Всем привет! Прошу совета. Ехал по трассе - скорость около 100км. При обгоне коробка вылетела в нейтраль. Остановился, заглушил, снял клемму попробовал тронуться, при переключении на 2 передачу выскочил чек и АКПП в аварийный режим. На 3 передаче доехал домой. Ошибки p071 p0729 p0732 u0100.
Коробка работает без посторонних шумов. 1я и задняя включаются нормально, без рывков, при включении аварийного режима небольшой толчок.
Кто что посоветует, с чего начинать?
ToshaTraktorist
11.08.2017, 08:09
Чистить ингибитор.
Как его почистить, он целиковый монолитный, мне его снимали меняли на новый когда свой залил. Распиливать, а потом склеивать??
Александр-125
11.08.2017, 15:36
Было подобное, почти один в один! Решилось заменой гидроблока, брал б/у с небольшим пробегом! Но можно было и свой снять, промыть, собрать! Операция в умелых руках не такая и сложная! Поиск рулит, есть описания как снять/разобрать и не накосячить при этом!!
crazydrive
14.08.2017, 16:34
Хозяин ветки отзовись!!!! Результат есть какой?
Слил излишки АТФ в итоге, но не до конца, как струя начала слабеть, закрутил гайку, уровень немного выше получился, но ни как до этого гораздо выше нормы. Машина вернулась на круги своя, переключения стали не такими "затяжными" и более быстрыми, динамика улучшилась при разгоне на скоростях выше 80-100 и стала такой же как и раньше. Ну а пинки остались небольшие конечно..
Все доброго времени суток! Я в тупике. Сам я из Екатеринбурга. Все началось 19 августа в Ростовской области когда мы с семьей ехали с моря домой. На одной из развязок при нажатии на газ включилась нейтраль. После остановки и кратковременном скидывании клеммы все наладилось. После 40 км все повторилось, при этом АКПП перешла в аварийный режим. Нашел ближайшего дилера в Волгодонске. Ехать примерно 180 км. В аварийном режиме доехал до дилера. После диагностики определили неисправность в механической части АКПП. Проскок в 5-м фрикционе. Необходимо делать вскрытие, на что я нехотя согласился в надежде, что ничего серьезного. Всей семьей пришлось задержаться в Волгодонске. На следующий день Мне сообщили, что АКПП умерла. Рассыпался подшипник. Масло черное как смоль. Погорели почти все фрикционы. Почти все детали под замену. Со слов менеджера: по запчастям стоимость составит около 250000руб., если заказывать новую АКПП около 320000руб. Посоветовали найти контрактную. Кое как добрались до дома на перекладных так как отпуск был на исходе. Вещи остались в машине. Сейчас авто осталось в Волгодонске у дилера. Я дома в Екатеринбурге.
Уже 10 дней не могу найти ни чего подходящего. Всюду перекупы. Пытаются мне впарить одну и ту же АКПП. Кто подороже. Нашел одну в Москве. Попросил друга посмотреть. Оказалась с другим артиуклом.
Прошу вас подскажите как быть? Покупать АКПП не видя ее очень сыкатно. Пробег всего 54000км. Гарантия закончилась 2 июня.Может стоит составить претензию изготовителям? Может стоит забрать тачку? Привести домой и здесь решать все вопросы. От дилера в Волгодонске до сих пор нет дифектовки. Про претензию дилер в Волгодонске сказал что бесполезно так как я АКПП сам перегрел. Но я ведь приехал своим ходом. В Екатеринбурге где покупал авто фирмы уже нет. Обслуживался у другого официала. Перед поездкой прошел очередное ТО. Ни каких замечаний или рекомендаций не было. Подскажите, если писать претензию то с чего начать?
alex_spb
02.09.2017, 14:39
Чем может помочь претензия(первый шаг для подачи иска) если кончилась гарантия? Но на горячую линию Соллерса написать стоит - вполне даже ради поддержания имиджа отремотируют либо возьмут на себя часть расходов. Как ни странно в тупиковых ситуациях с ОД мне помогало и даже сам ОД как то советовал.
Если без результата - то по мне, вести домой если есть возможность(уж очень не близко). Обязательно требовать ведомость дефектовки и уже решать по ремонту либо замене. Если есть друг в Мск то можно переслать туда для ремонта(вроде как бюджетно и качественно). Но побегать придется(дома всегда сподручей).
На дурные утверждения что коробку перегрел сам не обращать внимания. Эксплуатация машины не подразумевает таких понятий. Если конечно костер под ней не разжигать.
Если есть возможность доставить машину домой, затем с спокойными мыслями найти сто по ремонту коробок, сумма за ремонт думаю уменьшится в два раза точно 250000 сумма не мыслимая. Новая коробка у нас стоит 3000 у.е. и она есть в наличии.
В Москве если ремонтировать надумаете то могу подсказать проверенное место, где с вас не будут драть три шкуры.
Мужики нужна помощь. Вчера мой Тишка после вынужденного купания захандрил коробкой. Машина правой стороны висела в воде. Немного воды попало в салон, но под водительским креслом где как пишут у рас блок коробки сухо. Ингибитор когда тащили черезь грязь видимо побывал таки в жиже. Сначала коробка работал нормально (недолго). Потом стала скакать индикация как при неисправном ингибиторе, но потом и индикация пропала с дисплеЯ. Недолго горел чек. Мультик показывал отсутствия п связи с эбу. Потом чек погас. Куда копать в поисках оживления?
Мне представляется, что снимать аккумулятор, снимать "косу" (проводку АКПП), чистить все разъемы...
Очень смущает момент что индикация полностью пропала. Как то не хотелось бы на новый блок попасть
alex_spb
03.09.2017, 11:04
Привет Zver. Сперва надо все вымыть и высушить. Видимо залило все же блок TCU раз отсутствует индикация. Ингибитор достаточно высоко что бы залило, вода должна полностью закрыть колеса, да и в меру герметичен он включая разъем.
А блок tcu где стоит? Следы воды есть на площадке акб. Сейчас ходил посмотреть машину. Появился задний ход. Но индикации нет. В ручной режим тоже не переходит. И как назло дождь льет не разобрать сейчас машинку
alex_spb
03.09.2017, 12:57
Блок TCU под водительской сидушкой, ближе к центральной стойке. коврики отогнуть и есть доступ к нему и можно скинуть разъемы. чтобы его снять, надо открутить два передних болта сидушки и откинуть ее назад.
Если есть вода на площадке аккума, может есть смысл почистить ингибитор(кто то здесь разбирал, чистил и смазывал) - снимается ингибитор за 10мин. надо только окрутить площадку и кронштейн ЭБУ(мешает снять площадку- открутить и отдвинуть).
Если появился задний ход - скорее всего все рабочее, только просушить слаботочку. Я бы еще обработал бы спреем для контактов.
Алекс под подушкой все сухо. Вчера вечером все прощупал там. Но все равно скину кресло и гляну
alex_spb
03.09.2017, 13:39
Если сухо то кроме ингибитора сушить нечего) Вода может быть под ковриком если даже коврик сухой. Может и не стоит скидывать сидуху, только отогнуть ковролин, проверить еще раз и передернуть разъемы.
alex_spb
03.09.2017, 15:37
Сушить и будет работать. Тлько обработать лучше после сушки чемнить. Я на работе брал спрей-лак - покрываем всю электрику для IP67.
Почистили.посушили. Индикация заработала. Но вперед машина так и не едет. А назад едет. Горит чек. Но мультик не видит блок
Еще похоже электролит попал в разьем который непосредственно на коробке стоит
Прискорбно... Сергей, могу только посочувствовать и пожелать скорейшего решения проблемы. В принципе Алекс дело говорит, но могут и не прокатить "реанимационные" действия. Блок управления АКПП - штука не дешёвая, может все и обойдётся. Удачи!
На ночь залил все разберу и косы вытеснителем влаги. И ингибитор через разьем заилил. Хоть м сухой внешне. Если не поможет то попробуем подкинуть блок с машины товарища. У него такой же тракторенок. Думаю это поможет сузить круг поисков.
alex_spb
03.09.2017, 22:15
" Индикация заработала. Но вперед машина так и не едет. А назад едет. Горит чек. Но мультик не видит блок" - Индикация вех режимов работает и "D"?
Чек горит а ошибку не прочитать мультиком, невидит только "допсистемы, коробка"? Даже ЭБУ не показывает ошибку(если загорается чек, ошибка прописывается в эбу)?
Подкинуть блок с другой машины можно, но надо прописывать диллерским сканером. По другому вроде не работает - мне так проверяли тсу.
Индикация всех режимов работает. Включая Д и ручной. В ручном передачи на дисплее перещелкиваются. Не видит блок вообще. Но грешу что может снова что то глюкноло в программе мультика. Уже было такое. Вчера потому что связь с блоком была. Если проверить ТСУ можно только пропиской то это грустно. Ибо у нас и од то толком не осталось.
alex_spb
03.09.2017, 23:22
Ну попытка не пытка! Попробовать можно, хуже не будет. К тому же верить электрика ОД неблагодарное занятие - показалось что даже не понимают что делают.
Странно что индикация всего есть - значит ингибитор корректно работает и блок ТСУ также отрабатывает, включая обмен по CAN. Остается смотреть косу на разьем клапанов коробки и разбираться со связью ЭБУ-ТСУ, ну и сперва почитать ошибку. Можно попробовать обычной ЭЛМ327.
Еще один момент забыл написать. Если в режиме. N малость погазовать начинает моргать надпись winter на панели. Потом перестает. Если включать-выключать режим winter кнопкой, то переключается не сразу. А надо пару раз ткнуть кнопкой.
"коса на разьем блока клапанов" - это тот разьем что непосредственно на коробке стоит?
alex_spb
04.09.2017, 07:56
Да, тот что на коробке. То что мигает "winter" - явно глючит ТСУ. Оно и понятно его залило ЭБУ находится вверху подкапотного и выполнен в хорошем влагозащитном исполнении.
Может все же попробовать сразу подкинуть другой блок ТСУ.
Но почему оно при перегазовке моргать начинает. Вроде эти два процесса не взаимосвязаны должны быть.
alex_spb
04.09.2017, 08:20
Здесь или гадать или закапываться в э\схемы, смотрет напрямую включает лампочку блок или через контроллер панели. кнопка точно напрямую в ТСУ подключена. Значения оборотов ТСУ получает от ЭБУ.
alex_spb
04.09.2017, 08:28
А может в кнопке или проводов от нее вода и ее перемыкает от вибрации и повышении напряжения.
Вот за перемыкает у меня тоже мысль
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot